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届时驾车从香港到珠海、澳门仅需30分钟。

港珠澳大桥介绍港珠澳大桥介绍历史前沿历史前沿港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。

20世纪80年代初，香港、澳门与中国内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制；

同世纪90年代末，受亚洲金融危机影响，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。

港珠澳大桥的建设港珠澳大桥的建设ConstructionofHongKongZhuhaiMacaoBridge1983年，香港富商胡应湘提出兴建连接香港与珠海的伶仃洋大桥。

1989年，珠海市政府首次公布伶仃洋大桥计划。

1992年，根据中国高速公路网的规划制定，沿海高速公路衔接伶仃洋大桥。

1998年，中国国务院正式批准伶仃洋跨海大桥工程项目。

1999年至2002年期间，伶仃洋大桥工程项目搁置。

2003年，伶仃洋大桥项目被港珠澳大桥项目取代。

2004年，港珠澳大桥前期协调小组成立，全面启动大桥各项建设前期工作2005年，港珠澳大桥确定采用Y型线路，大桥连接香港、珠海和澳门三地。

2006年，港珠澳大桥工程项目完成环评。

2007年，港珠澳大桥三地落点位置确定，分别为香港大屿山石散石湾、澳门明珠点和珠海拱北。

2008年，港珠澳大桥工程可行性报告通过专家评审。

2009年，中国国务院批准建设港珠澳大桥。

港珠澳大桥前期规划港珠澳大桥前期规划港珠澳大桥港珠澳大桥建设历程建设历程2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设。

2010年8月3日，港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程抛石出水。

2011年5月15日，港珠澳大桥西人工岛首个大型钢圆筒顺利振沉；

同年9月22日，港珠澳大桥岛隧工程东人工岛首个钢圆筒成功振沉；

同年12月7日，港珠澳大桥人工岛主体结构工程完成。

2012年12月16日，港珠澳大桥主桥墩开钻。

2013年5月7日，港珠澳大桥首节沉管在水下对接人工岛端口；

同年6月21日，港珠澳大桥首个整体埋置式墩台成功安装；

同年12月03日，港珠澳大桥首片组合梁架设成功，桥梁施工由下部结构转向上部结构进行。

2014年1月19日，港珠澳大桥深海区首跨钢箱梁架设成功；

同年8月19日，港珠澳大桥岛隧工程第12节海底隧道沉管安装成功，工程建设推进至隧道最深处，已建隧道总长度超过2000米。

港珠澳大桥港珠澳大桥建设历程建设历程201X年1月8日，港珠澳大桥主体工程青州航道桥主塔成功封顶；

同年2月3日，港珠澳大桥九州航道桥206号墩上塔柱整体竖转提升完成，为中国国内首次采用整体竖转提升方式安装上塔柱；

同年8月23日下午，港珠澳大桥江海直达船航道桥第一座钢索塔140号墩钢塔成功吊装；

同年9月6日，港珠澳大桥的208座海上墩台全部完工，工程全面转入钢箱梁吊装施工阶段；

同年11月22日，港珠澳大桥九洲航道桥段主体完工。

港珠澳大桥港珠澳大桥建设历程建设历程201X年1月28日，港珠澳大桥珠海连接线横琴北互通至洪湾互通段高速公路工程正式通车；

同年2月28日，港珠澳大桥桥墩和人工岛主体工程完成；

同年4月11日，港珠澳大桥青州航道桥合龙贯通；

同年6月2日，港珠澳大桥江海直达船航道桥最后一座钢塔完成安装；

同年6月29日，港珠澳大桥主体桥梁合龙；

同年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁工程贯通；

同年12月28日，港珠澳大桥拱北隧道首层导洞贯通港珠澳大桥港珠澳大桥建设历程建设历程201X年4月10日，港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道全贯通；

同年5月22日，港珠澳大桥海底隧道最终接头安装成功；

同年7月7日，港珠澳大桥主体工程全线贯通；

同年12月28日，港珠澳大桥主体工程桥面铺装完成港珠澳大桥港珠澳大桥建设历程建设历程201X年1月1日，港珠澳大桥全线亮灯，主体工程具备通车条件；

同年2月6日，港珠澳大桥主体工程完成交工验收；

同年2月21日，根据澳门特区政府公布的港珠澳大桥边检大楼东停车场的使用及经营规章，港珠澳大桥边检大楼东停车场采用预约登记的形式开放给外来车辆使用；

同年3月15日，经中国国务院批准，港珠澳大桥澳门口岸管理区正式交付澳门特别行政区使用，并依照澳门特别行政区法律实施管辖；

同年9月28日，港珠澳大桥开始进行粤港澳三地联合试运。

开通仪式开通仪式201X年10月23日，港珠澳大桥开通仪式在广东珠海举行，习近平出席仪式并宣布大桥正式开通。

港珠澳大桥的建筑规模港珠澳大桥的建筑规模ConstructionscaleofHongKongZhuhaiMacaoBridge港珠澳大桥主桥为三座大跨度钢结构斜拉桥，每座主桥均有独特的设计理念。

