扳道员岗位百题Word下载.docx
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指安全线、避难线和有联锁的能起隔开作用的平行进路。
5、扳道人员在准备好进路显示信号时,应站在什么位置?
应站在便于看见进路,又易于接发列车或调车人员了望的地点。
但不应距离线路太近,更不准站在道心枕木头上显示信号,以免发生危险。
6、扳道(清扫)作业人身安全标准是如何规定的?
⑴接发列车时必须站在《站细》规定的地点。
随时注意邻线机车、车辆动态;
⑵在扳道作业时,应遵守扳道作业方法。
除因作业必须进入道心外,均应站在安全地点;
⑶清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意,清扫电器集中道岔或联动道岔,必要时应先将安全木楔置于尖轨与基本轨之间,清扫后及时将清扫工具撤除,并向车站值班员或有关人员报告。
7、清扫道岔范围是怎样规定的?
清扫道岔范围一般从尖轨外方2米处起,到辙叉根部外方2米的地方。
8、《技规》中非集中区调车作业有关要道还道制度是如何规定的?
非集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度.扳道员之间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法,在《站细》内规定。
连续溜放和驼峰解散车辆时,第一钩应实行要道还道制度(集中设备除外),从第二钩起,按调车作业通知单的要求扳动道岔。
9、何谓铁路交通事故?
铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故,包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故;
或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故,均为铁路交通事故。
10、何谓挤道岔?
挤道岔系指车轮挤过或挤坏道岔。
11、在车辆连挂之前,应检查确认什么?
先检查钩位是否位于中心(在直线上),同时两车钩应是一个在锁闭状态,一个在全开状态,如发现钩位不正,必须使机车车辆停车调整后再进行连挂。
车辆连挂后,应确认钩销是否已经落槽(即钩锁铁以其自重落入锁铁斜沟内)。
12、何谓换算长度?
换算长度简称为换长,是车辆的实际长度,即两端车钩钩舌内侧面之间的距离与换算单位11m的比值。
13、道岔开通信号如何显示?
引导手信号:
昼间——抡起的黄色信号旗高举头上左右摇动;
夜间——白色灯光高举头上。
14、接发列车时,如何确定接发车线路?
接发列车应在正线或到发线上办理,并应遵守下列原则:
旅客列车、挂有超限货物车辆的列车,应接入固定线路;
特快旅客列车应在正线通过,其他通过列车原则上应在正线通过;
原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发现接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时,须经列车调度员准许,并预告司机;
如来不及预告时,应使列车在站外停车后,开放信号机,再接入站内。
15、调车作业采取或撤除防溜措施的时机是什么?
调车作业摘车时,必须停妥,采取好防溜措施,方可摘开车钩;
挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。
16、什么叫接车线空闲?
接车空闲系指:
(1)接车线无列车、机车、车辆占用;
(2)线路无障碍物(包括线路小车、单轨车等);
(3)相邻线路无越标、压标车辆;
(4)接车线未封锁;
(5)接发超限货物列车与或邻线停留超限货物的车辆时,线路间距符合接车条件。
17、何谓人行过道?
指铁路与道路平面交叉,其宽度不足2.5m,并禁止机动车辆通行的处所。
标准人行过道的宽度为0.4~1.2m。
18、引导手信号如何显示?
昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动;
夜间黄色灯光高举头上左右摇动。
19、闭塞法分为那几种?
车站均须装设基本闭塞设备。
行车基本闭塞法分为:
自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞三种。
电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。
原则上不使用隔时续行办法,如必须使用时,由铁路局规定。
20、列车进站后,超长列车尾部停在警冲标外方时怎样办?
列车进站后,应停于接车线警冲标内方。
在设有出站(进路)信号机的线路,列车头部不得越过出站(进路)信号机。
如遇列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,车站接车人员应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示向前移动的手信号,使列车向前移动。
当超长列车尾部停在警冲标外方,接入相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道,而接车线末端无隔开设备,须使列车在站外停车后,再接入站内。
如在邻线上未设调车信号机,又无隔开设备,相对方向需要进行调车作业时,必须派人以停车手信号对列车进行防护。
21、接发列车人员接送列车时应注意哪些事项?
接车人员应携带无线调度通信设备、持手信号旗(灯),站在规定地点接送列车,注意列车运行和货物装载状态。
发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,通知车辆乘务员进行处理。
在自动闭塞区段,通知不到时,应使列车停车处理。
发现货物装载有异状时,及时处理;
发现货物列车列尾装置丢失时,应报告列车调度员,使列车在前方站停车处理。
22、在无联锁的线路上接发列车时有哪些规定?
在无联锁的线路上接发列车时,车站值班员除严格按接发列车手续办理外,并应将进路上无联锁的有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
进路上无联锁的分动外锁闭道岔无论对向或顺向,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
具体加锁办法,由铁路局规定。
23、警冲标应设在什么地点?
设在两会合线路线间距离为4m的中间。
线间距离不足4m时,设在两线路中心线最大间距的起点处。
24、何谓调车?
除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外,凡是机车、车辆进行一切有目的移动,统称为调车。
25、越出站界调车作业时有哪些规定?
越出站界调车时,双线区间正方向,必须区间(自动闭塞区间为第一闭塞分区)空闲;
单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经车站值班员口头准许并通知司机后,方可出站调车。
单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与邻站办理闭塞手续,并发给司机出站调车通知书(附件五)。
26、铁路行车组织工作的基本方针、原则是什么?
