最新湖南省垄茶高速公路土建工程四合同段路基试验路段施工方案Word格式文档下载.docx
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(2)“岩石”类红砂岩:
所谓岩石类红砂岩即为上面所述的三类红砂岩,其强度高,主要通过压实遍数、沉降量来进行检测,一般按填石路堤进行施工。
二.工法特点:
(一)红砂岩路堤施工前必须做崩解性试验,确定红砂岩的类型,以便指导路堤的施工。
(二)红砂岩路堤的施工不同于填土路基,也不同于填石路堤,其具有“岩土”和“岩石”的双重性,一、二类红砂岩按土石方混填的施工工艺进行,三类红砂岩按填石路堤的施工工艺进行。
(三)一、二类红砂岩遇水容易崩解,不得用于浸水或受洪水浸淹的路段。
(四)路床及台背回填不允许使用红砂岩。
(五)一、二类红砂岩应避免在雨季进行施工,路堑开挖到位后应连续作业,各道工序紧密衔接,一气呵成。
(六)红砂岩路段施工一定要注意及时做好排水防护设施,避免受水浸泡导致崩解从而降低岩石的强度,以至导致路基的沉降。
(七)红砂岩路基施工应采用羊足碾或冲击夯进行压实,确保路基填筑的密实度和减小填料的孔隙率,避免工后路基出现沉降。
三.适用范围
适用于红砂岩地区高等级公路的红砂岩路堤填筑的施工。
四.工艺原理
红砂岩具有“岩土”和“岩石”的双重性。
一二类红砂岩由于强度低,采用重型压路机对其施加以碾压的能量,能使其崩化、解小,重新进行排列,彼此咬合、挤紧,孔隙率减小,形成新的密实体,增强岩土之间的咬合和摩擦作用,提高了岩土的强度和稳定性。
经过压实的岩土,其塑性变形、毛细水作用、渗透系数及隔湿作用等有明显的改善;
三类红砂岩按填石路堤进行,其主要由大小颗粒不等的石料组成,通过机械的振动压实能使大小颗粒重新进行排列,相互挤压咬合、体积减小、密实度增加,又因振动压路机强烈的振动,使铺层内大块石料产生位移定位,从而达至了所需压实效果和稳定要求。
五.工艺流程及操作要点
(一)红砂岩路基施工的工艺流程
批准开工报告
试验路段
路堤测量放样
监理验收
清理表土
填前压实
压实度检测
取样标准击实试验
开炸石方
测量标高
石料崩解试验及确定石料类别
挖台阶(如需)
路堤上料
装、运填料
包心土施工(如有)
机械摊铺整平
碾压
压实度或碾压遍数检测
进行下一道工序施工
(二)红砂岩路堤施工操作要点
红砂岩因其具有“岩土”和“岩石”的双重性,施工前先作试验段是必不可少的,其试验的结果将对全面展开施工具有指导的意义,对确定的填筑材料、压实机具、松铺厚度、质量标准等取得可靠的理论依据。
六、施工准备
1、熟悉图纸、合同文件、技术规范和复测线路控制桩点。
a、准确复核各横断面。
b、准确放出各横断面中桩、边桩、红线桩。
c、护桩,定出实际红线(路基用地范围不足处补征)。
2、取土场,我合同计划从K18+220~K18+300段主线挖方取料。
3、试验室在填筑的土源处取样试验,确定土样的重型击实,CBR,塑、液限,含水量,颗粒分析等技术参数。
4、所有准备用于土方施工的机械设备应进行检查和维修、保养,保证最佳工作状态。
5、施工试验路段两侧应做好临时排水沟,保证施工场地内不积水。
6、作好临时施工便道,便于运输设备通行。
七、试验目的
1、确定填料辗压时的最佳含水量;
2、确定适宜的松铺厚度、松铺系数;
3、确定合适的辗压遍数和辗压速度;
4、标高、边坡、横坡的测量控制方法;
5、最佳的机械组合和施工组织。
八、施工组织和施工安排
1、试验段主要管理人员配备表(见表1)
2、试验段施工投入主要机械设备进场情况(见表2)
3、试验段施工劳动力配置表(见表3)
4、试验段施工计划起讫时间:
2010年5月15日~2010年5月25日。
表1填石路基试验段主要管理人员配备表
姓名
职务
职称
备注
唐超
项目经理
工程师
总负责人
丁白骏
项目技术负责人
高级工程师
技术负责人
王海滨
项目副经理
现场总指挥
唐起慧
质检科长
质检工程师
张昌峰
试验室副主任
试验室技术负责人
姚立军
路基工程师
路基现场技术主管
贺凯
测量队队长
测量工程师
表2填石路基试验段施工投入主要机械设备进场情况
序号
机械
名称
规格
型号
额定功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)
数量
(台)
1
推土机
T85
162kw
2
自行式平地机
PY220
160kw
3
挖掘机
PC200-7
1.1m3
4
装载机
ZL50
3m3
5
振动压路机
YZ20H
20t
6
自卸汽车
EQ3242G
15t
7
洒水车
JYJ5120
GSSC
8000L
表3填石路基试验段施工投入劳力投入进场情况
工种
人数
工程队长
