汽车密封垫片行业简析Word格式文档下载.docx
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(2)高级复合型人才缺乏6
(3)汽车限购令6
三、行业市场现状及规模7
四、行业风险特征9
1、市场需求的风险9
2、技术人才流失的风险10
3、政策调控风险10
五、行业主要企业简况11
1、烟台石川密封科技股份有限公司11
2、浙江国泰密封材料股份有限公司11
3、成都俊马密封制品有限公司11
4、河北亨达密封材料有限公司11
5、开平市本玲机车密封垫有限公司11
一、行业管理
1、行业主管部门及监管体制
国家发展与改革委员会、工业和信息化部是汽车零部件及配件制造业的行政管理部门,主要负责研究行业发展规划、制定产业政策和发展战略、指导行业结构调整与技术改造、审批和管理投资项目。
国家质量监督检验检疫总局负责行业技术、质量监管等工作。
全国汽车标准化技术委员会在全行业内商讨行业、国家标准,工信部等部门审议通过行业、国家标准。
国家工商管理总局负责监管行业市场、企业动作等。
此外,各省、地市级政府也相应设立管理部门,在规定权限内负责建设项目的规划、审批和批准。
中国摩擦密封材料协会是由中国摩擦材料、密封材料生产、科研、流通领域企事业单位为主体并联合相关行业企事业单位及在本行业有重大影响的个人自愿结合组成的非营利性的全国性行业组织,是独立的社团法人,接受国务院国有资产监督管理委员会和民政部的业务指导和监督管理。
协会受委托组织对新产品、新材料、新技术的鉴定和推广;
协调行业内外横向联合、技术合作、产销衔接等方面的关系;
组织对管理人员和技术人员的培训。
中国汽车工业协会是汽车及汽车零部件的行业自律组织,是中国境内从事汽车整车、零部件及汽车相关行业生产经营活动的企事业单位和团体在平等自愿的基础上依法成立组成的自律性、非营利性的社会团体,主要负责产业调查研究、标准制定、信息服务、咨询服务与项目论证、贸易争端调查与协调、专业培训、国际交流等。
2、行业主要法律、法规及政策
汽车密封垫片、密封材料是汽车制造业的基础,在国民经济中的地位也越来越重要,为国家重点支持的行业。
近年来,国家相关部委出台了一系列的关于支持汽车零部件及整车制造行业结构调整、产业升级、促进汽车消费、规范行业管理、拉动汽车消费以及促进区域经济发展的政策法规。
目前,对汽车零部件及配件制造业较为重要的政策和规定如下所示:
二、影响行业发展的因素
1、有利因素
(1)政策鼓励
汽车产业是我国重点支持发展的支柱产业,汽车零部件行业作为汽车工业的上游行业,是汽车工业发展的基础。
此外,汽车零部件行业的发展可以带动地区的就业,促进地方经济的发展。
面对良好的发展态势,各级政府出于发展经济的需要开始将目光投向汽车零部件行业,相继出台了相关的发展规划和支持政策。
国家发展与改革委员会2004年5月发布的《汽车产业发展政策》确定了汽车零部件行业是我国发展和重点支持的产业,此后国家又发布了《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南》、《汽车产业调整和振兴规划》、《汽车产业发展政策》、《机械基础零部件产业振兴实施方案》、《中国机械通用零部件工业发展―十二五‖规划》等一系列法律法规及规范性文件,为汽车零部件行业的发展创造了良好的环境。
(2)行业兼并重组加剧
高需求量及高利润增长点是我国汽车零配件行业存在的特点,这也成为其吸引国内外众多企业纷纷加入的原因,我国零配件行业存在数量多、规模小、技术含量较低等特点,在国内外行业竞争日益激烈的背景下,必将有一些中小型企业被淘汰或吞并。
零配件行业企业联合重组,培植骨干龙头企业,将有利于我国零配件行业的总体发展。
国家和各地方也积极支持、鼓励相同企业间的联合重组,加快推进生产要素向优势企业聚集,积极寻求与名牌企业合资合作,以增强行业整体竞争力。
