一个基本的PWM晶体管调压器由以下几个环节组成检比滤波Word文件下载.docx
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307在三级式无刷交流发电机中,调压器的工作电源来自于:
1
永磁式副励磁机交流励磁机
旋转整流器主发电机电枢绕组
308下述设备中属于应急电源的有()。
234
APUGENRATHMGBAT
309以下哪种情况下,能使应急灯点亮。
124
驾驶舱应急灯电门在“预位”位,客舱应急灯“正常”位,直流汇流条无电或电压低于12V时;
驾驶舱应急灯电门在“关断”位,客舱应急灯电门在“接通”位;
驾驶舱应急灯电门在“关断”位,客舱应急灯电门在“正常”位;
驾驶舱应急灯电门在“接通”位,客舱应急灯电门在“正常”位。
310应急照明电路中的软启动电路的作用是:
延缓电瓶充电延长灯泡的寿命延缓电瓶放电加快点亮照明灯
311地面交流电源插座上的两个短插钉E、F()。
12
用于确保插头与插座接触良好;
保证拔出电缆时先断开外部电源;
作为三相四线制电源的零线;
作为三相四线电源的三相输出线;
312地面电源可以向飞机上的()供电。
全部负载重要负载应急设备通用设备
313外电源面板上的琥珀色的“ACCONN”(连接)灯亮表明()。
外电源已连接到飞机上外电源已连接到飞机上且质量良好
电瓶电门置“ON”位外电源电门置“ON”位
314由APU驱动的发电机提供的电源是()2
24Vdc115V的三相交流电60KVA的单相交流电28Vac
315下列负载中,有哪些负载连接到热电瓶汇流条上。
航行灯、防撞灯时钟、灭火装置
自动驾驶仪、大气数据计算机备用陀螺、地平仪
316电子式座舱增压系统中,起落架空/地感应电门的作用是()3
当飞机在地面时使放气活门全开,保持压力均衡。
当飞机在地面时,使放气活门保持关闭。
进行予增压程序到爬升程序及下降程序到预增压程序的转换。
进行预增压程序到爬升程序的转换。
317在ECAM中,当探测到故障时,则故障的警告信息及需要采取的措施显示在()。
1
左备忘区右备忘区E/W显示上半区S显示下半区
318DFDR数字信息在存储部件上的记录形式是4
双相归零制。
不归零制。
旧零制。
哈佛双相制。
319飞机当前的磁航向角为270度,在飞机的正右方有一VOR台,这时该VOR台的相对方位角是()度。
3
04590270
320关于VOR系统,以下说法正确的是()。
基准30Hz和可变30Hz的相位差即是VOR方位
基准30Hz和可变30Hz的相位差仅表示VOR台的径向方位
0~180°
之间,VOR方位等于两个30Hz的相位差减180°
180~360°
之间,VOR方位等于两个30Hz的相位差加180°
321在何种情况下,应对起落架收放系统进行收放试验()。
24
起落架收放系统维修后,首次飞行中进行几次收放试验
更换有故障的部件并校准后,在地面进行收放试验
飞机每100次起落后,应进行收放试验
飞机发生重着陆后
322飞机起飞后,飞行员将起落架手柄置于收上位,发现一起落架的红色指示灯长时间点亮的可能原因是23
起落架已经收上并锁定该起落架地面机械锁销未拔下
该起落架上位锁传感器故障飞机飞行高度过低
323当起落架手柄在放下位置,起落架放下锁好,对应的起落架位置指示红灯亮。
可能的原因为()13
放下锁定传感器故障地面锁销未拔出手柄位置传感器故障空地感应传感器故障
324在多余度电传动操纵系统中设有表决器/监控器,其作用是()13
判别输入的故障信号并自动隔离如果各信号均无故障则选择最强信号输出
如果各信号均无故障则均输出控制信号如果有故障信号则自动转换为自动驾驶仪操纵
325引起液压泵效率下降的可能原因是()。
油液的粘度过大。
油液的粘度过低。
系统安全活门调节的压力过高。
泵的磨损严重。
326对液压单向阀正确的说法是()。
123
单向阀和直动式溢流阀都是允许油液只从一个方向流过单向阀弹簧的刚度非常小
液控单向阀可由液压力控制流动方向单向阀和直动式溢流阀可以通用
327现代喷气式客机增压空气的主要来源包括123
发动机辅助动力装置地面气源废气加温器
328现代运输机气源系统供气控制参数包括124
压力温度湿度流量
329发动机引气系统中的压力调节和关断活门可控制引气的12
330三轮式空气循环制冷系统中涡轮冷却器的负载是12
风扇压气机涡轮起动机
331现代民用运输机燃油供油关断活门受控于()13
防火手柄应急放油操纵电门发动机起动电门发动机油门杆
332发动机吊舱的功用:
改善飞机的空气动力特性。
支撑和保护发动机及其附件。
引导气流进入发动机。
产生推力。
333一般固定的水平安定面34
是通过一个转轴铰接在机身上。
左右安定面通过各自的转轴铰接在机身上。
左右分离式安定面多采用坚固的侧边翼肋的结构形式。
作成整体的安定面多采用坚固的中央翼肋的结构形式。
334关于民用运输机客舱的应急出口,下列说法哪些是正确的?
