工程测量技术交底文档格式.doc
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三、导线复测
1、施工技术人员应依据施工图认真复核,检查设计导线控制桩,及迅速查寻现场给定的导线桩点的位置并作标记,以便复测时使用。
2、导线测设时所使用的仪器应提前进行检查,校核偏差。
3、原有导线点在进行复测时如发现导线点有误,应报请主管技术领导,经再次测设仍与原复测结果相符时,应写出复测结果报告并进行上报。
4、复测精度要求:
角度闭合差(〝)±
16n,n为测点数,坐标相对闭合差±
1/10000。
5、复测时,必须与相邻的施工段起点的导线点搭接。
6、复测导线点结束后,应根据复测结果以书面形式写出复测报告,并交技术负责人。
四、水准复测及增设水准桩点
1、施工技人员应根据施工图纸查找设计水准桩点,进行现场寻找并作定标记。
2、水准复测时,所使用的水准仪必须提前进行检查,校核其仪器偏差。
3、观测时,置镜点距前后视距离应大致相等,消除偏差。
精平后,每次读数应精确到毫米,读出的数据应报三遍给记录人,同时应再次验证读数由记录人报观测者。
4、每两设计水准点复测结束后,应及时计算出两水准点的实测高程与设计进行比较:
如超过允许闭合差,则应重新复测,经再次复测的结果仍不闭合时,应及时作出记录,报技术负责人。
如果复测的结果在允许闭合差内,必须进行平差计算。
5、对恢复、补设、增设的水准桩点,均应进行联测。
所复测正确的结果与增设的水准桩点应及时写出报告报技术负责人。
6、所增设的施工水准点应经平差计算后方可使用。
7、增设的水准桩点距应适应满足施工要求,最好不宜过200m设一处,并应注明脚标编号日期及水准点高程及桩点描述记录。
8、增设的水准桩点牢固、可靠,不宜破坏及不影响路基路面的施工
9、二级公路允许闭合差按±
20Lmm;
(L为两桩号之间的距离)计算、校核。
五、中线复测及增补
1、根据已经复测引测的直转点(ZD)进行前后(ZD)点复核,并进行逐桩或按图纸规范要求放出加桩。
2、恢复中线时应注意与结构物(桥涵)中心相邻施工段的中线点闭合。
发现问题应先查找原因,确定后报技术主管进行再次检查、校核。
3、准确标定路线起点桩、终点桩,交点桩、转点桩及加桩。
并用钉子,红布进行定位。
4、观测或后视检查桩点,应填写测角记录。
5、根据中线观测的结果及时填写直转点、曲线,转角一览表。
6、中线测量距离误差S/1000,桩位横向误差不超过4cm。
六、中线桩或逐桩的埋设
1、根据钉出的中线桩(或逐桩),及时放出控制使用桩。
2、控制使用桩应钉在路基用地以外处,用钢尺准确拉出距离并确定好方向。
3、桩号的书写用红色或黑色墨汁撰写。
桩号的里程书写应面对起点位置。
4、线路上ZD桩,JD桩及曲线上的五大桩,必须经复核检查过,用经纬仪放出控制桩,以后便于恢复。
5、所埋设桩位应易于找寻,牢固,稳定,并作好原始记录。
七、线路横断面的测量。
1、横断面测量应测出横断面各特征变化点与中桩的交差和水平距离。
2、水准仪测设断面时,以中桩水准尺读数为后视,其余特征点的水准尺读数为前视,后视读数减去前视读数为特征点与中桩地面高差,用钢尺丈量特征点与中桩的累积距离。
3、施测宽度,应根据实测需要测定。
测量时精确到厘米。
4、对于曲线的测设应进上下断面连测。
连测时应注明上下线联系桩号,以确定路基处理方案。
5、根据所测的横断面进行断面图的绘制和工程量的计算。
路缘石安装施工技术交底
1、路缘石安装位置符合设计要求,曲线段要求圆顺自然符合设计曲线半径;
2、路缘石安装要求平直、稳固,必须挂线安装;
3、按设计高程安装,高出基层2.5—3.0cm;
4、路缘石之间留置缝宽1.2cm;
5、路缘石内外侧填土夯实,外侧与路缘石平齐。
培路肩施工技术交底
1、培肩方法为人工削坡或利用借方土进行均匀铺筑,推土机辅助摊铺,其厚度应为基层厚度乘以土的松方系数。
2、培肩土要求:
要松散,含水量适宜,。
3、培肩时应挂出培肩的外侧边缘线和内侧边缘线。
1、培肩质量要求
(1)外边缘顺直。
(2)表面平整,顺适,纵向不能有起伏凹凸处。
(3)厚度满足要求,高出挂线1~2cm。
(4)宽度满足要求,宽出挂线2~5cm。
便道施工技术交底
1、修筑便道时,应按照施工设计图纸指定位置修筑,尽量合理利用原有便道,但严禁在公路界以内挖、填、修筑。
2、便道宽度6M,特殊路段可根据实际情况适当调整。
3、便道修筑应考虑排水问题,中间起拱,双侧排水。
4、遇平交道口处,可就地取材,顺坡至平交道顶面高度。
5、遇沟坎、低洼处可按自然走势打平、顺直、压实。
6、施工中注意沿线有无地下管线、光缆,注意保护地下设施。
7、公路沿线的树木,荒漠植被(红柳)不得随意砍伐、清除。
8、机械操作人员在工作中,不得擅自离岗位,不得操作与操作证不相符合的机械,不得将机械设备交给无本机种操作证的人员操作,不得违章操作。
9、遇行人、车辆通过较多的地段,应用专人指挥。
路基土方施工前清废技术交底
1、路基用地范围内的树木、灌木丛等需经当地林业部门进行砍伐,施工队不任意砍伐。
2、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300MM内的草皮、农作物的根系和表土全部清除,并且堆放在指定的弃土场内。
3、将路基用地范围内及取土范围内的树根全部挖除,并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
