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物流信息管理
目 录
摘要I
关键词I
1.概述3
1.1.第三方物流的概念1
1.2.第三方物流的特征1
1.3.物流信息管理的内涵2
2.物流信息系统现状分析3
2.1.国外物流信息系统现状分析3
3.第三方物流信息系统问题分析5
3.1.标准化第三方物流信息系统的局限性5
3.2.第三方物流信息系统缺少较多要素6
4.第三方物流信息管理系统发展对策6
4.1.规避标准化第三方物流信息系统的局限7
4.2.标准化第三方物流信息系统的局限7
4.3.实现第三方物流系统的规范化标准化7
结论8
参考文献8
致谢9
1.概述
随着市场竞争的加剧,对于物流服务的质量要求越来越高,一套好的第三方物流信息系统应具备一些标准,第三方物流运输管理系统需具备哪些模块?
第三方物流信息系统的要求有哪些?
这些都是我们要讨论与研究的问题。
1.1.第三方物流的概念
第三方物流[1],英文表达为Third-PartyLogistics,简称3PL,也简称TPL,是相对“第一方”发货人和“第第三方物流二方”收货人而言的。
是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。
3PL既不属于第一方,也不属于第二方,而是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品的买卖,而是为客户提供以合同为约束、以结盟为基础的、系列化、个性化、信息化的物流代理服务。
随着信息技术的发展和经济全球化趋势,越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费,物流活动日益庞大和复杂,而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要;
同时,为参与世界性竞争,企业必须确立核心竞争力,加强供应链管理,降低物流成本,把不属于核心业务的物流活动外包出去。
于是,第三方物流应运而生。
我国最早的理论研究之一是第三方物流:
模式与运作。
最常见的3PL服务包括设计物流系统、EDI能力、报表管理、货物集运、选择承运人、货代人、海关代理、信息管理、仓储、咨询、运费支付、运费谈判等。
由于服务业的方式一般是与企业签订一定期限的物流服务合同,所以有人称第三方物流为“合同契约物流(contractLogistics)”。
1.2.第三方物流的特征
(1)关系契约化。
首先,第三方物流是通过契约形式来规范物流经营者与物流消费者之间关系的。
物流经营者根据契约规定的要求,提供多功能直至全方位一体化物流服务,并以契约来管理所有提供的物流服务活动及其过程。
其次,第三方物流发展物流联盟也是通过契约的形式来明确各物流联盟参加者之间权责利相互关系的。
(2)服务个性化。
首先,不同的物流消费者存在不同的物流服务要求,第三方物流需要根据不同物流消费者在企业形象、业务流程、产品特征、顾客需求特征、竞争需要等方面的不同要求,提供针对性强的个性化物流服务和增值服务。
其次,从事第三方物流的物流经营者也因为市场竞争、物流资源、物流能力的影响需要形成核心业务,不断强化所提供物流服务的个性化和特色化,以增强物流市场竞争能力。
(3)功能专业化。
第三方物流所提供的是专业的物流服务。
从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平,这既是物流消费者的需要,也是第三方物流自身发展的基本要求。
(4)管理系统化。
第三方物流应具有系统的物流功能,是第三方物流产生和发展的基本要求,第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。
(5)信息网络化。
信息技术是第三方物流发展的基础。
物流服务过程中,信息技术发展实现了信息实时共享,促进了物流管理的科学化、极大地提高了物流效率和物流效益。
1.3.物流信息管理的内涵
物流信息管理是指运用计划、组织、指挥、协调、控制等基本职能对物流信息搜集、检索、研究、报道、交流和提供服务的过程,并有效地运用人力、物力和财力等基本要素以期达到物流管理的总体目标的活动。
20世纪90年代以来,第三方物流管理作为一种新兴的事业形态和物流管理模式,在全球范围都有高速发展,引起了广大企业界和理论界的关注。
所谓第三方物流管理是指生产经营企业为集中精力搞好主业,把原来属于自己处理的物流活动,以合同形式委托给专业物流服务企业,同时通过信息统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流活动全过程管理和控制的一种现代物流作业方式。
一般常把参与第三方物流管理服务的物流企业称之为第三方物流企业,彼此间的物流合作方式称为第三方物流。
在国外,第三方物流又常称为契约物流、物流联盟、物流伙伴或物流外部化。
第三方物流管理是生产经营企业一种新型的“物流外包”管理模式,其目的是为了整合利用外部最优秀的专业化资源,从而降低成本,提高效率,充分发挥自身核心竞争力和增强企业对环境的快速应变能力。
它是工业经济时代已经形成的社会分工与协作组织在当今知识经济条件下的发展和演化。
2.物流信息系统现状分析
随着全球经济一体化进程的加快,标准化工作所涉及的领域越来越广泛,发挥的作用也越来越大,国际标准的采用已经十分普遍,标准化已成为企业竞争的重要手段。
而目前,我国物流标准化体系的建设相当不完善,尽管已建立了物流标识标准体系,并制定了一些重要的国家标准,如《商品条码》、《储运单元条码》、《物流单元条码》等,但这些标准的应用推广存在着严重问题。
以《储运单元条码》为例,应用正确率不足15%。
这种情况严重制约了我国物流业的发展。
物流标准化的作用主要表现在下列几个方面:
