车辆钳工高级工题库Word文档下载推荐.docx
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铁路是一个联劳协作、连续性很强的有机整体。
任何一种社会舆论,都是在一定道德观念的长期熏陶和支配下形成的。
每种职业都担负着一种特定的职业责任和职业义务。
铁路职业道德只含有服务性行业的要求。
铁路运输服务是指针对人体的服务。
遵章守纪、保护安全,不能够维护铁路职工自身利益。
顾全大局、联劳协作,是车辆钳工的职业道德规范。
诚实守信不仅是人们私人交往中必须遵守的一条社会公共生活道德准则,也是职业道德的一条重要规范。
安全第一、预防为主,是铁路工作永恒的主题。
铁路职业道德是铁路企业文化建设的一个核心内容。
职业理想,是个人对职业的向往和追求,具有现实可能性。
信誉是企业存在与发展的命根子。
阶级道德或社会道德,在很大范围上都是通过具体的职业道德形式表现出来的。
铁路职业道德状况的好坏,不会影响到整个社会的精神风貌。
铁路职工除了要有较高的职业技能,还要有很强的责任心,严守规程,精心操作。
职业理想是一个人对自己职业目标的认识。
团结协作、顾全大局是我国铁路职工的优良传统。
质量通常是指产品或者工作的优劣程度。
职业道德总是通过一定的职业技能体现出来的。
铁路职业道德是维护铁路运输安全生产、提高铁路经济效益、保持铁路竞争优势的重要保证。
人的自我修养,就是要诚其意而正其心。
职业道德修养是一个长期、曲折、渐进的过程。
爱护货物、尊重货主,不是检车员的职业道德规范。
铁路职业道德是一个包括铁路所有部门和工种职业道德的内涵丰富的体系。
职业道德修养对个人的进步和成长没有帮助。
铁路职业道德与社会主义社会所提倡的共产主义道德是一致的。
本职工作的实践是表现职工职业道德的重要领域,也是锻炼职工职业道德品质的主要场所。
一个人的职业道德水平不体现在对本职工作的态度上。
铁路职工必须具有履行铁路职业道德的高度主动性和自觉性。
注重质量,讲究信誉,不是我们铁路职工必须具备的职业道德素质。
一个企业必须依靠质量站稳脚跟,从而赢得信誉和市场。
集体主义是以集体为本位,待人处事,总把集体利益放在第一位。
铁路职业道德与铁路职业纪律是密不可分的。
职业纪律对从业人员没有强制性和约束性。
良好的职业道德的养成,只有靠“他律”,即来自社会的培养和组织的灌输教育。
铁路职业道德建设有助于培育良好路风,促进人际关系的和谐。
爱岗敬业是职业道德的基础与核心。
“人民铁路为人民”是铁路建设和发展的一贯宗旨。
铁路职业道德建设对安全文化建设不具备推动作用。
职业技能是做好本职工作的手段,是胜任本职工作的重要条件。
道德产生于法律之后。
道德是人们用来评价别人和自己言行的标准和尺度。
104型分配阀紧急阀由上部的紧急活塞、紧急弹簧、下部的放风阀部以及紧急阀盖和密封圈等组成。
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104型空气分配阀的稳定性是通过两个措施来实现的,其中之一是:
压力风缸压缩空气向制动管逆流;
15号车钩为上开式车钩。
209HS转向架安装牵引拉杆时,不得用其调整摇枕移动。
209HS转向架采用心盘支重。
209HS转向架采用转臂式轴箱定位装置。
209HS转向架弹性橡胶套由天然橡胶与钢板硫化而成。
209HS转向架弹性摇枕吊装置:
在吊杆端部加装橡胶堆,同时增加摇枕吊杆有效长度,降低二系横向刚度。
209HS转向架橡胶堆由天然橡胶与Q235-A用特种粘接剂粘结而成。
209HS转向架摇枕吊锁紧圈须无裂损、变形,安装时无须成对使用。
209HS转向架摇枕吊由40Cr制成,调质处理,加工后进行电磁探伤。
209HS转向架制动方式采用踏面制动加电子防滑器。
209HS转向架中央悬挂装置由摇枕装置,旁承支重装置,弹性摇枕吊装置,牵引装置,弹簧托梁装置,空气弹簧装置和横向缓冲器,油压减振器等组成。
25型和双层客车车钩,钩尾框均采用高强度低合金钢材料,安装时不得与普通车钩及钩尾框换装。
353130B型紧凑型轴承的LL油封保证了低摩擦扭矩,防止油脂的泄露以及微振磨蚀颗粒和其他杂质进入轴承中。
640型自密封式空气弹簧由上盖、下座、橡胶垫、橡胶堆等组成。
AM96转向架安全止挡由构架挡块和轴箱挡块组成。
AM96转向架弹性定位节点由定位套、锥形弹性定位套组成。
AM96转向架二系悬挂位于摇枕至转向架构架之间。
AM96转向架轮对提吊由提吊销和轴箱挡块组成。
AM96转向架一系轴箱弹簧内设有一个弹性止挡。
CW-200K转向架侧梁为下凹的鱼腹形。
CW-200K转向架中央悬挂装置包括空气弹簧、高度阀、差压阀、牵引装置、抗侧滚扭杆、安全钢丝绳等。
CW-200K转向架中央悬挂装置两侧设两个横向减振器,两个横向挡,横向挡与小纵向梁的间隙为46±
2mm。
CW-200K转向架轴承为进口圆柱滚子轴承。
