三轴搅拌桩试桩方案.docx
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三轴搅拌桩试桩方案.docx
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三轴搅拌桩试桩方案
1、工程概况
1.1、工程概况
苏州市轨道交通S4线(以下简称"S4线")由苏州相城区向北引入常熟市,在常熟站与在建的沪通铁路垂直相交。
规划沿江城际铁路位于沪通铁路北侧平行布置。
为了后期实施常熟站综合交通枢纽更加合理,需提前实施轨道交通及地下车库下穿沪通铁路范围的3个通道。
分别为28~29号桥墩间中间通道(包括中间通道外挂附属)、24~25号桥墩间西侧通道以及32~33号桥墩间东侧通道。
地下通道均采用明挖法施工。
常熟站预留中间通道为地下两层结构,宽度为21.8m,结构总长102米,采用地连墙围护,沿地连墙长边方向内外两侧均设置槽壁加固。
结构边缘距离已施工基桩距离为3.025m,距离后期施工承台边缘为2.5m,开挖深度16.9米。
附属出入口长35.5米,为地下1层结构,采用工法桩围护,开挖深度7.9米。
中间通道地连墙采用三轴搅拌桩进行槽壁加固,结构基底和出入口基底的集水井采用三轴搅拌桩进行基底加固。
三轴搅拌桩选用∅850@600水泥土搅拌桩,槽壁加固水泥掺量为14%,桩长19.3米,桩底标高-17.1米;基底加固水泥掺量实搅20%,空搅部分7%,主体集水井基底加固实桩长4.534米,空桩长16.63米;附属出入口基底加固实桩长3.65米~5.32米,空桩长9.8米~11.5米。
槽壁加固共286幅,基底加固共205幅。
1)搅拌桩采用42.5级的普通硅酸盐水泥,水灰比1.5:
1。
2)水泥浆配制好后,停滞时间不得超过2小时。
3)地连墙外侧搅拌桩采用套打的方式,地连墙内侧及集水井处基底加固均采用搭接形式施工,相邻桩施工间隔不得超过4小时,若超过4小时,则须在外侧补打一组搅拌桩,以保证基坑围护结构不会渗漏水。
4)桩中心偏位不得超过50mm,桩身垂直度误差不得超过1/200。
5)施工围护结构的搅拌桩时,每机每台班要求做一组以上水泥搅拌桩试块,搅拌桩和试块28天龄期无侧限抗压强度要求不小于1.0MPa。
6)坑内采用搅拌桩基底加固时,应在搅拌桩与地下墙之间的空隙内增加压密注浆。
1.2、试桩概况
根据施工图设计,苏州市轨道交通S4号线工程常熟站预留中间通道三轴搅拌桩施工,包括主体围护结构中的槽壁加固、集水坑基底加固和附属出入口集水井基底加固。
槽壁加固共286幅,基底加固共205幅。
按照设计图纸要求,本工程三轴水泥搅拌桩施工前应该先进行试桩施工,以确定实际采用的水泥掺量、水泥浆液水灰比、成桩工艺及施工参数,检验施工方法和施工设备的性能。
本次试桩主要针对水泥掺量的调整进行施工,拟在设计水泥掺量不小于20%的基础上进行。
因此,此次三轴水泥搅拌桩试桩共计六幅。
试桩位置选在沪通28#墩一侧,位于地连墙外侧北端首起六幅,编号1-1~1-6。
详见中间通道三轴搅拌桩平面布置图。
2、工程地质情况
2.1、工程地质条件
根据地质资料,地层层序自上而下依次为:
1)素填土1层:
灰色,堆填时间较短(小于3年),松散,成分以粘性土为主,夹植物根茎及少量砖石、碎块,很湿,均匀性差,水位以上稍具湿陷性,水位以下无湿陷性。
属第四系全新统(Q4ml)近代人工堆积物,层厚0.40~1.30m,层底标高0.97~1.88m。
2)粉质粘土2层:
黄褐~褐色,可塑~软塑,湿~很湿,偶夹薄层粉土,含少量铁质氧化物,干强度中等,中等韧性,摇震反应无,稍有光泽。
属第四系全新统(Q4al)近代人工堆积物,层厚0.80~2.00m,层底标高-0.61~0.55m。
3)淤泥质粉质粘土3层:
灰色,流塑,饱和,含较多有机质,干强度中等,中等韧性,摇振反应无,稍有光泽。
层厚0.70~3.80m,层底标高-3.70~-0.54m。
4)粉质粘土4层:
暗绿~灰黄色,可塑~硬塑,湿,含铁锰结核及淡蓝色高岭土团纹,干强度高等,中等压缩性,中等韧性,摇振反应无,切口光滑。
层厚1.10~5.00m,层底标高-5.68~-4.35m。
5)粉质粘土夹粉砂5层:
黄褐色,软塑~可塑,湿,稍具层理,夹薄层粉砂,干强度中等,中等压缩性,中等韧性,摇振反应无,稍有光泽。
