汽配物流园建设项目可行性研究报告Word格式文档下载.docx
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建设目标:
本项目按照设施现代化、硬件智能化、管理信息化的要求,比照国内最先进的物流园,打造集汽车零部件物流配送、销售、仓储于一体的中部汽车零部件仓储物流基地。
建设内容:
项目规划用地260亩,其中汽车零配件仓储区120亩,主要建设现代自动化立体物流仓库、包装加工仓库、中转集散仓库等;
第三方物流商贸区110亩,主要建设物流商贸办公楼、物流信息服务中心、汽车零部件配送装卸场等;
物流园配套公共服务区30亩,主要建设运营及物业管理中心、公用设备用房、物流车辆维修保养站、配套职工生活楼、门卫等物流公共支撑体系设施;
其他建设内容包括道路、围墙、绿化、给排水、供电、环保及其他配套工程等。
建设规模:
项目规划用地260亩,共计173334㎡,容积率为0.94,建筑密度75.36%,建筑物总占地面积为130620㎡。
总建筑面积162714㎡,其中自动化立体物流仓库建筑面积32168㎡、包装加工仓库建筑面积25494㎡、中转集散仓库建筑面积23158㎡、物流商贸办公楼建筑面积21998㎡、物流信息服务中心建筑面积14896㎡、汽车零部件配送装卸场建筑面积35000㎡、运营及物业管理中心建筑面积2100㎡、公用设备用房建筑面积800㎡,配套职工生活楼建筑面积3500㎡,门卫建筑面积100㎡,其他设施建筑500㎡。
4、建设期限
本项目拟计划建设期为2年,具体建设时间为2015年7月至2017年6月。
5、项目投资与资金筹措
本项目总投资32000万元,其中:
其中:
工程建设费用18793.47万元,设备及安装费用4512万元,工程建设其他费用3781.03万元,基本预备费1128.73万元,铺底流动资金3784.77万元。
全部资金均由项目建设单位自筹。
6、项目效益情况
该项目建成后,可创造300个就业机会;
正常运营年贡献税费约3244.3万元;
可为小蓝经济开发区的江西省汽车零部件产业基地形成物流服务配套,并辐射满足南昌县周边、进贤县等各园区汽配企业物流需求;
为当地汽车及汽车零部件产业的生产资料和产品中转集散、集中仓储、配送提供全方位一体化服务,形成与城市功能定位相配套服务,增强南昌市物流业的服务功能和辐射功能,带动相关产业的发展。
1.2研究依据和内容
1、编制依据
(1)《南昌市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》;
(2)《南昌市2007-2020年物流业发展规划》;
(3)《南昌市2011-2020年现代服务业发展规划》;
(4)《南昌县国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》;
(5)国家计委发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)及现行财税制度;
(6)国家计委颁发的《投资项目可行性研究指南》;
(7)南昌市和南昌县的有关规范、标准及规定;
(8)编制可行性研究报告的委托合同;
(9)项目建设单位提供的有关本项目的各种技术资料、项目方案及其他相关资料。
2、编制内容
本项目可研报告的研究内容包括:
(1)分析项目建设的背景及必要性;
(2)根据项目拟建设地点、建设条件及产业定位,提出项目建设内容和规模;
(3)提出项目运作模式以及建设进度安排;
(4)提出了项目的建设对国民经济与社会效益分析,并对资金筹措进行了论证;
(5)提出项目建设等方面的主要问题和建议。
1.3主要技术经济指标
主要经济技术指标详见表1-1。
表1-1主要经济技术指标
序号
指标名称
单位
数量
备注
1
总占地面积
亩
260
173334平方米
2
总建筑面积
㎡
162714
物流仓储
80820
单层钢架结构,层高4.5米
多层框架或砖混,层高3.5米
物流商贸及服务用房
36894
五、六层框架砖混结构,层高3.5米;
配送装卸场
35000
辅助性用房
10000
四、六层砖混结构,层高3.5米;
3
建筑占地面积
130620
物流仓库占地面积
物流商贸及服务占地面积
9000
配送装卸场占地面积
辅助性用房占地面积
5800
4
容积率
0.94
大于等于0.80,符合要求
5
建筑系数
%
75.36
大于等于35%,符合要求
7
绿化率
12
小于等于20%,符合要求
8
项目总建设投资
万元
32000
固定资产投资
28215.23
流动资金
3784.77
9
项目投资强度
万元/亩
108.52
10
项目财务评价
年营业收入
36500
年经营成本
29545.3
年累计税费
3244.3
净利润
3710.4
税后投资利润率
11.6%
税后投资回收期
年
8.62
1.4项目研究结论
经对该项目进行全面考察、研究、认证分析,我们认为:
1、南昌向塘汽车配套产业物流园建设项目,符合南昌市和南昌县国民经济和社会发展“十二五”规划,符合《南昌市2007-2020年物流业发展规划》和《南昌市2011-2020年现代服务业发展规划》要求,有利于促进现代物流产业的良好发展。
2、项目将建设成集汽车零部件货物分拨、多式联运、包装加工、物流配送、物流信息,销售,仓储于一体的中部汽车零部件仓储物流基地。
可为小蓝经济开发区的江西省汽车零部件产业基地形成物流服务配套,并辐射满足周边各园区汽配企业物流需求;
为当地汽车及汽车零部件产业的生产资料和产品中转集散、集中仓储、配送提供全方位一体化服务,有利于节约资源,减少汽车零部件企业对仓库设施的投资和占用,增强南昌市物流业的服务功能和辐射功能,带动相关产业的发展。