CW-200K转向架轴端接地装置是为了防止轴承发生腐蚀。
CW-200K转向架轴箱定位装置包括:
轮对组成、弹簧装置、轴端安装、轴箱减振器、节点装置。
CW-200K转向架轴箱定位装置采用整体式结构,转臂和箍整体加工,分解时只需将箍和转臂间螺栓拧开即可将轮对推出。
KMIS系统工位层由各子系统的智能化机电设备或工位工作站组成。
SP2型单元制动缸一般用在普通速度车辆和快速车辆上与盘形制动形式相匹配。
SP2型单元制动缸制动缸活塞最大行程150mm。
SW-160转向架中央悬挂采用无摇动台结构。
SW-220K转向架弹性节点是由橡胶与金属硫化成一体的圆形结构。
SW-220K转向架钢弹簧组成包括内、外圈钢簧和上、下夹板。
SW-220K转向架构架侧梁的中部为凹形,横梁的内腔与空气弹簧支撑梁的内腔组成空气弹簧的附加空气室。
SW-220K转向架构架为锻钢结构,平面呈H形。
SW-220K转向架构架主要有侧梁、横梁、纵向辅助梁、空气弹簧支撑梁和定位臂等组成。
SW-220K转向架轴箱定位装置为单转臂无磨耗弹性定位,定位转臂是该装置中的骨架,是轮对轴箱与构架的联系纽带。
TFX-1型电子防滑器的速度传感部分是通过速度脉冲信号发生器,采集车辆速度信息,并传输给主机。
TFX1型防滑器的“诊断”、“显示”两按钮除了具有本身的功能外,还具有接通电源的功能。
TFX-1型防滑器主机面板设有三个功能按钮,即“诊断”、“显示”和“调试”。
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U61WK型水泥罐车段修周期为1.5年。
侧向载荷:
包括风力和离心力,当货车装运散粒货物时,还要考虑散粒货物对侧墙的压力。
差压阀原理是当左右两侧空气弹簧压力差小于某一定值(一般为0.08MPa)时,左右两阀均处于关闭状态,左右空气弹簧不相通;
若其中一侧的空气弹簧压力增大并使左右压力差超过定值,则打开左右阀的通路,使两侧压力空气贯通。
车钩插托须除锈探伤检查,裂纹时焊修或更换。
车钩钩头严重倾斜易造成两连挂车辆之钩舌销或钩尾销承受巨大的横向载荷而切断。
车钩全开位置不良的原因之一是钩舌推铁弯曲或磨耗过限。
车钩提杆是为了开启车钩而设置的。
车钩在闭锁位置不需要具有防跳作用。
车辆在各种横向力作用下可能倾覆的程度用倾覆系数D来表示,且D越大越不容易倾覆。
车辆振动为间隙振动时,影响车辆平稳性的重要因素主要是加速度的变化率和静止时的动能大小。
当制动缸压力达到50-70kPa时,切断制动管至制动缸的通路,停止局减作用。
当制动管压力低于160kPa,30分钟后,电源指示灯灭。
防滑器断电但继续工作。
道德属于上层建筑的范畴,是一种特殊的社会意识形态。
电气化铁路及附近地区发生火灾时,如不足4m又未停电的情况下,不得使用水或一般灭火器灭火。
电子防滑器的显示器上面显示的故障代码为“1.1”第四位轴排风电磁铁故障
电子防滑器的显示器上面显示的故障代码为“87”,表示系统各部件正常。
电子防滑器具有对车辆的制动防滑过程实施监视、故障存储和显示及诊断功能。
电子防滑器压力继电器是手动操作防滑器,实现电源通断功能的主要元件。
对符合修理条件的纵向划痕及擦伤、凹痕,清除毛刺,并用00号砂布蘸油打磨光滑后继续使用。
对零件的几何形状和表面质量进行加工,配合的工作条件通过恢复尺寸来解决。
感应表面淬火后的工件,应当及时进行回火,以减少淬火内应力,防止开裂。
攻丝时,每扳转绞手1/2-1圈,就应倒转约1/2圈,使切屑碎断后容易排出,并可减少切削刃因粘屑而使丝锥轧住现象。
化学反应膜是在润滑油中加入含硫、磷、氯等元素的化合物(即添加剂)与金属表面进行化学反应而生成的膜,这种膜熔点较低,适用于重载、高速和中温的摩擦副。
缓冲器根据其作用性能可分为两种类型,即摩擦式、摩擦橡胶式。
换件修:
轮对的部分配件因缺陷或磨耗到限需要更换新品,应更换车轴或车轮,同时可不作检修。
恢复原公称尺寸的修理可使磨耗零件既恢复表面质量、几何形状,又恢复了原公称尺寸,使装配工作更为方便。
开始套扣时,要保证板牙端面与工件轴线垂直。
客车用油压减振器的类型有一系垂向减振器,二系垂向减振器,二系横向减振器,抗蛇形减振器。
两摩擦表面直接接触,不加入任何润滑剂的摩擦称为干摩擦。
两人以上从事同一作业时,必须指定专人指挥,统一行动,相互配合,呼唤应答。
轮对微控超声波探伤日常性能校验:
样板轮上机探测一周,探伤机系统应该准确探测出样板轮上的全部裂纹。
轮毂孔与轮座采用过盈配合,其过盈量应为轮座直径的0.8‰-1.5‰。
螺栓连接件、铆接件松弛,厂修时须新组装,段修时可以不重新组装。
每班开工前,对每一个需要使用的0°
直探头,均应进行探伤灵敏度的校验或确认。
密接式车钩缓冲吊挂系统的支架必须在拆卸车钩的情况下在检修库内进行更换。
密接式车钩缓冲器的分解必须在压力
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