年产7万辆柴油汽车项目可行性研究报告Word文件下载.docx

年产7万辆柴油汽车项目可行性研究报告Word文件下载.docx

《年产7万辆柴油汽车项目可行性研究报告Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《年产7万辆柴油汽车项目可行性研究报告Word文件下载.docx（49页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

560亩（373335平方米）

1.2.4建设期：

1年

1.2.5建设内容：

新建轻钢结构厂房120000平方米、单身职工公寓8500平方米；

改建现有厂房、办公楼以及部分室外辅助工程，新建试车跑道一条，新修建厂区道路30000平方米，成品车停车厂66600平方米；

引进具有国际先进技术水平的柴油皮卡焊接生产线3套、涂装生产线3套、总装生产线3套，对厂区原有动力设备和公司可用机械设备进行技术升级改造。

1.2.6投资与收益概况

项目总投资100572.77万元，其中建设投资76769.83万元，流动资金投资23802.94万元。

项目建成达产后，年可生产经济型柴油皮卡50000辆、汽油皮卡10000辆、高档SUV多功能车10000辆，年可实现销售收入385000万元，年总成本333071.00万元，年实现利税总额50108.91万元,净利润37581.68万元，所得税12527.23万元，投资利润率37.37%，投资利税率49.82%，税后内部收益率35.84%，税后财务净现值122226.63万元，税后静态投资回收期4.22年。

税前内部收益率45.46%，税前净现值179895.38万元，税前静态投资回收期4.66年，其它经济技术指标见表1-1。

表1-1项目主要经济技术指标表

序号

项目

单位

指标

备注

1

总投资

万元

100572.77

1.1

建设投资

76769.83

1.2

流动资金

23802.94

2

资金筹措

2.1

**市**农用机械有限公司

12600

2.2

招商引资或融资

87972.77

3

主要产品及产量

辆

70000

3.1

农用皮卡

50000

3.2

汽油皮卡

10000

3.3

高档SUV多功能车

4

财务指标

4.1

年销售收入

385000

4.2

年总成本

333071

4.3

年利润总额

50108.91

4.4

年缴纳所得税

12527.23

4.5

年税后利润

37581.68

4.6

投资利润率

%

37.37

4.7

投资利税率

49.82

4.8

内部收益率

35.84

税后

4.9

财务净现值

122226.63

税后（I=12%）

4.10

投资回收期

年

4.22

4.11

45.46

税前

4.12

179895.38

税前（I=12%）

4.13

4.66

1.3投资者概况

1.3.1**市**农用机械有限公司

**市**农用机械有限公司是通过收购政策性破产的国有企业部分财产重组而成的公司制企业，其前身****机械厂农用车分厂。

****机械厂是始建于1964年的国有大型军工企业，军转民后由太行山区搬迁到**市区。

军转民期间开发了汽车前后桥、四轮农用运输车等民品。

工厂由于实现“军转民”和“引厂出山”的战略调整负债搬迁，背上了沉重的债务负担。

2003年依据国家政策申请政策性破产，2005年12月“经国务院兼并破产再就业领导小组”批准正式列入国家军工破产重组项目计划实施破产。

工厂自建厂以来一直受到党中央、国务院和各级政府的亲切关怀，曾经接待过十八个国家的军事代表团，中国人民解放军总后勤部、国家国防科工委、**省委省政府领导多次到工厂考察、视察工作。

一九九一年五月时任国务院副总理的朱镕基亲临工厂视察指导工作并作重要指示。

**市**农用机械有限公司注册资本160万元，总资产870万元。

现有职工300余人，其中:

高、中级工程技术人员及专业管理销售人员40余人。

具有国家批准的注册商标为“惠农”、“王嘉”牌农用皮卡、农用变拖目录四个，**省农机推广许可目录两个，汽车改装目录国家申请正在审批办理之中。

目前公司租赁场地厂房和设备经营，由于受资金、场地限制，现年产销800辆左右，年销售收入2500余万元。

**市**农用机械有限公司已报请**省有关部门批准，收购位于**市新市区已列入国家破产计划的国有企业，用公司柴油皮卡项目安置该厂400多名职工实现再就业。

该企业是石化集团全资直属企业，始建于1972年，位于**市西北郊工业区石化路58号，占地面积560亩，注册资本7845万元。

由于地处原油资源紧缺的**市区，炼油装置规模小，技术落后，在国际原油价格飙升，炼油成本提高的情况下连年严重亏损。

2000年经集团公司批准，于当年7月关停了炼油装置，进行产业结构调整。

2004年在国家石油产业布局和产业政策调整的情况下，申报批准列入《全国国有企业关闭破产工作总体规划》中的关闭破产项目。

截止到2008年12月31日，该厂资产总额26040.81万元，其中，固定资产19273.43万元，流动资产6773.08万元。

目前，该厂拥有已经停产的70万吨常减压装置、16万吨催化裂化装置、6万吨氧化沥青装置和配套的原油长输管道、油品贮运、自备铁路专用线等生产设备设施；

仍在运行的有年产1400万平方米防水卷材生产装置和6000千瓦热电联产装置各一套。

1.4编制依据

根据国家有关部门的有关规定与该项目的具体情况，本报告的编制依据主要有：

（1）国家计委与建设部联合颁布的《建设项目经济评价方法与参数》；

（2）**省建筑工程概预算指标及有关费用标准；

（3）**市城市总体规划；

（4）委托方提供的其他有关资料。

1.5研究范围

本项目可行性研究报告的研究范围主要包括：

总论；

项目市场分析；

厂址选择及建设条件；

技术、设备和工程方案；

主要原材料及燃料供应；

总平面布置与运输、公用辅助工程；

节水节能措施；

环境影响评价；

劳动安全卫生与消防；

组织机构与人力资源配置；

投资估算与资金筹措；

财务效益分析；

结论与建议等。

在此基础上，考察项目建设的必要性、技术的可行性和经济的合理性，为政府有关部门审批项目、建设单位进行投资决策和金融机构贷款融资决策提供可靠依据。

第2章项目市场分析

2.1项目产品市场供求现状

2.1.1中国皮卡市场供求现状

据不完全统计，中国国产皮卡品牌有长城、田野、北汽福田、郑州日产、江铃、一汽解放、黑豹、文龙、华北、粤海、新凯、大迪、中联、长胜、福达、庆铃、宏远、富迪、双环、金通、天马等20余种，2008年和2007年第一季度中国皮卡市场呈现快速增长势头，2008年皮卡总销量157198辆，同比增长27.6%，成为自2002年以来的新高，远高于全国商用车销售13.5%的增速。

皮卡出口形势喜人，长城、江铃、大城、吉奥等成为出口的主力军，海外车展中经常闪现出中国皮卡的身影，各细分市场呈现良好的增长。

中国皮卡在2000年和2002年分别取得54.1%和34.4%的高速增长后，在2003～2008年形成盘整、稳步增长的格局。

主要原因是：

第一，各中档皮卡厂家积极推出经济型SUV，分流部分皮卡车用户；

第二，各地出台的城市限行政策和高等级环保法规的要求，使皮卡市场在一线城市和中心城市出现萎缩，皮卡开始转战二三线城市，开始“退城进郊”；

第三，在2008年，部分经济型SUV消费群体回归皮卡市场，从油耗大SUV转向省油、不受载货空间限制的皮卡作为工具车；

第四，皮卡呈现墙内开花墙外香的喜人景色，出口持续创下新高。

目前国内整体皮卡市场以中档和高档皮卡为主，高档皮卡占整个皮卡市场35%左右的份额，经济型柴油皮卡市场份额不高，但在中央提出建设新农村后，各皮卡厂家对服务于乡镇和农业的柴油皮卡车热情大增，预计经过短暂的市场培育，柴油皮卡将会由东部向中西部地区阶段性地进入县级和富裕乡镇，6万元以下的低端皮卡市场将进入快速增长阶段。

2008年，中国皮卡市场集中度由2005年的79.3%增长到80.3%，排名前五家的企业分别是长城、江铃、大城、郑州日产、福田。

长城汽车2008年1～12月份皮卡销量为48370台，同比增长38.0%，市场占有率为31.1%，主要产品有金迪尔、赛铃、赛酷、风骏四大类，大单排、大双、中双，排半等多种车型，市场销售较好的产品主要是双排金迪尔和赛铃，但其2008年的增量主要源于出口，其国内皮卡市场增长并不高；

江铃汽车2008年1～12月份皮卡销量为23874台，同比增长8.8%，市场占有率为15.3%，主导产品为江铃宝典双排皮卡，销量稳步增长，盈利状况在汽车行业处于领先水平，成本管理好；

郑州日产2008年1～12月份皮卡销量为20675台，同比增长75.4%，市场占有率为13.3%，其主要产品基本面向国内市场；

大城汽车2008年1～12月份皮卡销量19728台，同比增长20.2%，市场占有率为12.7%。

大城汽车正在调整战略，实现从皮卡到SUV后再到乘用车的三级跳，**大城已和长春长铃集团组建了大城长春分公司，双方合作建立的乘用车基地将在2008年8月份达到首批年产2万辆生产能力。

同时，加大产品出口力度和海外销售渠道及海外建厂步伐，2008年大城皮卡出口形势喜人，市场的增长得益于皮卡出口的增长。

2008年10月份，大城推出威虎皮卡，ABS+EBD作标准配置，售价是8.98万～9.68万元。

长城风骏、大城威虎的集中上市，将挑战江铃、日产锐骐、庆铃在高档皮卡市场的地位，预计一场覆盖国内和海外两个市场的价格战和产品宣传战即将上演，皮卡的市场竞争力会进一步增强。

2.1.2中国SUV市场供求现状

国内SUV行业发展到目前为止已经形成多个细分市场，不同细分市场面对不同用户群体，能够满足不同需求的用户，这也是市场竞争的必然结果，专业化、具体化将是不可阻挡的趋势。

按照车型的档次不同，SUV可简单划分为四档，即经济型、中档、中高档和高档。

其中经济型SUV指的是价格在10万元以下的车型，中档SUV为价格10-15万元的车型，中高档SUV价格区间为15-30万元，高档SUV为30万以上价格的