JTP型矿用提升绞车使用说明书文档格式.docx
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游动卷筒、主轴、两个轴承座、调绳离合器等部件组成。
绞车的卷筒采用焊接件。
卷筒与轮毂均用高强度螺栓联接。
轴两端。
第3页采用双列向心滚子轴承,自动调心性能好,拆装方便。
双筒绞车的游动卷筒在调绳时可与主轴作相对转动,
其配合面采用铜瓦,调绳时:
旋转手把带动螺旋套联接移动毂作轴向位移,使连板推动齿块体作垂直运动、啮合或脱离固定在游动卷筒上的内齿圈,达到离合目的。
当齿块体与内齿圈脱开时,转动游动卷筒即可调绳。
调绳后,关合离合器转入正常运转。
此种调绳离合器结构简单,调绳方便,安全
双筒
可靠。
钢丝绳的出绳方法:
单筒提升绞车钢丝绳从卷筒右
侧导出,绳头固定在卷筒右幅板上,钢丝绳为上出绳
钢丝
筒左右两侧均留有出绳口,当满两层或满四层缠绕时,
轴强度。
卷筒筒壳的外面装有木衬或带有绳槽的塑料衬板,
星齿轮减速器。
标准号为
2)
(2)JTP-1.2B、JTP-1.6矿用提升绞车选用标准行
JB1799,NGW112-6、NGW122-4
行星齿轮减速器。
本减速器为两级传动,适用于高速轴转速
nv1500转/分,齿轮圆周速度V<
10米/秒,环境温度为-40C〜45C,可以正、反向运转。
减速器带有润滑油池,
润滑方式为飞溅润滑。
各轴支承处均采用滚动轴承。
该行星齿轮减速器的特点:
效率高、体积小、重量轻、结构简单、
传递功率范围大、轴向尺寸小。
3、盘形制动器装置
盘形制动器装置把两个相同的制动器用螺栓成对地把在支架上。
每个支架上可以同时安装1、2、3、4、5、6付,数
盘形制动器由制动器体
(1)、碟簧组
(2)、油缸盖(9)、、后盖(11)密封圈(12、13)、挡圈(5)、活塞内套(15)、
连接螺栓(14)、调整螺母(20)、油缸(21)、油封(24)、
密封圈(23、8)、活塞(10)、密封圈(16、19)、闸瓦(29)、
带筒体的衬板(28)等组成。
盘形制动器的基本原理是液
状态时,将压力油充入“y”腔,通过活塞(10)压缩碟簧
间隙,若调整序号(20)螺母,使制动器带衬板的筒体向右
移动与制动盘为1mm间隙时,将其联接螺栓拧紧,再将“y
腔油放回到油箱,这时被压缩的9mm的碟簧所产生的弹簧
力施加到制动盘上,这个力就是所要调整的制动力。
需要的油压,调整时首先将压力油P充入“y”腔,蝶簧组
2)被压缩,带筒体的衬板(28)向左移动离开制动盘,
这时要调整序号(20)螺母,使衬板向右移动离制动盘有
1mm间隙为止,将连接螺栓(14)拧紧,然后将压力油放
回油箱。
反复几次,检查闸瓦间隙是否符合要求,如需重新
调整时,则重复上述过程。
4、液压站TSY-3.5D型液压站由互相独立的工作制动和
安全制动二部分组成,工作制动部分又分互相独立的二套,
作,同时可以检修发生故障的那一套,做到互不影响。
明书》。
5、深度指示器系统深度指示器的型式分为机械式深度指
示器(牌坊式)和数字式深度指示器,立井提升推荐使用数
字式深度指示器,通过在井筒中装设光电开关来实现减速、
停车、过卷的信号采集。
深度指示器的作用是:
1)指示提升容器在井筒中的实际位置;
2)发送减速和过卷信号;
作原理:
提升机主轴的旋转经过齿轮对传给丝杠,当丝杠旋转时,带有指针的左旋梯形螺母上下移动,丝杠的转数与主轴的转数成正比,也与容器在井筒中的位置相对应。
