《汽车发动机构造与维修》期中试卷答案Word文档下载推荐.doc
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1.往复活塞式点燃发动机一般由曲柄连杆机构;
配气机构;
润滑系;
冷却系;
燃料供给系、点火系和起动系组成。
2.四冲程汽油发动机每完成一个工作循环需要经过进气,压缩,做功和排气四个工作行程。
3.发动机的主要性能指标有有效转矩、有效功率。
4.压缩终了时气缸内气体的压力和温度取决于压缩比,也是汽车发动机选择汽油的主要依据。
5.气缸体的结构形式有一般式、龙门式、隧道式三种。
6.活塞环按其功能可分为气环和油环。
7.曲柄连杆机构的主要零件可分为机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮三个组。
8.四冲程直列四缸发动机的发火间隔角为180°
,发动机的工作顺序为1342或1243;
四冲程直列六缸发动机的发火间隔角为120°
,六个曲拐互成120°
。
9.用曲轴转角表示的进、排气门实际开闭时刻和开启持续时间,称为配气相位。
10.充气效率是衡量发动机换气质量的参数。
11.汽油抗爆性的评价指标是辛烷值。
12.电控燃油喷射系统中当喷油器的结构和喷油压差一定时,喷油量的多少就取决于喷油时间。
13.点火的控制包括点火提前角的控制、闭合角的控制及爆燃的控制。
14.汽油喷射系统按燃油喷射位置不同,分为缸内喷射和缸外喷射。
15.空气流量计是测量发动机进气量的装置。
16.汽油机燃烧过程中常见的不正常燃烧有表面点火、爆燃。
21.压缩比高的发动机选用辛烷值高的汽油,反之,选用辛烷值低汽油。
22.进气系统可采用可变长度进气系统,谐波增压进气控制系统及废气涡轮增压系统等,其目的是为了提高充气效率
23.曲轴转速与位置传感器可提供发动机转速、曲轴转角位置及气缸行程位置信号,以此确定发动机的基本喷油时刻、喷油量及点火时刻。
曲轴转速与位置传感器可分为磁电式、光电式和霍尔式三种类型。
24.氧传感器用于检测排气中氧含量的多少,以便对空燃比反馈控制。
25.爆燃(震)传感器用于检测机体的震动强度,以便对点火提前角控制。
26.燃油控制主要由指喷油量控制和喷油正时控制
二、选择题(每题1.5分,共30分)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
1.上止点是指活塞顶离曲轴中心(A)处位置。
A、最远B、最近C、最高D、最低
2.柴油机在进气行程里进入气缸的是(B)。
A、混合气B、纯空气C、可燃混合气D、雾化的柴油
3.汽油机过量空气系数为1.05—1.15范围内的可燃混合气称为(C)
A、过稀混合气B、过浓混合气
C、经济混合气D、功率混合气
4.气门的关闭是在(C)作用下实现的。
A、挺柱B、气门导管C、气门弹簧D、推杆
5.对进气系统的要求是(D)
A、进气门早开,排气门晚关B、排气门早开,进气门晚关
C、提高压缩D、进气充分,排气彻底
6.活塞行程S与曲轴半径R的关系为(B)
A、S=RB、S=2RC、R=2SD、不一定
7.负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而(B)。
A、升高B、降低C、不受影响D、先高后低
8.废气再循环的作用是抑制(C)的产生。
A、HCB、COC、NOxD、有害气体
9.电控汽油喷射发动机燃油压力调节器的作用是D。
A、回油B、保持油管中压力不变
C、使燃油压力得到缓冲D、保证喷油压力恒定不变
10.电控汽油喷射发动机喷油的喷油量由A决定。
A、喷油时间B、进气管真空度C、系统油压D、驱动电压或电流
11.发动机排量是指(B)
A、气缸工作容积与燃烧室容积之和B、所有气缸工作容积之和
