毕业设计论文中顺轻型客车底盘总布置设计毕业论文Word文件下载.docx

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在分析过程中采用了图解法，对转向系在向左、向右转向时的不同情况进行校核，并测试其合理性，最后的分析结果表明，所设计的转向机构匹配合理，切合实际。

关键词：

轻型客车；

底盘；

总布置；

运动校核；

Abstract

ThisdissertationisthechassisoveralllayoutdesignoftheZhongShunlightbus,andthencheckthelocomotionofthesteeringsystemofthisbus.

Thisdiscourseselectandcountthelayoutdesignandtherelevantparameterofthechassis`smainpartsofZhongShunlightbus,Onthebasicofthis,wefinallyfinishedthislayoutdesign,selectingtheformofthelayoutdesign,andthenweneedtoensurethenumberofshafts、thetypeofdriveandthemountedpositionofengine.Andthen,withtheensuretheformofthechassisoveralllayout,takeintoaccountthecomfortofthebusandthebasiccapabilityneedofthecommercialvehicle,toselectandcounttheparameterofthemainsizeandthecapability.Withthebasicselectandensureeverythechassis`sparts,suchaspowerassembly,ShockAbsorber,steeringandsoon.Atlastconsultthechassislayoutprojectofhomogeneousmodelofthecar,tomakethelayoutoftheZhongShunlightbus`schassis,andprotractthechartofthechassisoveralllayout.

Onthecourseofthedesignofthechassis,inordertomakesurethecomfortandthesafetyoftheautomobilism,wechecktheinterferencemovementtothesteeringsystem.Onthecoursethatweusethegraphicalmethod,checkthedifferentcasewhenthesteeringsystemturnleftorright.Theanalysisreaultindicatethatallthedesignofthesteeringsystermarematchingwithreasonandpracticableness.

Keywords：

lightbus;

chassis；

layout；

checkthelocomotion

第1章绪论

1.1轻型客车发展现状概述

随着我国汽车工业技术水平的不断发展和完善，轻型客车的技术水平有了很大的进步。

首先轻型客车在动力配置方面采用大功率、大转矩、低排放的发动机，并且发动机前置,后轮驱动，这样布置动力总成操纵机构简单。

为减轻整车的质量,让整车结构更紧凑,采用膜片弹簧离合器,高速旋转时其性能稳定，膜片弹簧离合器传递的转矩较大而且平稳，结构简单紧凑，操纵轻便,使用寿命长。

为减轻驾驶员的工作强度,采用机械式变速器。

转向系为整体式动力转向器，动力转向系在降低驾驶员的劳动强度方面有很大的优势，因为中型客车转向所需力量较大，所以采用液压助力转向系统，转向器为齿轮齿条式。

前悬采用扭杆弹簧独立悬架,增加汽车行驶的平顺性和舒适性,使车身底板空载与满载时保持平衡。

采用ABS/ASR刹车防抱死装置和防侧滑装置。

现在的轻型客车更重视人性化元素，改善乘驾的舒适性成为当今轻型客车的主要特点之一。

轻型客车底盘发展现状

随着客车底盘技术的发展和人们对客车乘坐舒适性的要求不断提高，提高轻型客车安全性、改善其舒适性成为轻型客车现阶段发展的主要特点，而且轻型客车制造的核心技术在于底盘技术。

在动力性方面越来越多的采用大功率、大转距发动机，轻型客车广泛采用柴油发动机并采用增压技术使整车具有较好的燃油经济性。

一般来说采用发动机纵向前置，这样采用的发动机功率大，起动较快。

前轮采用的是盘式制动系统，后轮采用的是鼓式制动系统，而且装有ABS系统提高了制动的可靠性和安全性。

为了提高安全性和舒适性在行车制动方面应采用气压式的行车制动系统并且为了提高其制动效能应采用分路系统。

对于排气管和油箱应布置在汽车两侧。

由于现代的轻型客车在各个方面加以应用，比如：

商务车，乘用车，旅游用车等等，所以在设计过程中，更加重视底盘的整体规划，将轻型客车的底盘设计尽量做到紧凑化，以至充分利用可利用整车的空间，发挥其多样性的优点，从而改善汽车的动力性，燃油经济性，操纵稳定性和平顺性。

轻型客车底盘设计过程

（1）调查研究与初始决策：

选定设计目标，并制定产品设计工作及方针原则。

（2）总体方案设计：

根据所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出底盘设想，即概念设计（conceptdesign）或构思设计。

（3）绘制底盘总布置草图，确定底盘主要尺寸、质量参数与性能以及各总成的基本形式。

（4）编写设计任务书。

（5）底盘总布置设计。

（6）总成设计。

（7）试制、试验、定型。

1.2本论文研究的内容

汽车的性能关键在于汽车底盘总布置的质量，所以，在汽车的设计中汽车底盘总布置设计在整个汽车的设计过程中占有相当重要的地位。

轻型客车底盘是由四大系统构成，分别是传动系统、转向系统、制动系统、行驶系统，在对其进行总体的布置时，结合了同类型的轻型客车底盘的布置形式以及市场对轻型客车的需求和现代轻型客车的发展趋势来进行设计，在底盘的设计过程中尽量使其更加紧凑、美观，这样不仅节省了一些空间而且也能降低地板的高度。

