汽车发动机故障诊断技术教案第八章(第二十四~二十五讲)Word文件下载.doc
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【教学难点】解码器读取故障码
【授课方法】现场教学法、案例教学法
【课时分布】巩固上讲内容5分钟
人工读取和清除丰田车系电控发动机故障码40分钟
解码器读取和清除故障码40分钟
小结与答疑5分钟
【作业】如何读取和清除丰田车系的故障码?
【教学内容】
§
一、1992年—1995年生产的丰田车系故障码诊断方法
1、普通方式读取故障码:
(1)节气门处于全关闭位置,变速器置于N或P档,关闭所有用电设备,将点火开关置于ON,不要起动发动机。
(2)用专用跨接线(SST)将诊断座中TE1与E1插孔跨接,如图所示:
(3)通过仪表板上的“CHECKENGINE”故障灯闪烁的间隔与次数,按照故障码从小到大的顺序,显示故障码。
(4)所有的故障码显示完毕后,再关闭点火开关,拆下跨接线。
2、开关信号诊断模式读取故障码
(1)跨接诊断座中TE2与E1,点火开关处在“OFF”位置但不起动。
这时“CHECKENGINE”灯亮,进入开关测试模式。
(2)起动发动机,使车速达到10Km/h以上。
如果发动机不能起动,检测灯将会闪烁显示故障码42、43。
(3)停下汽车但是不要使发动机停转。
用跨接线跨接诊断座上午TE1与E1,通过仪表板上的“CHECKENGINE”故障灯闪烁的间隔与次数读取故障码。
如果没有故障码存储,“CHECKENGINE”故障灯会以0.25秒的间隔均匀闪烁。
(4)记录所有的故障码,关闭点火开关,拆下跨接线,退出诊断模式。
3.故障码的清除
故障排除后,将ECU中存储的故障码清除,方法有两种:
一是关闭点火开关,从熔丝盒中拔下EFI熔丝(15A)10s以上;
二是将蓄电池负极电缆拆开10s以上,但此种方法同时使时钟、音响等有用的存储信息丢失。
二、1994年以后生产的凌志车型发动机自诊断
1994年以后生产的凌志车型发动机装有OBD-Ⅱ诊断座,同时也保留了通过故障指示灯的闪烁显示故障码的功能。
1、“通常”模式读取故障码
(1)在诊断座上接上凌志扫描测试仪。
(2)打开点火开关,发动机不起动,打开扫描仪,并确认其处于“通常”模式。
(3)使用扫描测试仪读出故障码和“故障状态数据”。
(4)记录所有的故障码和“故障状态”数据
(5)当使用OBD-Ⅱ扫描测试仪时,关闭点火开关然后再打开,记录所有的故障码和“故障状态”。
读完码后,关闭扫描测试仪和点火开关。
(6)根据显示的故障码查“故障码表”检修故障。
检修完故障后,必须清除故障码。
2、清除故障码
(1)用扫描测试仪清除故障码。
如果使用凌志扫描测试仪,将“通常”诊断模式板到“检查”模式或从“检查”模式板到“通常”诊断模式时,故障码就清除了。
(2)从熔丝盒中拔下EFI熔丝(15A)10s以上。
(3)将蓄电池负极电缆拆开10s以上。
8-2捷达汽车故障码的读取方法
一、VAG1551故障阅读器的结构和操作过程
1、调取故障码
德国大众车系装用Motronic系统的桑塔纳、帕萨特、奥迪、捷达等轿车,故障码的调取一般使用专用的故障诊断仪V.A.G1551或V.A.G1552及专用传输线,V.A.G1552与V.A.G1551的区别主要是不带打印功能。
专用传输线有多种以适应不同车型。
使用专用诊断仪调取故障码时应注意:
各车型诊断座位置和形式不同,必须选用带有不同连接器的专用传输线。
如桑塔纳2000诊断座位于换挡手柄前部、捷达三轿车诊断座位于中央继电器盒右侧,两车型的诊断座均为16端子,必须选用V.A.G1551/3专用传输线;
奥迪A6轿车诊断座位于发动机室靠近驾驶员座位侧的辅助继电器盒内,有两个两端子诊断座,必须选用V.A.G1551/1专用传输线。
此外,从1989年开始,德国大众公司生产的部分车型都在仪表板上配备了故障指示灯“CHECK”,不需专用诊断仪而利用“CHECK”灯也可读取故障码,但也有些车型的“CHECK”灯只起一个警告灯的作用,调取故障码时还必须使用自制的二极管灯。
大众车系使用专用诊断仪调取和清除故障码的操作方法基本相同,操作前应检查蓄电池电压必须大于11.5V,发动机工作温度必须高于80℃。
以桑塔纳2000轿车为例,正确操作步骤如下:
(1)关闭点火开关,将专用传输线V.A.G1551/3的一端(5端子)与诊断仪相应接口连接,传输线另一端(16端子)与换档手柄前部的故障诊断座连接。
(2)打开点火开关,输入发动机ECU的地址代码“01”,然后按“Q”键确认,这时屏幕显示:
经一段时间后屏幕上显示ECU的版本号和编号。
(3)按“→”键进入功能选择。
(4)输人功能代码“02”,再按“Q”键确认,有故障时,屏幕上将显示出故障数量。
之后按“→”键,将依次显示每一个已检测到的故障代码及故障原因。
在显示故障原因时,若屏幕底部出现“/SP”,表示该故障为间歇性出现的故障。
有多个故障码时,可将故障信息打印出来。
(5)故障码调取完成后,输入功能代码“06”,再按“Q”键确认即可退出。
然后关闭点火开关,拆下专用诊断仪和传输线。
(1)按调取故障码步骤
(1)、
(2)、(3)进行操作后,输人功能代码“05”并按“Q”键确认,即可清除故障码。
