大管轮个人工作总结Word下载.doc
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唯有如此,才能提高×
大管轮工作岗位的业务水平和个人能力。
定期学习×
大管轮工作岗位工作有关业务知识,并总结吸取前辈在×
大管轮工作岗位工作经验,不断弥补和改进自身在×
大管轮工作岗位工作中的缺点和不足,从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。
回顾过去一年来在**(改成大管轮岗位所在的单位)大管轮工作
岗位工作的点点滴滴,无论在思想上,还是工作学习上我都取得了很大的进步,但也清醒地认识到自己在×
大管轮工作岗位相关工作中存在的不足之处。
主要是在理论学习上远不够深入,尤其是将思想理论运用到×
大管轮工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。
在以后的×
大管轮工作岗位工作中,我一定会扬长避短,克服不足、认真学习×
大管轮工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取,把工作做的更好,为实现中国梦努力奋斗。
展望新的一年,在以后的**(改成大管轮岗位所在的单位)工作
中希望能够再接再厉,要继续保持着良好的工作心态,不怕苦不怕累,多付出少抱怨,做好大管轮岗位的本职工作。
同时也需要再加强锻炼自身的大管轮工作水平和业务能力,在以后的工作中我将加强与×
(改成大管轮岗位所在的单位)大管轮岗位上的同事多沟通,多探讨。
要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事,老老实实做人,争取为**(改成大管轮岗位所在的单位)做出更大的成绩。
篇二:
大管轮重要数据
大管轮“交通出版社试题集”中重要数据
二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为130~150°
低速柴油机n≤300r/min,vm<6m/s
中速柴油机300<n≤1000r/min,vm=6~9m/s
高速柴油机n>1000r/min,vm>9m/s
按增压压力的高低,低增压的增压压力(绝对压力)约为≤0.15mpa
中增压的增压(绝对压力)约为0.15~0.25mpa
高增压的增压压力(绝对压力)约为0.25~0.35mpa
超高增压的增压压力(绝对压力)约为>0.35mpa
串联增压系统当废气涡轮增压器完全损坏不能供气时,往复扫气泵仍可使柴油机工作转速达到标定转速的70%~80%
串联旁通增压系统当增压器损坏不能供气,靠活塞下部的泵气作用,仍能使柴油机转速达到标定转速的70%
为保证燃油正常流动,燃油的最低温度必须高于浊点
燃油的最低使用温度应高于浊点3~5℃
凝点&
lt;
倾点2~7℃
浊点5~10℃
燃油的凝点、浊点及倾点温度值大小比较:
浊点&
gt;
倾点&
凝点
为了保证喷油器针阀与针阀座可靠的密封性,要求折阀密封环带的宽度在0.3~0.5mm且位于针阀锥面上边缘
喷油器的喷油嘴喷孔直径磨损变大10%以上时就只能报废处理
低速机在滞燃阶段喷到缸内的燃油占循环喷油量15%~30%
通常理论燃烧过程的最高爆发压力发生的相位应该是上止点后10?
~15?
曲轴转角
按照对柴油机燃烧过程的“及时”要求,其燃烧持续期应控制在上止点后的范围是40?
ca(曲轴转角)iso把滑油按40℃时的运动粘度cst的数值分成18个等级
api分类法按油品质量和适用机型特点把滑油分为4个质量等级.
当燃用硫分s>2.5%的燃油时,其气缸油的tbn通常是65~70(单位:
mgk0h/g)
现代超长行程二冲程柴油机的气缸油所选用的sae粘度等级是sae50,tbn是tbn70
通常,由柴油机制造厂推荐的直流扫气柴油机气缸注油率大致范围是0.6~0.8g/kwh,弯流扫气柴油机制造厂家推荐的气缸注油率大致范围是1.0~1.3g/kwh
滑油的进口温度通常应保持在40~55℃
滑油的出口温度通常应不超过65℃
柴油机润滑系统中,滑油冷却器进出口温度差一般在10~15℃
为了防止曲轴箱油迅速氧化变质,应控制滑油的使用温度一般不高于65℃
为保证正常吸油,在滑油吸入管路上,真空度不超过0.03mpa
柴油机停车后,滑油系统应继续运行约20min
在正常使用情况下,曲轴箱油的取样化验周期是3~4个月
曲柄箱油化验水分时,当水分超过0.5%时,应查明原因,同时用滑油分油机予以处理
为减少腐蚀和结垢,应限制海水的出口温度不宜超过45℃
目前船用柴油机选配螺旋桨的推荐标准通常为(85%~90%)pb,100%nb
按我国有关规定,必须装设超速保护装置的柴油机是①标定功率大于220kw的船用主机②标定功率大于220kw的船用发电柴油机
根据我国有关规定船舶主机所装极限调速器的限制转速是115%nb
woodwardpga气动转速设定机构使用压力范围为0.049~0.50mpa的控制空气
woodwardpga稳定调速率的调节范国通常是0~12%
woodwardpga调速器稳定性调节中其补偿针阀的推荐开度是1/16~2圈
单脉冲电子调速器瞬时调速率δ1一般在5~7%,稳定时间ts在3~5s范围内
双脉冲电子调速器瞬时调速率δ1一般不大于2%,稳定时间ts不大于1s
液压调速器的滑油在正常情况下的换油周期一般是六个月
调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是60~90℃[60~93℃]
由于滑油污染造成的故障占调速器故障的50%
劣质燃油在雾化加热器中的预热温度取决于燃油雾化所需的粘度,要求进入喷油泵处的燃油粘度应为12-25mm2/s
雾化加热器,为了避免加热后迅速积炭,预热温度不得超过150°
为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀,按规定至少应沉淀12h
油的热源为饱和蒸汽,饱和蒸汽压力不应超过0.8mpa。
为安全使用燃油,船用燃油的闪点应不低于60~65°
舱柜加装燃油时应不得超过舱柜容量的85%
根据《规范》要求,在0.9<nc/nb<1.03运转范围内,应尽可能不用减小振幅的方法来消除转速禁区,以避免由于减振措施失效后可能出现的危险
换向过程所需时间应符合“船规”要求,主机的换向时间应不大于15s
卷簧要机械示功器适用于转速小于400r/min柴油机
测爆压时要选用1/5小活塞,硬弹簧;
测换气过程要选用1/l小活塞,软弹簧
传动机构超前或滞后对示功图形状影响极大。
一般若每相差1?
