铁路运输安全管理研究文档格式.docx

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老师姓名

202年月

毕业设计（论文）任务书

本任务书下达给：

秋级专业学生

设计（论文）题目：

一、基本内容

本文首先对铁路运输安全的重要性进行全面论述。

以此为基础发现影响铁路安全运输的三大因素，并以此为切入点，研究分析如何强化三大因素的协调管理，消除不稳定因素，奠定坚实的安全基础。

并针对安全管理中存在的问题，比如安全管理存在脱节现象，规章制度不科学，干部责任意识不强，基础设施投入及养护等相关问题进行详细分析，并以此提出相应的改进措施。

借鉴国外先进经验，从中吸取有价值信息。

并对人才培养等方面提出相关意见建议。

二、基本要求

能够以铁路安全运输相关理论为基础，发现当前铁路运输安全存在的问题，并提出解决方案。

研究分析铁路安全运输管理中存在的问题，能够依据前面针对铁路运输安全问题相关研究制定相关处理措施。

三、重点研究的问题

本文重点研究影响铁路运输安全的三大因素，针对铁路设备问题、规章制度问题、作业人员问题进行分析，制定相应解决方案，消除不稳定因素，并针对铁路运输管理中存在的问题提出改进意见，实现铁路运输安全管理的科学化，高效化实施。

四、主要技术指标

1999年8月2日，5：

20分，哈尔滨铁路局万乐站因3#道岔故障（1—3联动道岔光带和表示灯无显示），影响上行出站信号不能开放，使用路票发车，5:

38分Y212次旅客列车进2道停车，值班员确认3#道岔是定位后，对故障的判定和处理不当，误认为1#道岔也是定位状态，5:

40分列车启动行至信号机前司机发现l#道岔是反位，停车构成未准备好进路发车的险性事故。

综上所述，在设备改造施工及临时故障等情况下，如果规章制度不完善，设备作业人员应变能力差，就会影响运输安全。

因此，强化设备、制度、人员及其相互间的协调配合，是确保运输安全稳定的关键。

五、其他要说明的问题

学习借鉴国外对铁路行车安全的监督和管理经验，并对骨干人员培养提出建设性意见。

下达任务日期：

年月日

要求完成日期：

答辩日期：

指导教师：

开题报告

题目：

学生姓名：

学号：

20年7月20日

一、文献综述

国外相关研究：

英国早在1840年就根据英国《铁路管理法》设立了铁路视察室，在当时的贸易委员会属下。

1919年，政府机构设置成立运输部以后，划归运输部领导。

到20世纪80年代中期，铁路视察室则成为管理权限更广的环境总署领导下的一个组成机构。

英国对铁路安全的监督，从铁路新线建成开通，运输设备投入使用之前就开始进行。

铁路建成投入运营开办旅客运输业务，必须事先提出申请，经铁路视察员全面检查确认能够保证运输安全，同意签字并上报批准方可正式投入使用。

铁路视察员虽然不直接干预铁路运输的具体事务，但经常通过各种方式了解掌握铁路运输企业的工作情况，分析研究铁路运输安全的薄弱环节，探讨技术设备更新改造和管理方法改革对安全可能产生的影响，提出改进建议。

印度铁路从开始运营时起就设有负责铁路运输安全的监察官员，1905年成立铁路理事会后改为政府督察员，在铁路理事会领导下工作。

以后，印度政府认为有必要把铁路安全的督察工作专门分立出来，独立行使监督检查权力以利于工作的开展，尤其是便于对铁路事故的调查和处理，1962年成立了在政府直接领导下的铁路安全委员会，其组成人员称之为铁路安全委员。

以下地方邦（印度国家区划）政府和地区，又相应设置铁路安全处和铁路安全室，其成员则分别称之为铁路助理安全委员和铁路安全督察员。

美国国家运输安全委员会是全国运输安全的最高监察机构，拥有很高的权力和地位，完全独立于政府机构的运输部门。

国家运输安全委员会成立于1967年，其成员都是经总统提名和参议院批准同意任命。

日本铁路在1987年民营化改革前．国铁在总裁领导下设有监察委员会，是独立的组织机构。

委员会由5人组成，包括银行界代表2人，运输省代表1人，国铁本社1人和国铁工会1人。

监察委员会享有与国铁本社常务理事同样的地位和待遇。

俄罗斯交通部在铁路机构改革前，既行使政府的管理职能又是铁路经营主体。

在交通部的组织机构中设有行车安全和环境保护局，负责对全路网的运输安全生产进行监督管理。

在主管副部长领导下．设行车安全总监察1人，副总监察若干人。

各铁路局和铁路分局，都设置安全监察室，在所管辖范围内开展工作。

国内相关研究：

在运营线上进行改造施工不同于修建新的铁路线路。

在铁路新线的建设施工中，施工单位不考虑对铁路运输的干扰影响问题，完全根据施工设计和相关鉴定意见，从自身的人力、物力、财力出发，结合工程的质量要求、工期要求来自主地编制某项工程的施工组织方案；

而在运营线上的改造施工就完全不同了，既要考虑工程自身的质量要求、工期要求，又必须考虑施工对运输效率、运输能力的影响，施工对客运组织、货运组织、行车组织的安全如何保证。

