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几种特殊路面的驾驶要点
三:
驾驶预见性
一、基本姿势:
要想成为优秀的摩托车手,必须要掌握好正确的驾驶姿势,无论骑什么样的车,每个骑手应该做到以下几点:
1、保持身体平衡,姿势要端正,不能左歪右斜;
2、身体要放松,姿势不要僵硬,双手轻轻握住手把不要死死按着,否则就不能很好控制方向,不能充分发挥摩托车特有的转向灵活性,除了控制方向外,还要控制离合、转向灯及刹车等,所以一定要灵活;
3、在保持身体和车的平衡的同时,可以根据需要灵活地改变身体的姿势,如转向时,身体可随车体的倾斜而变换姿势(就尤如平常说的正压弯或反压弯),正常行驶时,身体坐在车上,脊椎呈弓形,臀部不要太向前或后,两手轻扶车把,肘部稍弯曲。
骑车时两腿不要张开,应轻轻夹住油箱,下半身与车体保持一致状态,两脚自然放在踏板上,离合器手柄一般用小指、无名指和中指握住,用食指和手心握住车把,刹车手柄一般用两指或三指握住,其余手指握住车把,不能用整个手握住刹车手柄,这样的话就无法转动油门。
4、启动发动机:
先将摩托车变到空挡,最好先关闭电源,空踩几下脚启动杆,如果有风门开关,先将风门关小,打开电源;
如果是电启动,那么启动时间最好<
3秒,启动不了应该等一会再启动。
发动机启动后,不要立即加大油门,应该让发动机温度升高后再行驶,否则会损伤发动机。
5、起动、换挡和停车:
发动机启动后,先检查灯光及开关是否正常(白天不用开灯),然后收起脚架,注意观察前后左右情况,打开左转向灯,握离合,挂挡后左脚撑地,右脚放在制动踏板上,逐渐加大油门,慢慢松离合器,感觉离合完全接合后再加大油门(如果熟练了,以上动作可一气呵成)。
建议:
在起步后,最好先试一试刹车性能。
起步先打开左转向灯,并鸣号,随着速度的加快,就要用高挡了,换挡时,左手迅速握紧离合器,关小油门,左脚挂挡后,松开离合,然后加油,完成从低挡到高挡的过程。
如果要停车,应减挡至低挡并应减小油门,正常情况下,应先打开右转向灯,减速换低挡,停车。
6、刹车:
大家知道摩托车均有前、后制动器,在刹车时,身体会向前移动,此时,前轮承载了较大的重量,前轮与地面的摩擦力与车轮对地面的压力成正比,因此在制动时,前轮起主要作用。
根据不同车速前、后轮制动力分配比例应该是不同的,车速较慢时,前后制动力基本相同,速度较快时前后轮的制动力分配比例为7:
3,速度特别快的时候一般为8:
2或9:
1,所以在制动时,身体会向前冲,此时不要将体重压在双手上,应该用膝部、脚和大腿夹紧车体,防止身体飞出去。
另外必须注意的是在制动时,要防止前轮“抱死”,前轮“抱死”后无法控制方向,尤其是在弯道上,而且前轮“抱死”并非最好的制动效果,最好的制动效果应该是车轮快要“抱死”而非“抱死”状态。
7、弯道技术:
有三种转弯技术:
1、以上讲的正压;
2、反压;
3、正常压弯(身体与车保持平衡、成一直线)
正压方式就是转向时,身体向弯道内倒倾斜,用大腿和膝盖夹紧车体,把身体向弯道内侧移动,体重向内侧的脚踏板支撑,这种姿势用在视线好、转弯半径大,车速高的情况下。
反压方式就是用膝盖和大腿夹紧车体,向内侧拉手把,保持上身不动,使车体先向内侧倾斜。
这种姿势一般用在视线不良、弯道半径小,车速比较慢的情况下,最常见的还是人和车共同倾斜成一直线的姿势(车倾斜多少,身体也倾斜多少)。
