汽轮机运行值班员高级文档格式.docx

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（B）经济；

（C）生产技术；

（D）奖惩。

D

5.运行分析工作不包括（）。

（A）安全分析；

（B）定期分析；

（C）岗位分析；

（D）专题分析。

6.在主蒸汽管道系统中，为防止发生蒸汽温度偏差过大现象，可采取的措施为（）。

（A）采用喷水减温的方法；

（B）采用回热加热的方法；

（C）采用中间联络管的方法；

采用减温器的方法。

7.机组甩负荷时，转子表面产生的热应力为（）。

（A）拉应力；

（B）压应力；

（C）交变应力；

（D）不产生应力。

8.提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对效率（）。

（A）提高；

（B）降低；

（C）不变；

（D）先提高后降低。

9.中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（）。

（A）再热附加循环热效率大于基本循环热效率；

（B）再热附加循环热效率小于基本循环热效率；

（C）基本循环热效率必须大于40%；

（D）再热附加循环热效率不能太低。

答案:

10.在汽轮机启动过程中，发生（）现象，汽轮机部件可能受到的热冲击最大。

（A）对流换热；

（B）珠状凝结换热；

（C）膜状凝结换热；

（D）辐射换热。

11.对于一种确定的汽轮机，其转子或汽缸热应力的大小主要取决于（）。

（A）蒸汽温度；

（B）蒸汽压力；

（C）机组负荷；

（D）转子或汽缸温度分布。

12.选择蒸汽中间再热压力对再热循环热效率的影响是（）。

（A）蒸汽中间再热压力越高，循环热效率越高；

（B）蒸汽中间再热压力为某一值时，循环效率最高；

（C）汽轮机最终湿度最小时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高；

（D）汽轮机相对效率最高时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高。

13.回热加热系统理论上最佳给水温度相对应的是（）。

（A）回热循环热效率最高；

（B）回热循环绝对效率最高；

（C）电厂煤耗率最低；

（D）电厂热效率最高。

14.采用回热循环后，与之相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比，它的（）。

（A）汽耗量减少；

（B）热耗率减少；

（C）做功的总焓降增加；

（D）做功不足系数增加。

15.如对50MW机组进行改型设计，比较合理的可采用方案是（）（原机组参数为p0=3.5MPa，t0=435℃，pc=0.5kPa）。

（A）采用一次中间再热；

（B）提高初温；

（C）提高初压；

（D）同时提高初温、初压。

16.再热机组在各级回热分配上，一般采用增大高压缸排汽的抽汽，降低再热后第一级回热的抽汽来（）。

（A）减少给水加热过程的不可逆损失；

（B）尽量利用高压缸排汽进行回热加热；

（C）保证再热后各回热加热器的安全；

（D）增加再热后各级回热抽汽的做功量。

17.高强度材料在高应变区具有

（）寿命，在低应变区具有

（）寿命。

（A）较高，较低；

（B）较低，较高；

（C）较高，较高；

（D）较低，较低。

18.汽轮机转子的疲劳寿命通常由

（

）表示。

（A）循环应力—应变曲线；

（B）

应力循环次数或应变循环次数；

（C）蠕变极限曲线；

（D）

疲劳极限。

19.汽轮机变工况时，采用（）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大。

（A）定压运行节流调节；

（B）变压运行；

（C）定压运行喷嘴调节；

（D）部分阀全开变压运行。

20.汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条等效直径为（）mm的宏观裂纹期间总的工作时间。

