车站接触网平面设计Word文档格式.doc
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andheadspansuspensionstructuredraftisanalyzed,andthentheprefabricatedvaluesarecalculated,afterthenthegraphicdesigndraftforTangjiabaoRailwayStationisdrawnaccordingtothefollowingprocedures,thatis,framedesign,anchor-sectionpartitioning,contactlinestaggerdetermination,support-posttypeselectionandlocaltypicalsupport-postverificationwiththerequirementsofhigh-speedelectrifiedrailwaymet.Finally,thedesigndemandsandmainparametersofOCSforTangjiabaoRailwayStationareexpounded.
Thedrawingsdesignaccordswiththerequirementsoflocalfieldwiththecombinationofactualsituation,andwillprovidesomereferencevaluetosimilarprojectdesign.
KeyWords:
Electrifiedrailway,OCS,Designcalculate,Graphicdesign
目 录
摘 要 I
Abstract II
目 录 III
1绪论 1
1.1工程背景 1
1.2设计范围 1
1.3设计依据 1
1.4设计目标 1
1.5本设计的主要工作 2
2气象资料 3
2.1接触网设计中的气象资料 3
2.2我国气象区的划分 4
3设计计算 6
3.1主要线材选用 6
3.2接触网的控制参数计算 6
3.3接触网设计中跨距的计算 6
3.4链形悬挂锚段长度的计算 7
3.5***车站软横跨结构图及预制计算 8
4绘制***车站接触网平面图及设备装配图 13
4.1放图 13
4.2布置支柱 13
4.3划分锚段 13
4.4确定接触线拉出值 13
4.5确定支柱类型 14
4.6校验与校核 14
4.7表格栏及相应说明 14
4.8***车站接触网设备装配图说明 16
4.8.1***车站接触网平面设计图说明 16
4.8.2直线绝缘转换柱(ZJS1)装配图说明 17
4.8.3直线绝缘转换柱(ZJS2)装配图说明 17
4.8.4软横跨安装示意图说明 17
4.8.5道岔住装配图说明 18
4.8.6钢筋混凝土柱全补偿下锚装配图说明 18
4.8.7回流线腕臂柱肩架装配图说明 18
4.8.8回流线软横跨柱肩架装配图说明 18
4.8.9回流线终端下锚装配图 19
4.8.10直线中间柱正定位装配图说明 19
4.8.11直线中间柱反定位装配图说明 19
结 论 20
致 谢 21
参考文献 22
附图A***车站接触网平面图 23
附图B***车站接触网设备装配图 23
-21-
1绪论
1.1工程背景
***车站只有4个股道,所以全部采用软横跨。
3号和4号股道为侧线,I号和Ⅱ号股道为正线,正线总长2190.38m。
在本车站共有16个道岔,型号全为1/12。
进出站信号机共有4个,分别位于坐标K1598+400.30、K1598+384.20、K1600+055.60和K1600+011.30处。
1.2设计范围
包括悬挂模式选择及比较、气象条件选择、线材及设备选型、进行设计计算,对***车站接触网进行平面设计[1]。
1.3设计依据
(1)相关专业提供的工程设计资料。
(2)国家现行有关设计规程,规范及标准,主要包括:
《高速铁路设计规范(试行)》(TB10621-2009);
《铁路电力牵引供电设计规范》(TB10009-2005);
《铁路客运专线技术管理办法(试行)》(铁科技[2009]212号);
《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001);
《客运专线铁路电牵引供电工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2006]167号);
《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行》(铁建设[2007]39号);
《铁路枢纽电力牵引供电设计规范》(TB10007-2000)。
(3)国家现行的标准图和通用图。
(4)由甲方提供的原始资料及来自建筑设计部门的有关线路详图。
1.4设计目标
(1)接触网平面设计,应结合近、远期发展目标,综合考虑。
(2)接触网设计应符合铁路技术规范及电气化铁路设计规范的要求。
(3)接触网设计中要考虑各个专业之间的配合。
(4)接触网应具有良好的经济、技术性能,体现国家的技术政策,并尽量采用先进技术。
(5)接触网的设计应以保证安全运营为基本原则,具有良好的质量。
1.5本设计的主要工作
(1)悬挂模式的比较及选用;
(2)气象条件的确定;
(3)悬挂模式的确定;
(4)线材及主要设备的选择;
(5)接触网最大跨距、最大锚段长度计算;
(6)软横跨(硬横跨)设计计算;
(7)接触网其他参数的选择及计算;
(8)绘制接触网平面图及设备装配图。
2气象资料
2.1接触网设计中的气象资料
接触网设计中所用到的气象资料包括;
最高温度、最低温度、接触线无弛度时的温度、吊弦及定位器处于正常位置时的温度、最大风速及其出现时的温度、线索覆冰厚度、覆冰时的风速及温度,此外还有线路横跨河滩及山谷时的最大风速等[2]。
进行接触网设计时,气象条件确定和选择的方法[3]如下所述:
(1)最高温度与最低温度
最高温度与最低温度,为了便于计算,在数值上宜取与极限温度接近的5之整倍数的数值。
(2)最大风速出现时的温度
一般是选取风速大而出现次数多的月份的温度平均值。
(3)接触线无弛度时的温度
接触线无弛度时的温度根据接触悬挂的实际运营状态确定。
(4)吊弦及定位器处于正常位置时的温度
吊弦及定位器处于正常位置时的温度,取该地区最高温度和最低温度的平均值。
(5)覆冰厚度
接触线和承力案的覆冰厚度,系指圆筒形的冰壳厚度。
在覆冰季节,可用单位长导线覆冰后的重量换算出覆冰的平均厚度,即:
式中,—单位长度导线覆冰后的总重力负载(kN/m);
—无冰时单位长度导线自重负载(kN/m);
R—导线半径(mm);
—冰的密度,取900。
接触线的覆冰厚度,取承力索冰壳厚度的50%,不考虑吊弦及线夹上的覆冰荷载。
(6)线索覆冰时的风速
在设计时,其覆冰时风速,但在沿海及草原地区,此值可取。
本地区覆冰时风速。
2.2我国气象区的划分
我国在1972年进行的全国设计规范改革中,结合各地情况将全国划分为九个标准气象区[3],如表2.1所示。
表2.1我国标准典型气象区
计算条件
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
Ⅵ
Ⅶ
Ⅷ
Ⅸ
大气温度(°
C)
最高
+40
最低
-5
-10
-20
-40
覆冰
—
最大风速
+10
安装
-15
大气过电压
+15
内部过电压年平均气温
+20
风速(m/s)
35
30
25
10
15
内部过电压
0.5×
最大风速(不低于15m/s)
覆冰厚度(mm)
5
20
覆冰的密度(kg/m3)
900
表中所列的九个典型区域,大体所属范围划分如下:
I区:
为南方沿海易受台风侵袭的地区,如浙江、福建东部、广东、广西沿海地区等;
I
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- 车站 接触 平面设计