地铁防水施工组织设计方案文档格式.docx

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三、防水材料及机械人员准备

1、防水材料及规格

序号

材料名称

规格

1

合成高分子自粘胶膜防水卷材

双层（单层厚度1.5mm）

2

单组分聚氨酯防水涂料

成膜厚度不小于2.5mm

3

水泥基渗透结晶型防水涂料

每平米用量不小于15kg

4

钢边橡胶止水带

宽度35cm

5

背贴式橡胶止水带

宽度30～35cm

6

遇水膨胀止水条

7天膨胀率不大于总膨胀率的50%

7

中埋式橡胶止水带

2、机械设备

设备名称

单位

数量

热融枪

把

注浆机

台

3、施工人员

施工单位

职责

数量（人）

备注

项目部

技术人员

指导施工

管理人员

全面现场管理

质检员

现场质量管理

天地防水公司

施工队管理

施工人员

10

现场施工

四、结构防水工程施工法及工艺

4.1结构防水原则

地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”，采用钢筋混凝土结构自防水体系，以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工作环境，进一步提高其耐久性；

以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，根据需要和可能设置附加防水层或采取其他防水加强措施。

4.2结构防水标准

1、地下车站、出入口通道及风道的防水等级为一级，不允渗水，结构表面无湿渍。

2、防水混凝土的抗渗等级不小于S10。

耐侵蚀系数不小于0.8。

4.3防水主要案

混凝土采用高性能补偿收缩防水混凝土，抗渗等级不小于S10，耐侵蚀系数不小于0.8；

根据本工程的工法特点，主体结构外侧设全外包柔性防水层，其中底板及侧墙防水层选用预铺反粘型防水卷材（合成高分子自粘胶膜防水卷材），外防贴施工；

顶板外侧选用优质单组分聚氨酯涂料，外防外涂法施工；

施工缝、变形缝等薄弱部位均做相应加强处理。

车站结构防水构造详见“车站结构防水总图”。

结构防水示意图

4.3.1底板防水

底板结构为底板垫层、底板防水卷材、保护层、底板防水混凝土，底板施工前将地基整平、压实，确保达到设计承载力。

在底板防水材料铺设过程应该采取以下施工工艺：

1）、处理好底板和侧墙等转角部位的附加防水卷材；

2）、铺贴转角部位的附加防水卷材，转角上翻至侧墙时采用挂铺法施工，施工工艺同侧墙防水层施工；

3）、底板防水材料主要为合成高分子自粘胶膜防水卷材，施工时采用空铺法，将卷材对准基准线干铺于基层上，相邻卷材之间为搭接，长、短边搭接宽度不小于100mm。

搭接前，先揭除卷材搭接边处的隔离膜。

粘贴后，随即用胶辊用力滚压排出空气，使卷材搭接边粘接密（若温度较低，可用热风枪等工具将防水卷材粘结面稍稍加热，以利于粘结牢固。

4）、采用双层卷材时，上下两层和相邻两幅卷材的接缝应错开1/3—1/2幅宽，且两层卷材不得相互垂直铺贴。

相对薄弱部位采用专用密封膏密封。

5）、防水层施工完毕后，揭掉卷材上表面的隔离膜，并尽快进行保护层施工。

施工时候卷材防水层的基面应平整牢固、清洁干燥。

铺卷材禁在雨天、雪天施工；

五级风以上时不得施工，冷粘法施工气温不宜低于5°

，热熔法施工气温不宜低于-10°

，采用热熔法或冷粘法铺贴卷材，应该符合下列规定：

a、底板垫层混凝土平面部位的卷材宜采用空铺法或点粘法，其它与混凝土结构相接触的部位采用满粘法；

b、铺贴立面卷材防水层时，应采取防止卷材下滑的措施；

c、卷材接缝必须粘贴封。

