公路工程施工进度管理知识点Word格式文档下载.docx
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施工过程数”n(工序个数)、流水强度V;
(2)空间参数:
工作面、施工段m、施工层;
(3)时间参数:
流水节拍、流水步距、技术间歇、组织间歇、搭接时间。
4.通道和涵洞的流水段施工组织【重要考点】
对于通道和涵洞的流水组织主要是以流水段方式组织流水施工,而流水段方式的流水施工往往会存在窝工(资源的闲置)或间歇(工作面的闲置)。
根据流水施工的组织原理,异步距异节拍流水实质上是按无节拍流水组织,引入流水步距概念的目的就是为了消除流水施工中存在的窝工现象。
消除窝工和消除多余间歇的方法都采用累加数列错位相减取大差的方法,构成累加数列的方法。
当不窝工的流水组织时,其流水步距计算是同工序各节拍值累加构成数列;
当不间歇的流水组织时,其施工段的段间间隔计算是同段各节拍值累加构成数列;
错位相减取大差的计算方法,两种计算方法相同。
(1)不窝工的无节拍流水工期=流水步距和十最后一道工序的流水节拍和十要求间歇和
(2)无多余间歇的无节拍流水工期=施工段问间隔和+最后一个施工段的流水节拍和十要求间歇和
(3)有窝工并且有多余间歇的无节拍流水工期,—一般通过绘制横道图来确定;
如果是异节拍流水往往是不窝工或者无多余间歇流水中的最小值。
5.网络计划在公路工程进度计划中的应用
(1)衔接(即紧前工作完成后紧后工作才能开始)网络图的可以应用于路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、隧道工程等。
(2)单代号搭接网络图的应用:
路面工程、结构物流水施工的简化。
在使用计算机的项目管理软件编制进度计划时,对简化后的工作之间的搭接关系更应该知道如何正确表示,否则本不是关键的线路却因为表示错误而成为关键线路。
搭接时距选择和计算是:
简化为不窝工流水时取STS=K,简化为无多余间歇流水时取STS=施工段间的间隔。
6.进度计划的审查要点
施工单位编写完进度计划后,应组织有关人员进行审查,审查要点如下:
(1)工期和时间安排的合理性;
(2)施工准备的可靠性;
(3)计划目标与施工能力的适应性。
7.工程施工延误的处理
(1)施工单位自身原因或责任的延误引起误期影响的处理
施工单位自身原因的延误引起工期拖延,没有超过一定比例时,施工单位一般可通过加强内部管理来自身消化。
达到或超过一定比例,施工单位提出和采取的加快工程进度的措施必须经过监理工程师批准。
(2)非承包人原因或责任的延误引起误期影响的延长工期(工期索赔)申请条件:
1)由于非承包人的责任,工程不能按原定工期完工;
2)可获延长工期的情况发生后,承包人在合同规定期限内向监理工程师提交工程延长工期的.意向通知书;
3)承包人承诺继续按合同规定向监理工程师提交有关造成工期拖延的详细资料,并根据监理工程师需求随时提交有关证明;
4)可获得延长工期的事件终止后,承包人在合同规定的期限内,向监理工程师提交正式的延长工期申请报告。
8.进度计划的调整
(1)压缩工期的两种主要途径与方法:
1)改变原计划中关键线路上关键工作之间的逻辑关系;
2)压缩关键工作的持续时间。
(2)压缩关键工作持续时间和调整关键工作逻辑关系的措施:
组织措施、管理措施、技术措施、经济措施。
(3)调整计划压缩工期的步骤:
1)用进度检查的方法计算出工期拖延量,以确定压缩天数。
2)简化网络图。
去掉已执行的部分,以进度检查日期作为新起始节点起算时间,并将尚需日的实际数据代人正施工的工作的持续时间,保留原计划后续部分。
3)以简化的网络图及代人的尚需日为基础的网络图计算各工作最早开始时间。
4)以计算工期值反向计算各工作最迟结束时间。
