线桥工应知应会复习题文档Word文档格式.docx

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17、更换绝缘接头夹板，应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。

18、在电气化铁路线路上拨道作业时线路中心位移一次不得超过士30mm;

一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。

19、道岔的护背距离是指辙叉翼作用面至护轨头部外侧的距离，不得大于

1348mm。

20、与工务有关的铁路信号标志包括警冲标、司机鸣笛标、减速地点标和作业标。

21、在线路上使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁

扛或骑压撬棍拨道。

22、线路上个别插入短轨，在正线上不得短于细，在站线上不得短于4.5m,并

不得连续插入两根及以上。

23、铁路线路实设最大超高在单线上不得大于

125mm，在双线上不得大于

150mm。

24、只有当轨温在实际锁定轨温-10C〜+10C以内时，才可以在混凝土枕无缝线

路上进行更换钢轨或夹板作业。

25、温度应力式无缝线路，由固定区、伸缩区、缓冲区三部分构成。

26、线路作业标应设在施工线路及邻线距施工地点两端500一1000m处。

27、普通无缝线路每段应设位移观测桩5〜7对。

28、线路设备维修工作分为综合维修、经常保养、临时补修。

29、在电气化线路上作业时，作业人员和工具与接触网应保持2m以上的距离。

30、现场用听觉信号设置防护的方法是一短一长声。

31、伤损钢轨按其伤损程度可分为轻伤、重伤和折断三类。

32、无缝线路伸缩区长度一般为50〜100m。

33、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于

1.5m。

站台上堆放货物，距站台

边缘不得少于1m。

34、桥上安装护轨接头螺栓时，每个护轨接头安装

4个螺栓，每侧安装2个。

35、绝缘接头的轨缝最小不得小于6mm，最大不得大于构造轨缝

36、一个封锁点内铺设的长轨条叫单元轨条。

37、道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为70一100mm，曲线内股应为90一100mm，