其中青州航道桥塔顶结型撑吸收“中国结”文化元素，将最初的直角、直线造型“曲线化”，使桥塔显得纤巧灵动、精致优雅。

江海直达船航道桥主塔塔冠造型取自“白海豚”元素，与海豚保护区的海洋文化相结合。

九洲航道桥主塔造型取自”风帆“，寓意“扬帆起航”，与江海直达船航道塔身形成序列化造型效果，桥塔整体造型优美、亲和力强，具有强烈的地标韵味。

39东西人工岛汲取“蚝贝”元素，寓意珠海横琴岛盛产蚝贝。

香港口岸的整体设计富于创新，且美观、符合能源效益。

旅检大楼采用波浪形的顶篷设计，为了支撑顶篷，旅检大楼的支柱呈树状，下方为圆锥形，上方为枝杈状展开。

40最靠近珠海市的收费站设计成弧形，前面是一个钢柱，后面有几根钢索拉住，就像一个巨大的锚。

大桥水上和水下部分的高差近100米，既有横向曲线又有纵向高低，整体如一条丝带一样纤细、轻盈，把多个节点串起来，寓意“珠联璧合”。

建筑特点与设计理念建筑特点与设计理念港珠澳大桥全长55千米，其中珠澳口岸至香港口岸41.6千米，跨海路段全长35.578千米；

三地共建主体工程29.6千米，包括6.7千米海底隧道和22.9千米桥梁；

1桥墩224座，桥塔7座；

桥梁宽度33.1米，隧道宽度28.5米，净高5.1米；

桥面最大纵坡3%，桥面横坡2.5%内、隧道路面横坡1.5%内；

桥面按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100千米/小时，全线桥涵设计汽车荷载等级为公路-级，桥面总铺装面积70万平方米；

通航桥隧满足近期10万吨、远期30万吨油轮通行；

大桥设计使用寿命120年，可抵御8级地震、16级台风、30万吨撞击以及珠江口300年一遇的洪潮。

建筑结构与设计参数建筑结构与设计参数青州航道桥是一座双塔双索面钢箱梁斜拉桥，为全线跨径最大桥梁；

大桥全长930米，采用半漂浮体系，桥跨以110+236+458+236+110=1150米布置；

索塔采用双柱门形框架塔，为中央独柱型混凝土塔，塔高163米，共设有112根斜拉索；

46上下塔柱分别高135米、45米，上下塔柱断面为空心矩形断面、倒角空心菱形断面，塔底5米采用实心断面；

大桥设通航孔1个，净空高度42米，净空宽度318米，通航吨级为1万吨。

青州航道桥青州航道桥江海直达船航道桥是一座中央单索面三塔钢箱梁斜拉桥，斜拉索采用空间扇形布置、钢混组合结构塔身，共42根斜拉索，最长索长约135米，最大索重约20吨；

桥跨以129+258+258+129=994米布置，共3个主墩和4个边辅墩；

江海直达船航道桥江海直达船航道桥主梁为倒梯形、带悬臂整幅单箱三室截面；

斜拉索采用接近竖琴型双索面，索塔为中央独柱型混凝土塔，其基础均采用群桩钢管复合桩基础；

中塔体量最大，高106米，重2800吨；

过渡墩高18.8米，墩底厚4.5米，宽12米，采用预制空心墩身；

大桥设通航孔1个，净空高度40米，净空宽度210米，通航吨级为1万吨。

九洲航道桥九洲航道桥九洲航道桥是一座双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥，共64根斜拉索；

桥跨以85+150+298+150+85=768米布置；

主梁为倒梯形、带悬臂整体单箱三室截面，梁顶宽39.1米，底宽22.8米，梁高3.575米，顶板悬臂长度为5.5米，标准梁段长16米，拉索锚固位置位于中央直腹板处；

斜拉索采用竖琴型中央单索面，梁上索距为16米，塔上索距9.63米；

索塔为中央独柱型钢塔，塔顶标高136.190米；

两个索塔皆与主梁固结，辅助墩设竖向支撑，过渡墩设竖向支撑及横向抗风支座；

在纵向，三个索塔处设置纵向阻尼装置提高抗震性能；

大桥设通航孔2个，净空高度24.5米，净空宽度173米，通航吨级为5000吨。

非通航孔桥非通航孔桥港珠澳大桥浅水区非通航孔连续梁式桥每跨85米，采用单墩双幅梁；

深水区非通航孔连续梁式桥每跨110米，采用单墩整幅梁；

净空高度20米，净空宽度85米，通航吨级为500吨。

海底隧道海底隧道港珠澳大桥海底隧道由33节巨型沉管和1个合龙段接头组成，每节沉管长180米、宽37.95米、高11.4米、重约7.4万吨，最大排水量8万吨；

最大沉放水深44米；

通航吨级为30万吨。

拱北隧道拱北隧道港珠澳大桥拱北隧道是珠海连接线的核心控制性工程，采用双向六车道设计，全长2741米；

由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成。

隧道地处类似泥潭一样的高富水地质结构区，同时下穿我国第一大陆路出入境口岸至拱北口岸，施工难度最大，地质条件复杂，周边建筑环境密集；

车辆按”先分离并行，再上下重叠，最后又分离并行”形式设置。

东西人工岛东西人工岛港珠澳大桥海底隧道东西人工岛是水上桥梁与水下隧道的衔接部分，为全线路段的重点配套工程。

东人工岛西边距铜鼓航道中心1563米，采用椭圆形布设，岛长625米，宽225米，总面积为10.3161万平方米；

西人工岛东边距伶仃西航道中心201X米，也设为椭圆形岛，岛长625米，宽185米，总面积为9.7962万平方米；

为减少阻水效应，两岛均位于-10米等深线以外。

其中东人工岛除了养护救援功能外，附加旅游服务功能，建设环岛步道用以观光；

西人工岛以管理功能为主，设运营、养护以及救援站。

三地口岸岛三地口岸岛珠澳口岸人工岛总面积约217万平方米，东西宽950米，南北长1930米，由珠海口岸管理区、澳门口岸管理区和大桥管理区三个区域组成，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心，也是中国目前唯一可实现香港、珠海以及澳门三地旅客及车辆通关的互通陆路口岸。

珠海口岸岛采用白色调椭圆形整体设计结构，总建筑面积约32万平方米。

澳门口岸岛采用灰色调长方形设计结构，总建