ca,则平均指示压力pi相差5.5%在使用电子式示功装置时,上止点标记误差应保证满足0.2~0.5?
ca[2439有误]
测量轴系弯曲度,临时支承点应设在离法兰端面的距离为(0.18~0.22)l
中机船在轴系的修理中,中间轴法兰的偏移量δ=0时,其曲折量最大不得超过0.60mm/m[见表11-1说明②]
铁梨木轴承安装间隙的经验计算式中a=0.003d+x,则x取0.5~0.75mm
船规要求推力轴承在检验中,推力块接触面积不小于总面积的75%
“海船规范”要求螺旋桨轴和尾轴的检验,一般单桨船为3~4年;
双桨船为4~5年
白合金尾轴承与辛泼莱司密封装置合用,将节省功率1%
部颁修船标准规定,尾轴锥体与螺旋桨锥孔配合接触要均匀,接触面积不得小于总面积的75%,且在25×
25mm2的面积内不得小于2~4点
径向变螺距螺旋桨的平均螺距在压力面的0.7r处测量
定距桨的空泡腐蚀一般发生在0.9r至叶尖
二冲程柴油机停增压器运转时,使用电动鼓风机供气,此时柴油机可达到标定功率的25%
根据我国有关规定,船舶柴油机曲轴箱防爆门的开启压力不大于(表压力)0.02mpa篇三:
大管轮个人简历
应聘岗位:
大管轮姓名:
彭建英学历:
本科/专科/高中学校:
杭州职业学校
……………………….………………………………………………………………………………
专业设计!
一份菜鸟也能修改的模板!
姓籍的大学专业成情况。
课堂教学、秀,品学兼优,连续三年获得学院奖学金。
为人诚恳勤奋好学、脚踏实地,有较强的团队精神,工作积极进取,态度认真。
,态度认真。
点击修改
1
个人总结
?
开朗活泼,喜欢创新、挑战。
个人能力
心理素质好,抗压能力强?
领导能力较好?
执行力一流?
组织能力一流?
策划能力较好
软件技能
adobeillustrator?
adobeindesign?
adobephotoshop?
analytics
语言能力
英语听说读写流利?
粤语流利?
日语初级阅读
英语流利,可以使用英语无障碍沟通。
?
乐于接受新知识。
有团队领导能力,能独立思考而又善于沟通。
冷静、明智,能在压力下完成工作。
教育背景
广州外国语大学2008-2012英语,本科
工作经历
工作经历一
地点:
xx职位:
xx
2011–现在
负责公司领域投资的调研与决策
负责公司属下连锁酒店服务与管理的规范化建设,编制连锁酒店管
理实务?
负责连锁管理系统的建立与维护
工作经历二
工作经历三
xx2011–现在
理实务,指导连锁酒店规范运营;
.
2
毕业综合测评成绩
工作技能
极具创意的广告策划、文案写作能力?
善于制作ppt文档,配色排版
英文阅读能力强,有不错的口语能力
优势特长
◆专业基础知识扎实,动手能力强,能学以致用◆有较高的工作热情和责任心,热爱工作岗位◆组织协调能力强,刻苦努力、敢于拼搏
◆性格随和开朗、乐观向上、集体荣誉感强
附言:
相信有你们的培养和自己的主观努力,我一定能成为一位务实创新
的优秀员工,并为贵单位的事业发展锦上添花!
证书复印件(附):
3
大管轮简历
4篇四:
述职报告(大管轮)
轮大管轮述职报告
很快就要完成在×
轮的工作合同,离船休假了,根据述职大纲的要求,结合在船11个多月的工作体会,现述职
- 配套讲稿:
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- 大管轮 个人 工作总结
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