隧道岩爆施工方案Word格式.docx
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土石方15万方、防护圬工4.5万方、桥梁312.18m/4座、隧道7237m/3.5座(其中XX1883m、XX3126m、XX1482m、XX746m),合同总工期48个月。
2.2隧道主要工程量
序号
隧道
名称
线位
起点
桩号
终点
长度(m)
最大埋深
岩爆可能性
预计岩爆长度
m
1
XX
右线
K118+469
K120+355
1886
513
可能
300
左线
ZK118+477
ZK120+430
1953
2
K120+465
K123+591
3126
628
可能性大
500
ZK120+496
ZK123+619
3123
3
K123+716
K125+197
1481
630
270
ZK123+718
ZK125+226
1508
4
K125+259
K126+000
741
900
100
ZK125+271
ZK126+000
729
3岩爆的特点及辨识
施工前除采取仪器测定外,应对岩爆有个基本的辨识,在施工过程中及时发现、及时采取应对措施,确保施工安全。
3.1岩爆的基本特征
岩爆是深埋地下工程在施工过程中常见的动力破坏现象,当岩体中聚积的高弹性应变能大于岩石破坏所消耗的能量时,破坏了岩体结构的平衡,多余的能量导致岩石爆裂,使岩石碎片从岩体中剥离、崩出。
岩爆往往造成开挖工作面的严重破坏、设备损坏和人员伤亡,已成为岩石地下工程和岩石力学领域的世界性难题。
轻微的岩爆仅剥落岩片,无弹射现象。
严重的可发生石块弹射、冒落和突出等灾害。
隧道岩爆有以下特点:
①爆发生前,没有明显征兆。
隧道施工时,一般的敲帮问顶、清除悬浮石也无法检明出。
②岩爆发生的地点主要集中开挖工作面附近。
③岩爆发生的时间多在爆破后4-6小时,但也有的较迟缓。
④岩爆是由人工开挖诱导产生的,它与开挖方式及支护措施有直接相关。
⑤岩爆主要发生在埋深较大,所处岩层性状较单一,弹性模量等物理力学性能较高,能储存一定的应变能量。
3.2岩爆产生的条件
(1)近代构造活动山体内地应力较高,岩体内储存着很大的应变能,当该部分能量超过了硬岩石自身的强度时;
(2)围岩坚硬新鲜完整,裂隙极少或仅有隐裂隙,且具有较高的脆性和弹性,能够储存能量,而其变形特性属于脆性破坏类型,当应力解除后,回弹变形很小;
(3)埋深较大(一般埋藏深度多大于200m)且远离沟谷切割的卸荷裂隙带;
(4)地下水较少,岩体干燥;
(5)开挖断面形状不规则,大型洞室群岔洞较多的地下工程,或断面变化造成局部应力集中的地带。
(6)地质构造
岩爆大都发生在褶皱构造的坚硬岩石中。
岩爆与断层、节理构造密切相关。
当掌子面与断裂或节理走向平行时,极容易触发岩爆。
岩体中节理密度和张开度对岩爆有明显的影响。
掌子面岩体中有大量岩脉穿插时,也可能发生岩爆。
3.3判断岩爆发生的应力条件
用天然应力中的最大主应力σ1与岩块单轴抗压强度Rc之比进行判断。
经验公式:
σ1/Rc>
0.165~0.35(或Rc/σ1>
6.06~2.86)的脆性岩体最易发生岩爆。
(Rc/σ1=4~7为高地应力,Rc/σ1<
4为极高地应力)。
3.4地应力计算与隧道岩爆预测
隧道最大埋深达513m,本次根据区内最大埋深及最易发生岩爆地段进行预测,
最大垂直应力:
σH=γh=26KN/m3×
513m=8.5MPa
最大水平应力:
Hmax=7.36+0.0225×
513=25.52MPa
岩石单轴饱和抗压强度(Rc)为44.30MPa
(0.15~0.2)Rc=6.65~8.86MPa
岩体初始压力σ1=34.00MPa≥(0.15~0.2)Rc
根据我国实测成果提出的岩爆判断:
当σ1≥(0.15~0.2)Rc时可能产生岩爆,因此,拟隧道围岩存在岩爆可能。
隧道最大埋深达628m,本次根据区内最大埋深及最易发生岩爆地段进行预测,
628m=16.3MPa
628=21.49MPa
岩体初始压力σ1=37.79MPa≥(0.15~0.2)Rc
此外,根据以往隧道发生岩爆经验,其发生岩爆的岩体均处于埋深大于200m的较坚硬岩和坚硬岩中,且地下水不发育。
前述知,区内岩体以坚硬岩花岗岩和花岗闪长岩组成为主,埋深基本上大于200m,节理不发育地段较多,主要以Ⅲ级围岩为主,且段落较长,地下水不发育,均以充分证明拟设隧道发生岩爆的可能性较大。
隧道最大埋深达630m,本次根据区内最大埋深及最易发生岩爆地段进行预测,
630m=16.3MPa
630=21.54MPa
岩体初始压力σ1=37.84MPa≥(0.15~0.2)Rc
隧道最大埋深达900m,本次根据区内最大埋深及最易发生岩爆地段进行预测,为晋宁~澄江期花岗岩,现将推断叙述如下:
900m=23.4MPa
900=27.61MPa
岩体初始压力σ1=51.01MPa≥(0.15~0.2)Rc
各隧道存在岩爆可能性段落见下表。
隧道名称
长度
衬砌类型
备注
左线XX
ZK118+710.00
~ZK119+100.00
390
Ⅲ普通
ZK119+100.00
~ZK119+140.00
40
Ⅲ停车带
ZK119+140.00
~ZK119+503.00
363
ZK119+635.00
~ZK119+760.00
125
5
ZK119+760.00
~ZK119+800.00
6
ZK119+800.00
~ZK120+320.00
520
7
右线XX
K118+660.00
~K119+021.30
361.3
8
K119+021.30
~K119+061.30
9
K119+061.30
~K119+508.00
446.7
10
K119+640.00
~K119+735.9
95.9
11
K119+735.9
~K119+775.9
12
K119+775.9
~K120+175.00
399.1
13
ZK120+596.00
~ZK120+797.00
201
14
ZK120+925.00
~ZK121+101.00
176
15
ZK121+101.00
~ZK121+141.00
16
ZK121+141.00
~ZK121+726.00
585
17
ZK121+726.00
~ZK121+766.00
18
ZK121+766.00
~ZK121+949.00
183
19
DK122+082.00
~DK122+346.00
264
20
DK122+346.00
~DK122+386.00
21
DK122+386.00
~DK122+548.00
162
22
DK122+901.00
~DK122+971.00
70
23
DK122+971.00
~DK123+011.00
24
DK123+011.00
~DK123+519.00
508
25
ZK120+565.00
~ZK120+716.00
151
26
ZK120+845.00
~ZK120+984.80
139.8
27
ZK120+984.80
~ZK121+024.80
28
ZK121+024.80
~ZK121+616.00
591.2
29
ZK121+616.00
~ZK121+656.00
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