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供应链管理环境下的库存控制
供应链管理环境下的库存控制
供应链管理环境下的库存控制
供应链管理环境下的库存控制问题是供应链管理的重要内容之一,且由于企业组织与管理模式的变化,它同传统的库存管理相比有许多新的特点和要求。
本章论述供应链管理环境下库存管理中出现的新问题,从系统理论、集成理论的角度出发,提出了适应供应链管理的新的库存管理策略与方法。
这些策略与方法集中地体现了这么一种思想:
通过加强供应链管理环境下的库存控制来提高供应链的系统性和集成性,增强企业的敏捷性和响应性。
这些方法与策略体现了供应链管理的新思维和新思想,并且具有实用性和可操作性。
本章第一节介绍一些库存管理的基本原理和方法;第二节分析供应链管理模式下库存管理出现的新问题;第三节按照供应链管理的集成度演变发展过程分别提出几种库存管理的方法和策略,如VMI管理系统、联合库存管理、多级库存优化等;第四节提出了供应链库存管理的新理念:
工作流管理,它是使供应链真正实现无缝连接的战略性措施。
第一节库存管理的基本原理和方法
"库存",在英语里面有两种表达方式:
Inventory和Stock,它表示用于将来目的的资源暂时处于闲置状态。
一般情况下,人们设置库存的目的是防止短缺,就象水库里储存的水一样。
另外,它还具有保持生产过程连续性、分摊订货费用、快速满足用户订货需求的作用。
在企业生产中,尽管库存是出于种种经济考虑而存在,但是库存也是一种无奈的结果它是由于人们无法预测未来的需求变化,才不得已采用的应付外界变化的手段,也是因为人们无法使所有的工作都做得尽善尽美,才产生一些人们并不想要的冗余与囤积-不和谐的工作沉淀。
在库存理论中,人们一般根据物品需求的重复程度分为单周期库存和多周期库存。
单周期需求也叫一次性订货,这种需求的特征是偶发性和物品生命周期短,因而很少重复订货,如报纸,没有人会订过期的报纸来看,人们也不会在农历八月十六预订中秋月饼,这些都是单周期需求。
多周期需求是在长时间内需求反复发生,库存需要不断补充,在实际生活中,这种需求现象较为多见。
多周期需求又分为独立需求库存与相关需求库存两种属性。
所谓独立需求是指需求变化独立于人们的主观控制能力之外,因而其数量与出现的概率是随机的、不确定的、模糊的。
相关需求的需求数量和需求时间与其他的变量存在一定的相互关系,可以通过一定的数学关系推算得出。
对于一个相对独立的企业而言,其产品是独立的需求变量,因为其需求的数量与需求时间对于作为系统控制主体-企业管理者而言,一般是无法预先精确确定的,只能通过一定的预测方法得出。
而生产过程中的在制品以及需要的原材料,则可以通过产品的结构关系和一定的生产比例关系准确确定。
独立需求的库存控制与相关需求的库存控制原理是不相同的。
独立需求对一定的库存控制系统来说,是一种外生变量(ExogenousVariable),相关需求则是控制系统的内生变量(EndogenousVariable)。
不管是独立需求库存控制还是相关需求库存控制,都要回答这些问题:
(1)如何优化库存成本?
(2)怎样平衡生产与销售计划,来满足一定的交货要求?
(3)怎样避免浪费,避免不必要的库存?
(4)怎样避免需求损失和利润损失?