5)计算各工作的总时差和自由时差,以便于计算线路的长短。
线路与关键线路长度
之差称为该线路时善.奠数值在双代号网络图中等于该线路上各工作的所有自由时差和。
6)借助自由时差来比较线路长短的方法。
建筑工程技术施工现场顶岗实习周记
这周,我们工地的隔壁工地有个工人从12楼掉到了5楼的安全网上,项目部的领导和监理单位都对此进行了安全工作强调,我也学习到了不少施工现场作业安全知识:
(1)悬挂标牌与安全标志。
施工现场的人口处应当设置“一图五牌”,即:
工程总平面布置图和工程概况牌、管理人员及监督电话牌、安全生产规定牌、消防保卫牌、文明施工管理制度牌,以接受群众监督。
在场区有高处坠落、触电、物体打击等危险部分应悬挂安全标志牌。
(2)施工现场四周用硬质材料进行围档封闭,在市区内其高度不得低于1.8m。
场内的地坪应当做硬化处理,道路应当坚实畅通。
施工现场应当保持排水系统畅通,不得随意排放。
各种设施和材料的存放应当符合安全规定和施工总平面图的要求。
(3)施工现场的孔、洞、口、沟、坎、井以及建筑物临边,应当设置围档、盖板和警示标志,夜间应当设置警示灯。
(4)施工现场的各类脚手架(包括操作平台及模板支撑)应当按照标准进行设计,采取符合规定的工具和器具,按专项安全施工组织设计搭设,并用绿色密目式安全网全封闭。
(5)施工现场的用电线路、用电设施的安装和使用应当符合临时用电规范和安全操作规程,并按照施工组织设计进行架设,严禁任意拉线接电。
(6)施工单位应当采取措施控制污染,做好施工现场的环境保护工作。
(7)施工现场应当设置必要的生活设施,并符合国家卫生有关规定要求。
应当做到生活区与施工区、加工区的分离。
(8)进入施工现场必须配戴安全帽;
攀登与独立悬空作业配挂安全带。
第二周的生活学习就在忙碌而充实中度过了。
这周去了项目部的一个新工地进行实地考察。
学习到了:
在编制施工组织设计(方案)前,一定要到现场进行实地考察,千万不能想当然地闭门造车。
只有详细了解了现场的具体情况后,编制的施工组织设计(方案)才有针对性,也才有较好的实用价值。
进行现场实地考察要了解以下一些主要内容:
1.现场供电情况(线路、容量等);
2.现场供水、排水情况(线路、容量等);
3.现场道路畅通情况;
4.现场可供利用的建筑物情况;
5.现场已有地下管线情况;
6.现场周围城市测量控制点情况等。
如果是外地工地,还应了解当地施工期间的气温、降雨量、风力、风向以及地震烈度、地方资源、地方交通运输、地方施工协作单位以及当地建设行政主管部门的有关建筑市场的管理文件等。
大半年的实习生活虽然辛苦却过得相当充实,而且我为自己能真正帮上忙而感到高兴。
回想起7月10日我到工地时已经是南2区二层刚浇完混凝土正在弹线放样,直到现在屋面等主体工程的完工,我经历了一层楼面一层屋面的施工过程。
根据伸缩缝把每层分为南北各2个区,即四块,但却不是四个施工段。
为了赶工期,采取成倍加速施工,就是南北各一个施工员和各一个施工班组。
一个施工段分为1。
柱钢筋焊接与扎筋;
2。
承重架搭设;
3。
支模、包柱、柱砼浇注;
4。
板梁扎筋;
5。
楼板砼浇注;
这样的五个基本步骤。
作为施工员在楼板浇注后,应着手进行弹线放样工作,把每跨的轴线、柱头线放出来。
具体而言是先从下层用铅垂线引点,在x、y方向各确定一条线(一般距离轴线1m),在风不大且没有障碍物、距离不远的情况下可用尼龙绳拉线,然后用钢卷尺量出每跨距离,描点紧接着弹线放样。
操作时两边拉线的人一定要清除石子、钢管等障碍物,并且拉紧绷直,描点的人应弹几下再描,一般6-9m一个点。
不过这种顺利的日子不常有,在你弹线时,脚手架、钢筋等一般都会“从天而降”,这时候拉线是不可能了,不过可以用经纬仪来定点、描点。