轮缘槽深度应为45

60mm。

38、

单开道岔由转辙器、辙叉、护轨、连接部分组成。

39、

道岔的尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴时，禁止使用。

40、

铁路轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件』爬设备及道岔组成。

41、

道口铺面宽度应与道路宽度相同，最小不能小于2.5mo

42、

出现连续瞎缝的区段，应及时调整轨缝。

43、

44、

单线铁路移动减速地点标应设在需要减速地点的两端各20m处。

允许速度不大于160km/h的线路路肩宽度，路堤地段不得小于08m，路堑

地段不得小于06m，电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时宜加宽至

1.0m。

45、线路标志，按计算公里方向设在线路左侧。

双线区段须另设线路标志时，应

设在列车运行方向左侧。

46、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。

47、尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-2mm。

48、u<

120km/h的道岔静态验收标准中，作业验收标准轨距允许偏差规定，正线、

到发线及其他站线均为+3-2mm。

49、无缝线路应力调整可根据具体情况采用列车碾压法。

50、辙叉伤损分轻伤和重伤两类。

51、道岔尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的危险时，应及时修理或更换。

52、uWl20km/h的线路验收标准中轨距允许偏差，线路为+6mm,-2mm，道岔为

+3mm,-2mm

53、分组打道钉时，其距离应不少于6根木枕。

54、线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。

55、听觉信号包括号角、口笛，响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

56、轨距在钢轨踏面下16mm范围内测量。

困难情况下不大于50mm。

正线及到发线临时补修的轨距容

57、曲线未被平衡的过超高一般不大于30mm,

58、Vmax<

120km/h的线路轨道静态几何尺寸,

许误差为+9mm、-4mm。

59、

通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停

二看、三通过”，严禁来车时

抢越。

60、

曲线未被平衡的欠超高一般不大于75mm，困难情况下不大于90mm。

61、

在无缝线路上，钢轨折断进行永久处理时，插入短轨长度应不小于6m。

62、

区间线路施工使用移动停车信号防护时，移动停车信号牌应设在施工地点两

端20m处。

63、

无缝线路固定区长度不得短于50m。

64、

65、

66、

绝缘接头轨缝不得小于6mm。

无缝线路固定区线路爬行量大于10mm时，应进行分析整治。

在巡查线路中，如有高压线路脱落，应离开8m以外躲避。

67、保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是设

计锁定轨温。

68、在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过4.5m。

69、无缝线路应力调整，一般采用列车碾压法

70、视觉信号的基本颜色有红色、黄色、绿色。

71、更换重伤钢轨、辙叉或联结零件，应办理临时封锁施工手续，设置停车信号

防护。

72、现场防护员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近，且瞭望条件较好的

地点显示停车手信号。

73、移动停车信号牌（灯）设在施工地点两端各50m处线路中心。

74、大准线作业人员下道避车距钢轨头部外侧距离为

2m。

75、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m。

76、

般事故可分为一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故和一般D类事

故四类。

二、选择题

1、作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端（B）处。

A、800mB、500—1000mC、1200mD、500—800m

2、桥上无缝线路固定区爬行量超过（A）时，应分析原因，及时整治。

A、lOmm

B、20mm

C、3Omm

D、4Omm

3、线路曲线外轨实设最大超高度，在双线上不得大于（C）。

4、尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，直尖轨为（

A）。

A、142mm

B、152mm

C、160mm

D、180mm

5、曲线未被平衡的欠超高一般不大于

D），困难情况下不大于（A）。

A、90mm

B、85mm

C、

50mm

D、75mm

6、

护轨平直部分轮缘槽标准宽度为（

A、

42mB、44mC、46m

D、

48mm

7、

线路允许速度Vmaxwi60km/h

的路堤地段路肩宽度不得小于（

C）。

0.4m

B、0.6m

C、0.8m

D、1.0m

8、

桥长为（B）时为大桥。

100m至500m

B、100m

以上至500m

20m以上至100m

D、500m

以上

9、

电气化铁路上，接触网的位置对拨道量有一定的限制，一侧拨道量年度累计

），并不得侵入限界。

不得大于120mm

B、不得大于160m

120mm左右

D、160mm右

10、在无缝线路上，钢轨折断进行永久处理时，插入短轨长度应不小于（C）。

A、4m

B、5m

C、6m

D、7m

11、（D）不会引起线路爬行。

A、钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲

B、钢轨温度变化

C、列车制动

D、钢轨轨距误差超限

12、Vmax<

160km/h、曲线半径<

600m

时，无缝线路道床顶面宽度应达

A、3.1mB、3.3m

C、3.4m

D、3.5m

13、无缝线路的联合接头不得设在道口、桥台、

桥墩上及不作单独设计的桥上，

距桥台边墙不小于（B）。

14、冻害垫板作业，顺垫板重叠使用不得超过

A）块。

A、2

B、3

C、5

15、（D）不是铁路线路维修分类。

A、综合维修B、经常保养C、临时补修

作业验收

16、在线路上焊接钢轨，放行列车时，焊缝温度应低于（

B）。

A、250CB、300CC、350C

D、305C

17、单根更换钢轨时，应办理封锁施工手续，设置（

）防护。

A、减速信号

B、停车信号C、移动停车信号D、作业标

18、曲线正矢应用20m弦在钢轨踏面下（D）测量。

A、14mm处B、14mm范围内C、16mm处D、16mm范围内

19、（D）无缝线路，一般由固定区、伸缩区、缓冲区三部分组成。

A、放散温度力式

B、温度力式

C、放散温度应力式

D、温度应力式

20、隧道全长（C）时为长隧道。

A、2000m至3000m

B、500m以上至3000m

C、3000m以上至10000mD、3000m以上至5000m

21、桥上无缝线路养护维修在进行单根抽换桥枕作业时，应在实际锁定轨温（D）

范围内进行。

B、+l0C〜－l5C

C、+5C〜-l0C

+10C〜一20C

22、在区间线路上施工时，使用移动停车信号防护时，现场防护员应站在距施工

地点的第一个响墩内（B）附近。

23、使用听觉信号时，确报信号为（C）

A、两长一短B、一长两短C、一长三短

长一短

24、夏季有胀轨迹象时，轨向偏差平均值达到

（C）时应设慢行信号，轨向偏

差平均值达到（D）时应设停车信号防护。

A、8mm

B、9mm

C、10m

12m

25、线路钢轨（焊缝）折断紧急处理时，当钢轨断缝不大于30m时，放行列车速度

为（B）。

A、5km/h

B、5km/h〜15km/hC、15km/h〜25km/hD、25km/h〜45km/h

26、在电气化铁路线路上作业，起道高度单股一次不得超过（B）。

A、20mB、30m

C、±

20mD、±

30m

27、使用风动车卸砟，卸砟运行速度应控制在