首先，对于传动系，这里采用了发动机前置后轮驱动，这样的布置轴荷分配比较合理，发动机的接近性也比较好。

传动系中的发动机、离合器、变速器连为一体，根据发动机的扭矩来定离合器和变速器的型号，在由传动轴将驱动力传递给后轮的驱动桥。

在柴油发动机的布置过程中，对与发动机的悬置问题进行了初步的研究，这里选用三点支承，以致保持发动机在底盘上的平稳性，并有效的减少发动机带来的振动和噪音。

对于制动系来说，采用了前轮盘式制动器、后轮鼓式制动器，为了保持汽车制动效能，采用了制动管路的回路系统，采用了气压式的行车制动。

对于转向系统，采用了循环球式的转向器。

对行驶系统，在转向横拉杆中，采用了双横臂式的扭杆弹簧独立悬架和分段式的横拉杆，为了保证转向系与底盘不发生运动干涉在这里进行了运动校核，保证了汽车行驶的安全性和舒适性，设计表明，所设计的转向系匹配合理，切合实际。

通过这样的设计，将底盘的总布置尽量做到布置合理化、完美化。

从发展的观点来看，合理的布置将轻型客车底盘设计成多样化，达到了轻型客车用途多样化的功效，并适应市场的需求。

基于上述原因，本课题着眼于对轻型客车底盘总布置和设计，论文主要作了以下工作：

一、轻型客车的用途

轻型客车属于多功能用车，一般都用于商务车、通勤车、载壳货用车、旅游等行业用车，在这里中顺轻型客车的实际应用是属于商务车类。

商务车是一种专门的车型，这种汽车的座位在二十座以内，外观、内饰皆相对较为豪华舒适，更适用于商务活动。

所以在底盘设计过程中要注意商务车底盘形式的理念化。

二、底盘主要参数及部件的确定

在主要参数的选择和计算问题上，主要考虑了轻型客车整体的舒适性和的方便性，以及底盘总体布置的难易程度来进行，如果只考虑舒适性的话会给各部件的总体布置带来很大难度。

各部件的选择主要考虑到利用国内各汽车部件生产厂的现有资源，可从中选择适合的部件，避免对各部件单独设计以降低生产成本。

三、各部件及总成总体位置的确定

对于各部件及总成在车架上安装位置的问题，主要考虑到它们之间的工作关系、运动关系、安全因素和对轴荷分配的影响来完成的。

如果对上述问题考虑的不周到、全面，将会给整车带来性能上不好的影响及安全隐患。

第2章

主要参数及各部件的确定

2.1底盘设计应满足的基本要求

将轻型客车的底盘设计尽量做到紧凑化，以至充分利用可利用整车的空间以及从汽车造型和减轻质量等方面考虑，对汽车的外形尺寸需予以限制，这样也使得底盘的尺寸得到限制。

汽车是一种交通工具，具有在自然环境条件下使用的特点。

自然环境变化因素多，有些还没有规律，而且变化范围大，要求汽车能适应变化的环境而且安全的行驶，就必须制定有关法规强制企业执行，这也是工程技术人从事设计工作的依据之一。

2.2汽车形式的选择

（1）轴数

由于轻型客车主要以载客为主，其总质量小于吨的公路运输车，故采用结构简单、制造成本低廉的两轴方案。

（2）驱动形式

随着汽车载重量的增加，各相关总成也要相应的加大，汽车的自重也要增加，这样会造成4×

2式的汽车单轴的负荷增加，以致于超过公路、桥梁所规定的承载限值。

为解决此矛盾，一般采用增加汽车轴数的办法来减少单轴的负荷

采用增加轴数的办法，可以提高载重量而不增加单轴负荷，同时还不会增加车箱底板的离地高度，提高通用化、系列化水平，便于生产、降低生产成本等。

所以汽车厂家多年来一直都采用这种办法变型出更多品种的汽车。

轻型客车主要在城市道路行驶，其工作条件好，且总质量小于吨，故采用后轮驱动的布置形式。

因为这样布置结构简单、布置合理、机动性好、成本低、适合于公路使用，是—种典型的、成熟的结构型式。

（3）布置形式

汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置特点而言。

汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数外，其布置形式对使用性能也有重要影响。

在此采用发动机前置后轮驱动的形式。

这种布置方案的优点是：

轴荷分配合理，因而有利于提高轮胎的使用寿命；

前轮不驱动，因而不需要采用等速万向节，这有利于减少制造成本；

操纵机构简单；

采暖机构简单，且管路短，供暖效率高；

发动机冷却条件好；

上坡行驶时，因驱动轮上