灌注桩端后压注浆施工方案Word格式文档下载.docx
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第一章编制依据
1、编制依据
1.1汉嘉设计集团有限公司提供的厦门轨道交通1号线董任站南侧地块配套项目工程施工图纸;
中铁二院工程集团有限责任公司提供的厦门轨道交通1号线董任站南侧地块配套项目《岩土工程勘察报告》;
1.2本工程所涉及的主要国家或行业规范、规程、标准、图集(不限于此):
《建筑地基基础工程质量验收规范》GB50202-2002
《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002
《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008
施工手册(第五版)
第二章工程概况
2.1工程概况
0.00以下部分)配套项目,位于杏锦路西侧,北临规划路二,南临三南路,西侧现状为水泥路,未来规划为30米宽的城市绿化带以及北溪引水干渠。
项目总用地面积23955.094m2,总设计建筑面积(含拟建地上部分)139144.70㎡,其中:
地上98897.26平方米,地下40247.44平方米。
本工程地上部分为1~4#四栋高层及5~7#裙房建筑组成并设满堂地下室,地下室为两层,局部为一层,地下一层为配套用房及车库,地下二层平时为车库,战时部分为人防,设置2个甲类六级二等人员隐蔽所。
地下室为结构体系为钢筋混凝土剪力墙结构,基础形式采用旋挖灌注桩及局部采用筏板基础,地下室防水设计等级为I级。
本工程设计工程桩共1162根,其中主楼桩(ZH-1)611根,桩径800mm,有效桩长≥37m且进入散体状强风化花岗岩不少于10m,桩身混凝土强度为C40P8,单桩竖向承载力特征值为4600KN。
裙楼桩(ZH-2)551根,桩径900mm,有效桩长≥23m,桩身混凝土强度为C40P8,单桩竖向承载力特征值为3000KN,单桩竖向抗拔承载力特征值为1600KN。
2.2区域地质概况
根据区域地质构造、新构造运动和地震活动资料,拟建场地所在区域位于“长乐---诏安NE向断裂带”的南段,主要受NE向和NW向两组断裂的控制。
燕山期以来的断裂切割及差异升降,形成断块丘陵、断陷谷地-港湾、岛屿的地貌格局。
属闽东南沿海中新代构造活动带中的相对稳定地块。
根据区域地质构造、新构造运动和地震活动资料,厦门市及周围构造格局定型于燕山晚期,属闽东南沿海中新代构造活动带中的相对稳定地块。
本场地及周围不存在发震断裂,无不良地质作用,因此场地整体稳定性相对较好。
2.3场地岩土工程条件
2.3.1场地位置及地形地貌
董任站南地块位于厦门市集美区集美新城核心区,杏锦路西侧,拟建轨道交通1号线董任站南侧。
场地原始地貌类型属河流堆积地貌,原地势较低洼,后因建设需要对场地进行回填整平。
拟建场地周边环境较为简单,现场地除局部地段尚未回填到位外,总体较平坦开阔,主要为菜地及空地覆盖,零星分布有工厂仓库及低矮民房。
地面标高2~4m。
离地块右侧边线10m外杏锦路有电力、通讯、供水等管线(道)等分布,对地块影响有限。
场地内覆盖层主要为第四系人工填土、冲海积层、残积层,其基底基岩主要为燕山晚期第二次侵入花岗岩(γ)。
2.3.2地层岩性
根据钻探结果,场地在勘探深度范围内所分布的地层有:
1-1杂填土、1-5中砂、2-2淤泥质粘土、3-1粉质粘土、3-4中砂、11-1残积砂质粘性土、17-1全风化花岗岩、17-2散体状强风化花岗岩、17-3碎块状强风化花岗岩、17-4中风化花岗岩。
现对其分布情况自上而下简述如下:
1-1杂填土(Q4ml):
灰黄色、灰褐色,稍湿、松散,主要由碎砖、碎石、生活垃圾及粘性土组成,含少量角砾及建筑垃圾,分布于场地表层,揭示厚度为2.40~5.00m。
1-5填砂(中砂)(Q4ml):
灰色,松散,饱和,为鱼塘后期回填,基坑开挖时要清除,无实际工程意义。
2-2淤泥质粘土(Q4al+pl):
灰黑色;
软塑;
成份以粘粒为主、含少量砂粒;
切面有光泽、干强度高、高韧性、无摇振反应,粘性较好,具高压缩性。
分布于场地表层,全场大部分钻孔有分布。
层顶埋深2.40~9.25m,层顶标高-7.12~0.48m,揭示厚度为0.60~5.00m。
3-1粉质粘土(Q4al+pl):
浅黄色;
可塑;
成份以粘粉粒为主、含少量砂粒;
切面稍有光泽、干强度中等、韧性中等、无摇振反应,粘性较好,具中等压缩性。
分布于场地表层,全场大部分位置有分布,层顶埋深3.20~8.20m,层顶标高0.40~-5.56m,揭示厚度为0.70~8.20m。
3-4中砂(Q4al+pl):
浅灰色,稍~中密、湿-饱和。
主要由次圆状石英质中砂、细砂组成,含泥质约15%,含少量细砾。
分选一般。
层顶埋深10.40~12.20m,层顶标高-9.51~-0.03m,揭示厚度为0.50-2.60m。
11-1残积砂质粘性土(Q4el):
呈灰黄、浅灰白色,湿~很湿,可~硬塑状。