层厚1.80~3.20m,层底标高-8.35~-6.61m。
6)粉砂夹粉质粘土6层:
灰黄~青灰色,饱和,稍密~中密,夹薄层粉质粘土,成分以石英、长石为主,云母及暗绿色矿物次之,级配较差,磨圆度较好,偶见白色贝壳碎屑。
层厚3.20~11.40m,层底标高-18.64~-11.01m。
7)粉质粘土夹粉土7层:
灰褐色,软塑~流塑,很湿,稍具层理,夹薄层粉土,干强度中等,中等韧性,摇振反应无,稍有光泽。
层厚4.60~6.70m,层底标高-18.62~-17.27m。
8)粉质粘土8层:
灰绿色,可塑~硬塑,湿,含铁锰结核及淡蓝色高岭土团纹,干强度高等,中等压缩性,中等韧性,摇振反应无,切口光滑。
层厚5.20~6.60m,层底标高-24.44~-23.37m。
9)粉质粘土夹粉土9层:
黄褐色,可塑,湿,稍具层理,夹薄层粉土,干强度中等,中等韧性,摇振反应无,稍有光泽。
层厚3.60~6.20m,层底标高-30.08~-27.53m。
10)粉土夹粉质粘土10层:
浅黄色,中密,很湿,稍具水平层理,夹粉质粘土薄层,中等压缩性,干强度低,韧性低,摇震反应中等,无光泽。
层厚13.30~13.80m,层底标高-43.28~-42.65m。
11)粉砂11层:
青灰色,饱和,密实,成分以石英、长石为主,云母及暗绿色矿物次之,级配较差,磨圆度较好,偶见白色贝壳碎屑。
2.2、水文地质条件
本工程线路场区地下水主要为孔隙潜水、微承压水、承压水三类。
(1)孔隙潜水
孔隙潜水主要赋存于浅部填土和粘性土层中,受区域地质、地形及地貌等条件的控制。
潜水主要接受大气降水的入渗补给,同时接受沿线污水、自来水的渗漏补给。
其富水性受岩性和厚度控制,因含水层渗透性差,单井涌水量较小,为民井开采层位,水质尚可。
本次勘察期间实测潜水初见水位埋深0.40~1.40米,稳定水位埋深在0.30~1.20米(因地形高差影响),相应高程为1.49~1.58米,常熟地区降雨主要集中在6~9月份,在此期间,地下水位一般最高;旱季为12月份至翌年3月份,在此期间地下水位一般最低,年水位变幅为1.00m。
3~5年最高潜水位标高为2.50m。
(2)微承压水
微承压水赋存于第一隔水层下的粉(砂)土层中,埋深8.90-10.7m,厚度3.20~11.40m,赋水性中等。
其补给来源为大气降水、地表水及上部潜水垂直入渗,以民间水井取水及地下迳流为其主要的排泄方式。
受地形、地貌影响,微承压水位的初见水位及稳定水位略有变化。
拟建场地微承压水含水层主要为⑥层粉砂夹粉质粘土层。
本次勘察期间按抽水试验成果,该微承压水稳定水头标高为-0.80m(抽水试验孔为6#,2016年4月)。
(3)承压水
承压水主要赋存于深部的粉(砂)土层中,埋深大于31m,赋水性中等。
具有相对较好的封闭条件,其补给来源为其上部松散层渗入补给、微承压水层与之联通补给、越流补给及地下迳流补给,其排泄方式主要是人工开采,其次是对下部含水层的越流补给及侧向迳流排泄。
拟建场地承压水含水层主要为⑩层粉土夹粉质粘土及⑾层粉砂中,两含水层能够相互连通,形成深厚含水层。
根据本次于钻孔6#量测,承压水稳定水头标高为-5.50m。
场地地下水对混凝土有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性;潜水对混凝土有微腐蚀性,长期浸水环境中对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性,干湿交替环境中对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性;微承压、承压水水对混凝土有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中的钢筋有微腐蚀性。
场地土对混凝土有微腐蚀性,对钢筋混凝土结构中钢筋有微腐蚀性。
3、编制依据
(1)沪通铁路常熟站综合交通枢纽配套基础设施预留地下通道施工设计图纸;
(2)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)(2003年版);
(3)《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008);
