柴油机常见故障及排除方法Word文档格式.docx
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柴油机常见故障及排除方法Word文档格式.docx
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(1)电路接线错误或接触不良
(2)蓄电池电力不足
(3)起动电机电刷与换向器没有接触或接触不良
检查接线是否正确和牢靠
用电力充足的蓄电池或增加蓄电池并联使用
休整或调换炭刷,用木砂纸清理表面,并吹净,或调整刷的压力
3
汽缸内压缩压力不足;
喷游正常但不发火,排气管内有燃油
(1)活塞环或缸套过度磨损
(2)气门漏气
(3)存气间隙或燃烧室容积过大
更换活塞环,视磨损情况更换汽缸套
检查气门间隙、气门弹簧、气门导管及气门座的密封性,密封不好应修理和研磨
检查活塞是否属于该机型的,必要时应测量存气间隙或燃油室容积
4
喷油提前角过早或过迟,甚至相差
180C:
柴油机喷油不发火或发火一下又停车
检查喷油泵传动轴接合盘上的刻线是否正确或松弛,不符合要求应重新调整
5
配气相位不对
复查配气相位
6
环境温度过低;
起火时间长不发火
根据实际环境温度,米取相应的低温起动措施
(2)柴油机功率不足
柴油机功率不足的故障原因及排除方法
号
故障特征和产生原因
燃油糸统故障:
门后功率或转速高
(1)燃油管路、清器进入空气或
(2)喷油泵供油
(3)喷油器雾化喷油压力低
加大油仍提不
燃油滤阻塞扌不雾化匕不良或
按前述方法排除空气或更换燃油滤清器芯子检查修理或更换偶件
进行喷雾观察或调整喷油压力,并检查喷油嘴偶件或更换
进、排糸统故障:
比止常情况下排温较咼、烟
(1)空气滤清器阻塞
(2)排气管阻塞或接管过长、转弯半径太小、弯头太多
清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘,必要时应更换;
以及检查机油平面是否正常
清除排器官内积碳;
重新排气接管,弯头不能多于二个,并有足够大的排气截面
喷油提前角或进、排气相位变动;
各挡转速下性能变差
检查喷彳正喷油扌门间隙彳
油泵传动轴处两个螺钉是否松动,并应校提前角后扳紧,必要时进行配气相位和气检杳
柴油机过热,环境温度过高;
机油和冷却水温度很高,排温也大大增高
检查冷却器和散热器,清除水垢;
检查有关管路是否经过小。
如环境温度过高应改善通风,临时加强冷却措施
汽缸盖组件故障不但功率不足,降,而且有漏气冒黑烟,有不正击声等现象
(1)汽缸盖与机面漏气,变速时气流从衬垫损坏
(2)进、排气1
(3)气门弹簧扌
(4)气门间隙:
(5)喷油器漏气垫损坏;
活塞环气门杆咬住引起缩压力不足
;
此时性能下、进气常的敲
几体结合有一股
门漏气损坏不正确壬或其铜卡住、汽缸压
按规定?
时修刮?
拆检进、更换已:
重较气拆下检讣
扭紧大螺柱螺母或更换汽缸盖衬垫,必要接合面
排气门,修磨气门与气门座配合损坏的弹簧门间隙至规定值修、清理并更换已损坏的零件
连杆瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛:
有不正常声音,并有机油压力下降
拆卸柴油机侧盖板,检查连杆大头的侧向间隙,看连杆大头是否能前后移动,如不能移动则表示咬毛,应修磨轴颈和更换连杆轴瓦
等现象
7
「涡轮增压器故障;
出现转速下降;
进气压力降低;
漏气或不正常的声音等
(1)增压器轴承磨损,转子有碰檫现象
(2)压气机、涡轮的进气管路沾污、阻塞或漏气
检修和更换轴承
清洗进气道、外壳、揩净叶轮;
拧紧结合面螺母、夹箍等
(3)柴油机运转时有不正常的杂声
柴油机运转时有不正常的杂声时的故障原因及排除方法
序号
喷油时间过早:
气缸内发岀有节奏的清脆金属敲击声
调整喷油提前角
喷油时间过迟:
气缸内发出低沉不清晰的敲击声
同上
活塞销与连杆小头衬套孔配合太松:
运转时有轻微而尖锐的响声,此种响声在惰速运转时尤其清晰
更换连杆小头衬套使之在规定间隙范围内
活塞与气缸套间隙过大:
运转时在气缸体外壁听到撞击声、转速升咼时此撞击声加剧
更换活塞或视磨损情况更换汽缸套
连杆轴瓦磨损配合间隙过大:
运转时,在曲轴箱内听到机件撞击声,突然降低转速时可以听到沉重而有力的撞击声
拆检轴瓦,必要时应更换
曲轴滚动主轴承径向间隙过小:
运转中发出特别尖锐而刺耳的声音,加大油门时此响声更为清晰;
曲轴滚动主轴承径向间隙过大:
运转中发出“”声
检查有响声的滚动主轴承,必要时应更换
曲轴前后推力轴承磨损,轴向间隙过大,导致曲轴前后游动:
柴油机惰转时,听到曲轴前后游动的碰撞声
检查轴向间隙和推力轴承的磨损程度,必要时应更换
8
气门弹簧折断,挺杆套筒磨损:
在汽缸盖处发出有节奏的轻微敲击声
