汽车结构与拆装答案Word格式.docx

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压气机。

8.统一式、ω型、球型；

分开式、预燃室、涡流室。

9.针阀；

针阀体10.柱塞式

11.压力润滑；

飞溅润滑。

12.自然通风，强制通风13.主动部份；

从动部份；

压紧机构；

操纵机构。

14.车架；

车桥；

车轮；

悬架。

15.前轴；

转向节、主销；

轮毂。

16.两套；

行动制动；

驻车制动。

二、判断题（每题分，共7分）

1×

2√3×

4×

5√6√7×

8×

9√10×

11×

12√13√14√

三、选择题（每题1分，共10分）

1、B2、A3、A4、C5、B6、B7、C8、A9、B10、A

四、名词解释（每题2分，共10分）

1.气门杆尾端与驱动零件（摇臂或挺杆）端之间的间隙。

2.喷油泵柱塞上行时，从完全封锁柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。

3.冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全数经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，现在冷却水在冷却系中的循环称作大循环。

4.主销在前轴上安装时，在纵向平面内，上端略向后倾斜，使主销轴线与通过前轮中心的垂线间有一夹角，即称之为主销后倾。

5.看成使劲很容易地由转向盘经转向器传到转向垂臂，而转向垂臂所受到的路面冲击也较容易地经转向器传给转向盘，这种转向器称为可逆式转向器。

五、问答及论述题

1、1-气缸盖；

2-气缸盖螺栓；

3-气缸垫；

4-活塞环；

5-活塞环槽；

6-活塞销；

7-活塞；

8-气缸体；

9-连杆轴颈；

10-主轴颈；

11-主轴承；

12-油底壳；

13-飞轮；

14-曲柄；

15-连杆。

2、主供油装置的作用是保证发动机在中小负荷范围内，供给随骨气门开度增大而逐渐变稀的混合气（α＝～）。

除怠速工况和极小负荷工况而外，在其他各类工况，主供油装置都参与供油。

3.喷油泵供油提前角的调整方式有两种：

（1）调整联轴器，或通过供油提前角自动调节器改变喷油泵凸轮轴与柴油机曲轴的相对角位置。

（2）改变滚传动部件的高度，从而改变柱塞封锁柱塞套筒上进油孔的时刻，使多缸发动机的供油距离角相等。

4.润滑系的大体作用就是将清洁的压力和温度适宜的机油不断地供给各零件的摩擦表面，以起到减少零件摩擦和磨损的润滑作用。

另外，由润滑系输送到摩擦表面问循环流动的具有必然压力和粘度的机油，还可起到冲洗“磨料”的清洗作用、吸收摩擦面热量并散发到大气中的冷却作用及减振、密封、防锈等作用。

5.聚散器通过利用后，从动盘摩擦衬片被磨损变薄，在压力弹簧作用下，压盘要向前移，使得分离杠杆的外端也随之前移，而分离杠杆的内端则向后移，若分离杠杆内端与分离轴承之间预先没留有间隙（即聚散器踏板自由行程），则分离杠杆内端的后移可能被分离轴承顶住，使得压盘不能压紧摩擦衬片而出现打滑，进而不能完全传递发动机的动力，因此，聚散器踏板必需要有自由行程。

6．汽车直线行驶时，转向控制阀将转向液压泵泵出来的工作液与油罐相通，转向液压泵处于卸荷状态，动力转向器不起助力作用；

汽车需要右转弯时，驾驶员向右转动转向盘，转向控制阀将转向液压泵泵出来的工作液与R腔相通，将L腔与油罐接通，在油压的作用下，转向动力缸中的活塞向下移动，通过转向传动机构使左右轮向右偏转，从而实现向右转向；