14
客舱的应急出口一般位于机身的左右两侧、机翼的上方。
只需推动窗门上部的推板即可从内部将应急出口的门窗打开。
打开手柄罩,拉下松锁手柄即可以从外部将应急出口的门窗打开。
所有的应急出口门窗都可以从飞机的内、外打开。
335现代民用飞机增压气密座舱需要密封的地方有:
1234
操纵拉杆和钢索在座舱内的进出口处。
座舱口盖和应急出口。
舱口和窗口。
蒙皮和壁板之间。
336在利用机翼内部结构形成的结构油箱中需要进行密封处理的部位是:
24
油箱的整个底部。
检查口周围。
油箱的整个内表面。
接缝处、铆钉和螺母垫圈。
337尾翼的功用是:
123保持飞机的俯仰和方向平衡。
使飞机具有俯仰和方向安定性。
对飞机进行俯仰和方向操纵。
对飞机进行横向操纵。
338机身的主要功用是:
装载机组人员、乘客和货物。
作为飞机机体的中枢部件。
产生升力。
减小阻力。
339对飞机表面进行清洁工作时哪些方法是正确的?
234
用清洁剂浸泡的方法清洁钢索。
机体上的排泄孔、瓣状活门等要保持打开状态。
使清洁剂在机体表面保持湿润状态以便将各种污物浸透。
清洁工作完成后一定要将各种遮盖物取下来。
340下列哪种情况会造成飞机在地面滑行时承受较大的颠簸载荷?
轮胎充气压力过大。
减震支柱灌充的油量小于规定值。
减震支柱充气压力小于规定值。
减震支柱充气压力大于规定值。
341EICAS的显示选择板失效后,()。
23
上显示器显示紧凑全格式,下显示器显示状态页
上显示器显发动机主要参数;
下显示器显示发动机次要参数
相关的取消/再现按钮和维护面板也失效
上显示器显示紧凑部分格式,下显示器显示维护页
342在飞行中,当选择计划方式时,134
飞机随着飞行计划移动显示磁北方向无气象雷达信息显示显示飞行计划
343对于有3套显示管理计算机(DMC)的EFIS系统,正常工作时:
124
左DMC提供机长的信息显示右DMC提供副驾驶的信息显示
左DMC提供机长和副驾驶的信息显示中DMC作为备份
344EFIS显示器的亮度调节方式有( ):
人工调节光遥感器自动调节显示器上的感光器自动调节EFIS控制面板自动调节
345失速警告的方式包括( )234
在导航显示器上显示俯仰极限红色警告信息抖杆主警告灯和音响
346飞机超速时的警告包括( )14
主飞行显示器的速度带读数由白色变成红色琥珀色主警戒灯亮
PULL UP音响警告EICAS显示器的警告区显示红色的超速警告信息
347影响飞机最大限制速度的因素包括()134
起落架的位置气候条件机型飞行高度
348失速警告系统的传感器包括()124
迎角传感器襟翼位置传感器扰流板位置传感器空地传感器
349高度警告的现象包括()123
警戒音响琥珀色警戒灯在EICAS上有警戒信息抖杆
350磁罗盘的罗差是234
磁子午线与真子午线之差飞机上的飞机磁场引起的
罗航向和磁航向之差由飞机硬铁磁场和软铁磁场引起的
351气压式高度表可以指示134
标准气压高度真实高度相对高度绝对高度
352飞行仪表包括123
大气数据仪表航向仪表指引仪表陀螺仪表
353FMC的主要功能有134
导航功能配平功能制导功能性能计算
354下面说法中,正确的是124
FMC向A/T计算机提供操纵目标值FMC向A/T提供发动机推力限制
FMC向FCC提供舵面控制指令FMC向FCC提供操纵目标值
355机载防撞系统TCASⅡ可提供的信息有()。
134
TA,RA显示及相应的音频提醒信息。
威胁飞机精确的垂直速度。
应采取的垂直避让动作。
威胁飞机的方位距离及相对高度。
356机载S模式应答机发射应答信号时,13
DME和TCAS不能发射DME和TCAS不能接收
"
另一套S模式应答机只能接收,不能发射"
DME、TCAS和LRRA不能收发
357ATC应答机中的天线比较电路的作用是()。
13
通过对上下天线信号的比较,选取较强的一路输往DPSK解调器;
为ATC控制面板输送天线选择信号
控制天线选择开关选用最为有利的一部天线发射应答信号。
比较来自ATC应答机1和2的信号强度
358恒差频FMCW高度表在工作过程中,()。
差频远大于25kHz时,工作于搜索方式差频接近25kHz时,工作于跟踪方式
差频等于零时,工作于跟踪方式在跟踪方式,高度增加时,增大调制锯齿波的周期
359无线电高度表的飞机安装延时(AID)产生的原因是()。
飞机停在地面上,收/发天线离地有一定高度收/发机电缆到收/发天线有一定的长度
收/发机电缆的尺寸误差和温度误差收/发机电缆的尺寸误差
360ILS系统警告旗出现的原因为()。
134
没有接收到射频信号显示器故障
90Hz或150Hz信号幅度降到额定值的10%,而另一个保持在额定值的20%接收机灵敏度过低
361ILS系统的航向接收机所接收的信号中包括()。
1234
90Hz调幅信号1020Hz的台识别码地-空通讯话音信号(300~3000Hz)150Hz调幅信号
362ACARS系统的工作
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