C、所有气缸燃烧室容积之和D、所有气缸总容积之和
12.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是(C)。
A、1∶1B、1∶2C、2∶1
13.发动机启动时,需要(B)
A、很稀混合气B、很浓混合气C、功率混合气D、经济混合气
14.气门的关闭是在(C)作用下实现的。
A、挺柱B、气门导管C、气门弹簧D、推杆
15.混合气在气缸内燃烧,当最高压力出现在上止点(B)左右时,发动机输出功率最大。
A.后10°
B.前10°
C.前5°
D.后5°
16.爆燃反馈控制中当有爆燃信号后,ECU控制点火提前角(B)。
A.变大 B.变小C.保持不变 D.后5°
17.发动机氧化锆氧传感器只有在温度超过()时才能正常工作。
输出信号在()左右最为明显。
(C)
A、400℃,900℃B、400℃,800℃C、400℃--600℃D、300℃,900℃
18.柴油机混合气是在(B)内完成的。
A、进气管B、燃烧室C、化油器
19.下列哪一项不是汽油机燃油系中的零部件(D)。
A.燃油泵B.燃油滤清器C.燃油箱D.催化转化器
20.点火顺序为1-3-4-2的四冲程发动机一缸在做功时,二缸处于(B)状态。
A.作功B.排气C.压缩D.进气
三、判断题(每题1分,共10分)
√
×
1.活塞行程是指上止点与下止点之间的距离。
(√)
2.四行程发动机在压缩行程时,进、排气门都是开启的。
(×
)
3.发动机排量是指各缸总容积之和。
(×
)
4.活塞在气缸内作匀速运动。
(×
)
5.直列发动机曲轴的曲拐数等于气缸数。
(√)
6.温度传感器的常见故障有:
电路短路、断路、损坏等,造成发动机启动困难、怠速不稳、燃烧不良、油耗增大等。
(√)
7.发动机在起动时采用开环控制。
(√)
8.电控汽油喷射发动机喷油器的喷油量取决系统的油压。
)
9.气门的开启是靠气门弹簧实现的(×
10.发动机怠速运行时,因为无功率输出,所以需要然用稀混合气。
(×
)
四、简答题(25分)
1.气门为什么要早开迟闭?
答:
进气门早开:
在进气行程开始时可获得较大的气体通道截面,减小进气阻力,保证进气充分;
进气门晚闭:
利用进气气流惯性继续对气缸充气;
排气门早开:
利用废气残余压力使废气迅速排出气缸;
排气门晚闭:
利用废气气流惯性使废气排出彻底。
2、简述电控燃油喷射系统中喷油器的工作过程。
1)当ECU发出指令使电磁铁线圈通电后,衔铁和针阀便被吸起,汽油从针阀与喷孔的环形间隙喷出。
2)当电源切断后,针阀在回位弹簧作用下关闭喷孔。
3)针阀的开启持续时间由ECU发出的电脉冲宽度控制。
3.发动机零件失效的基本原因是什么?
(1)、工作条件:
零件的受力状况和工作环境
(2)、设计制造;
设计不合理,选材不当,工艺不当
(3)、使用与维修:
超载、润滑不良、滤清效果不好,违反操作规程,出现偶然事故和维修不当。
4.汽车修理的基本任务是什么?
汽车维护的基本任务是什么?
5分
汽车修理的基本任务:
是消除故障和损坏,恢复车辆的工作能力和完好状况。
汽车维护的基本任务:
是采用相应的技术措施预防故障的发生,避免损坏。
5.简述氧化锆氧传器的工作原理?
在400℃以上的高温时,若氧化锆内外表面处的气体中的氧的浓度有很大差别,在铂电极之间将会产生电压。
当混合气稀时,排气中氧的含量高,传感器元件内外侧氧的浓度差小,氧化锆元件内外侧两极之间产生的电压很低(接近0V),反之,如排气中几乎没有氧,内外侧的之间电压高(约为1V)。
在理论空燃比附近,氧传感器输出电压信号值有一个突变。
五、简述汽车发动机有那些新技术?
(15分)
-5-
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