指示器的光杠上装有减速开关,当提升容器到达减速位置时,指示螺母上的碰块使减速开关动作,发出减速信号,减
速铃响了,减速开关的位置均可根据提升的具体需要调整。
减速开关上方装着过卷保护开关,容器过卷时,螺母上的碰块使过卷开关动作,进行安全制动。
6、斜面操纵台见单独的《电气使用说明书》
7、测速发电机装置(变频电控、双PLC电控不配该装置)测速发电机装置用来反映绞车的实际速度,装在导轨上的直流发电机Z2-22(功率1.1千瓦)由来自电机半联轴节的角皮带驱动,发出相应于绞车运行速度的指示,导轨上的长孔,供张紧三角皮带用。
8、齿轮联轴器(见图八)由外齿轴套
1、7,两个内齿圈
5、6和压盖
4、8等组成,压盖内装有J型油封
2、9,以防止润滑油由联轴器内漏出。
联轴器开有一个注
油孔,平时用螺钉塞住。
挡板等组成。
该联轴器传动平稳、噪音小、安全可靠、维护方便、拆卸方便。
10、锁紧器供提升绞车在检修制动时锁住主轴装置,以免跑车,
住拆除连接件后才能开车。
五、绞车的安装绞车的安装除根据本说明书所叙的各项要求外,还需满足机械设备安装工
程施工及验收规范(GB50231-98)各有关章节的规定。
一)安装前的准备根据随机供给的基础图,结合现场的具体情况,并注意予埋地脚螺栓及电缆沟等要求。
二)主轴装置和轴承梁的安装1、轴承梁的安装
1)轴承梁先就位在基础上,要求沿主轴轴向的水平度误
差不超过0.15/1000,垂直于主轴方向误差不超过0.3/1000;
毫米,而地脚螺栓两侧和轴承中心下面必须安设垫铁;
端厚度不得小于5毫米,垫铁组厚度为60〜100毫米,宽度应为60〜120毫米,垫铁工作面的粗糙度不高于
4)轴承梁找正找平后,将各组斜垫铁断续焊牢,待主轴
装置装好后再浇注混凝土。
2、装轴承座予先在轴承梁上标出轴承座的位置,焊住每
块,并用楔铁调整轴承座的位置,并达
到轴承座沿主轴轴向的水平度误差不超过
0.1/1000,垂直于主轴方向不超过0.15/1000;
3、将主轴装置组件就位在轴承座上,找正后达到下列标准;
差不超过L/2000,L系主轴轴心线与井筒提升中心线间的水平距离。
2)主轴轴心线标高偏差不应超过±
50毫米。
3)提升中心线相对安装基准提升中心线偏差不大于
米。
4)提升机主轴轴心线与提升中心线的不垂直度误差不超过0.15/1000;
4、主轴装置找正合格后,可对轴承梁进行灌浆;
5、卷筒上的木衬安设时,应符合下列要求:
1)必须选用经过干燥的硬木;
2)木衬与卷筒之间应贴合紧密,且不得加垫,固定木衬
的螺栓孔应用同质木塞堵住,并应胶牢;
3)固定木衬的螺母通过幅板的孔固定;
4)切削绳槽时不宜有锥度和凹凸不平。
三)减速器的安装
1、主轴装置找平找正后,减速器找正时,斜垫铁的要求与主轴装置安装章节叙述的各条相同;
2、减速器输出轴的水平度误差不应超过0.15/1000;
3、齿轮啮合顶间隙和侧间隙按制造厂家说明书要求;
不得小于45。
四)联轴器的安装:
1、安装齿轮联轴器时,两轴心线径向位移w0.15毫米,倾
斜度w0.6/1000,并严格保证尺寸L1、L2(见图八);
2、安装弹性棒销联轴器时,两联轴节的径向位移不应超过
0.2毫米;
两轴中心的最大歪斜度不大于0°
40'
o
五)盘形制动器装置
1、盘形制动器安装时,应符合下列要求:
2、在闸瓦与制动盘全接触的情况下,实际的平均摩擦半径
不得小于设计的平均摩擦半径。
3、闸瓦与制动盘闸的间隙宜在1〜1.5mm。
4、使用的各种油管(除铜管外)均需要酸洗。
轴的不同心度误差不大于0.15毫米,倾斜度误差不大于
0.6/1000。
六、绞车的调试与试运转:
一)绞车的调试
1、制动器1)连接油管内及制动器油缸内不许留有空气,
DI-10型测压排气微型接头和DI-11型压力排气测量装置组成,DI-10型接头每个制动器上各配一个,DI-11型压力排气测量装置每台绞车配一个,两件联合使用方可放气。
2)按照前述的方法调整好闸瓦间隙,贴磨闸瓦使闸瓦与制
3)闸瓦磨损开关调到闸瓦间隙2毫米时开关应动作,发出讯号,即,维修人员应调整闸瓦间隙。
操纵台上指示灯亮
负荷试车前调整)
2、液压站、斜面操纵台及电控进行联合调试应达到如下要
求:
1)制动手把在全抱闸位置时,制动油缸压力表为残压。
2)制动手把在全松闸位置时,制动油缸应为最大工作油压
值Px。
3)测定制动特性曲线,转角与油压应近似为直线关系。
斜
面操纵台上的制动手把每转一个角度,记录一个油压值,手把从全制动位置逐级推到全松闸位置,再由全松闸位置逐级拉回到全制动位置各做三次,记录手把位置与对应的油缸压力值。
(见图十)
二)绞车的试运转:
绞车按上述各条安装调试完毕(包括各润滑部位)达到要求,电控部分的各环节亦按有关电控使用说明书中规定的各项调整试验。
整定完毕并达到要求后,可以进行绞车的整机试运转。
试运转分空运转试车,空负荷试车及负荷试车。
1、空运转试车绞车未挂钢丝绳,运转试车前,正反向运转
4小时,检查下列各项:
2)减速器在空运转时,运转平稳,不能出现周期性冲击,
各轴承温升不超过20C,各密封处不得渗油。
3)制动器检查贴磨各闸瓦,接触面积应达到总面积的60
以上,贴磨方法:
1)贴磨前,先将闸盘用肥皂水清洗干净;
2)予测贴闸盘时的油压值;
3)启动机器进行贴磨运转,贴磨油压不宜过大,略比贴
闸盘时的油压值低2-3kg/cm2,运转10分钟左右,检查各
4)检查斜面操纵台的操纵手把与制动手把间的联锁动作;
5)紧急制动空行程时间不超过0.3秒。
4)连续全速运转后,全面检查各部件有何异状,并排除之。
减速器如发现异样杂音,应揭盖检查。
2、绞车的空负荷试车
1)绞车空运转试车各部件合格后,可将钢丝绳和提升容器
挂上,调整好钢丝绳长度,将深度指示器上的减速、过卷开关安装在正确位置,为了试车安全,负荷试车先在假井口进行,假井口距实际井口停车点50米左右。
2)空负荷试车不小于4小时,并达到下列各项要求:
(1)检验制动系统的可靠性、灵敏性、平稳性,并多次检查工作制动与安全制动的可靠性。
2)检查指示、保护系统的安全性,操纵台各仪表、讯号
指示必须清晰、可靠,深度指示器减速开关、过卷开关必须
准确无误地动作。
3)减速器、轴承各处密封及端盖接合面不得漏油。
3、绞车的负荷试车在空负荷试车完毕并合格,并进行负
荷试车前应检查连接螺栓(包括地脚螺栓)和焊缝等情况,确认良好后,方可进行负荷试车。
负荷试车时,负荷应逐级增加,一般分三级增加到满负荷,即将负荷按次加到设计规定值的1/3、2/3时运转2小时,满负荷(设计规定值)时运转24小时,
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- JTP 型矿用 提升 绞车 使用 说明书