归根到底,库存控制要解决三个主要问题:
(1)确定库存检查周期;
(2)确定订货量;(3)确定订货点(何时订货)。
下面针对独立需求库存和相关需求库存控制问题的特点,简要介绍各种基本库存控制方法。
(一)库存补给策略
因为独立需求库存控制采用的是订货点控制策略,因此我们首先介绍一下几种常见的库存补给策略。
订货点法库存管理的策略很多,最基本的策略有4种:
①连续性检查的固定订货量、固定订货点策略,即(Q,R)策略;②连续性检查的固定订货点、最大库存策略,即(R,S)策略;③周期性检查策略,即(t,S)策略;④综合库存策略,即(t,R,S)策略。
在这4种基本的库存策略基础上,又延伸出很多种库存策略,
我们重点介绍4种基本的库存策略。
1.(Q,R)策略
图8-1为(Q,R)策略的示意图。
该策略的基本思想是:
对库存进行连续性检查,当库存降低到订货点水平R时,即发出一个订货,每次的订货量保持不变,都为固定值Q。
该策略适用于需求量大、缺货费用较高、需求波动性很大的情形。
图8-1连续性检查(Q,R)策略
2.(R,S)策略
该策略和(Q,R)策略一样,都是连续性检查类型的策略,也就是要随时检查库存状态,当发现库存降低到订货点水平R时,开始订货,订货后使最大库存保持不变,即为常量S,若发出订单时库存量为I,则其订货量即为(S-I)。
该策略和(Q,R)策略的不同之处在于其订货量是按实际库存而定,因而订货量是可变的。
3.(t,S)策略
该策略是每隔一定时期检查一次库存,并发出一次订货,把现有库存补充到最大库存水平S,如果检查时库存量为I,则订货量为S-I。
如图8-2所示,经过固定的检查期t,发出订货,这时,库存量为I1,订货量为(S-I1)。
经过一定的时间(LT),库存补充(S-I1),库存到达A点。
再经过一个固定的检查时期t,又发出一次订货,订货量为(S-I2),经过一定的时间(LT-订货提前期,可以为随机变量),库存有达到新的高度B。
如此周期性检查库存,不断补给。
该策略不设订货点,只设固定检查周期和最大库存量。
该策略适用于一些不很重要的、或使用量不大的物资。
图8-2(t,S)策略
4.(t,R,S)策略
该策略是策略(t,S)和策略(R,S)的综合。
如图8-3所示,这种补给策略有一个固定的检查周期t、最大库存量S、固定订货点水平R。
当经过一定的检查周期t后,若库存低于订货点,则发出订货,否则,不订货。
订货量的大小等于最大库存量减去检查时的库存量。
如图8-3所示,当经过固定的检查时期到达A点时,此时库存已降低到订货点水平线R之下,因而应发出一次订货,订货量等于最大库存量S与当时的库存量I1的差(S-I1)。
经过一定的订货提前期后在B点订货到达,库存补充到C点,在第二个检查期到来时,此时库存位置在D,比订货点水平位置线高,无须订货。
第三个检查期到来时,库存点在E,等于订货点,又发出一次订货,订货量为(S-I3),如此,周期进行下去,实现周期性库存补给。
(二)常见库存控制模型
常见的独立需求库存控制模型根据其主要的参数,如需求量与提前期是否为确定,分为确定型库存模型和随机型库存模型。
1.确定型库存模型
(1)周期性检查模型(periodicreviewmodel)
此类模型有6种,分不允许缺货、允许缺货、实行补货等三种情况。
每种情况又分瞬时到货、延时到货两种情形。
最常用的模型是不允许缺货、瞬时到货型。
其最佳订货周期为
(2)连续性检查模型(ContinuousReviewModel)
连续型检查模型需要确定订货点和订货量两个参数。
也就是解决(Q,R)策略的两个参数的设定问题。
连续性库存检查模型分六种:
不允许缺货、瞬时到货型;不允许缺货、持时到货型;允许缺货、瞬时到货型;允许缺货、持时到货型;补货、瞬时到货型;补货、持时到货型。
最常见的连续性检查模型是不允许缺货、瞬时到货型。
最经典的经济订货批量模型(EOQ)模型就是这种。
2.随机型库存模型
随机型库存模型要解决的问题是:
确定经济订货批量或经济订货期;确定安全库存量;确定订货点和订货后最大库存量。
随机型库存模型也分连续性检查和周期性检查两种情形。
当需求量、提前期同时为随机变量时,库存模型较为复杂。
以上所谈的库存分析与控制已有比较成熟的理论和方法,有兴趣的读者可参考有关资料和研究文献,限于篇幅,此处就不作进一步介绍了
