道路路面改造工程项目可行性论证报告Word格式文档下载.docx

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先后改造36条主街和居民区下水道，以上项目投资共计10多亿元。

通过加快城市建设，夯实经济基础，城市基础设施不断完善，城市生态环境明显优化，经济实力进一步曾强，市民幸福指数不断提高。

其工作受到各级党委、政府及广大市民的充分肯定和赞扬，连续五年被评为先进股室。

1.2报告编制依据国家计委计办投资200215号投资项目可行性研究指南；

中华人民共和国城乡规划法（3）国家有关建筑工程设计规范和标准；

（4）XX市国民经济和社会发展十二五规划纲要（5）XX市城市总体规划变更（2005-2015年）（6）XX市人民政府市长办公会议纪要2011第12次（7）项目单位提供的与项目有关的基础资料；

1.3编制范围本可研报告以XX市巴咀坳至三角坪转盘提质改造、107国道与XX大道交叉改造工程项目的建设内容为研究对象，以项目建设的必要性、建设规模、项目建设方案、投资估算、效益分析为内容，开展多方面的研究。

具体包括：

项目建设必要性分析、项目建设规模与建设内容的确定、项目地址与建设条件、建设方案、项目组织与管理、节能、环境保护、消防及安全卫生、项目实施进度、招投标、投资估算与资金筹措等。

2、建设背景与建设理由2.1建设背景XX市作为湖南省湘北门户，是一个重要的城镇。

全面加快XX市经济建设，是提高人民群众生活水平，全面建设小康社会的重要内容，执政为民是三个代表重要思想的本质要求，代表中国最广大人民的根本利益是我们党的根本宗旨。

党的十六大向全党全国人民提出了全面建设小康社会的战略任务，建设小康社会的一项重要任务，就是要努力改善城乡人民的生产生活条件，大力提高人民群众的生活质量。

要想富，先修路，这既体现了交通建设与经济发展、人民增收致富的辩证关系，也反映了广大人民群众对改善交通条件、提高生活质量的迫切愿望。

为了打造坚实的经济发展基础，实行城市化建设是XX市的一项战略目标。

因此，必须加大城区建设力度，迅速改善城区内经济环境。

作为XX市全面改造一项十分突出而紧迫的重要工作，切实抓紧抓好。

总之，必须站在城区和XX经济战略的高度。

增强加快城区改造的紧迫感和责任感，真正把加快城区改造作为全市经济建设中一项重要的基础性工作和战略性举措，以更大的气魄，花更大的精力，采取更有力的措施，全面加快基础设施的建设步伐，努力开创发展经济建设的新局面。

XX大道至巴咀坳全长788.8米，宽80米，三角坪交叉口及静安路全长532.1米，宽6米-30米。

该道路连接XX市市中心区，是107国道进入的南入中，三角坪交叉口及静安路是XX路与国道相边的主道路，与其他干道共同组成交通路网。

该道路作为城市交通主干道，交通量繁重，在整修城市路网中起着举足轻重的作用。

而XX大道是唯一边接城区与107国道和京珠高速公路的交通要道，是XX市的第一道风景，也是进入XX的窗口，本次改善XX的城区提质改造，加快城市的发展，具有非常重要的意义。

特别是“十五”以来，XX市利用资源优势和区位优势，充分构筑化工、林业、建材、纺织为主的工业体系，呈现出经济建设持续快速发展、社会事业整体推进、结构调整更加合理、城市功能日趋完善、生态建设成效显著、人与自然和谐相处的可持续发展态势，经济实力始终保持在岳阳市六县三（区）前列。

2.2建设必要性2.2.1、加快道路建设，是发展区域经济的基本要求。

XX大道至巴咀坳全长788.8米，宽80米。

为水泥混凝土路面，进出入国道的车辆都是在此经过，而XX大道两侧现在有XX市工商局、XX市水利局、XX市民政局、XX市劳动局等多主要职能部门多分布在道路沿线。

经过近些年的使用，水泥混凝土面板破损比较严重，影响了车辆运行的舒适性和安全性。

每到车流高峰期间，长安道路车流量有非常大的压力。

近年来，XX市在市委、市政府的正确带领下，区域经济发展情况越来越好，每年新增新车都在20%以上。

特别在节假日，更是有不少的外地车开回XX，城区内几条重要道路近几年都没有得到过改善和改造，区域要发展，道路起到至关的作用，只有通过整体改造才能有效的起到作用。

提高城区交通条件是加快经济发展的必要。

2.1.2提高城市的品位完善城市基础设施，提高城市品位和知名度，就是要积极推进城区基础设施改造，促进区域经济协调发展，从目前情况看，我市区域内城区改造情况十分理想，项目实施地改造是进入XX的窗口，它的改造成为XX市一大亮点，提质改造建设标志着城区改造中又一件重要实事。

对XX市的市容市貌起到了非常重要的作用，为提高XX城市品位打下了基础。

因此，本项目的建设对于促进某区经济的发展，改善该地区的出行条件，提高居民的生活质量有着重要的意义。

2.1.3、加快扩展城市规模，提升城市综合实力“十二五”期间，随着XX市经济社会快速发展，加快扩展城市规模，提升城市综合实力，增强城市带动能力，促进城镇化和工业化协调发展显得尤为迫切。

