测量技术交底Word格式.docx
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有无矛盾存在。
确认无误后方可进行测量作业。
2.1
路基测量放样
2.1.1
线路中边桩测量放样:
(1)路基施工前,应根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工
艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取
土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离
处设立控制桩,其间隔不宜大于
50m。
桩上标明极号与路中心填挖高,
用(+)表示填方,用
(一)表示挖方。
(2)在放完边桩后,应进行边坡放样,对深挖高填地段,勾机每换
一个座基(2~5
米)都要放出该挖方的坡脚处,检查是否符合设计坡度并
放样线桩开挖点,测定其标高解决下一道开挖坡度要求.
(3)
路基施工期间每季度至少应复测一次水准点,季节冻融地
区,在冻融以后也应进行复测。
(4)
机械施工中,应在边桩处设立明显的填挖标志,宜在不大于
50M
的段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩,进行施
工控制。
发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。
(5)取土坑放样时,应在坑的边缘设立明显标志,注明土场供应
里程桩号及挖掘深度;
作为排水用的取土坑,当挖至距坑底
0.2~0.3M
时,应按设计修整坑底纵坡。
(6)
边沟、截水沟和排水沟放样时,宜先做成样板架检查,也可
每隔
10~20M
在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
(7)
施工过程中,应保护所有标志,特别是一些原始控制点。
2.1.2
填方路段:
(1)清表后,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基填方
的坡脚线,直线段没
20
米一个桩,曲线段视曲线半径分别为
10
米
和
5
米一个桩,并标明填方高度。
(2)施工过程中,每填筑五层,根据坐标法和填挖宽度计算法,
放样出路基填方的实际需要宽度,并在桩上标明挖方深度。
(3)每填筑到一定的高度,根据坐标法和填挖宽度计算法,放
样出路基填方的实际需要宽度,根据此宽度在修整坡面。
2.1.3
挖方路段
清表后,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基挖方的开
口线。
施工过程中,当挖方段落开挖至第一级平台位置时,根据坐标
法,放样出第一级平台内侧宽度,根据平台宽度再刷坡。
其他平台
依次采用同样的方法放样,直至到达路面结构层的设计标高。
高边坡的测量放样,根据施工段落桩号,直线段每隔
米(曲
线段
米),放样出坡顶和坡脚。
2.2
涵洞的测量放样
2.2.1
根据设计图纸的桩号,调查当地的水系情况。
2.2.2
根据设计图纸,计算出涵洞各基点的坐标,利用加密的导线控
制点,用坐标法放样出各个基点的平面位置。
2.2.3
根据实测坐标,做好交底记录,并与施工队伍进行详细的施工
交底。
(1)开挖前,根据坐标法,计算出基坑开挖线的设计坐标,根
据设计坐标放样出基坑开挖前平面位置
道
路
基坑开挖
线
中
心
(2)当挖至设计标高时,利用水准仪,测定基坑标高。
根据坐
标法,计算出基础的设计坐标,根据设计坐标放样出基础的平面位
置。
(3)根据坐标法,计算出墙身的设计坐标,根据设计坐标在基
础面上放样出墙身的平面位置。
(4)根据坐标法,计算出台帽的设计坐标,根据设计坐标在墙
身上面放样出台帽的平面位置。
(5)当涵洞施工完毕后,根据坐标法,计算出涵洞的中心线的
设计坐标,并放样出中心线和涵洞的各个检测基点,用钢卷尺检查
涵洞的尺寸和偏位情况。
2.2.4
水准测量:
仪器使用电子水准仪,把实测高程与设计高程相比
较,并与施工队伍进行水准记录交底。
2.2.5
台背回填:
在台身背测,用钢卷尺,每隔
10cm
做一标记,作为回填时的
松铺控制线。
2.3
桥梁工程施工测量
2.3.1
桩基础
(1)桩基施工前必须根据设计图纸计算各桩位中心点坐标,并
将计算成果整理上报
监理单位进行审核报验,经审核批准过的计算
成果才可做为测量放样及检测原
始数据使用。
现场放样过程中采用
极坐标法准确测量出桩位中心点,桩橛截面尺寸不小于
3CM×
3CM,在桩面钉铁钉做为标志点。
(2)每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置
4
个护桩,便于桩
基施工过程中进行检
校。
桩基础开孔前必须对钢护筒位置进行测量
检测,开孔后不定期对钢护筒进
行检测并测定护筒高程,以便于现
场施工人员控制孔深及混凝土浇筑面高程。
(3)整个测量放样及检测过程需要专业监理工程师见证监督,
并对测量放样点位及
测量成果进行复核审查。
(4)测量资料经专业监理工程师审查通过后以书面技术交底交
予现场技术员做为施
工依据。
(5)桩基础灌注完成并达到设计强度后,应根据桩基顶部设计
