公共设施设计优质PPT.ppt
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高速公路与城市快速路主干路相交时必须采用立体交叉,并对出入口数量加以限制;
行人横过道路采用人行立交;
高速公路两侧应当有加以限制;
高速公路两侧应当有3O60m宽的宽的绿化带用地。
绿化带用地。
道路类别中间带最小宽度(m)两侧带最小宽度(m)快速路3.002.25主干路2.502.25次干路2.002.002:
城市次干路两侧应保留:
城市次干路两侧应保留1020m的绿化带用地,市区次干路网密度宜控制的绿化带用地,市区次干路网密度宜控制在在1.21.4km/km,红线宽在,红线宽在406Om。
3:
城市道路应设置方便残疾人通行的无障碍坡道及标志。
:
公共交通设施人行交通人行交通1:
城市中人行交通规划,应以行人流量的大小和流向为依据,并结合建筑功城市中人行交通规划,应以行人流量的大小和流向为依据,并结合建筑功能的需要,组成空中、地下和地面的人行交通系统。
能的需要,组成空中、地下和地面的人行交通系统。
2:
一条人行道宽度,视其所处的位置和人流集中程度而定,其值在:
一条人行道宽度,视其所处的位置和人流集中程度而定,其值在0.61.0m。
在一般道路平均宽度可取。
在一般道路平均宽度可取0.75m;
在火车站、港口码头、大型商场及;
在火车站、港口码头、大型商场及城市干道上可取城市干道上可取0.9m。
用地类别人流量(人次/h)人行道最小宽度(m)火车站、公园、商业、大型公共建筑人流聚集地点9000710住宅区450090002.03.5工矿区高人流量低人流量3.52.5公共交通设施广场广场1:
城市车站、码头等出入口的交通集散广场用地总面积,可按城市规划人口:
城市车站、码头等出入口的交通集散广场用地总面积,可按城市规划人口每人每人0.070.10m2计算。
集散广场人流量密度宜为计算。
集散广场人流量密度宜为1.01.4人人m2。
车站、码头前的交通集散广场上供旅客上、下车的停车点,距离进出口不宜:
车站、码头前的交通集散广场上供旅客上、下车的停车点,距离进出口不宜大于大于50m;
允许车辆暂时停留,但不得长时间存放。
机动车停车场应设在交通;
机动车停车场应设在交通集散广场外围。
集散广场外围。
城市游憩集散广场的用地总面积,可按城市规划人口每人:
城市游憩集散广场的用地总面积,可按城市规划人口每人0.130.4m2计计算。
算。
4:
城市游憩集散广场不宜太大,市级广场每处宜为:
城市游憩集散广场不宜太大,市级广场每处宜为410万万m2;
区级广场每;
区级广场每处宜为处宜为l3万万m2。
公共交通设施城市交通公用设施城市交通公用设施1:
城市应创造条件,逐步开辟城市公共汽车专用道路或公共汽车专用线。
三:
三幅路断面,非机动车道可兼作为公共汽车专用道。
幅路断面,非机动车道可兼作为公共汽车专用道。
城市公共汽车停靠站不得占用车行道,当道路为一幅路或二幅路断面时,城市公共汽车停靠站不得占用车行道,当道路为一幅路或二幅路断面时,应设港湾式停靠站,港湾式停靠站应至少有应设港湾式停靠站,港湾式停靠站应至少有23台车位的长度。
台车位的长度。
公共汽车场站设施应包括首末站、枢纽站、公共汽车停车场及公共汽车保养:
公共汽车场站设施应包括首末站、枢纽站、公共汽车停车场及公共汽车保养场。
场。
公共汽车场站设施公共汽车场站设施规模项目600辆201600辆100200辆总计200240210240220260其中:
建筑用地94111101110109127停车用地106129109130115130公共汽车场站设施用地指标(公共汽车场站设施用地指标(m2/车)车)公共交通设施公共交通设施设计原则:
此类设施在设计中应本着能使人们在公共环境的行动中具有合理性、安全性为原则。
它的设置不仅使人得到足够的安全感,而且对整个城市的环境规划和街道布置起到促进和完善的作用。
公共交通设施候车亭的设计原则1具有易识别性2与所在环境协调一致3能够反映城市和地域的特色公共交通设施候车亭公共交通设施公共交通设施安徽徽派候车亭公共交通设施PSP候车亭公共交通设施公共交通设施公共交通设施公共交通设施公共交通设施公共交通设施自行车停放设施1固定停车柱2活动式停车架3依附于其他设施等。
公共交通设施自行车停车架公共交通设施公共交通设施公共交通设施公共交通设施公共照明设施设计o街道照明设施o广场照明设施o区域小环境照明设施o园林休闲环境照明设施公共设施设计LED灯具的原理LED是英文lightemittingdiode(发光二极管)的缩写,它的基本结构是一块电致发光的半导体材料,置于一个有引线的架子上,然后四周用环氧树脂密封,起到保护内部芯线的作用,所以LED的抗震性能好。
公共设施设计LED光源的特点1.电压:
LED使用低压电源,供电电压在6-24V之间,根据产品不同而异,所以它是一个比使用高压电源更安全的电源,特别适用于公共场所。
2.效能:
消耗能量较同光效的白炽灯减少80%3.适用性:
很小,每个单元LED小片是3-5mm的正方形,所以可以制备成各种形状的器件,并且适合于易变的环境4.稳定性:
10万小时,光衰为初始的50%5.响应时间:
其白炽灯的响应时间为毫秒级,LED灯的响应时间为纳秒级6.对环境污染:
无有害金属汞7.颜色:
改变电流可以变色,发光二极管方便地通过化学修饰方法,调整材料的能带结构和带隙,实现红黄绿兰橙多色发光。
如小电流时为红色的LED,随着电流的增加,可以依次变为橙色,黄色,最后为绿公共照明设施设计单色光LED的应用最初LED用作仪器仪表的指示光源,后来各种光色的LED在交通信号灯和大面积显示屏中得到了广泛应用,产生了很好的经济效益和社会效益。
以12英寸的红色交通信号灯为例,在美国本来是采用长寿命,低光效的140瓦白炽灯作为光源,它产生2000流明的白光。
经红色滤光片后,光损失90%,只剩下200流明的红光。
而在新设计的灯中,LumiLEDs公司采用了18个红色LED光源,包括电路损失在内,共耗电14瓦,即可产生同样的光效。
汽车信号灯也是LED光源应用的重要领域。
1987年,我国开始在汽车上安装高位刹车灯,由于LED响应速度快(纳秒级),可以及早让尾随车辆的司机知道行驶状况,减少汽车追尾事故的发生。
另外,LED灯在室外红、绿、蓝全彩显示屏,匙扣式微型电筒等领域都得到了应用。
公共照明设施LED灯具公共照明设施街道照明设施:
街道照明的形式主要为路灯,路灯主要由光源、灯具、灯柱、基座、埋设基础组成。
在实际设计中要根据照明要求,结合照明标准来加以应用。
路灯分为:
柱杆式和悬臂式公共照明设施柱杆式照明灯具的高度设计与路面的宽度息息相关,高度为14米,一般为人行道照明的高度为3.6米左右。
公共照明设施柱杆式照明灯具公共照明设施柱杆式照明灯具公共照明设施柱杆式照明灯具公共照明设施柱杆式照明灯具公共照明设施悬臂式照明灯具的高度一般为4-12米,通常光源较强,间隔距离10-50米,由于此类路灯的设计,不必太注重细节处理,更应注重整体的造型设计.公共照明设施悬臂式路灯公共照明设施悬臂式路灯公共照明设施广场照明设施设计原则:
1运用一般照明效果明确广场形状轮廓,满足人们的基本活动.2运用特殊照明突出广场主题内容3注重广场范围内的不同照明方式和灯具的搭配效果公共照明
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