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13.《建筑设计防火规范》(GBJ16-87)
14.《高层民用建筑设计防火规范》(GB50045-95)
15.《城市道路交通计划设计规范》(GB50220-95)
二、计划指导思想和标准
(一)指导思想:
果断落实实施国家和贵州省整理和规范成品油市场秩序相关文件精神,亲密结合贵州省情,立足目前,着眼未来,坚持扶优促强,确保安全,规范有序,合理优化布局,逐步建立起和本省国民经济发展相适应,满足广大消费者需要、方便快捷、竞争有序加油站流通服务网络体系。
(二)标准
1.降低流通步骤,降低流通费用,提升服务质量,走流通现代化发展道路。
2.把安全防火放在极其关键位置。
3.调整全省加油站发展计划,总量控制,结构调整,
形成布局合理,规模适宜加油站网络。
4.全省加油站布局以完善省内关键城市、高速公路、高等级公路国道、省道沿线加油站为关键,以县(含县级市)、建制镇、乡道路沿线加油站和农村加油站为补充。
三、计划范围和期限
全省加油站建设计划体系由省、地(市、州)两级计划组成。
省级计划确定全省各地加油站总量控制指标,地级计划应依据省级计划要求编制当地加油站分区布点计划。
本计划是省级计划,期限是至。
第二章全省加油站现实状况分析和评价
一、全省社会经济发展现实状况
改革开放以来尤其是国家实施西部大开发以来,本省社会经济取得了长足发展,综合经济实力不停增强,1978—,全省经济年均增加9%以上,尤其是1997年以来,连续七年超出全国平均水平。
,全省GDP达成1344亿元。
城镇居民总体上实现了由贫困到温饱、再由温饱向小康前进历史性跨越,城市居民已进入积累资金和增加包含汽车在内万元级商品需求升级阶段。
伴随经济加紧发展,全社会固定资产投资总额从1990年51亿元增加为760亿元。
全省公路交通建设取得显著成效,贵阳至毕节、贵阳至新寨、凯里至麻江、玉屏至铜仁等高等级公路相继建成,遵义至崇溪河等高速公路正在担心建设之中。
全省三次产业结构由过去“二一三”演变为“二三一”。
全省产业开发潜力扩大、空间拓展,对包含成品油在内能源需求不停增强,展现出以满足需求为主向逐步适应消费升级和需求多样化趋势。
二、全省现在机动车保有量
截止上六个月,全省机动车保有量为669150辆。
其中:
大型汽车92621辆,小型汽车229334辆,摩托车237625辆,农用车55545辆,拖拉机53974辆。
三、“九五”期间全省公路里程
“九五”期末,本省公路总里程为34643公里,其中高速公路258公里,到底,全省公路通车里程有很快发展,基础实现县县通油路,乡乡通公路。
四、全省现有加油站基础情况及存在问题
全省原有加油站(点)1500多座。
依据国经贸[1999]637号和贵州省人民政府办公厅黔府办发[1999]110号文件要求,根据加油站(点)必需含有基础条件,经过清理整理,载止10月底,除少数加油站须整改合格补发《成品油零售经营同意证书》外,已经有1314座加油站(点)取得了正当经营资格。
全省1999年成品油销售量为100.7万吨,为103万吨,为122万吨,为135万吨,143万吨。
(一)现有加油站分布情况
全省有1314座加油站,其中:
9个中心城市有384座,占29.2%,其它分布在县、乡和公路沿线,累计930座,占70.8%。
全省加油站总数中,遵义市最多,有239座,占18.19%;
六盘水市最少,只有91座,占6.93%;
省会贵阳市有227座,占全省17.28%。
贵阳市两城区四郊区有136座,占全市59.91%。
到底,全省加油站达成1480座。
(二)现有加油站存在问题
1、加油站网点建设缺乏统一计划。
部分中心城市加油站(点)设置过密,有公路在已经有加油站路段又修建新加油站,造成反复建设和无序竞争;
2、部分县、乡加油站设置偏少,车辆加油不方便,服务不到位;
3、高等级公路因为服务区建设滞缓,服务区内加油站建设和服务水平较低;
4、因为缺乏统一管理,部分加油站经营不规范,出现经营者掺杂使假、缺斤短两、偷逃税款等问题;
5、现有加油站中相当部分规模较小、设施较差,经济效益不高,不能达成国家标准《汽车加油加气站设计和施工规范》(GB50156—)要求。
第三章加油站需求估计分析
一、经济社会发展趋势分析
依据贵州省国民经济和社会发展“十五”计划,从到全省中国生产总值平均增加9%,实际实施结果,增加8.8%,增加9.1%,和计划相靠近。