(4)《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-2008);
(5)《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002);
(6)《基坑支护技术规程》(JGJ120-2012);
(7)《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001);
(8)《建筑地基基础工程施工规范》(GB51004-2015);
(9)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002);
(10)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012);
(11)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);
(12)《建筑工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93);
(13)标段施工组织设计;
(14)其它现行的国家有关标准、规范、规定和地方有关管理部门的批复文件等。
4、施工计划
4.1、工期计划
根据标段施工生产计划,结合施组工期要求,三轴搅拌桩试桩施工计划工期2016年6月15日至2016年7月20日完工,工期45天。
4.2、施工用电计划
在施工场地附近设置一台500KVA变压器,作为地铁施工项目的电力提供设备,为预留通道施工提供电力保障,利用电缆引入施工场地,每处通道安装一台一级配电箱,多台二级、三级配电箱,可保证现场正常施工。
临时用电采用三相五线制电路,每幢临时房内设置一个分配箱,室内明线布置,并加设塑料套管保护;当电缆穿越临时道路时,在套管上回填黄砂并浇捣混凝土加固处理;所有临时电力装置应正确安装和接驳,使其符合当地供电局的要求和安全条例;所有用作临时照明和供电用的插头、插座、接驳、变压器、临时开关和保险丝等。
临时施工用电详见临时用电专项施工方案。
4.3、机械设备计划
本工程总进度配合地下连续墙及坑内灌注桩的施工,因此设备计划派专人落实,按时到位,确保搅拌桩顺利施工。
主要设备需求表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
三轴搅拌桩机
JZL160,Φ850@600
1套
180Kw
2
空压机
IV3/8型
1台
3
(后台)制浆设备
1套
45Kw
4
压浆泵
UBJ-250
2台
1台备用
5
挖土机
0.8m3
1台
6
钢板
2m×6m
根据需要
4.4、劳动力计划
施工人员根据现场情况投入,分二班作业,具体人员安排如下:
序号
工种
人数
备注
1
现场指挥(机长)
1
2
搅拌机司机
2
3
挖掘机司机
1
4
电工
1
5
机修工
1
6
搅拌机司泵工
3
7
辅助工
2
8
电焊工
1
合计
12
搅拌桩基施工管理人员含班子3人,安全员、质量员各2名,技术员3名,物资机械管理1人,实验员1名,共投入12名管理人员。
5、施工方法
三轴搅拌桩采用三轴搅拌机进行施工,基坑外侧槽壁加固采用套打的形式,基坑内侧槽壁加固和基底加固均采用搭接的形式。
6、施工工序
6.1、施工准备
1、施工道路和施工场地
三轴搅拌机施工前,必须先进行场地平整,清除施工区域的表层硬物,填筑加固区周边机械站位区,使路基承重荷载以能行走重型桩架为准,以确保施工机械的安全。
2、施工测量
专业测量人员根据设计提供的坐标点与水准点引至施工场地周边不受影响的地域,并设置保护装置。
3、开挖样槽
根据测量人员放出的控制线,用挖掘机清除基槽内土方,及时将挖出土方装车外运,控制基槽在地面下1m~1.5m。
4、施工排水、泥浆处理
为确保施工区域文明整洁和施工区域沿线雨水管不被泥浆水堵塞,在浆液配置场地内设置沉淀池,经沉淀后排入附近排水沟。
搅拌桩施工排出的废弃泥土,采用泥浆车外运。
5、组织学习
执行三级技术交底制度,落实交底内容。
凡参加三轴搅拌桩加固施工的所有
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