注意:
1、车进入弯道的直线路段就要减速、制动,油门处于关闭状态,到了要转弯的地方时,用脚蹬踩弯道内侧的踏板,车体开始倾斜,这时稍稍加油,以匀速过弯,快出弯道时,开始加大油门出弯。
2、在进入弯道时切记减挡放离合,易侧滑。
3、进入弯道时,非特殊情况尽量不要使用刹车,易侧滑。
几种路面情况下的驾驶
1、柏油路面:
骑过车的人都知道,在柏油路上骑车百分之百的人认为容易得很,没什么了不起,其实错了,柏油路面最多也是也是最危险的便是过弯。
不管弯度有多大、多小,其危机是相同的。
由于柏油路面平坦好骑,所以在过弯时对速度的控制错误估计导致高速过弯,待中途发觉时会采取刹车减速,没有ABS的轮胎因刹车过度而“抱死”,轮胎抓地性锐减,又因冲力过大车心偏移到反方向的前方,于是偏滑甩尾,所以在过弯前应减速、减挡,到弯道中央时,把稳龙头,加速出弯,切忌慌张踩刹车减速,这是第一要诀。
2、路面积水:
机车遇到路面积水,在降雨后是常见的事,此时的反应是减慢速度为第一要诀,然后稳住方向,不能抓死。
经过积水时会产生浮力及阻力,所以方向要比平时用点力来抓稳,不可在积水中进行大转弯的动作,否则积水的水飘现象会顺势让车身倾侧,通过积水路面后,应多踩几下刹车,以除去刹车上的污水,让刹车恢复正常。
3、泥泞路面:
碰到泥泞路通常会认为泥泞路面的轮胎抓地会比柏油路面强,那就错了,泥泞路的泥泞会对轮子产生湿滑的作用,让它增加打滑的程度,尤其是轮子快速空转,更增加偏滑动力而往山谷或路边滑去,非常危险,遇到这种情况应将挡位移至低挡,让之缓慢而有力的运作,人顺势推动以扭转正确的方向,走出泥泞,这才是重点,切忌将心一横加紧马力造成驱动轮空转。
确认难以控制,可适当减小轮胎气压,使轮胎与地面的接触面加大,增加附着力。
4、碎石路面:
这种路面比泥泞路稍好,但所有泥泞路面的状况都有,因此操作方法与泥泞路一样,起步要稳当而有力,不可过大造成空转,更要小心尖锐的碎石割伤轮胎。
在过碎石路面时(如果是偶遇一块碎石路面,如修理路面的碎石子)一定要把稳方向,降低速度,忌踩急刹而稳定通过。
三、预见性在摩托车安全行驶中的重要性
摩托车是高速运动的物体,行驶中人是这个物体的主体,正确的操控是保证安全行驶的前提,而预见性对于正确的操控具有重要的作用,那么对于一个好的摩托车驾驶人员来说,能做到在事前预见将发生的事,可以说你的摩托车驾驶水平应达到一定水平了。
下面的几种典型实例说明预见性的重要性:
1)行驶中,当前方突然滚出一个皮球或摇控车等玩具,应想到后面可能有小孩追出,应减速。
2)当小学生或儿童过马路时,应减速,因为小孩有走到路中间突然退回去的习惯。
3)经过汽车站时,应注意下车的孩子可能会突然从汽车前横穿马路。
4)前方骑自行车的人回头张望,一定要注意可能他要转弯。
5)放学的孩子在路边打闹,他们行走无常,很可能窜入公路。
6)须留心“的士”或中巴车,因为为了抢客会突然靠边或调头。
以上几种是最为常见的,自己可通过实践和积累掌握这方面的经验,只有时刻留意,处处小心,谨慎驾驶,才能“高高兴兴出门,平平安安回家”,骑手们也才能尽情地感受到摩托车给我们带来的方便和乐趣。
谢谢大家!
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