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三、技术要求3.1钢轨及配件正线新建线路:
采用焊接好的60kg/m,500mPD3普通无孔新轨。
设计速度为200km/h地段钢轨质量符合《时速200公里客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》,正线地段的有碴轨道除桥枕地段外均采用Ⅲ型无挡肩轨枕(和弹条Ⅲ型扣件,正线轨枕按单线1667根/km配置。
设置钢轨伸缩调节器的桥梁地段采用配套的轨枕及扣件。
3.2正线无缝线路设计
(1)无缝线路长轨条由若干单元轨节组成,单元轨节长度按1000~2000m设计,最短不得小于200m。
一组无缝道岔或多组无缝道岔一次锁定的无缝道岔群(含其间线路)及其前后50m线路作为一个单元轨节;
可根据实际情况按现行规范适当调整单元轨节长度。
除长大桥隧、道岔及伸缩调节器附近外,应在无缝线路铺设图基础上根据现场实际情况按相关规范重新配轨。
单元轨节左右两股钢轨始终端相错量不超过100mm。
(2)伸缩区长度按100m设计。
缓冲区长度按4根25m标准钢轨设计;
缓冲区长轨与缓冲轨间、缓冲轨与缓冲轨间的预留轨缝均按6-8mm设计。
缓冲区长轨条与缓冲轨及缓冲轨与缓冲轨间钢轨接头采用60kg/m钢轨用接头夹板(TB/T2342.3)、60kg/m钢轨用10.9级高强度接头螺栓及螺母(TB/T2347)、60kg/m钢轨接头用高强度平垫圈(GB1230),接头螺栓扭矩不小于900Nm,同时应定期进行复拧,确保扭矩值。
设计速度目标值200km/h地段开通前应贯通为跨区间无缝线路。
(3)钢轨硬弯必须校直,校直后用1m直尺测量其矢度不大于0.5mm。
3.3线路要求轨枕应正位,并与轨道中心线垂直。
枕间距为600mm,允许偏差为±
20mm,连续6根轨枕的距离为3m±
30mm。
轨道中心线与线路设计中心线应一致,允许偏差为30mm。
左右两股钢轨的钢轨胶接绝缘接头应相对铺设,且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边缘不宜小于100mm。
三、施工方案3.1基地设置根据本工程的工期要求及现场调查情况,换铺基地设在三明北站南侧(DK352+000~DK354+800段)。
施工基地内主要设材料存放区、轨排组装区、设备停放区、生活办公区。
3.2、正线换铺施工方案新建向莆铁路(向塘~莆田)轨道工程设计为:
正线一次性铺设跨区间无缝线路,先铺设工具轨再换铺无缝线路。
工具轨采用标准轨,型号60kg/m-25m;
新建正线采用60kg/m无螺栓孔100m定尺长新钢轨;
轨枕采用Ⅲ型混凝土枕,1667根/km;
主要工程内容为正线铺轨381.899Km(铺轨公里),其中:
站线铺轨35.093km,包含将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆共6个站的站场铺轨;
根据现场调查及施工要求,大于6km的长大隧道及无砟轨道,按照技术部提供的资料,一次性铺设500m长钢轨。
采用WZ500-TY型无砟轨道长钢轨铺设机运用推送或换铺法铺设长钢轨及拖拉法卸长钢轨后人工铺轨。
四、组织机构按照本工程项目及专业需要以及所承担的施工任务和管辖范围组轨道架子队,主要负责线路轨道施工。
施工组织机构图五、施工程序与工艺流程图5.1施工程序作业流程:
