道路勘测实习报告6篇Word格式.docx
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这次实习中我们做到步步有“检核”,防止了误差的积累,提高了实习工作的效率。
在实习中我们不断发现问题和解决问题,锻炼和培养了了我们的个人能力和团队的合作能力,及时的完成了预定的任务和目标。
通过这一周的勘测实习,让我学到了很多实实在在的东西,对以前零零碎碎学的专业知识有了综合应用的机会。
学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪,经纬仪等测量仪器与工具。
很好的巩固了理论教学知识及开学初期的道路勘测设计的课程设计,提高实际操作能力,同时也拓展了与同学之间的交流合作能力。
当然其中不乏老师的教诲和同学的帮助。
我很珍惜学校为我们安排实习这理论与实际连接的重要环节,更深刻的体会了实物与图纸之间那种密切的关系。
总之,要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这次实习,同时更要感谢杨老师在实习中为我们的殷殷教导,我将永远珍惜这段经历。
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道路勘测实习报告篇2
道路勘测实习报告
学院:
专业:
姓名:
学号:
指导老师:
路线勘测实习是土木工程专业(道路工程方向)的一项重要教学环节,实习时间在第8学期开学第2、3周。
通过实习,达到理论联系实际,进一步理解和掌握基础知识,全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力,以及独立判断的处理问题和工程设计能力,为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。
实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行,并按公路测量队的编制,每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练,掌握各组的基本操作,完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
一、实习的任务、目的和要求
实习的任务:
初测是两阶段设计第一阶段(初步设计阶段)的外来勘测工作。
初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向,通过现场对各有价值方案的勘测,从中确定采用的路线,搜集编制初步设计文件的资料。
初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实,并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。
公路道路定测、即定线测量,是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。
其具体任务是:
根据上级批准的初步设计,具体核实路线方案,实际标定路线或放线,并进行测量详细和调查工作。
实习目的:
a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。
b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作,并掌握各作业组的基本训练。
c)学习路线而布局的基本方法,了解路线方案比较的方法,公路路线线形的概念,进一步加深课堂所学勘测知识。
学习公路各种曲线的敷设方法,基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。
d)熟悉测工的工作方法,并进行测工的基本训练。
e)完成实习报告。
二、实习的时间、地点和安排
1、时间安排:
大四第一学期第3~8周,前2周为内业,之后为外业。
2、实习指导老师:
陈建新
3、实习地点:
长安大学太白山实习基地
三、实习的内容及体会
实习内容:
因为人数较多,而仪器和时间的安排受限,所以为满足实习要求,我们全班被分成5个组,每组非别负责选线组,中桩组,水平组,横断组,地形组这5个主要组的工作,每1天半轮换一次,并交接仪器工具,以下将按我第三小组的任务分配顺序进行说明。
1,水平组。
水平组的任务是通过对中线进行水准测量,测出中桩地面高低起伏变化的情况,为纵断设计提供地面高程资料,同时还要为公路沿线设置
满足测设与施工所需要的水准基点。
水平组分为中平组和基平组。
中平组根据已设置的水准基点测量路线上每个中桩的地面高程。
基平组主要设立水准基点,并测量其高程。
为了更全面的理解水平组的各项任务和仪器操作,我们组内又分为两组,分别进行水平组和基平组的工作,但是由于水平测量必须在建立在前两组的工作之上,所以我们前一部分时间都是在等待选线组和中桩组,大约第一天下午时分,我们也正式开始了我们的工作。
首先是路线水准点也就是BM点的设置,在这点上我们遇到了很多问题,先是因为选线的方向不清,所以无法准确判定路线的走向,也就无法确定水准点的位置,在选线组进行了一部分工作之后我们才确定了几个水准点,但是指导老师说,我们犯了一个很严重的错误。
因为并没有好好理解指导手册上的内容,所以我们在测水准点的高程时,采用了顺序的方法,就是通过上一个水准点来测量下个水准点的高程,但是老师指出,整个路线上的水准点的等级应该都是一样的,这种测量的方法会使得水准点的等级越来越低,所以行不通。
在咨询了老师和看书之后,我们终于找到了正确的方法。
