高速铁路精测控制网的布设和测量Word格式文档下载.docx
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1.3CPⅠ和CPⅡ误差计算
通过无砟轨道施工中轨道对平顺度的相关要求,我们可以反推出CPⅠ和CPⅡ控制网的相关精度要求。
CPⅠ和CPⅡ最弱点的横向中误差计算按导线测量方法,计算最弱点的横向中误差公式为:
《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》中要求的各级平面控制网布网要求如下表所示:
控制网级别测量方法测量等级点间距备注
CPⅠGPSB级≥1000m≤4㎞一对点
CPⅡGPSC级800~1000m
导线四等
CPⅢ导线五等150~200m
后方交会50~60m10~20m一对点
对于CPⅡ,取S=800m,则可计算得MK=3.7㎜;
对于CPⅠ,取S=4000m,则可计算得MK=11.6㎜。
假定导线纵向误差等于横向误差,则可计算最弱点点位中误差分别约为5㎜和15㎜。
相邻两点的相对中误差计算:
《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》中GPS测量的精度要求规定如下表所示:
控制网级别基线边方向中误差最弱边相对中误差
CPⅠ≤1.3〃1/170000
CPⅡ≤1.7〃1/100000
CPI相邻两点的相对中误差
边长:
4000000×
1/170000=23.5㎜
方向:
1.3〃/206265=25㎜
相邻两点的相对点位中误差为34.3㎜
CPⅡ相邻两点的相对中误差
800000×
1/100000=8㎜
1.7〃/206265=6.6㎜
相邻两点的相对点位中误差为10.4㎜
2、平面控制网
《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》中规定:
平面控制分三级布设:
第一级为基础平面控制网(CPI),为勘测、施工、运营维护提供坐标基准。
第二级为线路控制网(CPⅡ),为勘测和施工提供控制基准。
第三级为基桩控制网(CPⅢ),为铺设无渣轨道和运营维护提供控制基准。
2.1、CPI、CPⅡ布测方法
CPI沿线路走向,每4千米一个或一对点,按铁路B级GPS测量要求施测。
基线边方向中误差不大于1.3〃,最弱边相对中误差1/170000。
CPⅡ在CPI的基础上采用GPS测量或导线测量方法施测。
点间距离800~1000米。
GPS测量按铁路C级要求施测。
基线边方向中误差不大于1.7〃,最弱边相对中误差1/100000;
导线测量等级为四等,测角中误差2.5〃,相对闭合差1/40000。
2.2、CPⅢ控制点的布测方法
2.2.1、CPⅢ控制点的元器件:
采用工厂精加工元器件(要求采用数控机床),用不易生锈及腐蚀的金属材料制作,CPⅢ控制点标志重复安置精度应达0.3㎜。
PⅢ器件完整示意图
2.2.2、CPⅢ控制点的布设
(1)CPⅢ控制点距离布置一般为60m左右,且不应大于80m,CPⅢ控制点布设高度应与轨道面高度保持一致的高度间距。
隧道内CPⅢ控制点位置示意图
注:
标记点设置在内衬上,位距电缆槽边墙表面约100cm左右。
路基地段CPIII控制点位置示意图
桥梁上CPIII控制点位置示意图
2.2.3、CPⅢ控制点的定位精度要求
CPⅢ控制点的定位精度要求表(㎜)
控制点可重复性测量精度相对点位精度
CPⅢ后方交会测量51
2.2.4、CPⅢ控制点的测量
(1)仪器要求
全站仪必须满足如下精确度要求:
角度测量精确度:
≤1〃
距离测量精确度:
1㎜+2ppm
使用带目标自动搜索及测量的自动化全站仪。
每台仪器应至少配13套棱镜,使用前应对棱镜进行检测。
(2)测量方法
CPⅢ控制网采用自由设站交会网(《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》称为“后方交会网”)的方法测量,自由测站的测量,从每个自由测站,将以2x3个CPⅢ-点为测量目标,每次测量应保证每个点测量3次,测量方法见下图。
●测站(自由站点)
○CPⅢ控制点
→向CPⅢ点进行的测量(方向、角度和距离)
←→CPⅢ控制点距离为60m左右,且不应大于80m,观测CPⅢ点允许的最远的目标距离为120m左右,最大不超过180m。
每次测量开始前在全站仪初始行中输入起始点信息并填写自由测站记录表,每一站测量3组完整的测回。
应记录于每个测站的:
T温度、气压以及CPI、CPⅡ-点上的目标点的棱镜高测量,并将温度、气压改正输入每个测站上。
对于线路有长短链时,应注意区分重复里程及标记的编号。
(3)水平角测量的精度应按如下要求进行:
①测量水平方向:
3测回;
②测量测站至CPⅢ标记点间的距离:
3测回。
③方向观测各项限差根据《精密工程测量规范》(GB/T15314-1994)的要求不应超过下表的规定,观测最后结果按等权进行测站平差。
经纬仪类型电子经纬仪两次读数差半测回归零差一测回内2C互差同一方向值各测回互差