该土层系花岗岩风化产物,具残余结构强度。
主要由长石等风化形成的次生粘土矿物及石英质砂砾组成。
该层全场分布,基坑孔和多层建筑孔大都为揭穿。
层顶埋深3.80~14.10m,层顶标高-11.20~-0.16m,揭示厚度为3.80~17.50m。
17-1全风化花岗岩(γ):
呈褐黄、浅灰白色,湿,坚硬状。
原岩结构较清晰,绝大部分长石等易风化矿物已风化成次生粘土矿物。
岩芯呈坚硬土状。
主要由长石等风化形成的次生粘土矿物及石英质颗粒组成。
用手容易掰断,遇水易崩解软化成泥。
该层岩体与其上的残积土呈渐变过度关系,性质与土体类似,该层全场分布,层顶埋深14.50~26.60m,层顶标高-23.68~-11.93m,揭示厚度为2.90~13.60m。
17-2散体状强风化花岗岩(γ):
呈褐黄色,坚硬状。
花岗结构较清晰,但岩石矿物组织结构基本破坏。
大部分长石等易风化矿物已风化成次生粘土矿物,仅残留少量未完成风化的长石矿物硬核。
遇水易软化。
该层全场分布,层顶埋深18.90~34.20m,层顶标高-31.56~-17.04m,揭示厚度为2.20~54.50m。
17-3碎块状强风化花岗岩(γ):
呈褐黄色,中粗粒花岗结构清晰,但岩石矿物组织结构已严重破坏。
大部分长石等已风化变质,其中部分已风化成粘土矿物,网纹状裂隙极发育。
该层高层孔大都有分布,且大都为揭穿,层顶埋深60.20~75.30m,层顶标高-71.95~-57.16m,揭示厚度为0.70~12.15m。
17-4中风化花岗岩(γ):
浅灰、褐黄色,主要矿物成份为长石、石英,少量暗色矿物。
中粗粒花岗结构,块状构造。
该层位在大部分高层建筑勘探孔内有揭露,层顶埋深61.20~70.60m,层顶标高-67.90~-59.54m,揭示厚度为3.80~7.30m。
2.4地下水埋藏条件与性质
场地地下水主要赋存于填土及3-4中砂层的孔隙中以及残积土、全风化岩、散体状强风化岩孔隙网状裂中和块状强风化岩、中风化裂隙中。
填土中地下水总体为上层滞水,其余各层地下水总体属承压水(局部相对隔水层缺失的部位为潜水)。
1-1杂填土总体为弱透水层~透水层、1-5填砂总体属强透水层,但总体厚度小,受降雨影响较为明显,预计水量不会太大;
中砂3-4层总体属透水~强透水层,水量较丰富,为主要含水段;
残积土及全风化、散体状强风化岩层呈渐变关系,渗透性具有自上向下增强的趋势,但总体均属弱透水层,水量不大;
块状强风化及中风化岩渗透性主要受裂隙特征控制,从揭示情况看,裂隙很发育~发育,但多属压性闭合裂隙,渗透性差,总的水量也不大,当然不排除局部存在张性裂隙带,水量较丰富的可能。
2-2及3-1层属微透水层或相对隔水层。
除填土层外,其余各层地下水具有明显水力联系。
场地地下水主要靠大气降水及地下水侧向径流补给,并通过蒸发及地下水侧向径流等方式排泄,地下水总体流向东南。
勘察时测得的混合地下水位埋深约1~2m左右,标高为-0.11~1.69m,3-4中砂承压水位标高与混合地下水位相当。
勘察期间属近丰水期。
根据场地地形地貌、地层条件及区域资料,地下水年水位变幅在2.00左右。
第三章桩端后压注浆技术作用机理
灌注桩的单桩承载力在桩身混凝土强度足够的情况下主要取决于地基对桩的阻力,包括桩侧表面摩阻力和桩底土层承载力,因此施工过程中对土层的扰动,桩底沉渣厚度,桩侧泥皮等均会对其承载力产生影响。
灌注桩后注浆技术作用机理是指在桩体形成后由桩端或桩侧的预埋管压入水泥浆,通过浆液的挤密方式消除泥浆护壁灌注桩的桩侧泥皮或桩底沉渣的缺陷,改善桩周土体质量,使桩周一定范围的土体得到加固,土体强度增加,增大桩侧摩阻力和桩端承载力,从而提高单桩承载力。
第四章后注浆工艺流程
1、后注浆工艺流程
2、注浆管制作与安装
1.材料:
注浆管管材用DN25钢管(满足管与管连接的综合联结强度),采用丝扣连接。
2.注浆底阀:
注浆底阀应能承受1MPa以上静水压力,外部保护层应能抵抗砂石等硬质物的刮撞而不致使注浆阀受损并带有逆止功能。
注浆阀端部15cm内先用胶带缠紧密封,再用胶皮包裹扎牢。
3.注浆管安装:
制作钢筋笼的同时安装注浆管,安装方法如下:
在下钢筋笼前,将设计的桩底压浆管置于钢筋笼内侧,对称均布两根,与钢筋主筋平行,并用铁丝临时固定,宜采用活结避免发生钢筋浮笼时注浆管跟随上浮。
在安装的过程中每下一节即向管内注满水排除管内残余空气。
安装时要求桩底注浆阀超出钢筋笼50mm,上端出露地表约0.3米,并固定于孔口,做好标记。
3、预压水注浆阀劈裂及注浆时间
混凝土浇筑12小时后做清水劈通,以便劈裂桩底混凝土保护层,打通注浆通道。
注浆作业宜在2天后开始,不得迟于成桩后30天。
预压水时间控制:
注意观察压力表,当压力表的压力上升一定时压力骤降的情况下表明已劈裂桩底混凝土保护层,为保证预压水打通注浆通道,此时须继续控制预压
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- 灌注 桩端后压注浆 施工 方案