我国的物流发展借鉴了很多国外的经验,但是由于各国在物流的认识上有着众多的学派,就造成了国内人士对物流的理解存在偏差。
物流的发展不单单是学术问题,更重要的是要为国民经济服务、创造更多的实际价值。
所以,我们要弄清物流的概念问题,并对物流涉及的相关内容达成统一的认识,为加快我国物流的发展扫清理论上的障碍。
目前我国市场上出现了越来越多的物流企业,其中不乏新生企业和从相关行业转行的企业,层出不穷的物流企业也使物流队伍良莠不齐。
物流业整体水平不高,不同程度地存在着市场定位不准确、服务产品不合格、内部结构不合理、运作经营不规范等问题,影响了物流业的健康发展。
建立与物流业相关的国家标准,对已进入物流市场和即将进入物流市场的企业进行规范化、标准化管理,是确保物流业稳步发展的需要。
2.1.国外第三方物流信息管理系统现状
作为物流业的新兴领域,第三方物流在国外的物流市场上已占据了相当可观的份量,欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为76%,美国约为58%,日本约为80%;
同时,欧州有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流;
欧洲62%、美国72%的第三方物流服务用户认为他们有可能在未来几年内再增加对第三方物流服务的需求。
美国IDC公司进行的一项供应链和物流管理服务研究表明:
全球物流业务外包将平均每年增长17%。
在美国,通过第三方物流进行业务的重组,物流成本从1980年占GDP的17.2%下降到了1997年的10.5%,再到2004年的7.5%。
实践证明,第三方物流服务的营运成本和效率,远远优于企业自营物流。
它可以帮助企业精干主业,减少库存,降低成本,提高核心业务的竞争力。
因而,作为后发物流产业和物流市场大国,应树立新观念,立足于高起点,力争实现我国物流业跨越式发展。
美国的第三方物流企业,为货主解决物流上的问题并下调物流费用,不少企业能确保自身很高的利润。
第三方物流企业与货主间建立了共享利益的互惠关系。
目前全美有几百家第三方物流企业,按其业务形?
目前全美有几百家第三方物流企业,按其业务形式可分为两大类。
一类是资产型,主要是以运输业者和仓库业者为母体的企业;
另一类是无资产型,以货代和咨询公司为中心。
资产型企业较多。
欧洲的第三方物流企业,以汽车制造厂和家电生产厂为主要顾客,以制造业为中心而进行第三方物流服务。
日本在对市场调查作有效回答的46家公司中,拥有货车和仓库、物流中心等资产的资产型企业有29家公司,无资产型企业有14家公司,不列入上述两类的有3家公司。
2.2.我国第三方物流信息系统现状
1、物流基础设施初具规模。
2003年,国内物流固定资产投资额为5594亿元,占同期全社会固定资产投资额的比例为13.1%。
截至2003年,国家铁路总里程达到62992公里,公路总里程达到180.98万公里,路网结构进一步改善;
全国内河航道通行总里程123964公里;
全国港口拥有生产用的码头泊位34289个,并继续向大型化和专业化方向发展。
国家对信息通讯设施建设的投资力度加大,全国形成了八纵八横格状光缆干线。
智能计算机、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破,为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件。
地方政府纷纷规划建立物流基地和货物集散中心,企业也加大物流中心和配送中心的建设力度。
2、第三方物流需求稳定增长,服务范围不断扩大。
随着外资企业的进入和市场竞争的加剧,企业对物流重要性的认识逐渐深化,对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加,使得第三方物流得到了长足的发展。
我国第三方物流市场2000年到2005年的年增长率将达到25%,客户外包TPL原材料供应增加到35%,生产商产品销售增加到80%,分销商物流外包增60%。
3、第三方物流行业主体稳步发展。
随着现代物流的快速发展,我国第三方物流业的市场格局发生了很大变化,传统运输和仓储企业的市场主导地位逐渐减弱,民营物流企业和外资、港资物流企业市场份额逐渐变大,一批新创办的国有或国有控股的新型物流企业涌现,一些大型工商企业内部物流部门也开始向第三方物流转变,开展社会物流服务。
4、政府高度重视物流业发展。
为了推动现代物业的发展,国家相关部委自2001年起先后联合颁布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规,为我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。
许多地方政府也高度重视本地区物流产业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进策,许多城市制定了各自的物流产业发展规划,纷纷加快物流园区和基地建设。
3.第三方物流信息系统问题分析
我国信息技术起步较晚,较其它发达国家都有较大差距,其次,我国信息网络建设较慢,对于我国第三方物流信息系统的发展也起到了较大的阻碍作用,另外,我国物流企业信息系统建设迟缓,信息系统软件硬件较为落后,接受信息渠道较为闭塞,导致我国第三方物流信息系统发展极为缓慢。
3.1.标准化第三方物流信息系统的局限性
现代物流作为新兴产业,需要有个良好的宏观政策环境。
创建标准化第三方物流系统是确保我国物流产业稳步发展的需要,我国现在的政策法规对维护传统物流业的基本经济秩序发挥了一定的作用,但在促进现代物流业的发展上仍存在不少政策层面的制约因素,急需按照市场经济规律和现代物流发展的客观要求进一步加以完善。
例如现阶段实行标准化第三方物流系统管理办法可操作性较弱,标准
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