高程进行桩头
破除及平整处理,破桩完成后必须及时对成品桩平面
位置及桩头高程进行检测。
2.3.2
承台基础
(1)桩基施工完毕后,在原地面测出高程控制点以指导桥墩基
坑开挖深度。
(2)开挖基坑后,对基坑底部标高及基坑尺寸进行检查,及时
测放高程点以控制破
桩标高。
破桩完成后及时进行桩位检测及桩顶
标高的检测。
(3)基坑及桩位检查无误后,根据设计图纸尺寸采用极座标法
测放承台十字中心线
或各承台角点控制点。
(4)测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离,确认
放样点位准确无误,
或根据规范要求进行同级换手测量。
(5)承台模板立模后,及时对承台模板进行检查,根据设计图
纸尺寸采用极座标法
测放承台十字中心线或各承台角点控制点,用
红油漆做标志点在模板上,根据
各点拉线检查模板各部位几何尺寸,
确认承台体型准确无误;
承台模板检查过
程中应特别注意模板高程
的检查,严格控制承台的体型及高程。
(6)整个测量放样或复测过程需要专业监理工程师见证监督,
复测成果资料进行复核审查。
(7)测量资料经专业监理工程师审查通过后以书面技术交底交
予现场技术员做为施工依据。
2.3.3
桥墩桥台
(1)墩台放样采用极坐标方法进行放样,放样前应根据设计图
纸资料逐墩计算放样数据,并将计算成果资料上报监理单位进行审
核批准。
(2)桥墩台测量资料计算前必须熟悉并仔细阅读设计图纸资料,
计算过程中特别注意桥梁外矢距、纵向预偏心值计算数据的影响。
(3)桥墩墩身或台身放样前,必须精确测量承台顶部高程,承
台顶部高程相对设计高程误差大于±
20mm
应该及时进行处理。
(4)根据规范要求及实际施工需要,桥墩墩身或台身应放样轴
线控制桩或角点控制桩,并精确测定放样点高程。
(5)墩台施工过程中必须根据设计图纸严格控制平面位置以及
墩顶高程,误差严格控制在验收标准规定的限差内。
2.3.4
墩身墩帽的放样
(1)桥墩承台基础施工完之后,在基础上精确放样墩台主轴线
控制点和高程点,施
工单位根据放样成果进行钢筋绑扎、墩身模板
及预埋件的安装调整,在模板安
装过程中要严格控制模板的平面位
及高程。
(2)模板下口的轴线标记与放样的轴线对齐,并保证模板的垂
直度,使模板上口轴
线与墩台轴线重合。
模板安装完成后施工单位
就根据测量放样的轴线进行调整
自检。
(3)施工单位自检合格后由测量队进行模板检测,根据设计图
纸严格控制模板的平
面位置及高程。
检测合格后由专业监理工程师
进行复测检查,监理工程师检查
合格并对复测成果审核签字后才能
进行下一道工序。
(4)当桥墩施工至一定高度时,水准测量无法将高程传递至工
作面,而工作面上架
设棱镜也不方便,可用检定过的钢尺进行垂足
测量。
(5)墩台浇筑至离顶帽底约
30cm
时,要测出墩台纵横轴线,
然后支墩(台)帽模
板。
为确保顶帽中心位置的正确,在浇筑混凝
土前,必须复核墩台纵横轴线。
2.3.5
支承垫石、支座施工测量
支承垫石和支座是施工测量的关键控制部位,直接影响到现浇
箱梁的整体质量,支承垫石的顶面标高误差控制在±
2mm,平整度
控制在±
1mm;
控制支座安装时一定要注意支座的方向,安装误差
2mm。
2.3.6
现浇箱梁施工测量
首先放样出每个墩顶的中心点,复测出墩顶的实际标高,超出
规范规定要求的要进行处理。
采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪或全站仪三角高程,精确测
量出墩柱顶标高,以方便箱梁底模标高的控制。
在现浇支架上测量出箱梁中心线和标高,以便控制底模的铺设
宽度和标高,在枕木标高调整时一定要考虑预拱度(预拱度数值在底
模静载沉降预压试验中得出)。
在底模上直线每
米、曲线每
米间距,测量出箱梁中心线和
左右侧模的边线,并检查底模的左中右设计标高和平整度,偏差均
10mm。
在翼板底模上测量出桥面边线;
放样出桥梁中心线,控制预埋
钢筋的位置;
浇筑混凝土前测量出箱梁顶面设计标高,控制箱梁顶
标高。
放样出接触网支柱预埋螺栓的位置,螺栓预埋位置要准确。
2.4
隧道工程施工测量
2.4.1
洞外控制测量
(1)洞外控制网采用
GPS
静态加密测量,采用边联结方式构网,
形成由三角形或大
地四边形组成的带状网,并与
CPI、CPII
联测构
成附合网,且最短基线边长不小于
300
米。
(2)控制点应布设在视野开阔、通视良好、土质坚实、不易破
坏的地方。
(3)每个洞口的平面控制点布设不应少于
3
个,水准点不少于
2
个。
(4)用于向洞内传递方向的洞外联系边不宜短于
500m。
(5)GPS
控制网进洞联系边最大俯仰角不宜大于
5°
。
(6)GPS
网的加密测量每个连续观测时段不少于
1
小时,采样
间隔设置为
15
秒。
(7)洞外导线加密采用二等水准测量,测量的方法及精度应满
足《高速铁路工程测量规范》的要求。
2.4.2
洞内控制测量
洞内平面控制测量应采用导线控制测量的方法进行,洞内控制
导线应从测量
设计确定的洞外联系边引入,洞内洞外平面控制网宜
以边连接。
洞内导线测量
精度应符合下表规定。
2.4.3
隧道施工测量
(1)
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