第二节供应链管理环境下的库存问题
库存以原材料、在制品、半成品、成品的形式存在于供应链的各个环节。
由于库存费用占库存物品的价值的20%~40%,因此供应链中的库存控制是十分重要的。
库存决策的内容集中于运行方面,包括生产部署策略,如采用推式生产管理还是拉式生产管理;库存控制策略,如各库存点的最佳订货量、最佳再订货点、安全库存水平的确定等。
绝大多数制造业供应链是由制造和分销网络组织的,通过原材料的输入转化为中间和最终产品,并把它分销给用户。
最简单的供应链网络只有一个节点(单一企业):
同时担负制造和分销功能。
在复杂的供应链网络中,不同的管理者担负不同的管理任务。
不同的供应链节点企业的库存,包括输入的原材料和最终的产品,都有复杂的关系。
供应链的库存管理不是简单的需求预测与补给,而是要通过库存管理获得用户服务与利润的优化。
其主要内容包括采用先进的商业建模技术来评价库存策略、提前期和运输变化的准确效果;决定经济订货量时考虑供应链企业各方面的影响;在充分了解库存状态的前提下确定适当的服务水平。
一、供应链管理环境下的库存问题
供应链环境下的库存问题和传统的企业库存问题有许多不同之处,这些不同点体现出供应链管理思想对库存的影响。
传统的企业库存管理侧重于优化单一的库存成本,从存储成本和订货成本出发确定经济订货量和订货点。
从单一的库存角度看,这种库存管理方法有一定的适用性,但是从供应链整体的角度看,单一企业库存管理的方法显然是不够的。
目前供应链管理环境下的库存控制存在的主要问题有三大类:
信息类问题;供应链的运作问题;供应链的战略与规划问题。
这些问题可综合成以下几个方面的内容。
1.没有供应链的整体观念
虽然供应链的整体绩效取决于各个供应链的节点绩效,但是各个部门都是各自独立的单元,都有各自独立的目标与使命。
有些目标和供应链的整体目标是不相干的,更有可能是冲突的。
因此,这种各行其道的山头主义行为必然导致供应链的整体效率的低下。
比如,美国北加利福尼亚的计算机制造商电路板组装作业采用每笔订货费作为其压倒一切的绩效评价指标,该企业集中精力放在减少订货成本上。
这种做法本身并没有不妥,但是它没有考虑这样做对整体供应链的其他制造商和分销商的影响,结果该企业维持过高的库存以保证大批量订货生产。
而印第安那的一家汽车制造配件厂却在大量压缩库存,因为它的绩效评价是由库存决定的。
结果,它到组装厂与零配件分销中心的响应时间变得更长和波动不定。
组装厂与分销中心为了满足顾客的服务要求不得不维持较高的库存。
这两个例子说明,供应链库存的决定是各自为政的,没有考虑整体的效能。
一般的供应链系统都没有针对全局供应链的绩效评价指标,这是普遍存在的问题。
有些企业采用库存周转率作为供应链库存管理的绩效评价指标,但是没有考虑对用户的反应时间与服务水平,用户满意应该成为供应链库存管理的一项重要指标。
2.对用户服务的理解与定义不恰当
供应链管理的绩效好坏应该由用户来评价,或者用对用户的反应能力来评价。
但是,对用户的服务的理解与定义各不相同,导致对用户服务水平的差异。
许多企业采用订货满足率来评估用户服务水平,这是一种比较好的用户服务考核指标。
但是用户满足率本身并不保证运作问题,比如一家计算机工作站的制造商要满足一份包含多产品的订单要求,产品来自各供应商,用户要求一次性交货,制造商要把各个供应商的产品都到齐后才一次性装运给用户,这时,用总的用户满足率来评价制造商的用户服务水平是恰当的,但是,这种评价指标并不能帮助制造商发现是哪家供应商的交货迟了或早了。
传统的订货满足率评价指标也不能评价订货的延迟水平。
两家同样具有90%的订货满足率的供应链,在如何迅速补给余下的10%订货要求方面差别是很大的。
其他的服务指标也常常被忽视了,如总订货周转时间,平均回头订货、平均延迟时间、提前或延迟交货时间等。
3.不准确的交货状态数据
当顾客下订单时,他们总是想知道什么时候能交货。
在等待交货过程中,也可能会对订单交货状态进行修改,特别是当交货被延迟以后。
我们并不否定一次性交货的重要性,但我们必须看到,许多企业并没有及时而准确地把推迟的订单交货的修改数据提供给用户,其结果当然是用户的不满和良好愿望的损失。
如一家计算机公司花了一周的
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