比较复杂的弹线放样(有角度的弧型等建筑)也是靠经纬仪来确定点的。
对于柱钢筋焊接采用的是电渣压力焊。
因为它多用于现浇混凝土结构构件内竖向钢筋的接长,且与电弧焊比较,工效高,成本低。
作为施工员须检查焊接接头上下钢筋的轴线是否保持一致,其最大偏移不得超过0。
1d(d为钢筋直径),同时也不得大于2mm,而且接头不得有裂纹和明显的烧伤缺陷。
质量检查为每300个接头一批,切取3个试件做拉伸试验,如有一根不合格,则再双倍取样;
重做试验,如仍有一根不合格,则该批接头为不合格。
柱钢筋的加箍与绑扎有点难,既要矫直钢筋又要加箍。
加箍筋得从上面套下去,工人得在承重架上爬上爬下,还有每格一米要放块混凝土保护层。
承重架搭设时施工员要在每根柱钢筋旁的脚手架打上标高。
听郑工说,一般第一根脚手架在离地面1。
8m—2。
0m的位置。
这样设置法的原因是一般人身高为1。
7m左右,戴上安全帽不容易撞到头,太高则工人搭设时手够不着或者太费力。
听他这么一说,感觉还真是合理,既考虑了行人的安全又考虑到工作的方便。
不过,在走楼梯或楼面高低不同处时还是常常撞到头,所以工地上的人一般都是“俯身”走路。
支模、包柱、柱砼浇注时,楼面的模板是在一个水平面上一般不怎么会做错,但是屋面是结构自防水,所以有2。
3%的坡度,而50米的长度高低相差就1m多,每跨梁的宽高一般都是要验证一下,例如350x800的梁,除去板厚110则为690,但是有时量出700也没关系。
梁或板的跨度大于4m时,应使梁或板底模起拱,防止新浇筑混凝土的荷载使跨中模板下挠。
设计无规定时,其拱高度应为每跨长度的1/1000~3/1000(木模板为1。
5/1000~3/1000,钢模板为1/1000~2/1000)。
包柱时要用柱宽的板和方模密密麻麻的钉住,然后四边用槽钢与“步步紧”固定好以防止弹模,而且在柱的上、下两端要用脚手架固定以防止侧移。
浇筑时应先在底部填筑一层50—100mm厚与混凝土内砂浆成分相同的水泥浆,然后再浇筑混凝土。
不过现在采用商品砼的话,一般不“坐浆”了而是在模板底部的外面弄上点自配混凝土以防止其漏浆。
梁板扎筋,这可是我的“老本行”。
三层、屋面的南2区三块地方都是我把的自量关。
我可以很负责任的说:
“这三块地方的钢筋在数量上绝对没有多一根或少一根的情况,但不能肯定的说没有一点问题。
”我在混凝土浇注的时候还发现有些梁才垫了几个保护层或者垫块没放下去;
二排钢筋与上排筋的距离都有50甚至100的距离,与25的距离相差甚远;
底筋中的个别钢筋1~2m才箍了几个箍筋;
板筋的垫块常常被踩碎,双层双向板的马凳如果如果不绑扎也很容易滑脱,在没有马凳的时候用2块垫块撑着板筋。
为了工期,对于这些小错误也就默认了。
对于我查的这些日子里记忆最深的几句话是“你怎么查的这么积极啊!
?
”不知道是不是每天上去走走看看是不是多了?
但几乎每天都能查到点问题,真不知道我不积极点的话,多一根或少一根钢筋的情况能不能让监理答应浇注。
“我会给你做好的。
”这句是个带班对我说的。
是我听得最不爽的话,他们自己配错了钢筋或者工人拿错了,被我查出并要求改正,却认为是给我完成工作。
最可恶的是,这也是句搪塞的话,明天复查还是没“给我做好”。
“监理都没意见,你这么处处都是问题?
不能都照书上的啊!
”这是个干了7年钢筋的带班对我说的。
的确时间可以磨练人,书本上的知识与实际工作时的差异另我瞠目结舌。
楼板砼浇注前施工员要在柱钢筋上打上标高以方便测板厚。
大约2500平方米的梁板一般要800~900方左右的商品砼。
并采用泵送,一辆混凝土搅拌运输车最多是8方的量,也就是要100多辆次的,浇注时间长达14小时
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