(3)国内需求持续增长
近年来,我国汽车工业一直保持较快发展。
受益于汽车工业的持续较快发展以及来自于国内整车生产的需求规模的扩大,汽车零部件行业将继续保持高速增长。
我国仍将处于工业化和城镇化同步加速的发展阶段,国民经济还将保持持续较快发展,国家对收入分配体制的改革,国内生产总值和居民收入将持续增长,加之国家陆续出台有利于扩大内需的各项政策,对汽车的消费预计也将进一步升级。
同时,目前二、三线城市的汽车保有量相对偏低,但人口众多,随着经济的较快发展和城市化进程的迅速推进,汽车需求将不断增多,农村对汽车消费的潜力也将逐渐释放。
因此,国内汽车消费市场将有巨大的发展潜力。
我国汽车行业的持续发展和汽车节能减排的发展趋势将有力促进汽车零配件行业的技术进步和更好发展。
2、不利因素
(1)行业集中度不高
我国汽车零部件企业众多,据统计全国有约2万家的汽车零部件企业。
行业内的类似于国外的汽车零部件制造大企业(如博世BOSCH、德尔福、日本电装等)非常少,企业普遍规模较小,行业集中度低,呈现出―散、小、弱‖的局面,行业集中度低不但不利于行业内信息的交流和互换,而且对产品的开发也带来许多不利因素。
如重复研发、重复投入,效率低下,会制约企业的生存和发展,更不利于国产品牌在技术以及价格方面的话语权。
(2)高级复合型人才缺乏
随着市场需求的不断增长,产品品种的不断增多,高技术含量、多种技术复合的新产品开始大量涌现,需要更多能够掌握复合型技术人才去适应市场需求。
而中国的现行教育模式以及企业选聘人才的模式在相当长一段时间内很难改变。
而现有人才,更多对单一技术的研究,对于复杂技术、复合技术在短期内也很难适应,对企业的发展也形成了制约,影响了企业的快速发展。
企业迫切需要能够掌握从产品研发、企业生产管理、服务管理、信息管理和金融管理等诸多方面的高级复合人才。
(3)汽车限购令
目前对环境的污染问题已经成为世界性的问题,加大对环境的保护已经成为全世界的共识。
为此,各个国家相继出台了一系列的环境保护政策,加大了环境保护力度。
中国也积极顺应世界环境保护的要求,出台相应环保政策。
全国各地为保护环境也积极制定政策,采取措施。
为解决大气排放以及汽车拥堵问题,部分城市如北京、广州等一线城市相继出台了一系列的汽车限购政策。
2010年,北京正式发布《北京市小客车数量调控暂行规定》,成为国内首个发布汽车限购令的城市;
上海许多年来对汽车的上牌实行的一直是限制政策;
2012年,广州市宣布对中小型客车进行配额管理。
今后,随着环境保护形势的严峻,会有相当一部分大城市也会加入到对汽车的限购或限行。
更多城市汽车限行令和限购令的颁布和实施,将对汽车市场的销售产生消极影响,对汽车零部件企业的生产经营也会产生许多不利的影响。
三、行业市场现状及规模
密封产品典型应用行业之一的汽车零部件制造业,是汽车整车行业的上游行业,是汽车工业发展的基础,是国家长期重点支持发展的产业。
发达国家汽车零部件制造行业发展历史较长,在产品质量、技术、品牌、管理方面具有显著的优势。
我国自改革开发以来,一直到2008年以美国为主的全球金融危机爆发的近30年时间内,国民经济得到了快速的发展,每年均以两位数的增长速度在高速发展,各行各业在这近三十年的时间里也得到了快速发展和壮大。
作为制造业中发展速度比较快,发展质量比较高的机械行业的发展也到了一个前所未有的规模和质量水平。
而作为机械行业最具代表性的汽车产业更是发展到了一个崭新的历史高度。
以德国大众汽车公司为首的世界几大汽车制造商先后在中国以合资的方式设立了七大生产基地(上海、长春、沈阳、湖北、北京、重庆、广州),合资品牌的汽车如奔驰、宝马、福特、本田、现代等,现在已经是家喻户晓,人人皆知。
而作为自主品牌的上汽、一汽、二汽、北汽和广汽所生产的自主品牌轿车也得到了很大的发展,从而有力带动了我国整体汽车产业的发展。