以创建全国文明城市、国家交通管理模范城市、国家社会治安模范城市、全国绿化模范城市、国家环保模范城市为契机，XX市城市建设将进入到以快速发展、统筹优化为特征的扩容提质加速推进时期，城市空间优化、布局调整、城乡统筹发展将成为主要特征。

该项目的完成，将进一步打造城市核心区，提高XX大道至巴咀坳，三角坪交叉口及静安路交通质量，城区路网结构，完善路网体系，拓宽和改造延伸主次干道，大大改善目前的这种状况，消除安全隐患，保障人民的生命财产安全，方便居民的生产生活。

3.建设内容与建设规模3.1建设内容本项目建设内容主要包括：

XX大道至巴咀坳提质改造，三角坪交叉口及静安路、沥青路面，道路两侧路灯情况等。

3.2建设规模本项目建设规模主要包括：

1、XX大道至巴咀坳全长788.8米，宽80米，三角坪交叉口及静安路全长532.1米，宽6米-30米；

2、沥青路面工程总面积69000平方米；

3、绿化工程总面积9959平方米；

4、路灯工程16米，高杆灯29盏；

5、给水工程DN200给水管460米；

6、路面标线工程总面积4000平方米；

7、电子警察及电子监控系统工程。

项目建设总投资2400万元。

3.3.项目选址3.3.1选址原则符合城市规划，推进互动。

选址必须尽可能与城市建设整体规划相适应。

同时，项目的建设必须坚持高起点、高标准、高质量，使之具有前瞻性。

整合各种资源，提高投资效益。

项目选址必须坚持经济性原则，最大限度地合理利用城市现有的基础设施和规划条件，最大限度地减少投资规模，提高投资效益。

项目选址必须坚持以人为本，充分考虑城区道路改造的性质，最大限度地营造一个环保、节约的施工环境。

3.3.2地理位置XX市境地处湖南省东北角，东经1131511345，北纬29102952。

市域西北滨长江水道与湖北省监利、洪湖隔江相望；

东南依幕阜山与本省岳阳县和湖北省通城、崇阳、赤壁毗连；

东、西、北三面嵌入湖北省境，是湘鄂两省交界之地，扼控由湘进鄂、由鄂入湘的咽喉，自古以来就是兵家必争之地，素有“湘北门户”之称。

全市共辖18个乡（镇），2个街道办事处，311个村（居）委会，总人口510170人，总面积1754平方公里，其中，耕地面积43万亩。

3.3.3建设地点本项目地理位置属于城区中心，该地区为微丘地形，交通便利，环境安静，适合项目建设。

详见附图“XX市长安路（三角坪转盘-火车站广场）道路改造设计图”。

3.4.建设条件3.4.1气候条件XX市属亚热带季风气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水集中，无霜期长。

年日照1722-1816h，年太阳辐射总量为113.7kcal/cm2；

一月平均气温约4.3，七月平均气温约29.2；

年平均气温16.6-16.8，无霜期258-278d；

年降雨日141-157d，降水量1469mm。

3.4.2地形、地貌全市属幕阜山脉向江汉平原过渡地带，地貌多样、交相穿插，整个地势由东南向西北倾斜。

本项目位于XX市城区，项目用地为微丘地形。

3.4.3工程地质及水文条件拟建场地地质结构相对简单，地基土层层位比较稳定，工程地质条件较好。

地下水对钢筋混凝土一般无腐蚀性，适宜建构筑物的建造。

水资源较为丰富，长江流经市境西北边沿，全长32.7公里。

境内河流众多，桃林河、坦渡河、源潭河蜿蜒北注长江。

3.4.4地震根据建筑抗震设计规范（GB50011-2010），XX市地震动峰值加速度g=0.10，特征周期为0.35s，抗震设防基本烈度为6度。

4、项目工程设计4.1、规划设计依据中华人民共和国城市规划法；

城市规划编制办法；

XX市总体规划；

XX市长安路道路改造施工图现场勘测调研。

4.2、规划设计原则建设用地应根据批准的建设计划，坚持科学、合理、节约用地的原则，统一规划，合理布局。

总平面布局功能分区应明确，各分区之间既应相邻，又应有相应的隔离设施。

区内的道路应使各功能分区联系畅通、安全；

应有利于各功能分区用地的划分和有机联系；

应根据地形、气候、用地规模和用地四周的环境条件，结合项目的特点，选择安全、便捷、经济的道路系统和道路断面形式。

4.3、采用的标准、规范、规程及规定1、城市道路设计规范（CJJ37-90）2、公路沥青路面设计规范（JTGD50-2006）3、公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）4、沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）5、城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2001）6、城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）7、城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJL-2008）4.4、道路现状调查：

XX大道与巴咀坳现有路面为水泥混凝土结构，路幅宽度30m，现有横断面形式为：

6.5m人行道+17m机动车道7+6.5m人行道，为双向4车道；

建议对原路面混凝土板进行弯沉测试，采用贝克曼梁法来测试水泥混凝土路面的各类破损程度和范围。

针对不同的破坏形式采用不同的处理方法，如：

更换混凝土板块和基层、更换混凝土板块、修补板块缺损、板底注浆等。

具体更换或者处理板块的数量以实际发生数量为准。

沿线侧石和人行道板老化、损坏严重，建议更换。

尽是保留人行道上的原有行道树，补充完善，新建树池。

因现场情况发生较大变化，业主与设计人员一同对现场进行踏勘，主要存在以下三种情况：

1、道路两侧现有人行道不连续，同一桩号处存在