“十五”计划确定全省城镇居民人均可支配收入平均增加5%,农民人均纯收入平均增加4.5%左右。
二、道路发展计划
依据《贵州省“十五”综合运输体系发展计划》,从底,全省公路通车里程34643公里,高速公路258公里,二级以上公路里程达成1002公里,发展到底全省公路里程44655公里,其中二级以上公路2871公里,高等级公路323公里。
实现了乡乡通公路。
到全方面打通贯穿贵州南北、东西两条国道主干线,完成连接各市州地所在地干线公路,基础形成“一横、一纵、四联线”高等级公路骨架,向“二横二纵”前进;
完成关键经济干线、关键风景名胜区干线公路改造;
加紧现有公路网改造和县乡公路、农村公路建设,实现县县通油路,乡乡通公路,到再实现3000个行政村通机动车。
“十五”期间公路建设关键项目:
1.遵义至崇溪河公路,全长126公里,计划建成。
2.清镇至镇宁、鲇鱼铺至凯里、镇宁至胜境关公路,开工,建成。
3.贵阳至毕节公路,于1998年开工,建成。
4.关岭至兴仁,镇宁至水城、玉屏至铜仁公路,分别于1999年和开工,于和建成。
5.黄花坪至坡脚,是“二横二纵四联线”中一纵,“十五”期间争取建成部分路段。
6.坝芒至杉木箐,是“二横二纵四联线”中一横,“十五”期间争取建成部分路段。
三、机动车保有量和发展趋势估计
依据贵州省公安厅交警总队车管所提供资料,全省机动车保有量及发展趋势估计以下:
年份
大型汽车
小型汽车
农用车
拖拉机
摩托车
总计
实际
63730
157520
43990
51188
202866
519294
65325
179149
46919
51306
205077
547776
74479
216962
41124
53527
230013
616105
上六个月实际
92621
229344
55545
53974
237625
669109
估计
95596
251285
60095
55143
278561
746080
106024
273519
65522
56201
303720
804986
注:
在估计时,小型汽车、农用车、拖拉机、摩托车采取一元回归模型,大型汽车采取指数估计模型。
四、加油站销售量估计分析
为了估计全省加油站销售量,依据现有数据搜集情况,作了以下3个估计方案。
1.利用1999年到全省汽车保有量、成品油销售量,根据一元回归模型,得到以下回归方程:
Y(成品油销售量)=12.3479+0.00021X(汽车保有量)
R(相关系数)=0.891
把估计全省汽车保有量代入方程,
全省成品油销售量=12.3479+0.00021×
=181.39(万吨)
2.利用1999年到全省GDP和成品油销售量,根据一元回归模型,得到以下回归方程:
Y(成品油销售量)=-51.0153+0.1625X(全省GDP)
R(相关系数)=0.921
把估计全省GDP(按9%增加速度)1528.35亿元代入方程,
全省成品油销售量=-51.0153+0.1625×
1528.35
=197.34(万吨)
3.分地域估计
单位:
万吨
全省
贵阳市
遵义市
安顺地域
毕节
地域
铜仁地域
黔南州
黔东南州
黔西南州
六盘水市
108.9
28
16.9
9.6
3.4
6.9
7.6
7.0
12.0
127.9
44.8
19.9
11.3
3.6
8.1
8.9
5.9
8.2
14.2
137.9
48.3
21.5
12.1
4.0
8.8
15.3
148.8
52.1
23.2
13.1
4.4
9.4
10.3
9.5
16.4
160.5
56.1
25.0
14.3
4.8
10.2
11.1
17.7
174.7
61.1
27.2
5.4
11.2
19.3
4.估计结论
依据以上三个估计方案比较,全省成品油销售量在174.7万吨到197.34万吨之间,取中位数是185万吨。
所以,能够估计全省成品油销售量为185万吨,从到年均增加9.22%。
和国民经济增加9%是相适应。
估计销售量155万吨,169万吨。
第四章加油站布局计划
一、布局标准
1、国道(国道主干线)、省道和中心城市加油站建设要落实“确保安全、合理布局、方便服务、保障供给”标准。
2、高等级公路加油站建设要和高等级公路服务区建设相配套。
实施统一计划、统一设计、统一建设、统一管
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