接口应用材性相容的密封材料封，宽度不小于10mm。

6）、水泥基渗透结晶防水涂料

水泥基渗透结晶型防水涂料主要用于积水坑、池防水、施工缝防水处理，防水层厚度不小于1mm，用量不小于1.5kg/m2。

4.3.2侧墙防水

侧墙防水采用外防贴法施工。

清理基层，围护结构表面抹砂浆找平层，厚度不小于20mm；

铺贴转角部位的附加防水卷材；

铺贴大面卷材采用挂铺法，使卷材临时贴附于基面上；

卷材铺好后，应采取临时固定及保护措施，长短边搭接时将防水卷材长短边的隔离膜揭除，再用小压辊压实。

长短边搭接宽度均不小于120mm，相对薄弱的部位采用专用密封膏密封，侧墙混凝土浇筑前揭除防水卷材上表面的隔离膜。

侧墙部分采用防水卷材时候应该注意以下几点：

1）、用射钉加垫片按500mm—1000mm（以卷材固定、搭接顺平为准）间距将卷材固定于基层上；

2）、长、短边粘贴搭接：

将卷材长、短边的隔离纸揭除，再用下压辊压实，长、短边搭接宽度均不小于120mm；

3）、相对薄弱部位采用专用密封膏密封，侧墙混凝土浇注前揭掉卷材上表面的隔离膜，施工前，基层阴阳角、预埋件、穿墙管等部位进行密封或加强处理。

4.3.3顶板防水

农业东路站顶板防水层采用单分组聚氨脂防水涂料，防水层采用多道（3-5道）涂刷，其具体的施工要点如下：

施工流程：

现场清理——基层面修整——各节点处理——第一层纵向涂刷——检查各部位质量及修补——第二层横向涂刷——第三层纵向涂刷——350#纸胎油毡隔离层――保护层施工。

现场清理：

用铁铲、扫帚等工具清除基面垃圾，必要时用清水冲洗，如遇到油污物质，采用二甲苯清洗，钢筋砼有重缺损部位，需用聚合物砂浆修补平整，基面有跑砂现象，则需要重新抹上砂浆进行修整，并确保基面无积水现象。

顶板转角处理

顶板与围护结构处的转角合成高分子预铺式冷自粘防水卷材要高出顶板50cm，待顶板2.5mm的聚氨酯防水层涂刷完毕后，把防水板弯折至顶板上，与聚氨酯防水层粘结牢靠，防水板搭接处不小于30cm；

顶板有上翻梁的部位阴角首先施工50×

50mm的水泥砂浆倒角作为过度，涂刷1.0mm聚氨酯防水加强层，在防水加强层上涂刷2.5mm的聚氨酯防水层与顶板进行大面积的涂刷，阳角部位涂刷1.0mm聚氨酯防水加强层，在进行2.5mm的防水层涂刷。

涂料的配制及施工，必须格按涂料的技术要求进行。

涂料防水层的总厚度应符合设计要求（本设计的防水涂料厚度为2.5mm），涂刷或喷涂，应待前一道涂层实干后进行，涂层必须均匀，不得漏刷漏涂，施工缝接缝宽度不应小于100mm。

4.3.4施工缝部位防水

底板、顶板及侧墙施工缝均采用卷材防水加强+中埋式钢板止水带；

中板施工缝采用遇水膨胀止水条。

4.3.5变形缝部位防水

底板及侧墙变形缝采用卷材防水加强层+外贴式橡胶止水带+中埋式钢边胶止水带+防水嵌缝材料；

顶板变形缝采用涂料防水加强层+中埋式钢边胶止水带。

中埋止水带设置位置应该准确，其中间空心圆环应与变形缝的中心线重合；

止水带应该妥善固定，顶、底板止水带应成盆状安设，止水带宜采用专用钢筋套或扁钢固定，本设计采用主体结构中的钢筋夹紧加固；

中埋止水带先施工一侧混凝土时，其端模应支撑牢固，防漏浆。

止水带的接缝宜为一处，应设在边墙较高位置上，不得设在结构转角处，结构宜采用热压焊；

中埋式止水带在转弯处宜采用直角专用配件，并应该做成弧形，钢边止水带的转角半径不小于300mm，且转角半径应该随止水带的宽度增大而相应的加大。

穿墙管的主管在浇筑混凝土前埋设，其中部设置止水环或遇水膨胀止水条等。

4.3.6结构自防水施工法

车站顶、底板、侧墙等均采用高性能补偿收缩防水混凝土，利用微膨胀混凝土在结构中产生的预压应力，防止或减轻混凝土硬化过程产生的收缩裂缝，提高混凝土的抗裂防渗性能，从而实现混凝土结构自防水。