长钢轨装车加固→→长轨车运输→→长轨车对位→→拆除既有扣件及钢轨→→摆放滚筒→→长钢轨推送→→接头连接→→扣件联结→→继续长轨条推送→→补充扣件→→线路养护。
5.2工艺流程图长钢轨装车加固长轨车运输拆除既有扣件及钢轨长轨车对位推送长钢轨摆放滚筒接头连接扣件联接继续长轨条推送线路养护补充扣件长轨铺设机铺设长轨条作业流程图5.3施工工艺长轨条由焊轨厂运输到达铺架基地后,可直接与长轨推送机联挂,机车推送列车到达铺轨地点,进行长轨铺设作业。
长轨条由焊轨厂运输到达铺架基地后,可利用群吊将长钢轨吊卸至存轨台座上存放,根据施工要求再装至运输平板车上进行铺设作业。
5.3.1施工准备⑴根据施工安排,技术人员排定长轨铺设计划、编制配轨表,确定装车顺序、方向、数量。
⑵现场确定长钢轨铺设起始里程、位置。
⑶根据工程线运输情况,提前拆除非走行线钢轨扣件、拨出钢轨。
⑷准备、清点滚筒、鱼尾夹板、应急夹轨器、撬棍、扳手等工具。
⑸清理承轨槽内道碴、根据换铺钢轨型号和工具轨型号选用合理的扣板、接头夹板等,为换铺长轨条做准备。
⑹橡胶垫板全部放入承轨槽;
扣板、弹条、螺母等直线上每6根枕木放置一根轨枕的扣件,曲线上每3根枕木放置一根轨枕的扣件,钢轨接头处前后各两根枕木均需放置,放置位置在相应轨枕两端。
5.3.2长钢轨装车直接利用国铁运输车进行长轨铺设时,可根据铺设数量优先使用第三层、第二层钢轨(第四层需过渡支架、第一层不方便支撑滚筒减少阻力)。
根据配轨表计划进行长钢轨装车作业。
长钢轨吊装、加固执行《长钢轨装卸作业指导书》工艺标准。
长钢轨装车后编为长轨工程列车,顺序为:
长轨推送车、过渡支架车、长轨运输车、机车。
⑴拆下上层钢轨滚道无纵向支座端的插销,旋转上层钢轨滚道72个,使各个上层钢轨滚道旋转90°
后放置在相应的纵向支座上并插上插销。
⑵用龙门群吊装载下层钢轨,下层可装载钢轨数量12根,每根长500米。
注意:
应使每根钢轨在同一个钢轨滚道上只压在一个滚子上;
且同根钢轨在不同滚道组成所受压钢轮的位置应相同。
如图所示。
⑶每四个钢轨滚道处设有一个旋转间隔铁,下层钢轨滚道共设有旋转间隔铁18个。
旋转间隔铁转轴90°
,间隔铁把相邻两根钢轨间隔开,间隔铁转轴两端插入插销。
间隔的作用是防止在运轨过程中钢轨横向串位或相邻两根钢轨底板的叠加。
⑷在钢轨锁定车上,对已装载下层钢轨进行锁轨,每个锁轨车下层锁轨装置共有12个,每个锁轨装置能同时对两根相邻钢轨进行锁定。
每根钢轨在同一个钢轨锁定车上锁定两次。
具体操作步骤如下:
①锁轨位置处,在钢轨底与方形盒之间、钢轨头部与压板之间各垫一块6~8mm厚橡胶块,以便在锁轨时对钢轨进行保护并确保锁紧。
②T型螺栓插入方形盒,旋转90°
后提升,使45×
45小方块嵌入方形盒盖板。
③旋转螺母,使压板和方形盒分别压紧钢头部与底部,拧紧力矩不小于400N.m。
⑸旋转上层钢轨滚道72个,使各个上层钢轨滚道旋转90°
后放置在相应的滚道支座上并插上插销。
⑹用龙门群吊吊装上层钢轨,上层可装载钢轨数量12根,每根长500米。
应使每根钢轨在同一个钢轨滚道上只压在一个滚子上。
⑺每四个钢轨滚道处设有一个旋转间隔铁,上层钢轨滚道共设有旋转间隔铁18个。
⑻在钢轨锁定车上,对已装载上层钢轨进行锁轨,每个锁轨车上层锁轨装置共有12个,每个锁轨装置能同时对两根相邻钢轨进行锁定。
具体操作同步骤。
⑼启动运轨平车,把已安装在平车上的24根钢轨从装轨群吊现场转至铺轨现场。
