高考地理交通运输布局Word下载.docx

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④自然因素——限制性因素。

　　3．典型案例南昆铁路的建设。

　　⑴影响因素国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。

　　⑵重要意义带动、繁荣沿线地区的经济，促进西南地区经济的发展。

　　【图文拓展】

　　1．公路与运输距离

　　公路运输能实现“门到门”服务，且容易装车，对商品损伤较小，可作为其他运输方式的接运工具，适

　　于中短距离运输；

但在缺少铁路、交通不便的山区、高原，公路运输也适宜长途运输。

　　2．集装箱与专业化

　　集装箱将货物集合组装成集装单元，在现代流通领域内运用大型装卸机械和大型载运车辆进行装卸、搬运作业和完成运输任务，从而更好地实现货物“门到门”运输的一种新型、高效率和高效益的运输方式。

　　3．山地对交通线的影响

　　山地起伏大，交通线尽量沿等高线修建，避开地形复杂的地区；

在陡坡上修路要修成“之”字形弯道或开凿隧道（从背斜部位穿过，避开断层带）。

　　4．以桥代路的目的

　　以桥代路在人均耕地少的地方是节约耕地；

在冻土、黄泛区是防止地质灾害对铁路的影响；

在自然保护区是为野生动物提供迁移通道；

在城市是为提高交通通达度。

　　二、重点考向

　　考向一

　　主要交通运输方式的比较与选择1．五种交通运输方式的特点运输方式特

　　点运量运价运速灵活性连续性成本水路运输大↓小低↓高慢差差低铁路运输较快差好投资大，占地广公路运输较慢好好短途运输成本低航空运输快差差投资大管道运输损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大2．交通运输方式的选择⑴各种交通运输方式的适用范围空运←贵重、急需、数量不大的货物；

公路←短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜活；

铁路←远程、量大、不太急需的货物；

水运←大宗笨重、远程、不急需的货物；

管道←以流体为主、如石油、天然气等。

　　⑵交通运输方式的确定本着“多快好省”的原则，根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。

　　【典例引领】

　　（218届山西长治二中、晋城一中等六校高三第三次联合考试）甲、乙两城市间的直线距离为59千米，连接甲、乙两城市间有三条交通线路，下图为甲、乙两城市间三条交通线的海拔随距离变化的示意图。

读图，完成1～2题。

　　1．线路L1、L2、L3对应的交通运输方式最可能是A．高铁、高速公路、国道

　　B．内河航运、航空、省道C．高速公路、高铁、省道

　　D．高铁、航空、村村通公路2．线路L2沿线海拔变化最小、距离最短，则L2

　　A．沿线多桥梁和隧道

　　B．运价最低C．沿线停靠站点最多

　　D．终点在乙城外32千米[答案解析]1．C

　　2．A

　　第1题，从图中看L1、L2线路海拔较低，只有78米左右，不可能是航空，可排除B、D；

国道以直达为主，距离较短，L3距离较长且盘山而建，最可能是省道，C正确。

故选C。

第2题，从图中看L2线路海拔较低，只有78米左右，不可能是航空，距离最短，L2为高铁。

高铁速度快，为了保证安全，线路一般较平直，为了解决地表起伏、少占农田等问题，沿线多桥梁和隧道；

高铁速度快，技术要求高，运价较高；

为了提高速度，沿线停靠站点少；

终点与乙城的距离从图中读不出来。

故选A。

　　考向二

　　交通运输线布局的区位条件分析

　　1．交通运输线（铁路、公路）的区位因素分析⑴影响交通运输线的区位因素及其关系

　　⑵自然因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析地形平原对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。

如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲线路或开凿隧道水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等⑶社会经济因素对交通运输线布局的影响区位因素影响分析经济因素合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。

铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；

省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁2．交通运输线区位选择的原则——“低、高、大、小”⑴成本低山区线路起伏要小，隧道要少；

平原线路要直，桥梁要少。

　　⑵安全性高山区线路不能太陡，平原线路不宜经过沼泽区。

　　⑶经济效益大地方性公路应尽量多经过居民点，国道或高速路以直达为主。

　　⑷生态破坏小平原地区少占农田，不破坏水利设施，山区注意植被的保护。

　　比较项目比较内容建设成本包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等路线长短包括原有线路、建设距离等沿线村镇包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等施工难度地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等沿线灾害地质灾害、气象灾害占用耕地占用良田多少生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等3．水运航线区位条件⑴社会经济因素①人口、城市分布；