1）、对防水混凝土生产的要求

主体结构混凝土为C30防水混凝土，混凝土耐侵蚀系数不小于0.8。

混凝土生产应符合如下要求：

（1）混凝土的原材料和配合比、最低强度等级、最大水胶比和单混凝土的胶凝材料最小用量等应符合耐久性要求，满足抗裂、抗渗、坑冻和抗侵蚀的需要。

（2）混凝土必须采用招标文件规定的水泥生产厂家所生产的水泥。

水泥进仓要有出厂合格证、质检报告，并按规规定抽样检验，合格后能使用。

（3）应优先采用水化热低的水泥，所用水泥7天的水化热应小于250kJ/kg，强度等级不宜低于42.5MPa，宜采用水化热低的水泥。

（4）在加入矿物掺合料的防水混凝土的单位水泥用量一般不小于280满280kg/m3，同时胶凝材料（水泥＋掺合料）亦不小于320kg/m3，最大用量为420kg/m3。

（5）混凝土抗渗标号不小于S10。

（6）格控制水灰比，最大限制为0.42。

（7）合理选择骨料粒径及级配、砂率，并通过添加优质粉煤灰或磨细矿渣等活性掺和料及高交减水剂等措施，确保混凝土的和易性，提高混凝土结构的后期强度及耐久性。

粗骨料的最大公称粒径不宜超过混凝土保护层厚度2/3，且不大于30mm；

不得使用碱活性骨料；

砂采用中砂；

粉煤灰采用来料均匀、各项性能指标稳定的一级灰，掺量宜为胶凝材料总量的20%~30%。

（8）最大氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%，高效减水剂中的硫酸钠含量不大于减水剂干重的15%。

（9）混凝土宜使用非碱活性骨料；

当使用碱活性骨料时，混凝土中的最大碱含量为3.0kg/m3。

（10）配置混凝土的骨料质地应均匀坚固，粒形和级配良好，空隙率小。

粗骨料的压碎指标不大于10%，吸水率不大于2%。

（11）拌制混凝土用水采用生活饮用自来水。

（12）控制水灰比、泵送混凝土坍落度、砂率、灰砂比在规允围。

（13）根据设计要求，进行混凝土配合比设计，通过试配提出施工混凝土配合比，然后履行报批手续。

（14）车站顶、底板、侧墙等与土壤或水直接接触的构件均应采用高性能补偿收缩防水混凝土，以满足本工程超长无缝结构的防水抗裂要求。

混凝土设计抗渗等级不小于S10。

采用掺膨胀剂的补偿收缩混凝土，强度等级、抗渗标号、水中养护14d的限制膨胀率为0.025%。

配制补偿收缩防水混凝土时应使用高性能、多膨胀源的膨胀剂。

（15）配制高性能混凝土所掺入的膨胀剂、密实剂、减水剂、防水剂、引气剂、复合型外加剂等处加剂，其品种和掺量应经试验确定。

所有外加剂应符合或行业标准一等品及以上的质量要求。

2）、对搅拌车运输、泵送车输送混凝土的要求：

（1）混凝土到达现场后核对混凝土标号、坍落度、拌制时间等，并在现场作坍落度核查，允±

1～2cm误差，超过时立即通知混凝土搅拌站调整。

禁在现场任意加水，并按规定留足抗压、抗渗试件。

（2）从搅拌车卸出的混凝土不得发生离析现象，否则要重新搅拌合格后可卸料。

（3）混凝土输送泵车保持良好状态。

（4）输送泵管路拐弯宜缓，接头密，不得有硬弯。

输送混凝土过程中，接长管路时分段进行，接好一段，能泵出混凝土后接长下一段。

（5）输送泵间歇时间预计超过45min或混凝土出现离析现象时，需立即冲洗管残留混