若故障码所代表的故障还没有排除,故障码将无法清除。
(2)故障码清除完毕后,输入功能代码“06”,再按“Q”键确认即可退出。
二、德国奔驰车系
奔驰车系的车型众多,电脑控制系统更新快。
奔驰车的更新换代按SEL、S、C、E等划分成不同级别,不同级车主要是电脑控制系统不同,从而使故障自诊断方式也不同,有些只能用专用诊断仪调取和清除故障码。
1992年后生产的奔驰车多数装用16端子(位于发动机舱、驾驶室前壁上)或38端子诊断座(位于右前避震器侧),奔驰车系各型轿车,即使装有16端子OBD-Ⅱ诊断座,也无法人工调取故障码。
1、16端子诊断座故障码的调取与清除
将指针式电压表(或二极管灯)连接到“16#”电源端子与所需诊断的系统端子(电控燃油喷射系统为4#,电控点火系统为8#,综合控制电脑为14#)之间,打开点火开关,但不起动发动机,此时电压表指针应不摆动(或二极管灯不亮),否则说明电脑不良。
然后用另一导线使诊断系统端子(4号端子)搭铁2~4s,此时仍应保持电压表(或二极管灯)连接在诊断座端子之间,松开搭铁导线后观察电压表指针摆动(或二极管灯闪亮)规律读取故障码。
每次只能调出一个故障码,若有多个故障码时,必须重复上述操作。
清除故障码时,先按上述方法调取故障码,等故障码输出完毕2~3s后,再使塔铁线搭铁6~8s,松开搭铁线后关闭点火开关30s以上,即可清除故障码。
与调取故障码类似,每次操作只能清除一个故障码,有多个故障码时需重复上述操作。
最后再重复故障码调取程序,若输出故障码为1,说明系统正常,否则说明仍有故障或故障码没有清除。
2、38端子诊断座故障码的调取与清除
38端子诊断座故障码的调取与清除与16端子诊断座类似,只是连接端子号不同。
与发动机有关的诊断端子介绍如下:
诊断座上“3#”端子为电源端子,“4#”和“5#”端子分别为右侧和左侧LH控制电脑诊断端子,“7#”端子为电子节气门控制系统诊断端子,“17#”和“18#”端子分别为右侧和左侧EZL/AKR点火控制电脑诊断端子。
第二十五讲
第八章常见车型发动机电控系统故障的自诊断(2/2)
【课题】§
8-3宝马车系故障码诊断法
§
8-4日产车系发动机自诊断
【课程性质】理论课
【授课对象】汽车检测与维修专业
【巩固上讲内容】丰田车系读取故障码的方法和捷达汽车故障码的读取
【教学目的与要求】掌握宝马车系故障码的读取方法
掌握日产车系故障码的读取方法
【教学重点】宝马车系故障码的读取方法
【教学难点】日产车系故障码的读取方法
【授课方法】现场教学法、案例教学法
【课时分布】巩固上讲内容5分钟
宝马车系电控发动机故障码读取40分钟
日产车系及美国车系故障码的读取方法40分钟
【作业】如何读取和清除宝马车系的故障码?
一、德国宝马车系
1989年后生产的宝马车多数采用DME55端子或88端子电脑,除欧规宝马车外,都可用仪表盘上的“CHECKENGINE”灯读取故障码。
而欧规宝马车系仪表盘上没有“故障灯”,调取故障码时必须在DME电脑相应端子上连接二极管灯。
打开点火开关,在5s内将节气门全开5次,即可由仪表盘上的“CHECKENGINE”灯或在电脑相应端子上连接的二极管灯读取故障码。
故障码为4位数,闪烁输出故障码时,4位数的位与位之间熄灭间隔为3s。
清除故障码时,拆开蓄电池负极电缆15s以上,再起动发动机怠速运转1min以上即可清除故障码。
二、日本日产车系
随车型不同,故障码的调取与清除分三种不同方式:
1、如果在主电脑侧有一红一绿两个指示灯,另有一个“TEST”(检测)选择开关,调取故障码时,先打开点火开关,然后将“TEST”开关转至“ON”位置,两个指示灯即开始闪烁。
根据红绿灯的闪烁次数读取故障码,红灯闪烁次数为故障码的十位数,绿灯闪烁的次数为故障码的个位。
清除故障码时,将“TEST”开关转至“OFF”位置,再关闭点火开关即可清除故障码。
主电脑位于仪表盘后或叶子板后。
2、如果在主电脑侧只有一个红色显示灯,另有一个可变电阻调节旋钮孔,调取故障码时,先打开点火开关,然后将可变电阻旋钮顺时针拧到底,等2s后再将可变电阻旋钮逆时针拧到底,红色显示灯即开始闪烁输出故障码。
每次操作只能输出一个故障码,有多个故障码时需重复上述操作。
清除故障码时,将可变电阻旋钮顺时针拧到底,等15s后再逆时针旋到底,再等2s后关闭点火开关即可清除故障码。
3、如果仪表盘上有故障指示灯“CHECKENGINE”,则可通过短接诊断座上的相应端子调取故障码,日产车系故障诊断座位于发动机盖板支撑杆上方的熔丝盒内,有12端子和14端子两种,调取故障码时,先打开点火开关,然后取出12端子或14端子诊断座,并用跨接线短接诊断座上“6#”和“7#”端子(14端子诊断座)或“4#”和“5#”端子(12端子诊断座),等2s后拆开短接导线,仪表盘上的“CHECKENGINE”灯即闪烁输出故障码(波形见下图)。
清除故障码时,将诊断座右上侧的两个端子短接15s以上,再关闭点火开关即可清除故障码。
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- 汽车发动机 故障诊断 技术 教案 第八 第二 十四 十五
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