所以如何编制一个安全系数大、对运输效率和能力干扰小、充分发挥施工单位人力、物力、财力的综合力，确保工期和工程质量的最优施工组织方案，是既有线上施工的首要任务。

参考文献

（1）韩实良.高等职业教育铁道交通运营管理.中国铁道出版社,2016.12

（2）罗云.安全工程师手册.化学工业出版社,2014.8

（3）王宏业.铁路运输安全设备生产认定办法实施手册.中国铁道科学出版社.2015.4

（4）王根喜.铁路输基础管理、安全保护、事故救援与监督检查及生产经验实用手册.中国交通科技出版社.2016.8

二、选题的目的和意义

（一）选题意义

铁路运输安全是运输生产系统运行秩序正常,旅客生命财产平安无险,货物和运输设备完好无损的综合表现,也是在运输生产全过程中为达到上述目的而进行的全部生产活动协调运作的结果.铁路运输生产的根本任务就是把旅客和货物安全及时地运送到目的地,而铁路运输生产的作用,性质和特点,决定了铁路运输必须把安全生产摆在各项工作的首要位置。

铁路是国民经济的大动脉，我国交通运输体系的骨干。

它具有高度集中、各工作环节紧密联系的特点。

假如在某一个点上出现问题，就有可能影响到全线，甚至更大范围的堵塞和瘫痪，真是牵一发而动全身。

所以畅通是铁路运输的基本要求，安全生产是铁路运输的永恒主题。

安全是我们开展各项工作的前提和基础,是一种有特殊意义的极大的经济效益，它关系到铁路的声誉和形象，关系到社会的安宁和稳定，关系到铁路在社会主义市场经济竞争中生存与发展。

（二）选题目的

在全面建设小康社会的进程中，铁路承担着历史重担，部党组以贯彻落实“三个代表”重要思想、党的十六大精神和科学发展观为指导，以为全面建设小康社会提供可靠运力保证为出发点和落脚点，制订并实施了跨越式发展战略。

铁路跨越式发展战略的重要任务之一就是铁路技术装备水平的快速提升。

随着铁路干线的六次提速，既有线提速改造工程可以说是在全路范围内的全面展开，施工与运输、施工与安全、施工与效益矛盾突显出来。

从长远来讲，技术设备的施工改造是为扩充运输能力，改善行车和运输环境服务的，施工与运输二者的出发点是一致的，但从当前看，在既有线上大量的技术设备改造施工，影响到一定的运输效率和运输能力，给铁路运输的安全生产构成极大的威胁，严重干扰了铁路正常的运输组织秩序，对铁路安全管理水平，安全控制能力提出了严峻的挑战，而且我们在这方面有过惨痛的教训。

所以各级领导对施工安全问题十分观注，也形成了铁路安全工作中的一个不可回避、十分突出的矛盾点。

做为铁路分管客运组织、货运组织、行车组织等各项工作的车务系统，既有线施工的安全管理问题摆上了重要议事日程。

如何加强铁路车务既有线施工安全管理，引发着我深深的思索，感觉应该从优化施工方案、制订针对性措施、培训骨干队伍,强化现场监控、健全考核激励机制等五个方面着眼。

三、研究方案（框架）

1、强化“三大因素”的协调管理

2、消除不稳定因素，奠定坚实安全

3、铁路安全管理存在的问题

4、安全管理的对策探讨

5、国外铁路行车安全的监督和管理

6、建立考核制度和培训骨干队伍

四、进度计划

1、年月日-年月日：

确定论文方向，写出开题报告

2、年月日-年月日：

搜集相关资料

3、年月日-年月日：

完成论文第一次初稿

4、年月日-年月日：

检查修改完成一次论文初稿

5、年月日-年月日：

根据指导老师的讲评及意见，修改并提交二次论文草稿 

6、年月日-年月日：

讲评第二次论文草稿、集中解决有关论文漏洞问题并及时修改

7、年月日-年月日：

基本完成论文大纲要求，论文成型，指导老师讲评修改并定稿

8、年月日-年月日：

准备参加答辩

中文摘要

摘要：

重点研究影响铁路运输安全的三大因素，针对铁路设备问题、规章制度问题、作业人员问题进行分析，制定相应解决方案，消除不稳定因素，并针对铁路运输管理中存在的问题提出改进意见，实现铁路运输安全管理的科学化，高效化实施。

关键词：

安全管理；

三大因素；

对策

ABSTRACT

Thispaperfirstdiscussestheimportanceofrailwaytransportationsafety.Onthebasisofthethreefactorsthataffectthesafetyofrailwaytransportation,andasastartingpoint,thispaperstudieshowtostrengthenthecoordinationmanagementofthethreefactors,eliminatetheunstablefactors,andlayasolidfoundationforsafety.Aimingattheexistingproblemsinthemanagementofsecurity,suchassecuritymanagementthereisadisconnectphenomenon,rulesandregulationsarenotscientific,thesenseofresponsibilityisnotstrong,thedetailedanalysisofissuesrelatedtoinfrastructureinvestmentandmaintenanceetc,andputforwardthecorrespondingimprovementmeasures.Learnfromtheadvancedexperienceofforeigncountries,learnvaluableinformation.Andputsforwardsomesuggestionsonthetrainingoftalents.Studyontheinfluenceoffocusonthesafetyofrailwaytransportationthreefactors