2015年,我国汽车产销分别完成2,430.33万辆和2,459.76万辆,同比增长3.25%和4.68%,增速比上年同期减缓4.01%和2.18%。
2015年汽车产销量超过2450万辆,创全球历史新高。
据预测2016年,我国汽车销售数量将达到2604万辆(其中国内销量2540万辆,出口量64万辆),增速约为6%。
到2020年我国汽车销售数量将突破3000万辆。
庞大的汽车销售市场将会带动相关产业的稳步增长。
根据前瞻产业研究院发布的《2014-2018年中国汽车零部件制造行业深度市场调研与投资前景预测分析报告》数据显示,2013年我国汽车零部件制造行业规模以上企业数量有10,333家,实现销售额27,096.53亿元;
产品销售利润3,271.09亿元,利润总计为1,886.30亿元,各项指标较上年均出现明显的上升。
而随着我国工业化和城市化进程不断推进,将使我国的汽车消费继续维持在一个较高的水平上。
汽车保有量每年以2,000多万辆速度增加,并陆续进入修理期,因此汽车零部件的需求仍将维持在一个较高水平上。
中国汽车产业稳步增长的客观经济环境,为汽车整车产业以及为之配套的汽车零部件制造业的发展和进一步壮大,提供了一个比较良好的国内发展环境。
改革开放以来,随着国民收入的不断增加,汽车已经不再是人们眼中的奢侈品,而是逐渐成为人们生活不可或缺的一部分。
尤其是近几年来,人们对汽车的消费总体规模也越来越大,质量要求也越来越高。
仅2015年一年我国汽车销售数量就达到了2,459.76万辆,比2014年同期增长了4.68%。
预计2016年,汽车销售数量将达到2,604万辆,比2015年增长将会达5.86%。
汽车保有量也继续呈快速增长趋势,2015年新注册登记的汽车达2385万辆,保有量净增1781万辆,均为历史最高水平。
全国有40个城市的汽车保有量超过百万辆,北京、成都、深圳、上海、重庆、天津、苏州、郑州、杭州、广州、西安11个城市汽车保有量超过200万辆。
我国庞大的汽车销售市场,为我国汽车以及零部件产业的发展提供了一个比较稳定的增长基础,而汽车保有量的不断增加也为我国汽车售后服务市场对汽车零部件的需求,提供了强有力的保障。
四、行业风险特征
1、市场需求的风险
整车市场是汽车零配件行业的主要用户,整车市场虽然整体上前景非常乐观,规模巨大,但是对于汽车零配件行业仍然存在着市场需求的风险。
汽车零配件行业是竞争性行业,中小型企业数量众多,供大于求的矛盾始终存在,同时还要独自承担因车型停产带来的市场需求损失,再加上大型整车企业给零配件企业的利润空间比较少,对于长期配套型的零配件企业仍然存在一定的风险。
2、技术人才流失的风险
密封材料行业属于技术密集型行业,技术人员对于公司的发展具有重要作用。
随着行业竞争的加剧以及随着企业经营规模的迅速的扩大,行业内部分企业经历了初期积累后逐步计划开始拓展产品范围,对于核心技术人员的需求快速增加,从而导致行业内核心人员的流动性高。
若核心技术人员流失,将会对企业的生产经营造成不利影响。
3、政策调控风险
目前,我国的汽车零部件行业的发展依靠国家和地区的立法以及政府政策的推动,政策环境的变化对该企业原有的发展计划和投资计划有很大的影响。
随着汽车销售数量及汽车保有量的快速增长,城市交通拥堵、能源、环境危机等一系列问题也越来越引起人们的关注,若国家和地区采取不利于行业发展的立法或政策,企业可能面临较大的投资风险。
为进一步扶持汽车产业的发展并鼓励汽车行业的产业升级及重组整合,国家发改委、国务院相继发布了《关于汽车工业结构调整意见的通知》、《汽车产业调整和振兴规划》等政策性文件。
五、行业主要企业简况
1、烟台石川密封科技股份有限公司
成立于1991年4月13日,注册资本10,980万元,主要从事密封垫片、密封板材以
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