铁路行车组织工作,必须贯彻安全生产的方针,坚持高度集中、统一领导的原则,运输、机务、车辆、工务、电务、供电、房建等部门要发扬协作精神,主动配合,紧密联系,协同动作,组织均衡生产,不断提高效率,挖掘运输潜力,完成和超额完成铁路运输任务。
27、什么是接车作业、发车作业?
接车作业是指接车站从承认邻站发车时起,至列车全部到达本站停于警冲标内方并办完开通区间有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业。
发车作业是指发车站从向邻站请求发车时至列车全部开出站界并办完有关作业为止的一段时间内所办理的全部作业。
28、道岔辙叉号数对列车运行有何影响?
列车侧向通过道岔的速度,取决于道岔号数的大小与构造强度。
因为道岔的辙叉号数越大,其角度越小,导曲线半径也越大,列车侧向通过道岔时产生的离心力和冲击力越小,列车通过时比较平稳,所以允许通过的速度越高。
29、铁路交通事故等级是如何分类的?
根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形,事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。
31、何谓未准备好进路?
系指进路上的道岔未扳、错扳、临时扳动或错误转动。
进路上有轻型车辆(包括拖车)、小车及其他能造成脱轨的障碍物(不包括其他交通车辆)。
邻线的机车车辆越过警冲标。
违反《铁路技术管理规程》第352条禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定而办理同时接车或发接列车。
超限列车(包括挂有超限货物车辆的列车)客运列车由于错误办理造成进入非固定股道。
31、手信号显示有何要求?
在显示手信号时,凡昼间持有手信号旗的人员,应将信号旗拢起,左手持红旗,右手持绿旗(扳道员右手持黄旗),不持信号旗的人员徒手按个该条规定方式显示信号。
显示手信号时,必须严肃认真,做到横平竖直,灯正圈圆,位置适当,正确及时,角度准确,段落清晰。
32、车钩中心水平线距钢轨顶面高度是多少?
机车、重货车为815--890mm;
空货车为835--890mm;
客车为830--890mm。
33、扳道员在接班前、值班中对道岔如何进行检查?
扳道员在接班前、值班中都应对道岔进行检查,检查的程序多采用“一查、二踩、三扳”。
一查:
就是检查尖轨有与基本轨是否密贴,与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴等有无裂纹或有折损。
二踩:
在检查的同时,用脚踩连接杆,看是否吃劲,如果连接杆折损或有松脱,就会发现。
三扳:
检查与踩后,进行扳动道岔,看有什么异状,吃力轻重是否正常。
如果发现连接杆有裂纹或连接板的螺丝、冒钉等松劲,虽然还未造成两尖轨互相脱离,但继续使用也是很危险的,亦应及时处理。
34、接车前如何检查确认接车线空闲?
接车前检查确认接车线空闲方法,应根据不同的设备,在《站细》内规定经常使用的检查确认方法有以下几种:
(1)设备检查。
设有控制台的车站,可通过线路占用光带或表示灯检查确认。
(2)目视检查。
在昼夜天气良好时,有接发车人员与两端扳道员目视检查确认接车线空闲。
(3)分段检查。
在夜间及昼夜天气不良或曲线弯度较大时接发车人员与两端扳道员按划分地段,以及互对股道信号或步行检查确认接车线路空闲。
(4)进路挂牌或填写占用线路揭示板。
这是一种辅助方法,当到发线有车辆占用时,在接车手柄上挂“有车”字样的木牌,或在占用线路揭示板上填写“有车”记号。
35、清扫道岔时,按什么程序进行?
清扫道岔时,根据现场实践经验,一般按“一整、二刮、三扫、四擦、五上油”的程序进行。
36、何谓耽误列车?
系指列车在区间内停车;
通过列车在站内停车;
列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间(局管内)或调度员指定的时间;
列车停用、合并、保留。
37、哪些线路禁止停留机车车辆?
⑴安全线、避难线、机车固定走行线上不允许停留机车车辆,正线上不允许停留车辆。
到发线上停留车辆时,应经车站值班员允许,在中间站上应取得列车调度员的准许方可占用。
⑵牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆。
必须停留时,由《站细》规定。
38、何谓铁路机车车辆运行过程中?
系指铁路机车车辆运行的全过程,也包括在其运行中的停车状态。
39、什么是专用线?
专用线:
指的是与铁道部所属路网相衔接的厂矿企业等的自有铁路,以及不包括在铁路营业网以内租给厂矿企业专用的铁路线路。
40、何谓车站?
如何分类?
车站应设有配线,并办理列车接发、会让和客货运输业务。
车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站,按业务性质分为营业站、非营业站,营业站分为客运站、货运站和客货运站。
41、道岔按类型分为哪几种?
道岔按其结构和用途,主要分为单式和复式两大类。
单式道岔分为单式普通道岔和单式异侧道岔(其中有对称和不对称道岔两种)。
复式道岔分为异侧三开道岔、同侧三开道岔和交分道岔。
另有一种由四组单开道岔和一组菱形交叉组成的设备,称为交叉渡线。
42、视觉信号的基本颜色是哪些?
视觉信号的基本颜色:
红色——停车;
黄色——注意或减低速度;
绿色——按规定速度运行。
43、列车接近车站、进站和出站时,扳道员向谁报告,报告什么内容?
接发列车时,接发车人员应携带列车无线调度
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