更换已损坏的零件,并重新调整气门间隙
9
气门碰活塞:
运转中汽缸盖处发出沉重而均匀、有节奏的敲击声,用手指轻轻捏住汽缸盖罩壳的螺帽有碰撞感觉
拆下汽缸盖罩壳,检查相碰原因,调整气门间隙,必要时检查活塞型号是否调错,如有碰撞,可适当挖深气门凹坑或增加一张厚为0.20mm或0.40mm,形状与汽缸盖底面相同的紫铜皮垫片
10
传动齿轮磨损、齿隙过大:
在前盖板处发出不正常声音,当突然降速时可听到撞击声
调整齿隙,视磨损情况更换齿轮
11
摇臂调节螺钉与推杆的球面座之间无机油:
在汽缸盖处听到干摩擦发出的“吱吱”响声
拆下汽缸盖罩壳,添注机油
12
进排气门间隙过大:
在汽缸盖处听到有节奏的较大响声
重校气门间隙
13
涡轮增压器运转时有不正常的碰擦声
拆检轴承是否有磨损,叶轮叶片是否与弯曲。
同时测量主要间隙并作调整和更换已损坏的零件。
清洗增压器的机油滤清器和进出油管路、保证润滑油畅通
(4)排气烟色不正常
排气烟色不正常的故障原因及排除方法
序
排气冒黑烟
(1)柴油机负荷超过规定
降低负荷使之在规定范围内
(2)各缸供油量不均匀
调整喷油泵
(3)气门间隙不正确、气门密封
调整气门间隙,检查密封锥面并消除缺
不良导致气门漏气,燃烧恶化
陷
(4)喷油提前角太大,喷油太迟
使部分燃油在排气管中燃烧
(5)进气量不足:
空气滤清器或
清洗和清除尘埃污物,必要时更换滤芯
进气管阻塞,涡轮增压器压气机
壳过脏等
(6)涡轮增压器弹力气封环烧损
检查或更换气封环:
拧紧接合面螺钉
或磨损,涡轮个接合面漏气等
排气冒白烟:
(1)喷油器喷油雾化不良,有滴油现象,喷油压力过低
(2)柴油机刚起动时,个别汽缸内不燃烧(特别是冬天)
检查喷油嘴偶件,进行修磨或更换。
重
调喷油压力至规定范围适当提高转速及
负何,多运转一些时间
排气冒蓝烟:
(1)空气滤清器阻塞,进气不畅
拆检和清理空气滤清器,减少机油至规
或其机油盘内机油过多(油俗式
空滤器)
定平面,拆检活塞环,必要时应更换
(2)活塞环卡住或磨损过多,弹性不足,安装时活塞环倒角方向装反,使机油进入燃烧室
适当提咼负何;
配套时选用功率要适当
(3)长期低负荷(标定功率的
40%以下)运转,活塞与缸套之间间隙较大,使机油易窜入燃烧室
(4)油底壳内机油加入过多
按机油标尺刻线加注机油
排气中有水分凝结现象:
气缸盖
裂缝,使冷却液进入气缸
更换气缸盖
(5)机油压力不正常
机油压力不正常的故障原因及排除方法
'
机油压力下降,调压阀冉调整也不止常,同时压力表读数波动:
(1)机油管路漏油
(2)机油泵进空气,油底壳中机油不足
(3)曲轴推力轴承、曲轴输出法兰端油封处,凸轮轴轴承和连杆轴瓦处漏油严重
(4)摇臂轴之间的连接油管断裂,润滑传动齿轮的喷油嘴漏装或脱落
(5)机油冷却器或机油滤清器阻塞,冷却器油管破裂等:
机油密封垫处泄油或吹片
规
芯
丿
检修、拧紧螺母加注机油至规定平面佥修各处,磨损值超过规定范围时应更换拆检后修复或更换
及时清理,焊补或调换芯子,如离心式机油精滤器中有铝屑即表示连杆轴瓦合金层剥落,应及时拆检连杆轴瓦,损坏的应更换;
及时检査和更换密圭封垫片
无机油压力,压力表指针不动:
(1)机油压力表损坏
(2)油道阻塞
(3)机油泵严重损坏或装配不当卡住
(4)机油压力调压阀失灵,其弹簧损坏
*
更换
检修清理后吹净
拆检后进行间隙调整,并作机油泵性能试验
更换弹簧,修磨调压阀密封面
(6)机油温度过高、耗量太大
机油温度过高、耗量太大的故障原因及排除方法
油温表读数超过规定值,加强冷却后仍较高,同时排气冒黑烟
(1)柴油机负荷过重
(2)机油冷却器或散热器阻塞
(3)冷却水量或风扇风量不足
降低负荷
清洗冷却器或散热器油路
注意使冷却水畅通和调整三角橡胶带张紧
(4)机油容量不足
(5)温度表指示不准确
力使水泵和风扇达到规定转速
加注机油至规定平面校验或更换
•油底壳中机油平面下降较快,油色较黑,通气管加油口冒白烟,排气冒蓝烟:
(1)使用的机油牌号不当
(2)活塞环被粘住或磨损过甚,汽缸套磨损过甚使机油窜入燃烧室,燃气进入曲轴箱
(3)活塞上油环回油孔被积碳阻塞
(4)增压柴油机涡轮增压器弹力密封装置失效
(5)长期处于低负荷运行
按规定牌号选用机油更换活塞环,必要时更换气缸套
清理积碳或更换油环拆检弹力气封环是否烧结、弹性失效,否则应更换,适当提高
(7)油底壳机油平面升高(这是由于冷却水进入机油内,机油
浮黄色泡沫,通气管滤芯表面有水蒸汽凝结)
油底壳机油平面升高的故障原因及排除方法
汽缸套损坏而漏水
更换封水卷
汽缸套与机体接合面漏水
检查汽缸套肩与机体的接合面是否平整,紫铜垫圈已损坏应更
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- 柴油机 常见故障 排除 方法