DJ050.54124
DJ0715125
DJ116126
DJ05为一测回水平方向中误差不超过±
0.5〃的经纬仪。
④每个点应观测3个全测回。
⑤距离的观测应与水平角观测同步进行,并由全站仪自动进行。
(4)平面测量可以根据测量需要分段测量,其测量范围内的CPⅡ点应联测。
2.2.5、与上一级CPⅡ控制点联测
与上一级CPⅡ控制点联测时应保证800—1000米的间隔联测一个。
(1)与上一级CPⅡ控制点联测,一般情况下应通过2个或以上线路上的自由测站,见下图。
联测高等级控制点时,应最少观测3个完整测回数据(其精确度应在5毫米误差以下)。
与CPⅡ控制点联测示意图
(2)为了使相邻重合区域能够满足CPⅢ网络的测量高均匀性和高精确度,每个重合区域至少要有3到4对CPⅢ点(约为180米的重合)一起测量,并且考虑平差,每个区域不小于4公里为宜。
桥梁、隧道段须与已有的独立的隧道施工控制网相连接。
通过选取适当的CPⅡ点和CPⅢ特殊网点,来保证形成均匀的过渡段。
(3)CPⅢ控制网应与线下工程竣工中线进行联测。
2.2.6、内业数据处理
在自由设站CPⅢ测量中,测量时必须使用与全站仪能自动记录及计算的专用数据处理软件,采用软件必须通过铁道部相关部门正式鉴定。
观测数据存储之前,必须对观测数据的质量进行检核。
包括如下内容:
观测者、记录者、复核者签名;
观测日期、天气等气象要素记录。
检核方法可以采用手工或程序检核。
观测数据经检核不满足要求时,及时提出重测,经检核无误并满足要求时,进行数据存储,提交给数据计算、平差处理。
数据计算、平差处理必须是经采用通过铁道部相关部门正式鉴定软件,在计算报告中要说明软件名称。
自由设站点、CPⅢ点进行整体平差。
平差计算时,要对各项精度作出评定。
3、高程控制网的建立
高程控制测量分为勘测高程控制测量、水准基点高程控制测量和CPⅢ控制点高程控制测量。
控制网级别测量等级点间距
勘测高程控制测量二等水准测量≤2000m
四等水准测量
水准基点高程控制测量二等水准测量≤2000m
CPⅢ控制点高程控制测量精密水准测量≤800m
各等级水准测量精度
水准测量等级每千米水准测量偶然中误差M△每千米水准测量全中误差MW限差
监测以测段高差之差往返测不符值附和路线或环线闭合差左右线路高差不符值
二等水准≤1.0≤2.0644-
精密水准≤2.0≤4.012884
三等水准≤3.0≤6.02012128
表中L为往返测段、附和或环线的水准路线长度,单位为㎞。
3.1、高程控制测量
勘测高程控制测量、水准基点高程控制测量依照国家相关技术规范进行。
CPⅢ控制点高程控制测量又分为两种:
导线网CPⅢ控制点、后方交会网CPⅢ控制点高程控制测量。
CPⅢ控制点高程控制测量采用的水准等级为精密水准。
现对后方交会网CPⅢ控制点高程控制测量作详细说明。
3.1.1、测量方法
每一测段应至少与3个二等水准点进行联测,形成检核。
联测时,往测时以轨道一侧的CPⅢ水准点为主线贯通水准测量,另一侧的CPⅢ水准点在进行贯通水准测量摆站时就近观测。
返测时以另一侧的CPⅢ水准点为主线贯通水准测量,对侧的水准点在摆站时就近联测。
往测水准路线示意图
水准返测示意图
3.1.2、CPⅢ高程控制点精度要求
CPⅢ控制点水准测量应按《客运专线无碴轨道铁路工程测量技术暂行规定》中的“精密水准”测量的要求施测。
CPⅢ控制点高程测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行,并起闭于二等水准基点,且一个测段联测不应少于三个水准点。
精密水准测量采用满足精度要求的,配套因瓦尺。
使用仪器设备应在鉴定期内,有效期最多为一年,每年必须对测量仪器精确度进行一次校准,每天使用该仪器之前,对仪器进行检验和校准。
精密水准测量的主要技术标准要求
等级每千米高差全(㎜)路线长度(km)
等级
观测次数往返较差或闭合差(㎜)
与已知点联测附合或环线
精密水准42DS1因瓦往返往返8
①结点之间或结点与高级点之间,其路线的长度,不应大于表中规定的0.7倍。
②L为往返测段、附合或环线的水准路线长度,单位km。
(2)精密水准观测应符合以下要求
类型
等级视距(m)前后视距差(m)测段的前后视距累积差(m)视线高度(m)
精密水准因瓦DS1≤60≤2.0≤4.0下丝读数≥0.3
DS05≤65
①L为往返测段、附合或环线的水准路线长度,单位km。
②DS05表示每千米水准测量高差为±
0.5㎜。
(3)测站观测限差
等级上下丝读数平均值与中丝读数的差基辅分划读数的差基辅分划所测高差的差检测间歇点高差的差
精密1.50.50.71.0
因水准路线较短,故不设间歇点。
视距长≤60m;
前后视距差≤1.0m;
前后视距累计差≤3.0m。
上述观测限差超限时,重新观测
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- 关 键 词:
- 高速铁路 测控 布设 测量