3、本项目拟建于南昌县向塘开发区,项目总投资32000万元,规划用地260亩,按功能分区建设有现代自动化立体物流仓储、物流商贸办公楼、生活配套用房和货物装卸等物流公共支撑体系设施,达到货物分拨、多式联运、包装加工、物流配送、物流信息,销售,仓储等功能于一体。
项目功能分区合理,能够满足当前和今后较长时期内南昌市汽车零部件产业经济贸易发展的需要,项目建设方案可行。
4、项目的各项指标均表现较好,达产年份内项目年营业收入36500万元,营业税金及附加2007.5万元,所得税1236.8万元,年税费累计达3244.3万元,年净利润3710.4万元,税后投资利润率11.6%,财务评价的各项指标均高于行业平均水平,项目的社会效益、经济效益、环境效益较好,因此,项目建设各项评价均可行。
综上所述,本项目符合南昌市及南昌县相关产业政策和现代物流业发展规划的导向,不仅有利于改变南昌县汽车零部件企业物流现状,提高区域汽车零部件交易与物流服务水平,而且有利于合理利用有限的资源,实现社会、经济效益最大化,对增强向塘开发区的物流服务功能,起到了巨大辐射带动作用。
本项目所处的地理位置优越,具有广阔的市场前景和现实的市场基础,是切实可行的。
第二章项目建设背景及必要性
2.1项目建设背景
在汽车产业的利润中,制造业仅占30%-40%,流通及售后服务领域占60%-70%。
我国汽车工业发展由于起步晚,再加上传统计划经济影响等因素,使得厂家相对重视生产过程,比较忽略流通贸易的重要性,从而导致汽车服务贸易相对薄弱,成为整个行业发展的瓶颈。
近年来,随着南昌市的机动车数量快速增长,先后带动了宝源汽配城、洪城汽配城、黑石汽配城、运通汽配城、江西国际汽配城等一批汽配交易市场的产生。
然而我市却没有一个与之相匹配的汽配物流中心,特别是在大力发展综合物流,逐步形成“大流通、大通关、大口岸”的格局下,修建一个大型汽配物流中心以满足日益增长的物流行业的需要。
从近年来仓储业的发展特征来看,我国仓储业目前正处于传统仓储向现代物流转化的过渡阶段,以优势核心资产即仓储及运输设施为基础向上下游延伸物流业务和提供供应链增值服务已成为行业内优势企业未来发展的主要选择和最大竞争优势所在。
2.2项目建设必要性
1、建设汽车配套产业物流园区是迎合世界物流业发展的潮流,积极参与我省区域物流大布局的需要。
20世纪80年代掀起了跨国经营和产品本地化生产的波浪,90年代进而形成了经济全球化的大潮。
国际化采购、国际化生产、国际化销售格局的形成,伴随而来的是国际化物流。
如果没有顺畅的国际物流,国际贸易就不会扩大,跨国生产和全球采购也就难以实现。
反过来,在国际化大生产、国际资本大流动、国际贸易大发展、全球经济一体化日益进展的新经济格局中,也迫切要求国际物流走向全球化经营。
借助经济全球化的大好良机,通过融资、贷款、援助、合资、合作等种种形式把游资投入到世界各地最关键的物流环节,如:
港口、码头、公路、物流园区、集装箱终端,建立了自己的投资主体地位,确保了国际物流的畅通无阻,从而进一步拓宽了国际物流通道,促进了全球物流的大循环,把现代物流推向了全球化发展的新时代。
物流产业作为新兴的服务型产业,在全球范围内已进入快速发展阶段。
在国际性大物流格局的布局之下,必然会带来一些新兴产业与城市的兴起,一些旧的经济中心也会衰落,这样的经济整合正悄然开始。
在新一波的扩大内需为主的物流布网拓展中,江西要实现在中部地区率先崛起,就必须积极参与物流网络节点布局,通过建设综合性的大型物流园区,物流服务中心,以物流园区为节点和“纽带”,物流服务中心为触角,带动江西域内企业参与国内、国际大市场的经济律动。
2、建设汽车配套产业物流园区是满足我市汽配交易市场需求不断增长的需要。
南昌市的物流业虽有较大的发展,其实现的增加值占南昌市生产总值的比重有所上升,但现代物流业正处于起步发展阶段,与先进国家和发达城市相比,总体规模较小,发展水平较低,还存在一定的差距。
存在的问题主要表现在:
第一,物流专业化程度低,物流企业规模小;
第二,物流成本较高、效率低;
第三,物流业管理体制和机制与现代物流的发展不适应。
面对上述物流业存在的情况,南昌市急切需要发展现代物流。
3、建设汽车配套产业物流园是完善现代汽车及零部件流通体系的需要。
服务贸易,包括售前、售中及售后服务各方面的内容,即:
售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。
国家有关汽车服务的政策的制定与执行、各地区的汽车贸易大环境状况、生产厂家对所售车辆执行的售后服务力度等,都将直接影响到汽车服务贸易的水平。
现阶段,主要问题集中在生产与售后服务脱节,服务标准、维修技术差,零配件质量不高,伪劣配件多,政府有关部门监控不力,收费混乱等方面。
虽然我国的服务贸易水平发展缓慢,但在不就将来,服务贸易作为汽车销售必将延伸的部分,发展潜力无疑是非常巨大的。
因此,建立一个完善现代汽车及零部件流通体系是必要的。
4、建设汽配物流园是降低企业生产物流成本、减少在途损失,提高汽车零部件企业竞争力的需要。
南昌市汽车零部件的流通周期较长。
2010年,限额以上汽车零部件企业流动资产周转量为6次,规模以上工业企业流动资产周转数为3次,而中部其他地区汽车零部件物流的资本周转为15次,远远快于南昌市的汽车零部件企业资本周转次数。
本项目建设的汽
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- 汽配 物流 建设项目 可行性研究 报告