而左转弯时，情形相反。

7.当前腔控制的回路发生故障时，前活塞在后活塞液力的作用下被推到最前端，后腔产生的液力仍能使后轮制动。

当后腔控制的回路发生故障时，后腔不产生液压，但后活塞在推杆的作用下前移，并与前活塞接触而推前活塞移动，从而前腔仍能产生液力控制前轮产生制动。

（二）参考答案

一、填空题

1.一般式；

龙门式；

隧道式2上小下大圆锥形；

椭圆形

3机体组；

活塞连杆组；

曲轴飞轮组。

4.齿轮传动；

链传动；

齿形带传动。

5.主供油；

怠速；

加浓；

加速；

起动。

6.偏心轮油箱中汽油滤清器；

化油器浮子室中。

7.转动柱塞以改变柱塞的有效行程

8.针阀；

针阀体；

柱塞；

柱塞套；

出油阀；

出油阀座。

9.飞块；

离心力；

张力；

供油齿杆。

10.节温器。

11.聚散器；

变速器；

万向传动装置；

驱动桥。

12.万向节；

传动轴；

中间支承。

13.主减速器；

差速器；

半轴；

差速器壳

14.差速器壳；

十字轴；

行星齿轮；

半轴齿轮；

半轴。

15.驱动桥；

转向桥；

转向驱动桥；

支承桥。

16.主销后倾；

主销内倾；

前轮外倾；

前轮前束。

17.机械转向系、动力辅助装置18.增势、减势

一、判断题

2×

3×

4√5√6√7√8√9√10√11×

12×

13×

14√

三、选择题

1、C2、A3、B4、B5、B6、B7、D8、C9、B10、C

四、名词解释

1.多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量。

3.冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵从头压入水套。

现在，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环。

4.前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。

5.转向盘自由行程是指不使转向轮发生偏转而转向盘所转过的角度。

1.进气行程中，进气门开启，排气门关闭。

活塞从上止点向下止点移动，由化油器形成的可燃混合气被吸进气缸；

为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧以产生较大的压力，必需在燃烧前将可燃混合气紧缩。

现在，进、排气门全数关闭。

曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，称为紧缩行程；

当活塞接近上止点时，装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被紧缩的可燃混合气。

现在，进、排气门仍燃关闭。

可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能。

因此，燃气的压力和温度迅速增加。

高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转输出机械能，此即为作功行程；

工作后的燃气即成为废气，必需从气缸中排除，以便进行下一个进气行程。

所以在作功行程接近终了时，排气门即开启，靠废气的压力自由排气，活塞抵达下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。

活塞到上止点周围时，排气行程结束。

2.在气门杆尾端与气门驱动零件之间留有气门间隙，是为补偿气门受热后的膨胀之需的。

但其间隙必需适当。

过大，则会出现气门开度减小（升程不够），进排气阻力增加，充气量下降，从而影响动力性；

同时增加气门传动零件之间的冲击和磨损。

过小，在气门热状态下会出现气门关闭不严，造成气缸漏气，工作压力下降，从而致使功率下降的现象；

同时，气门也易于烧蚀。

3.主供油装置的作用是保证发动机在中小负荷范围内，供给随骨气门开度增大而逐渐变稀的混合气（α＝～）。

4.输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。

喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。

5.调速器的功用是按照柴油机负荷的转变，自动的调节喷油泵的供油量，以保证柴油机各类工况下稳固运转。

6.主销后倾的作用是保证汽车直线行驶的稳固性，并力图使转弯后的前轮自动回正。

2-控制套筒；

3-调节齿圈；

4-供油齿杆；

5-柱塞套筒

柱塞下端的一字形标头，嵌入控制套筒相应的切槽中。

套筒松套在柱塞套筒上，控制套筒上部套有调节齿圈3，用紧固螺钉锁紧在控制套筒上，调节齿圈与供油齿杆相啮合。

当前后移动齿杆时，齿圈连同控制套筒带动柱塞相对不动的柱塞套筒转动，改变柱塞的有效行程，使供油量改变。

8.当聚散器盖总成未固定于飞轮上时，膜片弹簧不受力而处于自由状态，如图（a）所示。

现在聚散器盖1与飞轮7之间有必然间隙。

当聚散器盖1用螺钉安装在飞轮7上后，由于聚散器盖靠向飞轮，消除间隙后，聚散器盖通过支承环5压膜片弹簧3使其产生弹性变形（膜片弹簧锥顶角增大），同时在膜片弹簧的外圆周对压盘2产生压紧力而使聚散器处于接合状态，如图（b）所示。