管理员
技术员
安全员
试验员
材料员
测量工
8
挖掘机司机
9
压路机司机
10
平地机司机
11
装载机司机
12
自卸车司机
13
普工
九、施工组织及方案
㈠、填筑前准备工作
用全站仪将路线中桩、边桩进行实地放样,测量原地面高程,绘制横断面图。
将路基原地面表土、农作物等进行清除,腐植土应集中堆放以备绿化使用。
由于K18+320~450段经过农田,我们在清除表土后即组织试验人员对地基进行承载力检查,若不能满足设计要求的承载力,即会同监理工程师商量进一步的软基处理措施。
准备工作完成后经监理工程师同意进行试验路段施工,填筑时有监理工程师旁站,并做好各种原始数据的详细记录供监理工程师审批。
填筑土源为本合同段内就近的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类红砂岩路基挖方
㈡、路基填筑施工
路基填筑施工按以下八个步骤进行循环作业:
场地清理~基底处理~填前碾压~底基层检验合格~施工放样~打方格网~分层填筑~摊铺整平~洒水或晾晒~机械碾压~检验鉴定~路基面整修。
1、路堤填筑前,清除表土及地面附着物,并将原地面碾压至要求的90%。
填筑前应在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打方格网,线格宽度应事先计算好,计算时考虑每车的装车方量和规范要求,保证一格一车土,推土机推开后能够互相连续且厚度均匀,以后每层路基填筑前均应打格划线。
a、先初步确定松铺厚度,初定为30cm、40cm、50cm,然后根据分层的松铺厚度确定单位面积土方量。
b、红砂岩填方堆料间距可按以下公式计算:
L=Q/H
式中:
Q=每辆车装料松方体积(m3)
H=松铺厚度(m)
2、布料
a、上料前必须在边线位置处采用花杆挂线,要求花杆长度为2米,红白相间格分别做成长30cm、40cm、50cm,纵向间距为20米。
b、首先在路基两侧坡脚线内用粘土包边,以防雨水对己成形红砂岩的侵蚀及冲刷。
粘土宽度为2米,作成向内的横坡度,以保证边线处粘土得到充分压实。
填筑时现场应提前安排好运输路线,经料场预崩解处理的红砂岩填料挖掘机装土,自卸汽车运输,运至填方路段后,现场专人指挥汽车倒土,按每方格网内卸土一车,均匀堆放在路基范围内,用推土机粗平,按照花杆刻度控制松铺厚度。
C、填石路基施工注意事项
如没有用粘土包边,施工前进行清表和整平,逐层水平填筑石块,摆放平稳,码砌边部。
逐层填筑时,应安排好石料运输路线,派专人指挥,按水平分层,先低后高、先两侧后中央卸料,并用大型推土机摊平。
个别不平处应人工配合用细石块、石屑找平。
路堤压实时应先两侧后中央,压实路线纵向应互相平行,反复碾压,行与行之间应重叠40~50cm。
填石路基的边部2m厚度内用坚硬不易风化的大石块码砌并垫平嵌紧,每一台阶顶部30cm厚度内灌M5砂浆,(建议这句话删除)边坡表面码砌成宽20cm的左右的台阶。
上下路床填料和石料最大尺寸须满足设计及规范规定。
采用振动压路机分层碾压,压至填筑层顶面石块稳定,振压两遍无明显标高差异
3、耙压:
严格控制松铺厚度,采用220马力后挂三齿的推土机推平、匀松、来回“耙压”遍数不小于3遍,人工清除掺杂在土中的一些不适用的腐植土和有机杂质。
a、严格控制填料最大粒径,经“耙压”后的红砂岩填料最大粒径不得超过压实厚度的2/3,个别超粒径的填料,采用炮机或人工铁锤敲击方法改小粒径,直至满足规范要求。
b、控制红砂岩填料碾压前的含水量,一般控制在最佳含水量±
2%范围内。
c、为防止水的侵害,红砂岩路拱宜做成4%的横坡。
4、羊足碾压实遍数的控制:
施工中严格控制最大粒径和每层松铺厚度,经耙压后的填料最大粒径不得超过压实厚度的2/3,每层松铺厚度初定为30cm、40cm、50cm;
推土机耙压后,93区初定采用18t以上羊足碾振压3~5遍,行驶速度控制在2~3km/h;
94区初定采用18t以上羊足碾振压3~5遍,行驶速度控制在2~3km/h。
5、整平、压实:
平地机的整平方法是由两侧开始向路中推进,整平后的路堤适当洒水使石块之间有一层润滑,易于碾压时石块移动、嵌琐。
平地机精平后,用YZ20C以上光轮振动压路机强振碾压3遍,行驶速度控制在3~4km/h;
最后用YZ20C振动压路机碾压4遍,行驶速度控制在3~4km/h。
压实时的操作要求,从两侧路基边沿向路中推进;
压路机碾压轮重叠不小于40~50cm。
压路机的碾压速度对路堤的压实有显著的影响,当铺层厚度不变时,传递至填方的能量与下列因素成比例:
①、碾压遍数/压路机速度,压路机的速度
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