城市轨道交通电动列车车门故障案例Word下载.doc
- 文档编号:14565772
- 上传时间:2022-10-23
- 格式:DOC
- 页数:16
- 大小:116.50KB
城市轨道交通电动列车车门故障案例Word下载.doc
《城市轨道交通电动列车车门故障案例Word下载.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《城市轨道交通电动列车车门故障案例Word下载.doc(16页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
案例二:
单车门指示良好而外侧墙黄灯未灭
紧急拉手松动
2001年7月17日,115#列车下行行驶至常熟路站,进行开关门作业,列车关门后,确认无夹人夹物,关门灯亮,发车,列车启动几秒后突然停下,面板显示一单元ATP三级故障,3kg不缓,关钥匙,再打开钥匙,故障仍在,但司机室关门指示灯灭,观察右侧侧墙灯,发现二单元B车94142黄灯亮,经调度同意后去该车恢复车门,至二单元B车发现五扇车门灯无一亮,但右侧下行第一扇门紧急拉手盖已打开,恢复后故障仍在,清客,再次检查发现该车右侧第五扇门(1/3门)紧急拉手松动,恢复后,故障消失,衡山路继续载客运行。
紧急拉手、车门切除装置的故障发生较少。
但对于正线检修来说,必须在检修中考虑到这点。
象案例3一类,因乘客拉下紧急拉手,而未恢复到正常位,也会引起较大的运营故障与间隔。
案例三:
客室车门无法关上
车门与门槛条有异常变形
2002年2月17日,110#列车运营时在漕宝路关门时出现二单元A车最后一扇门无法关上,切ATP门控等均无效,去客室检查与站台保安协力均无法关上门,报总调接令清客,开至火车站与火备换位置。
检查后发现,93361,2/4门,车门与门槛条有异常变形,使门叶下方与门槛条卡死,车门无法关上。
疑是乘客的物件卡在门槛条内后用力拽拉引起。
案例四:
(一)故障现象
2003年8月下旬,116#车晚上7:
15分左右,正线司机报II/C车车门夹物,但制动能正常缓解,影响运行掉线回库。
(二)故障代码
无
(三)故障结论
该节车9/11门上S1行程开关接线错。
(四)分析处理
列车到库后,日检人员上车检查,无故障代码。
于是用车门塞块对全列车门进行检查,发现II/C车9/11,13/15,17/19门存在上述现象。
打开II/C设备柜,发现8K17关门继电器得电工作,而正常情况下,如果有任何一扇车门处于打开位置,该继电器应失电不工作。
从线路图08/27,08/28上可看出,要使8K17工作必须确保每扇车门的安全锁闭机构行程开关S1和关门限位机构行程开关S2闭合。
由此,我们对每扇门行程开关S1和S2的接线进行检查,发现9/11门上的S1上的205与207的两根接线接反,导致9/11,13/15,17/19门的行程开关S1和S2被旁路。
在此情况下,只要1/3,5/7门处于关好且锁好状态,8K17即得电工作。
调整接线后,故障排除。
案例五:
正线司机报107#列车I/A车左侧墙开门灯常亮,列车掉线回库。
无
开门按钮开关受潮导致开门灯常亮。
列车回库后,对列车开门回路进行检测,发现列车处于关门状态下,按钮指示灯两端依然有7V左右电压,而正常门关闭状态下,该指示灯两端应无电压。
于是对门控继电器进行检查,检查后发现门控继电器无异常。
再对开、关门按钮进行检查,发现开门按钮的常开触点和常闭触点的夹层中有水珠存在。
我们认为由于天气潮湿,引起结露,导致指示灯两端产生7V的感应电。
而现在的指示灯采用LED,门槛电压非常低,仅需5V左右电压就可以驱动,于是该LED被点亮,开门灯处于常亮状态。
更换相应触点后故障消失。
案例六:
2005年2月22日109#在做定修车门调试时发现,I/C车1/3门无法关闭,但开门功能正常。
(二)代码解释
S4限位开关连线断
检查设备柜内所有与车门相关的继电器均动作正常。
用万用表测量关门电磁阀线圈,发现不得电,从线路图08/29上可以看到,如果要使关门电磁阀得电,限位开关S4的常闭触点1/2必须处于闭合状态。
检查该扇门的限位开关S4,发现常闭触点1/2上的电线脱落,这种情况相当于该常闭触点处于断开状态,这样关门电磁阀得不到工作电信号,关门气流无法进入车门气缸,最终导致车门无法关闭。
将该电线重新接到S4的常闭触点1/2上后,关门功恢复正常。
第三节AC01/02型电动列车车门故障案例
案例七:
车门无法关上
钢丝绳断裂
2001年11月29日,119#列车在上行常熟路正常上下客后,发现I/B车第五扇门关不上,保安过去看后发现钢丝绳被拖下来,报总调,过去看门上的钢丝绳已经断裂,钢丝绳已经团在一起,用手将门合上,用钥匙将门切除,但松开后门又被弹开,门钩位置抬起,无法将门切除,报总调后清客。
交流车门钢丝绳的断裂已发生多次,在日常检修车门时,应对钢丝绳加以注意。
案例八:
关门止档橡胶头脱落遗失
