东洲湘江大桥测量方案.docx

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东洲湘江大桥测量方案

编号：

ZJ-HYEHDL-0XX

衡阳市二环东路

（东洲湘江大桥）

工程测量专项方案

编制：

审核：

审批：

中国建筑一局（集团）有限公司

二〇一五年九月

第一章编制依据………………………………………………………………………1

第二章测量总流程图…………………………………………………………………2

第三章工程概况………………………………………………………………………3

第四章工程控制测量…………………………………………………………………4

4.1控制点复测

4.2控制点加密

4.3导线测量

4.4水准测量

第五章主体工程施工测量……………………………………………………………6

5.1施工测量作业的准备

5.2桥梁下部结构测量

5.2.1桩基测量

5.2.2墩台帽测量

5.2.3塔柱及索导管施工测量控制测量

5.2.4支座垫石测量

5.3桥梁上部结构测量

5.3.1现浇箱梁工程测量

5.3.2防撞拦施工测量

5.3.3桥面沥青层测量

第六章斜拉桥的施工监测……………………………………………………………15

6.1监测的目的

6.2监测内容

6.3监测点的布设

6.4测量时机的选择

6.5监测方法

6.6监测数据的整理

第七章竣工测量及资料整理…………………………………………………………17

7.1地下隐蔽工程测量

7.2桥面工程竣工测量

7.3竣工图绘制

第八章施测安全及仪器管理…………………………………………………………18

一,编制依据

1.1工程测量规范（GB50026-2007）

1.2《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012；

1.3《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011；

1.4《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）

1.5《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）

1.6《公路测绘手册》

1.7由湖南省交通规划勘察设计院提供《测量成果报告书》

1.8《衡阳市东二环工程施工图纸》

1.9《路桥工程验收规范及规程》

1.10坐标为北京54坐标系，中央子午线112°37′30″，高程1985国家高程基准。

二,测量总流程图

三，工程慨况

1,概述

衡阳市东洲湘江大桥主跨（120m+2x210m+120m）混凝土矮塔斜拉桥，桥位位于衡阳市东南部，湘江东洲岛上游约380m处。

桥位处地势较平坦，工程所在地河道顺直，水流缓慢，岸坡稳定，河床宽500～600m，河槽最深点高程为40.39m-43.09m（1985国家高程系统，下同）。

河槽断面呈不对称的U字型，现状河床主槽靠近左岸，主沟槽处洪水冲刷侵蚀作用微弱，湘江河流向自西向东，与桥轴线走向呈约83°的夹角。

衡阳东洲桥桥位卫星地理图工程起点位于湘江西岸雁峰区湘江乡东洲村工业园区，（衡阳油泵油嘴厂），与湘江南路相交，然后跨越湘江，止于与大桥相交的规划中的湘江东路。

工程全长1.081公里，其中桥梁长0.973公里。

东洲湘江大桥路线走向依据衡阳市二环线一期工程确定的道路红线布设，除主线外工程还包括湘江南岸一个半互通式匝道工程。

二环路主线道路标准宽度60m，车速60km/h，推荐方案桥面标准宽度38.5m，湘江南路宽40m，湘江东路宽29m，均规划为生活性次干道，车速40km/h。

东洲岛附近湘江江面湘江南路

2,技术标准

（1）工程等级：

城市Ⅰ级主干路，特大桥梁

（2）设计荷载：

城-A级，人群荷载3.5kN/m2

（3）设计车速：

60km/h

（4）设计洪水频率：

300年一遇。

（5）通航标准：

内河Ⅲ

（2）级，净宽×净高为150×10m，最高通航水位h=59.93m，最低通航水位h=47.80m（1985年国家高程基准）。

其航道代表船型见下表：

代表船型尺度（m）

序号

船型

船舶吨级（t）

总长L

型宽B

设计吃水

1

驳船

1000

67.5

10.8

2.0

2

货船

1000

85.0

10.8

2.0

（6）桥面宽度：

双向6车道加人行道和非机动车道，主桥桥38.5m。

主桥断面布置：

2.25m（人行道及栏杆）+3.0m（非机动车道）+0.5m（防撞护栏）+12m（行车道）+3.0m（中央塔柱区）+12m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+3.0m（非机动车道）+2.25m（人行道及栏杆）=桥面总宽38.5m。

（7）地震动峰值加速度大于0.05g，反应谱特征周期为0.40s。

第四章工程控制测量

4.1控制点复测

为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，并将复测的最后结果交由监理工程师审批。

以后每半年复测一次，以保证基准点数据的准确无误。

4.2控制点加密

4.2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密.