（A）0.1～0.2；

（B）0.2～0.5；

（C）0.5～0.8；

（C）0.8～1.0。

21.协调控制系统共有五种运行方式，其中最为完善、功能最强的方式是（）。

（A）机炉独自控制方式；

（B）协调控制方式；

（C）汽轮机跟随锅炉方式；

（D）锅炉跟随汽轮机方式。

22.汽轮机负荷过低时，会引起排汽温度升高的原因是（）。

（A）真空过高；

（B）进汽温度过高；

（C）进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量；

（D）进汽压力过高。

23.协调控制系统由两大部分组成，其一是机、炉独立控制系统，另一部分是（）。

（A）中调来的负荷指令；

（B）电液调节系统；

（C）主控制系统；

（D）机组主控制器。

24.当汽轮机转子的转速等于临界转速时，偏心质量的滞后角（）。

（A）<

90°

；

（B）=90°

（C）>

90°

（D）趋于180°

。

25.强迫振动的主要特征是（）。

（A）主频率与转子的转速一致；

（B）主频率与临界转速一致；

（C）主频率与工作转速无关；

（D）主频率与转子的转速一致或成两倍频。

26.交流电（）mA为人体安全电流。

（A）10；

（B）20；

（C）30；

（D）50。

27.直流电（）mA为人体安全电流。

28.生产厂房外工作场所的常用照明，应该保证足够的亮度。

在操作盘、重要表计、主要楼梯、通道等地点还必须设有（）。

（A）事故照明；

（B）日光灯照明；

（C）白炽灯照明；

（D）更多的照明。

29.电缆着火后无论何种情况都应立即（）。

（A）用水扑灭；

（B）通风；

（C）用灭火器灭火；

（D）切断电源。

30.如发现有违反《电业安全工作规程》，并足以危及人身和设备安全者，应（）。

（A）汇报领导；

（B）汇报安全部门；

（C）立即制止；

（D）给予行政处分。

31.汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位是（）。

（A）汽轮机转子中间级处；

（B）高压转子第一级出口和中压转子进汽区；

（C）转子端部汽封处；

（D）中压缸出口处。

32.汽轮机启动进入（）时，零部件的热应力值最大。

（A）极热态；

（B）热态；

（C）稳态；

（D）准稳态。

33.衡量凝汽式机组的综合性经济指标是（）。

（A）热耗率；

（B）汽耗率；

（C）相对电效率；

（D）煤耗率。

34.降低初温，其他条件不变，汽轮机的相对效率（）。

35.在机组允许的负荷变化围，采用（）对寿命的损耗最小。

（A）变负荷调峰；

（B）两班制启停调峰；

（C）少汽无负荷调峰；

（D）少汽低负荷调峰。

36.高压加热器在工况变化时，热应力主要发生在（）。

（A）管束上；

（B）壳体上；

（C）管板上；

（D）进汽口。

37.汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（）造成的。

（A）上下缸温差；

（B）汽缸有剩余蒸汽；

（C）汽缸疏水不畅；

（D）转子与汽缸温差大。

38.当汽轮机膨胀受阻时，（）。

（A）振幅随转速的增大而增大；

（B）振幅与负荷无关；

（C）振幅随着负荷的增加而减小；

（D）振幅随着负荷的增加而增大。

39.当汽轮发电机组转轴发生动静摩擦时，（）。

（A）振动的相位角是不变的；

（B）振动的相位角是变化的；

（C）振动的相位角有时变有时不变；

（D）振动的相位角起始变化缓慢，以后加剧。

40.当转轴发生自激振荡时，

（）。

（A）转轴的转动中心是不变的；

（B）

转轴的转动中心围绕几何中心发生涡动；

（C）

转轴的转

动中心围绕汽缸轴心线发生涡动；

转轴的转动中心围绕转子质心发生涡动。

41.当转轴发生油膜振荡时，

）。

（A）振动频率与转速相一致；

振动频率为转速之半；

（C）振动频率为转速的一倍；

振动频率与转子第一临界转速基本一致。

42.摩擦自激振动的相位移动方向（）。

（A）与摩擦接触力方向平行；

（B）与摩擦接触力方向垂直；

（C）与转动方向相同；

（D）与转动方向相反。

43.间隙激振引起的自激振荡的主要特点是（）。

（A）与电网频率有关；

（B）与电网频率无关；

（C）与机组的负荷无关；

（D）与机组的负荷有关。

44.汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率（）。

（A）成正比；

（B）成反比；

（C）成非线性关系；

（D）无关。

45.当转子的临界转速低于工作转速（）时，才有可能发生油膜振荡现象。

（A）4/5；

（B）3/4；

（C）2/3；

（D）1/2。

46.滑参数停机时，（）作汽轮机超速试验。

（A）可以；

（B）采取安全措施后；

（C）严禁；

（D）领导批准后。

47.滑参数停机过程与额定参数停机过程相比，（）。

（A）容量出现正胀差；

（B）容易出现负胀差；

（C）胀差不会变化；

（D）胀差变化不大。

48.汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应，低压转子会出现（）突增。

（A）正胀差；

（B）负胀差；

（C）不会出现；

（D）胀差突变。

49.机组变压运行，在负荷变动时，要（）高温部件温度的变化。

（A）减少；

（B）增加；

（C）不会变化；

（D）剧烈变化。

50.蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件部引起的温差就（）。

（A）越小；

（B）越大；

（D）少有变化。

51.汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（）。

（A）趋近于零；

（B）趋近于某一定值；

（C）汽缸大于转子；

（D）转子大于汽缸。

52.新装机组的轴承振动不宜大于（）mm。

（A）0.045；

（B）0.040；

（C）0.035；

（D）0.030。

53.给水泵在运行中的振幅不允许超过0.05mm，是为了（）。