甲醇制汽油工程可行性建议书文档格式.docx
- 文档编号:14863914
- 上传时间:2022-10-25
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:35.62KB
甲醇制汽油工程可行性建议书文档格式.docx
《甲醇制汽油工程可行性建议书文档格式.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《甲醇制汽油工程可行性建议书文档格式.docx(20页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
三本可行性研究报告编制依据
1)中国石油和化学工业协会文件:
中石化协产发(2006)76号:
关于印发《化工投资项目可行性研究报告编制办法》等的通知
(2)国家现行的有关法律、法规、标准、规范、规定及政策。
(3)化工设计工程咨询有限公司签定的关于甲醇汽油工程项目可行性研究合同。
(4)业主提供的有关建设条件、环境、产品需求和工艺技术等方面的资料。
(5)在工艺技术路线的选择上,既要采用国内先进可靠技术,又要做到经济合理。
(6)产品方案要根据国内市场需求、生产工艺、经济效益、投资方的意见等多因素
来确定。
(7)有效控制工程总投资,加快建设进度,使该工程达到较好的经济效益。
(8)在土地使用上,采用因地制宜,相对集中的原则,以达到充分利用,尽量减少占地的目的。
(9)工厂的生产要遵循环境保护法,采取措施减少排污,生产中的“三废”需予以处理,排放污染物参数必须符合国家或地方规定的排放标准。
(10)贯彻“安全第一、预防为主”的方针,确保本工程在建设期间和技产后符合职业安全卫生的要求,保障劳动者在劳动过程中的安全与健康。
(11)在保证安全、有利尘产、方便管理的前提下,生产装置相对集中、联合控制、统一管理。
第二节可行性研究结论
根据生产原料价格、产品的市场需求、建设条件、环保措施等的分析研究,对该项目的研究意见如下:
(1)产品质优价廉,与普通汽油竞争具有绝对优势,因此销售市场巨大,发展前景极为广阔。
(2)采用了国内最新开发成果,其技术水平在国内是先进的,处于领先地位。
(3)在环境保护方面,设有清净下水池和污水处理,不会对环境造成危害。
第三节存在的主要问题和建议
项目的环境评价、安全评价、职业卫坐愣有需要尽快落实完成,并报有关部门进行审
批,为设计提供依据。
第二章甲醇汽油项目投资环境分析
第一节社会宏观环境分析
我国汽油供需基本平衡,自给率超过100%。
近些年来,随着交通行业消费理性化和供需矛盾的缓解,汽油需求不同于以往的迅猛增长而呈趋缓态势,而且国内外汽油差价增大,出口量有所上升。
随着经济的快速发展,汽车保有量的大幅提高,我国汽油的消费量快速增长。
近几年,我国汽车工业发展趋于理性,消费信贷的日趋严格以及各种燃料消耗限制标准的出台,对新型环保型汽车的发展起推动作用,从而导致汽油消费更趋持续稳定增长态势。
对于甲醇,在基础有机化工原料中,甲醇消费量仅次于乙烯、丙烯和苯,是重要的大宗化工产品和天然气化工产品。
大约有90%的甲醇用于化学工业,作为生产甲醛、甲基叔丁基醚(MTBE)、乙酸、甲酸甲酯、氯甲烷、甲胺、二甲醛等的原料;
还有10%用于能源工业,由于甲醇是良好的溶剂,可掺入汽油作燃料用。
新用途还包括用作乙烯和丙烯原料以及燃料电池等。
甲醇深加工产品目前已达120多种,我国以甲醇为原料的一次加工产品近30种。
目前,甲醇燃料初期的应用市场现已形成,低浓度甲醇—汽油混合燃料已商业化,得到广泛使用;
高浓度和纯甲醇燃料已有开发并投入了试运行。
为了更多地补充石油资源的不足,高浓度和纯甲醇将是今后的发展目标,甲醇—汽油双燃料系统由于经济实用也受到人们的关注。
以下从几个角度分析了替代能源甲醇汽油的应用价值。
第二节甲醇汽油项目相关政策分析
一、国家政策