②经济发展程度决定市场需求量。

　　⑵自然因素

　　①地形平原地形，河流水量平缓利于通航；

②气候条件气温决定河水有无结冰期；

降水多少与季节变化决定河流流量大小和变化。

　　（218届江西省重点中学协作体高三第二次联考）成贵高铁起于成都市，途经乐山市、眉山市、宜宾市、昭通市、毕节市，止于贵阳市，全长约636公里，总投资约78亿元，为新建客运专线。

全线桥隧比重达到76%，占线路总长的269%，隧道有183座，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。

在成贵铁路修建中，将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩将不涉水，如鸭池河大桥。

下图为我国西部地区局部高铁分布图与成贵高铁走向图。

据此完成1～3题。

　　1．在铁路建设过程中，成贵高铁走向弃直取弯原因可能是①照顾老少边穷地区，有利于扶贫

　　②沿线地形平坦，工程量小，造价低③避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设

　　④合理布局高铁网，使西南三省更广泛的区域受益A．①②③

　　B．①②④

　　C．①③④

　　D．②③④2．成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，修建面临的主要障碍是A．高寒缺氧，冻土广布

　　B．戈壁广布，风沙严重C．资金缺乏，技术落后

　　D．地形崎岖，地质复杂3．除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水的原因是A．为了保护珍稀鱼类栖息地

　　B．节省工程量，降低工程造价C．利于增加桥梁的稳定性

　　D．利于增加桥梁艺术性与美观性[答案解析]1．C

　　2．D

　　3．A

　　第1题，在铁路建设过程中，成贵高铁走向弃直取弯原因可能是照顾老少边穷地区，有利于扶贫，①对；

全线桥隧比重达到76%，占线路总长的269%，隧道有183座，说明地形崎岖，工程量大，造价高，②错；

避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设，③对；

合理布局高铁网，使西南三省更广泛的区域受益，④对。

第2题，成贵高铁是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一，经过云贵高原地区，全线桥隧比重达到76%，隧道有183座，修建面临的主要障碍是地形崎岖、地质复杂，D对。

云贵高原纬度较低，海拔2米左右，没有高寒缺氧、冻土广布问题，A错；

位于湿润区，没有戈壁广布、风沙严重现象，B错；

我国经济增长快，资金充足，建筑技术水平高，C错。

故选D。

第3题，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥墩不涉水，原因是为了保护珍稀鱼类栖息地，A对。

大桥桥墩不涉水，对建筑技术要求高、难度大，加大了工程量，增加了工程造价，B错；

与增加桥梁的稳定性无关，C错；

增加桥梁艺术性与美观性，不是增加工程难度修建大桥的主要原因，D错。

　　考向三

　　交通运输点的区位因素分析1．港口区位因素

　　2．交通运输点的区位因素分析和选址要求

　　港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的水深和水域宽度；

平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济社会技术因素腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；

海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方【典例引领】

　　下图是我国某城镇发展变化示意图。

读图，回答1～2题。

　　1．位于老城区东南的码头选址考虑因素是A．码头位于河流凸岸，不易淤积

　　B．码头位于河流凹岸，不易淤积C．码头对面有沙洲，利于避风

　　D．码头受水流冲击小，航行安全2．随着新城区的建成，区域交通格局改变，待建码头的主要作用是A．实现各类交通有效衔接

　　B．减轻城镇人口压力

　　C．拉动城镇向西迅速扩展

　　D．完善区域城镇体系[答案解析]1．B

　　第1题，图中河流呈一定程度的弯曲，整体上老城区和原有码头都位于河流的凹岸，受流水侵蚀作用影响，不易淤积，利于码头修建。

故选B。

第2题，图中显示待建码头位于多条交通线交会处，则该待建码头起到了区域水运与陆运交通衔接的作用。

另外，也可从题干中“区域交通格局改变”这一信息来得出答案。

故选A考向四

　　交通区位条件的分析评价交通区位条件类问题有两种类型一是直接分析某种交通线、点的区位因素；

二是对某地的交通运输发展条件进行评价。

这些问题考查的核心内容都是交通区位条件，包括自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面。

答题思