当踏下聚散器踏板时，聚散器分离轴承6被分离叉推向前，消除分离轴承和分离指之间3mm左右的间隙（相当于踏板30mm左右的自由行程）后压下分离指，使膜片弹簧以支承环为支点发生反向锥形的转变，于是膜片弹簧的外圆周翘起，通过度离钩4拉动压盘2后移，使压盘与从动盘分离，动力被切断。

如图（c）所示。

《汽车构造》自测题（三）参考答案

一、填空

（1）.2；

1

（2）.吸气、紧缩、作功、排气、循环。

（3）.1243、1342；

153624、142635。

（4）.干式；

湿式（5）反。

（6）.万向节；

中间支撑装置组成。

（7）.齿轮传动;

链传动;

齿形带传动（8）.5

二、判断题

1.√2×

3√4√5×

6×

7×

1.C2.A3.A4.A5.C

四、解释术语

1．汽缸总容积与燃烧室容积的比值。

2．活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。

3．通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。

这一欲留的间隙就是气门间隙。

4．气门密封锥面的锥角。

5．活塞行程：

活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。

6．发动机燃油消耗率：

发动机每发生1KW有效功率，在1小时内所消耗的燃油质量。

7．配气相位：

就是进、排气门的实际开闭时刻相对于曲柄位置的曲轴转角。

8．转向半径：

从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。

9．聚散器踏板自由行程：

由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下聚散器踏板时，要消除这一间隙后聚散器才能分离。

为消除这一间隙的聚散器踏板行程，就是聚散器的自由行程。

10．转向轮定位：

转向轮、转向节和前轴之间所具有的必然的相对安装位置。

三、问答

1．按照发动机各类不同工况的要求，配置出必然数量和浓度的可燃混合气供入汽缸，并在燃烧作功后，将废气排如大气。

2．顶置式气门配七机构燃烧室机构紧凑，有利于提高紧缩比，热效率较高；

进、排气路

线短，气流阻力小，气门升程大，充七系数高，因此，顶置式气门配气机构的发动机动力性和经济性较侧置式气门发动机好，所以在现代汽车发动机上取得普遍采用。

3．是使车轮具有自动回正，转向操纵轻便，并减少从转向轮传至转向盘上的冲击力。

4．当转动转向盘时，通过转向轴、转向万向节、转向传动轴，使传动副的转向蜗杆和转向摇臂轴随着转动，将加在转向盘上的力增加若干倍后传给转向传动机构。

当转向摇臂轴转动时，转向垂臂便前后摆动，通过纵拉杆推动转向节臂，于是能够使左转向节围绕转向节主销偏转在通过左梯形臂、横拉杆和右梯形臂带动右转向节围绕注销向同一方向偏转。

于是将由转向节摇臂轴传来的力通过这套机构传给转向轮，使装在转向节上的两前轮同时偏转而使汽车转向。

5．输油泵将柴油从燃油箱内吸出，通过滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，通太高压油管至喷游器喷入燃烧室。

喷油器内针阀偶件间隙中泄漏的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，通过回油管流回燃油箱。

四．计算题

《汽车构造》自测题（四）参考答案

1.发动机、底盘、车身、电器设备。

2.活塞组、连杆组、曲轴飞轮组。

3.气缸体、曲轴箱。

4.高、多、好5.风冷、水冷。

6.压力润滑、飞溅润滑