由于国家产业政策的不明朗,产业立项政策和甲醇汽油的国家技术标准至今没有出台,各地根据自己的情况各自为政,目前国内生产的甲醇汽油有的以地方标准为准,有的只是以一个企业的标准为准。
由于配比的混乱,造成各地甲醇汽油质量参差不齐。
二近期国家有关政策
(1)2008年甲醇汽油地方标准在山西实施,此次出台的山西省地方标准分别是2008《M5、M15车用甲醇汽油》(替代2003《M5、M15车用甲醇汽油》),2008《车用甲醇汽油变性醇》、2008《车用甲醇汽油分油》和2008(M85、M1O0甲醇燃料》。
山西省醇汽办副主任石磊告诉记者,这四个标准只是本省甲醇燃料系列标准的一部分,其他十余个相关标准的制定和测试也正在进行当中,相关地方标准出台后,意味着全省封闭式推广甲醇汽油就可以实现了。
届时,山西省境内的加油站将必须强制销售甲醇汽油。
原先加油站销售的9O、93、97汽油将统一调配成M15型号甲醇汽油,社会车辆可以正常使用,无需对发动机进行改造。
据这位负责人士评价,这四个地标的发布,已经为甲醇汽油在省内全封闭运行,跨出了实质性的第一步。
(2)2008年06月27日新能源的尴尬:
6年烧钱8000万川商兵困甲醇汽油。
中科院院士石元春坦言,以中国丰富的生物质资源估算,可以在15年内建设一个年产1亿吨的绿色油田。
“我国在发展生物质能能源这个新兴产业与美欧国家的起步时间差别不大,但在基础工作、国家和企业的推进力度,以及提出的发展指标和速度上差距很大。
”他呼吁,国家应尽快从政策上引导和支持发展生物质能。
(3)2008年8月20日为提倡使用环保燃料,山西省把使用高比例甲醇的汽车免收养路费的政策延续到2010年。
为推广使用甲醇汽油,2004年山西出台支持车用甲醇汽油产业化的试点政策:
凡使用80%-100%高浓度甲醇的汽车,到2006年年底为止,免征养路费和客运附加费。
最近经过一系列调查之后,山西省交通厅决定将这一优惠政策延续到2010年,也就是说,今后4年内,使用高比例甲醇的汽车在山西省仍然会享受到免征养路费和客运附加费的优惠。
(4)2008年10月16日甲醇汽油具有良好的经济性、安全性和环保性,作为车用替代能源是解决石油供需矛盾紧张的有效途径之一,在降低环境污染,节能降耗、改善空气质量方面具有举足轻重的作用。
建议浙江省政府把推广甲醇汽油作为全省节能减排重要内容之一,并在浙江省内选择2-3个地区试点,取得经验后再在全省推广。
同时,建议浙江省政府制定相关优惠政策,推动这一新兴产业的健康发展。
5)2009年4月8日我国首部《车用燃料甲醇》国家标准GB/T23510-2009,已经由中华人民共和国国家标准化委员会于今年4月8日批准并发布公告,将于11月1日起实施。
一些甲醇生产企业把《标准》的发布看作是甲醇市场扭转困局的重大转机,成为陷入低迷的甲醇市场的“救星”,一些企业希望借此东风成为燃料甲醇生产的企业,也有学者誓言动用上亿吨煤来进行甲醇生产的大发展。
但是,言论没有一边倒,以清醒头脑提出问题的人士告诉大家,事情并非这样简单。
从挖;
开始到车轮运转,加入甲醇燃料仅仅是一个环节。
在整个链条上,还有许多问题。
因此,有必要要对这个问题的利弊作一个分析,请各方人士再来研究,后面究竟会发生什么结果。
(6)2009年06月,甲醇汽油多项标准将出台,确定价格机制最关键,降连保说:
“经过同等热值和体积的换算后,1.8吨的甲醇可代1吨的汽油,按照现有价格来看甲醇的批发价要比汽油便宜50%以上,甲醇的经济性优势显露无遗。
”不过他也表示,政府未来在价格制定上将面临双重考验:
第一,要确定一个合理公平的甲醇汽油挂牌零售价,以免批发商获取暴利;
另外,政府也应考虑税赋的平衡。
由于同等条件下甲醇的消耗量要比汽油多,甲醇消费税自然就高于汽油的消费税,这对经营者也是一个挑战。
第三章甲醇汽油项目背景和发展概况
第一节甲醇汽油项目提出的背景
我国对甲醇燃料的研究起步于20世纪70年代初期,“六五”期间,国家科委就组织交通部负责将M15甲醇汽油研究列入国家重点攻关项目,并在山西省组织实施,在山西省进行了M15-M25甲醇燃料的研究实验,共有480辆货车参与了试验及示范工作;
