维尔特盾构机调试专项方案Word格式.docx
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将车站施工场地内目前已硬化场地作为盾构机部件的存放区及运输车辆的临时停放区。
盾构机部件的运输安排以尽量减少场地占用为原则,盾构机部件运输每天最多安排3辆运输车辆,盾体等大型部件进场后立即卸车,运输车辆卸车后可立即退场,因此每天场地内停留车辆最多为2辆,需在车辆临时停放区安排2辆车的停车位。
图4.1-1盾构机部件运输线路图
4.2场地处理
1、吊车施工场地地面要求做好规划和布置,清理场地内施工材料和杂物,保证始发井周围无地表构筑物。
2、按照施工计划对各个盾构机部件进行存放和吊起翻身。
五、盾构机主要部件清单
表5.1维尔特046盾构机主要尺寸与重量
序号
名称
尺寸(mm)
重量(t)
备注
1
刀盘
¢
6320×
1630
5
(含刀具)
2
前盾
6250×
2100
88
3
中盾
2620
99
4
尾盾
3835
30
拼装机
4629×
2953
16
6
螺旋机
1000×
11380
18
7
腰梁
8
桥架
13159×
2627×
5048
9
1#台车
9930×
3920×
5105
23
10
2#台车
9390×
4288×
11
3#台车
8900×
4189×
22
12
4#台车
4107×
25.5
13
5#台车
10190×
3988×
20
14
6#台车
6805×
4737×
六、起重设备选用及技术参数
6.1吊车选用
吊装设备为:
QAY400--400t吊机一台,QZ130H--130t汽车吊机一台,80t液压千斤顶两台,液压站一台,以及相应的吊具、机具、工具等。
根据吊车外形及吊装场地布置,主吊机选用400T汽车吊车,400T吊车自重84T,配重100T,在地表上铺设2.5m×
2.5m×
24cm路基箱,使汽车吊均匀受力,通过钢板均匀扩散至深层地基土上,起重作业半径为9m(转台尾部回转半径4250mm+冠梁800mm+洞门中心与侧墙距离4229mm=9297mm),有效起重量为120T,满足要求。
6.2吊车场地地基情况承载力验算
(1)地面载荷计算原则
地面载荷按400T吊车吊装最大重量部件时所承受的最大载荷计算。
吊车质量:
84.2T;
配重:
100T;
中盾:
99T;
总计283.2T。
(2)载荷计算
支座反力最大值为:
吊车承力面积(支腿钢板尺寸):
2.5m=6.25
最大地基承载力:
从设计图纸上查得吊车下方地基地层最大静止侧压力系数为0.6,故:
而车站侧壁超载设计值为75,,因此安全。
(3)地基承载力计算
考虑安全系数为2.5,则最大地基承载力为:
113.28×
2.5=283.2kPa
根据太沙基地基承载力理论有:
其中:
q——基底以上土体荷载;
对于浅基础可把它当成基础两侧作用的均布荷载,及
、c——分别为基底以下土体的重度、粘聚力
、、——太沙基地基承载力系数,它们是土的内摩擦角的函数
计算基底以下土体重度,又,,再查设计图纸和规范有,,,。
由此可得出吊机场地符合作业要求。
表6.2-1QAY400起重特性表
幅度/臂长(m)
主臂15~70m,支腿全伸,360°
作业。
15
25
35
40
45
50
55
60
65
69.1
70
400*
3.5
220
80
200
174
156
4.5
190
162
148
130
180
153
142
166
136
128
125
100
150
123
120
95
76
132
112
110
107
89
72
102
97
86
68
63
93
87.4
87
83
57.6
47
85
78
77
61
52.8
44
37
32
58
46.6
30.1
26
62
59
53
41.5
36
33
28.4
23.5
22.5
54
48
37.2
32.2
27
23.3
22.6
21.5
49
33.5
