313转向架要点Word文件下载.docx

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转向架的主要技术参数

轴式2-B

最高运行速度120km/h

轴距2400mm

自重5.3（8.2）t

轮径840mm

牵引点距轨面高度580mm

制动缸直径6”

制动倍率7.92

3.1．构架

构架是转向架的骨架，它将转向架的各个组成部分连接起来，并保证它们之间的相互位置关系。

构架结构如图3-4所示。

它主要由左侧梁、右侧梁、横梁、前端梁、后端梁等组成全焊接“日”字型结构。

如图3-4所示。

图3-4构架

1端梁2.侧梁3.减振器座4.拐臂座5.车体侧挡6.旁承座

7.挂板座8.拉杆座9.轴箱侧挡座10.拉杆弹簧座11.铁鞋座

两端梁为工字形截面，侧梁和横梁采用箱形梁结构，各板材均采用低合金钢Q345B。

构架侧梁底面焊有轴箱侧挡体，轴箱侧挡结构见图3-5所示。

转向架构架侧梁侧面焊有车体侧挡，车体侧挡结构见图3-6所示。

图3-5轴箱侧挡

1.轴箱体止挡2.磨耗板3.调整垫4.侧挡座

5.螺母6.垫圈7.螺栓8.油杯

图3-6车体侧挡

1.牵引座2.侧挡体3.侧挡座4.缓冲垫5.调整垫6.座板

在实际运用过程中，定期检查构架各条焊缝应无裂纹，各座完好无损；

检查构架侧梁、轴距、上下拉杆座间距、旁承平面度等到几个主要尺寸，可以大体判断构架有无严重变形。

当构架状态出现异常发情况时，应根据具体情况，进行修复或报废。

3.2．车轴轴承箱

车轴轴承箱采用无导框弹性拉杆定位方式。

采用内外金属圆簧并联组合。

轴头装配有接地保护装置及测速监控装置。

轴箱装置是由轴箱体、滚动轴承、一系弹簧、轴箱拉杆、端盖、后盖等组成。

如图3-7所示。

图3-7车轴轴承箱结构图

1.轴箱体2.轴箱上拉杆3.外圆弹簧4.内圆弹簧5.防倾覆装置

6.轴箱下拉杆7.后盖8.轴承9.前盖10.液压减振器11.起吊挂板

12.测速电机13.接地装置

轴箱拉杆两端销轴上有橡胶套，橡胶套与销轴硫化在一起，在专用的工装上压装在拉杆体内，销子两端有橡胶垫。

其结构见图3-8。

由于采用这种带有橡胶关节的拉杆定位方式，使轴箱可以依靠橡胶关节的径向、轴向及扭转弹性变形，实现多个方向的相对位移，使轮对与构架间成为弹性联接。

图3-8轴箱拉杆

1.拉杆体2.橡胶垫3.芯轴4.橡胶套

车轴轴承箱底部设计有车辆防倾覆装置，用以防止车辆脱线掉道后发生整车倾覆侧翻事故，结构见图3-9：

图3-9车辆防倾覆装置结构图

车轴轴承箱上部设计有起吊挂板，当车辆需要起复时，起吊挂板可以与转向架构架连挂在一起，实现轮对、轴箱无捆绑起复。

为保证起复的效率，在挂勾上增加起复用垫块，以减少弹簧的伸长，从而减少复轨器的行程。

该种结构简单实用。

如图3-10所示。

图3-10图

1.起吊挂板2.垫块

每个车轴轴承箱与转向架之间装配有垂向液压减振器。

每个车轴轴承箱下部设计有轮对镟修装置安装接口。

装配轮对固定支架后，可以方便地镟修车轮。

结构见图3-11：

图3-11轮对镟修固定支架结构图

新车走合期间，应经常注意检查车轴轴承箱的温度，防止过热。

运行中停车时，注意检查轴箱外表温度，轴箱温度不得超过（0.6×

环境温度+50）℃。

如温度太高或局部温度过高，应打开轴箱端盖，检查润滑油质、油量、滚动轴承、轴承支架的状态，根据不同情况判明原因后及时处理。

要避免水、砂及其它脏物混入轴箱，保证其寿命。

注意：

在车上施行电焊作业时，应在作业处所附近接地线，防止电流从轴承的滚子与滚道触点处通过，以免烧坏轴承。

弹簧装置是用来缓和来自线路对车辆簧上质量的冲击，在运用中要经常检查弹簧，利用锤击听音即可检查此弹簧是否落实或有无断裂现象，发现异常必须及时处理。

车辆采用油压减振器作为一系垂向减振器。

液压减振器利用液体粘滞阻力作负功吸收振动能量来衰减振动。

在运用过程中应经常要检查有无泄漏现象和紧固情况，发现后及时处理。

液压减振器在运行中应有明显温升。

3.3．车轴齿轮箱

车轴齿轮箱是整个传动系统中的最后部分。

它的作用是传递和增大到车轮的扭矩，并将绕车体纵轴的转动变成绕车轴轴线的转动。

其车轴齿轮箱的输入端与液力传动箱输出端用万向轴联接在一起，通过齿轮传动最终驱动轮对。

车轴齿轮箱有一级车轴齿轮箱（Ⅳ轴）和二级车轴齿轮箱（Ⅲ轴）。

二级车轴齿轮箱（标识：

0306型）为双级减速，第一级是高速级传动；

第二级是低速级传动。

一级车轴齿轮箱（标识：

0307型）是低速级传动。

分别见图3-12、图3-13.