“七五”期间,由国家科委组织,中国科学院牵头并由大专院校、汽车、环境、卫生等6部门组成攻关组,重点对492发动机的扭距、热效率和尾气排放等技术进行了较为系统的研究,并且有3辆车参与了路试,各项试验指标均取得了较满意的效果;
“八五”期间,由国家科委组织有关大专院校、石油、化工、煤炭、汽车、环境、卫生等8个单位,与德国大众汽车公司合作,进行中德M100甲醇燃料科技合作项目,进行了高比例甲醇发动机和汽车的试验研究,先后共有14辆桑塔纳轿车参与了路试,其中有8辆车在北京累计行驶约150万km,并建成甲醇燃料加注站1个,目前仍有3辆甲醇汽车在运行,单车行驶最长里程超过了22万km,运行车辆性能良好。
同期国家把低比例M3、M15甲醇汽油应用列入攻关计划,在江苏、山西、河南、重庆有数百辆汽车投入运营试验。
近几年的甲醇汽油研究更是突飞猛进,不但有关技术难题得以突破,其实际应用更是迅猛发展。
2007年
6月,国家标准发布《2007年第二批国家标准制修订计划》,包括了3个甲醇燃料标准;
6-9月,醇醚专委会标准工作部组织长安大学、上海内燃机研究所等单位组成标准编制核心工作组,先后4次召开甲醇燃料国家标准征求意见座谈会,就国标的编制广泛征求意见;
2007年底完成《高比例车用甲醇汽油》标准编制工作并上报国家发改委。
2008年6月底完成《变性燃料甲醇》和《M15车用甲醇汽油》两个标准编制。
2009年5月20日,由国家发展和改革委员会工业司主管的《标准网》公布,《车用燃料甲醇》已获国家质量监督检验检疫总局批准,标准编号:
GB/T23510-2009,该标准将从2009年11月1日起实施。
发展醇醚燃料以缓解石油供需矛盾是我国近期替代能源工作的重点。
有关部门在甲醇标准制定方面所做的工作,将为甲醇汽油顺利进入市场扫清最后障碍。
《高比例车用甲醇汽油》、《变性燃料甲醇》和《M15车用甲醇汽油》三个甲醇汽油标准的及时颁布将大幅度提高国内燃料市场对甲醇的需求量。
目前大比例甲醇燃烧技术攻克了甲醇热值低动力不足、冷起动难、热气阻、遇水分层、稳定性差、腐蚀溶胀、高温润滑等七大难题,车用甲醇燃料的开发也从第一代的直接掺混甲醇汽油、第二代的添加助溶剂甲醇汽油发展到以黑龙江省能源环境研究院、南京巨澜等大比例甲醇催化燃烧技术为代表的第三代催化燃烧甲醇燃料,使我国甲醇燃料技术水平达到世界前列。
就在国内进行甲醇汽油研究、示范的同时,国外各研究机构却纷纷停止了脚步。
一方面,国际燃油标准将甲醇的含量进行了限制;
另一方面,世界各大汽车厂商也开始抵制使用甲醇燃料。
甲醇汽油在国外瞬间就被否定,这主要有以下几方面原因:
1、世界石油价格回落:
上世纪70年代两次石油危机之后,世界石油供求关系得以全面调整,原油供需平衡,使全球寻找替代能源的热情大大降低。
2、甲醇生产成本高:
美国的甲醇生产基本是以天然气作原料,生产成本很高,这样甲醇替代汽油经济性不好,因此企业积极性不高。
3、石油财团不配合:
油价暴涨,美国石油财团可获暴利,因此不愿投资建设甲醇燃料的储备库和加注站。
4、汽车制造厂没有坚持:
上世纪90年代末,汽车制造厂商的主攻方向转为混合动力车和燃料电池汽车,对甲醇灵活燃料汽车没有继续发展。
5、基础设施没有跟上:
在美国,2/3以上的石油及油品是通过管道输送的,且负荷已满,输送大量替代燃料需花费巨额投资增建管线。
第二节甲醇汽油项目发展概况
一、已进行的调查研究甲醇汽油项目及其成果
我国甲醇汽油开发与使用情况一览表
研制单位(省、市)
内容
技术指标
使用情况
备注
漯河石化集团公司
“圣火”牌M50甲醇汽油
加入甲醇50%~
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 甲醇 汽油 工程 可行性 建议书
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)