4.2.2首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。

埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。

保证平均边长大于250米，最大500米。

为了便于保护，应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。

4.3导线测量

4.3.1导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。

4.3.2根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭和导线或附合导线。

一般是以四等和一级导线为常见。

“

4.3.3根据要求采用DJ2型全站仪观测四等导线需要6个测回，一级导线需要4个测回，（采用DJ1型，四等导线须4个测回，一级导线须2个测回），其观测水平角技术要求如下表：

等级

仪器型号

同一方向值

各测回较差（"）

两次照准读数较差（"）

半测回归零差（"）

四等

DJ2/DJ1

9/6

4/6

6/8

一级

DJ2

12

6

12

其测距主要技术：

等级

仪器型号

总测回数

一测回读数

较差（mm）

单程各测

回较差

四等

DJ2/DJ1

6/8

5/10

7/15

一级

DJ2

4

20

30

4.3.4导线测量其主要技术要求：

四等导线测角中误差为2.5"，测滤中误差为10mm。

测距中误差不大于13mm。

方位角闭合差±５√n（n为测站数），相对闭和差1/35000,测距相对中误差为1/75000，一级导线其测角中误差为5",测滤中误差为15mm,相对中误差不大于1/30000，方位角闭合差为±10√n（n为测站数），全长相对闭合差不应大于13mm，当导线全长小于规定1/3时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm.

4.3.5测量员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一级导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则，不可作为测量施工放样。

最后，将导线最终成果表交由监理工程师，由监理工程师签字确认后导线点才可以使用。

4.4水准导线测量

4.4.1为确保整个工程水准测量的准确无误，需对甲方提供的首级水准控制点进行复核并记录好数据，并将数据处理后的最后成果报监理工程师，由监理工程师妥善处理。

4.4.2为了便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点上，采用Ds2型的水准仪和红黑双面尺进行观测，其观测顺序为：

后黑—后红—前黑---前红。

其主要技术要求：

四等水准每一千米高差10mm,环线闭合差为±20√Lmm（L往返导线总长，单位km）,采用水准测量专用记录簿记录数据:

作业完成后对数据进行检核，然后对数据进行平差，平差结果应符合规范等级标准，否则，将不可施用。

4.4.3导线施测完毕，将测量成果整理并做相应平差，将其成果交付监理工程师，由监理工程师签字确认后，其水准点方才有效，才可进行下一道工序。

第五章主体工程施工测量

5.1施工放样的作业准备

5.1.1校核图纸数据：

施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核.

其步骤如下：

首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。

其次，1.阅读图纸所有桩基，桥台，盖帽梁平面图、立面图、剖面图。

了解它们的形状、尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。

2、校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与地下管道是否有冲突，如若发现有误或承台与地下管道有冲突，应该及时上报项目工程部，由工程部妥善解决。

3、校核墩顶、台帽、盖梁坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵横断面图提供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度，如果发现与图纸对应不上应该及时上报工程部，交由工程部处理。

4、校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。

5、校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致，如果不符则应该上报工程部，交由工程部处理，

5.1.2施测原则：

!

Z&o  \*y7u6m-Y5.1.2.1严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。

www.

5.1.2.2必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法，定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。

-{-Y/n1Q5I5.1.2.3测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。

5.1.2.4明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。

紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。

5.2桥梁下部工程放样测量

5.2.1、桩基放样

桩基是桥梁的基础,必须保证正确无误,首先应根据图纸提供的数据核算桩基坐标,经核对无误后再进行放样。

5.2.1.1钻孔桩测量控制程序：

坐标经复核正确再进行放样；桩位放样经复核（监理工程师）正确再开孔；每个桩位具有保护桩；灌注前再复核一次；灌注后进行检测，以检验控制效果。

5.2.1.2钻孔桩难点在主塔桩基定位。

主塔桩基位于大溪江江中，水流较急，桩径大。

首先，在钻孔平台上定出待打桩的十字桩，在下护筒时，采用导向架，保证护筒的准确定位。

护筒打设完成后，测量护筒的平面位置和高程，经监理工程师验收通过后方可开钻。

其次，在钻机钻入过程中要始终保证钢丝绳的垂直及其位置正确，要进行多次复核。

另外注意经常观测钻孔平台以及钻机的沉降变形情况。

5.2.2、墩台帽测量

5.2.2.1在墩台帽测量放样之前，除了仔细阅读设计图纸，了解平面尺寸，还须找出其前进法线方向，并计算纵横轴线（即十字线）坐标。

且要仔细的复核墩顶高程，按照桥梁提供的纵断面图，从上往下逐层减去（铺装层厚，箱梁高，锲形块高，支座垫石，有帽盖梁的应该减去），采用全站仪极坐标法和水准仪中丝读数法确定纵横轴线位置及设计标高。

经自检无误后，填好报验资料，交由监理工程师复核确定无误并签字