2001年5月5日,117#列车在正线出现一单元C车车门故障(车门指示良好而外侧墙黄灯未灭),司机已将故障车门5/7门切除后,总调要求列车掉线回库修理。
检查后发现98033,5/7门关门止档橡胶头脱落遗失,引起关门门叶位置过头,钩销间隙变化,S1处于临界点,产生此故障。
在检修时应保证准确的钩销间隙(1--1.5mm),而护指橡胶的逃出与否、关门止档的位置以及橡胶头脱落与否,将直接导致钩销间隙的变化,也应加以特别注意。
案例九:
司机无法将门关上
车门护指橡胶脱离正常位置
2001年7月7日,119#列车由莘庄发车至徐家汇开关门作业后,发生二单元A车第一扇门关不上,司机至该车想切除该门,但无法将门关上。
报总调后,由保安监护列车行至衡山路,清客。
空车至火车站。
经查,为99121,2/4门,车门护指橡胶脱离正常位置,使车门无法正常关闭。
车门护指橡胶脱离的问题交直流列车都有,突出表现在正线车站人流汇集处,如一号线列车的一单元A车的2/4车门。
对于此类车门,建议对护指橡胶重新安装时减少润滑物的添加,如凡士林。
而对于交流车,护指橡胶内加入的螺纹管也有逃出的事例,检修中也应注意。
案例十:
设备柜81F11跳闸,造成清客
门的接线与气缸有磨损
2001年8月27日,118#列车在人民广场开关门时出现一单元B车第二扇车门(99022,5/7门)未关好,多次试验仍无效。
到该车设备柜发现81F11跳闸。
合上后回司机室,切ATP门控再次开关门,一单元B车(99022)右侧五扇门无法关闭,81F11又跳。
报总调后清客。
入火折。
列车交德方处理。
检查后发现该车99022,13/15门的接线与气缸有磨损,短路后出现故障。
案例十一:
车门门槛条螺栓松动
2001年12月20日,117#列车在上海南站关门时出现,二单元B车第五扇门无法关上,司机去客室将车门活塞杆松开,车门无法关上,检查门槛内也无异物。
回司机室报总调清客,清客后7:
52带未清完的乘客发车至火车站。
检查后发现,该车门门槛条螺栓松动导致门槛条卡死车门。
车门门槛条在检修中有明确的要求,为了保证正线运营时门槛条、门叶下沿无卡死,减少故障的发生,必须对此加以重视。
案例十二:
车门的门气缸损坏
2001年7月14日,119#列车由莘庄发车至漕宝路开关门作业后,发生二单元A车第一扇门关不上,司机至该车想切除该门,但无法将门关上。
报总调后,清客空车至火车站。
列车回库后检查该门99121,2/4门,没有明显故障源表征。
对几次故障的司机描述进行分析,判断为该车门的门气缸损坏。
该气缸更换后交德方检查,拆解后确为气缸内弹簧断裂。
交流车的车门气缸损坏问题较为突出,而直流车的气缸随列车年限的增加也会损坏,在日常小修程检修中除了要对车门的开关动作、声音加强检查外,在正线上必须能够对此进行最快时间的应急处理,即将气缸拉杆松开,切除该车门。
案例十三:
(一)故障现象:
(二)故障代码:
(三)故障结论:
内侧门槛条固定螺栓松动
(四)分析处理:
2003年3月份,117#车一单元C车17/19车门总计发生六次故障,三次下线,三次切除,回库检查气缸、S1行程开关和门尺寸均正常,日检清洁该车门小气缸,多次开关门无异常;
3月31日,117#车上海火车站I/C车17/19门故障,掉线,高峰后回库。
检查发现I/C车(17/19)车门下嵌条(内侧门槛条)安装螺丝松,门槛条向外移动,进而卡住车门的门叶下侧导向板,调整好门槛调间隙并紧固螺栓后,多次开关门正常。
多次相同故障的出现,终于找到了该车门的真正故障原因。
虽然是一例以前很少发生过的故障,但是给我们带来的损失和代价是惨痛的。
我们对车门故障的排除不仅要重视常见的故障原因,特别是对同一故障频繁发生的情况,更要重点发现可能存在的新的故障原因,切忌对故障进行“乱套公式”处理。
案例十四:
开门时其中一页车门出现响声。
止档块松动
208#车进行月检时,发现00513车9/11门在开、关门时,出现较为清脆的响声,将关门缓冲减小时,响声消失,怀疑为车门气缸损坏,将气缸活塞杆摘除后,用手推开门页,发现其中一门页仍发出响声,证明车门气缸没有损坏。
将该页车门拆下,发现门页上的止档块松动,经紧固后,重新安装上去后,再次开关门试验,响声完全消失。
原因分析:
在门页上安装的止挡块螺栓松动后,当车门关闭后,由于关门止挡与止挡块相互作用,止挡块将沿受力的方向移动,可能的移动距离设为S(S为螺栓与内螺母之间的螺纹最大间隙)毫米。
重新开门时,止挡块受力消失,在复位时产生响声。
若将车门关到半截后,再重新开门,由于此时止挡块和螺栓之间没有相对位移,开门后就不会发出响声。
案例十五:
关门后司机室关门灯不亮,侧墙黄灯不灭,开关门多次无效。
钢丝绳太松
依次检查故障门的钢丝绳、气缸、门钩、限位开关、门封条及门槛槽后,发现该扇门没有关闭,为该门钢丝绳太松,紧固钢丝绳、调整门钩位置后开关门正常。
案例十六:
司机关门后发现司机室关门灯不
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 城市 轨道交通 电动 列车 车门 故障 案例