在钢轨运输过程中,机车启动与制动加速度不大于0.2m/s2。
当铺轨车到达离已铺轨道端部500米时,机车减速到3Km/H以下。
⑽在已铺钢轨端部安放铁鞋,推送车前转向架的前轮饼与钢轨的接触点离已铺钢轨端部550mm以内停车,整列车制动、安放铁鞋。
5.3.3长轨车运行长轨车重载运行时线路曲线半径不应小于300米,工程线内速度不宜大于25km/h,侧向通过道岔时限速5km/h。
⑴长轨列车出发前,检查各项设备及装轨状态,各部位均不超车辆限界,车钩必须处于锁闭状态,防止重车自动开钩事故。
⑵列车运行途中一般不得使用紧急制动,在特殊情况下需制动时必须采用全列制动。
⑶列车运行时任何人员不得站在列车长钢轨上,长轨与安全挡之间不得站人。
⑷运行中押车人员随时检查锁定卡具是否松动,防止长轨窜动。
5.3.4拆除线路、安放滚筒长轨铺设机组到达工地前,提前散放地面滚筒及长轨连接扣件,每15根混凝土枕放置1个滚筒,曲线8根枕木放置1个滚筒,直线段每6根混凝土枕放置1套扣件,曲线段每3根混凝土枕放置1套扣件。
人工配合小型机具拆除钢轨连接扣件、人工将短钢轨拨出承轨槽,将临时连接扣件回收。
安放A字型长轨顺坡架、滚筒A字型顺坡架安装在线路单股承轨槽内,利用线路螺栓进行固定。
左右股A字型顺坡架成对安装,距长轨放送车前端9m、15.9m及21.5m处分别组装一台A字型顺坡架,三台A字型顺坡架横向滚筒踏面顶部距道床面高度分别为:
1.22m、0.85m、0.57m。
滚筒用人工以6m左右的间距在放送地段进行安放,第一对滚筒距顺坡支架距离为4m。
距放送车前端40m处放置一个钢轨防翻器。
5.3.5钢轨的铺设卷扬机拖拉钢轨:
⑴拆除上层钢轨的挡轨装置,打开长轨推送机端钢轨挡(安全门)。
⑵松开上层待拖拉的一对钢轨的锁轨装置。
(注:
拖拉钢轨从钢轨中心距最接近1508mm的一对开始。
再逐步向外或向内成对拖拉钢轨即可。
)如拖拉上层钢轨,首先还预先将升降滚轮架调整到合适高度。
将分轨导框调到与抽拉钢轨位置相应的宽度;
⑶开动柴油机、松开夹轨油缸。
⑷开动卷扬机反转,把卷扬机钢丝绳从换向轮处牵引至离钢轨前端4~15米处安装钢轨夹具,安装钢轨前端滑铁(导向斜契)。
⑸开动卷扬机正转,卷扬机牵引长钢轨经分轨装置,钢轨端头拖到推送机构的辊轮前端时停止牵引,拆掉钢轨前端滑铁,继续拖拉使钢轨进入并超出推送机前端过渡支架,取下钢轨夹具,安装钢轨前端滑铁。
⑹推送长钢轨启动推送油缸,使推送轮压紧将要铺设的钢轨。
同时启动两侧推送马达正转,推送长钢轨。
利用长轨推送装置推送长钢轨沿A字型顺坡架前行。
长轨前轨端超出放送车前端1m处时,在轨头上安装滑靴。
每根长轨前端由1人持信号指挥,并用对讲机与操作司机保持联系,2人用撬棍引导长轨沿A字型顺坡架及承轨槽上的支承滚筒前进。
有曲线超高地段,分别在100米处和300米处安装钢轨防翻器。
液压泵站带动长轨推送装置推送长轨,长钢轨经过A字型顺坡架,及先前安放好的滚筒向前推送。
在推送过程中,4人手持撬棍站在左右股长钢轨两侧,使用撬棍导正钢轨,引导长钢轨通过地面滚筒。
每50米跟随4名作业人员,调整钢轨方向、防止长轨侧翻、跳出滚筒。
当长钢轨尾端通过推送装置滚轮时,止钢轨推送,操作过渡装置下降,使过渡装置最低处略高于已铺钢轨顶面,长轨下面垫放整根木枕(或2根短木枕)。
(或长钢轨尾端与已铺钢轨端重叠,利用短轨
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