4、场地清理完成后,全面进行填前碾压,使密实度达到规定的要求。
5、取土坑边坡坡度及取土坑(场)深度不宜过深,以防行人,牲畜,跌入,造成损伤,取土应有规划形状的取土,并在使用完后适当修复,保护环境。
填方路基土方施工技术交底
一、路基填料的要求:
1、不能使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土。
2、对于盐渍土,膨胀土及含水量超过规定的土,不能直接作的路堤填料。
二、填筑方法:
1、填方路堤应分层填筑,每层松铺厚度不应超过300mm
2、为保证路基边缘压实度,每层填料铺设的宽度,每侧应超出路堤的设计宽度300mm。
3、土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不能小于80mm。
4、对于路堤填土高度小于80mm的路段,对于原地表清理与挖除之后的土质基底,应将表面翻松深30mm,然后整平压实。
5、对于路堤填料高度大于800mm的路段,应先将路堤基底整平处理并在填筑前□进行碾压,其压实度不应小于%。
6、加宽旧路堤时,应沿旧路堤边坡挖成向内倾2%—4%的台阶,台阶的高度应占分压层填写筑及碾压厚度相适应,所用填料按设计要求。
7、填土路堤分几个作业段施工时,两个相邻段交接处不在同一时间填筑,先填段应按1:
1坡度分层留台阶,如两段同时施工、则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不能小于2m。
三、风积沙路堤
1、风积沙路基必须采用机械化施工,重型振动压路机压实。
2、风积沙填筑应采用分层填筑,每层松铺厚度300mm-400mm。
3、风积沙路基施工在用水不方便的情总况下,可采用干压实工艺,压实流程:
填写风积沙—分层初压—调平复压—振动碾压—表层碾压。
四、排水
1、在地表过分潮湿地段,应在沟的外堤两侧护坡道外,开挖纵向排水沟,在路基范围内开挖纵横向排水沟,排除积水切断或降低地下水位
2、在护坡道外侧的排水沟,应在沟的外侧填筑土埂,防止水流入。
3、在路基范围内开挖的横向排水沟,如切断或降低地下水位作用时,应回填渗透水性良好的砂砾料。
4、在路基范围内有大片低洼积水地段时,可先作土埂排除积水,并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外,并按监理要求的深度将此地面翻松,经处理后再进行压实。
五、桥涵处的填筑
1、回填材料应采用渗水性好的砂砾土。
2、回填土应分层回填压实并严格控制含水量,分层松铺厚度应小于20cm
3、每侧不应小于2倍孔经长度。
4、涵洞缺刀填土,应在两侧对称均匀分层回填压实,压实机具应采用挖实打夯机。
5、涵顶面填土压实厚度大于50cm时,才允许通过重型机械和汽车。
挖掘机安全技术交底
1、发动机起动后,铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人。
2、工作位置必须平坦稳固。
工作前履带应制动,车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致,操作时进铲不应过深,提斗不得过猛。
3、在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时,应将较大的石块和杂物除掉。
如果土体挖成悬空状态面不能自然塌落时。
则需用人工处理,严禁用铲斗将悬空土方砸下。
4、对吊杆顶端的滑轮和钢丝绳进行保养、检修拆换时,应将铲斗和吊杆放落地面,然后再进行维修。
5、严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过。
向运土车辆卸土时,应降低铲斗高度,防止偏载或砸坏车厢。
铲斗运转范围内严禁站人。
平地机安全技术交底
1、在公路上行驶时,应遵守道路交通规则,刮刀和松土器应提起,刮刀不得伸出机侧,速度不得超过20km/h。
夜间不宜作业。
2、刮刀的回转与铲土角的调整以及向机外倾斜都必在停机时进行。
作业中刮刀升降量差不得过大。
3、遇到坚硬土质需要齿耙翻松时,应缓慢下齿。
不宜使用齿耙翻松坚硬旧路面。
4、在坡道停放时,应使车头向下坡方向,并将刀片或松土器压入土中。
装载机安全技术交底
1、起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右。
作业时应使用低速档。
用高速档行驶时,不得进行升降和翻松铲斗。
严禁铲斗载人。
2、行驶道路应平坦,不得倾斜度超过规定的场地上作业,运送距离不宜过大。
铲斗满载运送时,铲斗应保持在低位。
3、在松散不平场地作业,可将铲臂入在浮动位置,使铲头平稳地推进。
如推进阻力过大,可稍稍提升铲臂,装料时铲头号应从正面低速插入,防止铲斗单边受力。
4、向运输车辆上卸土时应缓慢,铲斗应处在合适的高度,前翻和回位不行碰撞车厢。
5、应经常注意机件运转声响,发现异响应立即停车排除故障。
当以动机不能运转需要牵引时,应使各转向油缸能自由动作。
压路机安全技术交底
1、必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动。
2、变换压路机前进后退方向应滚轮停止后进行
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