29.2
22.3
21
30.5
26.6
24.2
20.2
19.9
24
39
39.3
27.9
24.3
22.1
18.6
18.3
34.8
34
25.7
22.4
20.4
19
17.1
17
28
31
20.7
18.8
17.3
15.9
15.7
27.6
29
19.2
15.5
14.8
14.6
6.3吊装工艺计算
6.3.1主吊装索具选用及受力计算
1、主吊索具配备(以中盾重量为例)
主吊钢丝绳规格:
6×
37+1—170—65,4只头;
中盾重量为99吨;
吊钩重量为3.55吨;
钢丝绳重量为0.5吨;
总负载Q=99t+3.55t+0.5t=103.55t;
主吊钢丝绳受力P:
a=60度(钢丝绳水平夹角),动载系数K为1.1;
P=Q×
K/(4×
sina)=32.88t;
钢丝绳单根实际破断力S破=238.53t
钢丝绳工作系数工作K值=S破/P=7.25大于6,满足吊装规范安全要求;
配备:
Ф65钢丝绳10m一副,卸扣55吨级合金钢。
2、副吊索具配备最大受力:
Smax(平卧状态起吊时)Q59%=58.41t;
副吊钢丝绳受力分析:
副吊钢丝绳规格:
37+1-170-52(4只头、双股);
副吊Smax=58.41t;
吊钩重量为1t;
钢丝绳重量为0.4t;
扁担重量为0.5t;
总负载Q=58.41t+1t+0.4t+0.5t=60.31t;
在扁担上部钢丝绳受力P上;
β=70度(钢丝绳水平夹角)K——动载系数1.1;
P上=Q×
sinβ)=17.65t钢丝绳单根实际破断力S破=135.2t;
钢丝绳工作系数工作K值=S破/P=7.66大于6,满足吊装规范安全要求;
配备:
卸扣35t级合金钢。
6.3.2吊装工况分析
1、双机抬吊
1)中盾翻身,(平卧状态始吊时)主吊负载Smax主=Q41%=42.46t;
400t起重机工况:
主臂L=15m,作业半径R=9m,额定起重量120t;
吊中盾时的总负载Q=44.46t=(42.46t+2t)﹤额定起重量120t×
80%=96t(符合双机抬吊80%额定起重量安全规范)。
2)中盾翻身,(平卧状态始吊时)副吊总负载Q=60.31t;
130t起重机工况:
主臂L=21.28m,作业半径R=5.0m,额定起重量76.5t;
平卧时最大负载Q=60.31t﹤额定起重量76.5t×
80%=61.2t(符合双机抬吊80%额定起重量安全规范)。
七、盾构机组装流程
始发托架→铺设轨道→电瓶车→盾构机第六号台车→盾构机第五号台车→盾构机第四号台车→盾构机第三号台车→盾构机第二号台车→盾构机第一号台车→桥架→螺旋输送机→拆除托架上方轨道→中盾→前盾→刀盘→拼装机→盾尾→反力架。
八、盾构机组装前需完成的内容
1、始发托架安装定位。
2、为了让台车和双梁吊下来后能进入到车站底板内,必须在始发托架上放负环管片或搭钢架,并铺设钢轨。
九、盾构机工地组装工艺
9.1台车下井
台车的下井按6、5、4、3、2、1的顺序下井。
可以前后左右移动,为克服吊装时可能某个位置障碍、台车的体积大在空中的摆渡大、抖动大的问题,采用用4根8m钢丝绳将台车自带的四个吊耳上吊起,在台车的两端系上长绳,防止台车在吊至井口时旋转摆动。
吊车通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。
吊车缓慢下钩,使台车就位,然后用电瓶车把它拖到需要站内,用防滑楔楔住。
9.2双梁下井
9.1.1准备工作
1、设备、工具、材料准备
1台130t汽车吊,电瓶车一台,管片车一台,Φ52×
20m钢丝绳4根,4.9t卸扣4个。
2、施工人员配备:
工程师2人,吊装指挥2人,焊工2人、组装人员5人。
9.1.2组装流程
1、在130t吊机4根钢丝绳上分别悬挂1个5t手拉葫芦,吊点选在双梁两侧的前后4个吊耳上。
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