图3-12二级车轴齿轮箱

1.输入法兰2.油封盖3.密封圈4.挡油板5.轴承6.上箱体

7.第一轴8.主动斜齿轮9.轴承10.端盖11.油封盖

12.挡油板13.密封圈14.齿轮轴15.输出法兰16.被动斜齿轮

17.轴承18.齿轮泵19.放油螺塞20.下透气孔21.上透气孔

22.中箱体23.下箱体24.检查孔25.油位螺钉26.钢套27.圆螺母

28.密封圈29.轴承30.轴承31.油泵齿轮32.螺旋锥齿轮

33.挡油板34.油封盖35.紧套

图3-13一级车轴齿轮箱

1.拉臂总成2.油封盖3.密封圈4.挡油板5.齿轮轴6.输入法兰7.轴承

8.轴承9.轴承10.齿轮泵11.放油螺塞12.上箱体13.透气孔14.下箱体

15.检查孔16.油位螺钉17.钢套18.圆螺母19.密封圈20.轴承21.轴承

22.油泵齿轮23.螺旋锥齿轮24.油封盖25.挡油板26.紧套

车轴齿轮箱的间隙及调整：

特别注意：

在不具备维修条件的情况下，请找制造厂家或专业修理厂联系维修、调整。

为了方便用户对各主要部位的间隙、行程检查和调整，有关参数列于表3-1：

锥齿轮的调整（包含调整螺旋锥齿轮对的侧隙和锥顶的对中）是靠中间轴外侧和车轴两端的调整垫片厚度增减来完成的。

圆锥螺旋齿轮齿面正确的接触斑点为：

接触斑点位于齿面中部，接触面积沿齿长方向大于55%，齿宽方向大于60%。

见图3-11。

圆柱齿轮接触面积沿齿长≥60%,齿高方向≥45%，接触斑点应趋向齿面中部。

走合期间，经常注意检查车轴齿轮箱的温度，防止过热。

车轴齿轮箱允许温升为50℃。

主要部位间隙、行程表表3-1

序号

部位

间隙及行程（mm）

1

输出轴迷宫密封部位的轴向间隙

2～3

2

输出轴迷宫密封部位的径向单侧间隙

1～1.5

3

输入轴迷宫密封部位的轴向间隙

4

输入轴迷宫密封部位的径向单侧间隙

5

锥齿轮啮合侧隙

0.3～0.5

6

齿轮泵齿轮啮合侧隙

0.15～0.30

7

输入（出）法兰与轴锥面配合的压装行程

17±

8

被动齿轮与轴锥面配合的压装行程

11.75~15

9

主动齿轮与轴锥面配合的压装行程

14±

10

圆柱齿轮啮合侧隙

0.2～0.45

图3-11根据齿上的接触斑点调整齿轮啮合的侧隙

3.4.轮对

本车采用两个被动轮对与两个驱动轮对的组合方式。

车轮直径840mm，采用LM磨耗型踏面。

车轮与车轴采用注油压装装配。

轮对结构见图3-14。

图3-14轮对

1．轮对的主要技术参数

（1）.轮对组装应符合TB/T1463的的有关技术规定

（2）.轮箍套装好后，应检查轮箍台阶与轮辋是否紧密配合，允许有局部不大于0.1mm的间隙其总长不大于1/3圈。

（3）.同一轮对沿滚对圆测量直径不大于1mm。

（4）.同一轮对轮缘内侧距之差不大于1mm。

（5）.按规定涂刷防弛缓标记。

2．轮对的使用保养：

在运用期间，应严格检查轮对状态，要求踏面无剥离，轮缘无裂纹、弛缓标记无错位现象，并严格按铁道部有关机车车辆轮对探伤的规定定期进行探伤，防止切轴事故。

图3-15供车轴超声波探伤参考。

图3-15轴端尺寸

（1）.当车轮直径超过下述规定值时应加工处理：

a.同一轴上的车轮直径差不大于0.5mm；

，同一轮对两车轮直径差未经旋修不大于3mm，经旋修者不大于1mm；

b.车轮踏面擦伤或局部下凹不超过1mm。

c.踏面剥离的长度（同一车轮）

一处不大于50mm

两处每处不大于40mm

（2）.测量要求：

a．沿圆周方向测量；

b．两端宽度不足10mm的不计算在内；

c．长条状剥离其最宽处不足20mm者可不计算；

d．两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长不得超过35mm；

e．多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过350mm；

f．剥离前期未脱落部分可暂时不计算在内；

g．没有其它缺陷，如轮对擦伤、局部凹下；

（3）.车轮磨损后，轮辋厚度小于28mm或轮缘厚度小于28mm需更换。

3.5.旁承

本车转向架采用四点支承的橡胶堆旁承。

车体上部的静载荷和动载荷，以及车体与转向架的横向载荷，都要通过橡胶堆旁承来传递。

它结构简单，重量轻，吸振隔音好，它还会产生复原力矩和复原力，力图恢复转向架与车体间的原来位置，能很好的改善机车横向运行的平稳性。

由于橡胶层具有很小的阻尼特性，为抑制机车在直线上运行时的横向振动和蛇行运动，在旁承装置中设置了2个横向油压减振。

如图3-16所示。

图3-16旁承

1.橡胶堆2.压板3.横向减振器

3.6.牵引杆装置

牵引杆装置用以传递转向架与底架之间的牵引力，并使转向架能相对于车体转动和横动。

牵引杆装置主要由牵引杆、拐臂、连接杆、球面关节轴承、牵引销、拐臂销等组成，如图3-17所示。

为了适应作业车辆与转向架之间的高度变化，在牵引杆与拐臂和车体连接处，均采用球形关节轴承。

在运用过程中，应经常对有关零部件进行外观检查，检查牵引装置各销的连接状态是否良好，托板紧固是否牢靠。

图3-17牵引杆装置

1.牵引杆销2.关节轴承3.橡胶垫4.牵引销5.轴套

6.连接杆销7.拐臂8.拐臂销9.连接杆10.牵引杆