汽车尾灯电路Word下载.docx
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通信091:
孙彬彬
刁闯
王晓东
指导教师:
梁老师
2011年6月20日
汽车尾灯控制电路设计
一、选题依据
当今社会,汽车的使用越来越多,虽然汽车尾灯控制系统的设计诞生以来经过了无数次的改进,得到了广泛的应用。
但是人们对汽车尾灯控制系统的认识还存在很多局限性,还有待我们继续对其研究和探讨。
探究一套更加合理的设计方法,以便更好的为国民经济的发展和人们的生活服务。
因此,进行汽车尾灯控制电路的设计研究,具有非常深远的实际和理论意义。
本次设计的题目是汽车尾灯控制电路,汽车尾灯控制电路使得汽车的行驶更加有秩序,更加方便操作。
二、设计要求及技术指标
1.设计要求:
(1)、设计一个汽车尾灯控制电路,要求能根据汽车运行情况来控制汽车尾部左右两侧各有3个指示灯(用发光二极管模拟);
(2)、汽车正常运行时指示灯全灭;
(3)、汽车右转弯时,右侧3个指示灯按右循环顺序点亮;
(4)、汽车左转弯时,左侧3个指示灯按左循环顺序点亮;
(5)、在临时刹车时,所有指示灯同时闪烁。
2.技术指标:
用六个发光二极管模拟车尾部左右两侧的三个尾灯,用开关S1、S0模拟转向信号、运行信号和刹车信号.
三、电路结构及其工作原理
1.电路的结构框图:
图1电路结构框图
2.电路的原理图:
图2汽车尾灯电路原理图
图3开关控制电路
3.电路工作原理
(1)列出尾灯与汽车运行状态表如下:
(2)设计总框图
由于汽车左右转弯时,三个指示灯循环点亮,所以用三进制计数器控制译码器电路顺序输出低电平,从而控制尾灯按要求点亮。
由此得出在每种运行状态下,各指示灯与各给定条件(s1、s0、CP、Q1、Q0)的关系,即逻辑功能表如下表所示:
(3)设计单元电路
①三进制计数器电路
由74LS161构成如下所示:
②译码电路
由3-8线译码器74LS138和6个与非门构成。
74LS138的三个输入端A2、A1、A0分别接S1、Q1、Q0,而Q1、Q0是三进制计数器的输出端。
当S1=0、使能信号A=G=1,计数器的状态为00,01,10时,74LS138对应的输出端Y0,Y1,Y2依次为0有效(Y3,Y4,Y5信号为“1”无效),即反相器G1~G3的输出端也依次为0,故指示灯D1→D2→D3按顺序点亮,示意汽车右转弯。
若上述条件不变,而S1=1,则74LS138对应的输出端Y4、Y5、Y6依次为0有效,既反相器G4~G6的输出端为0,故指示灯按D4→D5→D6顺序点亮,示意汽车左转弯。
当G=0,A=1时,74LS138的输出端全为1,G6~G1的输出端也全为1,指示灯全灭;
当G=0,A=CP时,指示灯随CP的频率闪烁。
74LS138功能表
③汽车尾灯电路
其显示驱动电路由6个法等等二极管和6个反向器构成;
④开关控制电路
设74LS138和显示驱动电路的使能信号分别为G和A,根据总体逻辑功能表分析及组合得G、A与给定条件(S1、S0、CP)的真值表如下:
由上表且经过整理得逻辑表达式为
G=S1⊕S0A=S1S0+S1S0CP=S1S0·
S1S0CP
则得开关控制电路
⑤总电路图
四、电路主要元件简介
1.74LS161:
为可预置的4位二进制同步计数器,是74系列的IC芯片
2.74LS00:
是2输入端四与非门与74LS04是六反相器。
3.74LS86:
四异或门。
4.74LS138:
74LS138为3线-8线译码器,共有54/74S138和54/74LS138两种线路结构型式。
5.LED灯:
发光二极管。
6.200欧电阻
7.76LS10。
五、课程设计体会:
经过这一周半的实习,学到了很多东西,锻炼了自己的能力,熟悉了MULTISIM这个软件。
作为信息时代的大学生,仅会操作鼠标是不够的,对原理的理解和电路的设计能力也非常重要。
之前所有的学习几乎都是理论性的,经过这次实习对很多器件的功能有了更深的了解。
虽然由于不熟悉软件在一开始遇到了很多问题,但经过自己耐心的反复琢磨,最终成功仿真了汽车尾灯控制电路。
通过一个多星期的学习,使我们对multisim有了初步的系统了解。
这些知识在课堂上都学不到,当看到自己的汽车尾灯电路在软件上成功仿真时,高兴不已。
希望自己在以后可以从事和数字电路有关的工作。
总的来说自己有如下收获:
1、对MULTISIM有了初步的系统了解。
我们了解到了汽车尾灯的构造等。
2、对自己的动手能力是个很大的锻炼。
在实习中,提高了自己解决问题的能力。
虽然在实习中会遇到难题,但是从中我学到了很多,使自己的理解能力也有所提高,我想在以后的理论学习中我就能够明白自己的学习方向,强化了专业知识,更好的掌握数字电路的这门课程。
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- 汽车 尾灯 电路