即从水准点旁边的国家水准点引出水准点的高程,用这种方法我们确定了几个水准点之后,准备开始中平的测量。
中平的测量一般是以两相邻水准点为一测段,从一个水准点开始,逐个测定中桩的地面高程,直至闭合于下一个水准点上。
在每个测站上,除了传递高程,观测转点外,应尽量多地观测中桩。
相邻两转点间所观测的中桩,称为中间点,其读数为中试读数。
2/横断组
我们第二个接手的组是横断组,横断组的任务是测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况,并绘制横断面图,为路基设计,计算路基土石方数量及施工放样提供依据。
横断的工作相对简单,具体说来分为三个方面。
1直线段
直线段的测量最为简单,因为直线段横断面的方向与该段路中线垂直。
我们使用的仪器是方向架,是一个下面为尖杆,上面为两个固定成直角并刻有N,S方向的木条,最上面为一个可转动方向的短木条。
在直线段测量时只需将方向架置于预测的直线段中桩上。
方向架上有两个互相垂直的固定片,用其中一个瞄准该直线上其他任一中桩,则另一个指向为该中桩的横断面方向。
确定了横断面方向之后,我们就会手拿花杆沿横断面方向寻找高差变化处,并在高差变化处立杆,用皮尺记录这个位置,这种方法也叫花杆皮尺法。
2圆曲线段。
圆曲线段的横断面方向为圆曲线半径方向,每一横断面方向均通过圆心。
这一阶段的测量将为复杂,具体测法如下:
先将方向架立在圆曲线的起点上,将方向架的Y-Y轴后视对准切线方向,并转动定向杆Z-Z前视对准下一测点B,然后拧紧螺母将Z-Z杆方向固定。
将方向架移至测点B,以方向架的另一轴X-X轴后视对准圆曲线起点A。
此时,定
道路勘测实习报告篇3
路线勘测实习是道路桥梁专业的一项重要教学环节,通过实习,达到理论联系实际,进一步理解和掌握基础知识,全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力,以及独立判断的处理问题和工程设计能力,为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。
实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行,并按公路测量队的编制,每个同学必须完成公路测量队个作业组的训练,掌握各组的基本操作,完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。
一、实习内容
今天我们土木系道桥班全体同学跟随老师来到万家沟古城村,安排好住处,我们各组把仪器放好后,就去观测地形,从而确定路线大致走向。
一上午的时间差不多掌握了大致地形,到中午了,天气更热了,我们便开始吃午饭。
午饭都是自己带的,虽然很热,但大家还是吃的.不亦乐乎。
吃完后大家回宿舍午休。
在学校可是体验不到这种生活的。
午休过后,下午开始选线了。
有操作经纬仪和水准仪的,有立尺的,有打桩的,有拉卷尺的,大家分工明确,团结协作。
一下午下来,好多同学的脸晒得绯红,他们都不约而同地称彼此小黑。
今天的实习束了,很累,但有不少收获,值了。
课程任务是培养学生掌握道路路线勘测、设计的基本理论与方法,使其具备进行道路平、纵、横几何设计与计算的能力,为学习后续课程和从事实际工作打下基础。
道路本身是一种三维带状的空间结构物,《道路勘测设计》则是研究作为空间结构物的道路的各个几何组成要素之间的相互关系,及其与道路使用者、车辆、环境之间的相互关系,研究过程中既要分别考虑道路平面、纵断面、横断面的几何特性,又要综合考虑各几何组成的有机结合,因此在教学过程中必须体现道路结构的空间特点,同时要求学生具有较强的空间概念和空间想象力。
选线:
根据道路的使用任务、性质、等级、起迄点和控制点,沿线地形、地貌、地质、气候、水文、土壤等情况,通过政治、技术、经济等方面的分析研究,比较论证而选定合理的路线。
它是道路勘测设计中的关键性工作。
在路线设计的各个阶段,应运用先进的手段对路线方案行深入、细致地研究,在多方案论证、比较的基础上,选定最优的路线方案。
路线设计应在保证行车安全、舒适、迅速的前提下,使工程数量最小、造价低、营运费用省、效益好,并有利于施工和养护。
在工程量增加不大时,应尽量采用较高的技术指标,不宜轻易采用低限指标,也不应片面追求高指标。
量角:
用全站仪测出两导线间的夹角。
在选线组将路线的交点在地面上定出后,测角的工作便开始进行,测角是由测角组来完成的。
其主要任务是:
标定直线与修正点位;
测角及转交计算;
测量交点间距;
平曲线要素计算;
导线磁方位角观测及复核;
全站仪视距测量;
交点及转点桩固定;
作分角桩等工作。
中桩:
计算出中桩数据,然后用全站仪测设中桩。
水平:
先做基平,后做中平。
为后面的纵断面设计出数据。
水平组的主任务是通过对路线中线各中桩高程进行测量,并沿线设置临时水准点,为路线纵断面和横断面设计和施工提供高程资料。
横断:
测道路的横断起伏。
为后面的横断设计提供数据。
横断面组的任务是测量个中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况,并绘制横断面图,为路基设计,计算土石方数量及施工放样提供依据。
内业:
收集各个外业数据,核对,整理,进行整体设计。
内业组的主要工作有:
路线平面底图,平面线形展绘,打印当天的中桩表;
点绘纵断面地面线,纵断面设计底图;
特殊与一般路基标准横断
面设计图;
路基横断面戴帽子;
路基设计表及土石方数量计算;
路面分段及结构类型;
技术资料汇总与保管准备设计说明书,
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