自行车圈轮胎尺寸标准Word文档格式.docx

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不幸的是轮胎与车圈的开展使得这种测量方法不再符合实际情况。

让我们举例看看为什么

：

26×

2.125在30年代后期是一种重型"

气球胎〔ballontire〕"

自行车最流行的尺寸，时

至今日这种尺寸的胎在"

海滩巡洋舰〔beachcruiser〕"

这种车中也很常见。

这种尺寸的轮

胎其实际直径与26英寸非常接近。

然而一些骑手对这种轮胎并不满意，他们想要更轻更快

的轮胎。

于是业界就制造出了"

中型"

轮胎，其标称尺寸为26×

1.75，可以适用于同种车圈

。

虽然它们仍被称为"

26英寸"

，但是这些轮胎的真正尺寸是255/8寸，而不是26寸。

一样

的车圈尺寸也被西海岸的klunker先驱们采用，并成为了山地车的标准。

在市场上，你能够

找到25mm那么窄的轮胎配合这种车圈使用，而这种26寸的胎其实际尺寸差不多是247/8。

第二个数字或字母编码表示轮胎的宽度（26x1.75,27x11/4...650B,700C...）

3/"

0.75"

等于"

四分之三"

吗？

请注意英寸制的标称有时用十进制表示宽度〔26×

1.75〕，而有时用分数来表示〔26×

1

3/4〕。

这是造成不匹配的最常见的原因。

虽然这些尺寸标称在数学上是相等的，但它们却

是不同尺寸的轮胎，这两者是无法互换使用的。

想要总结出轮胎尺寸的特点虽然有点悬，

但我有自信提出以下规那么：

轮胎尺寸的布朗规那么：

如果两个轮胎的标识尺寸在数学上相等，而一个使用十进制另外一个使用分数，那么这两

个轮胎无法互换使用。

有时轮胎制造商甚至也在这个问题上犯胡涂。

特别是一些欧洲型号也标错了，它们本应使

用十进制标称却错误地使用了分数。

4、尺寸欺诈

竞争压力经常导致宽带测量的误差。

原因如下：

假设你正在市场上寻找高性能的700×

25的

轮胎，你可能会通过调研目录手册和广告找出最轻的700－25的胎。

如果百事轮胎公司和可

口轮胎公司的轮胎有着一样的质量和技术，但是百事的700－25胎实际上是700－24胎只是

标称为25，那么百事的胎就会比可口公司真实标称的700－25胎更轻一些。

这样百事公司就

有了竞争优势。

而可口公司为了防X这种情况，他们甚至会将更轻的700－23标识为700－25。

这种情况在70年代和80年代屡见不鲜，后来开展到不可收拾，于是又出现了回归准确宽度

测量的趋势〔但不很普遍〕。

5/ISO（E.T.R.T.O.）体系:

ISO〔国际标准化组织〕制定了一套通用的轮胎尺寸体系，以消除各种困扰。

这种体系从前

被称作"

E.T.R.T.O"

体系，是由欧洲轮胎及车圈技术组织〔EuropeanTyreandRimTechn

icalOrganization〕制定的。

ISO体系使用两个数字。

第一个是轮胎或车圈的宽度，单位为毫米。

〔轮胎的实际宽带根据车圈的宽度会有一点变化。

车圈宽度测量的是车圈边缘之间的距离。

〕

第二个ISO数字是一个关键数字，就是车圈轮毂底的直径，单位是毫米。

通常来说，如果这

个数字一样，轮胎就能安装到车圈里；

如果这个数字不同，轮胎就安不上去。

例如，一个700×

20C的公路胎其ISO标称为20－622；

一个700－38的混合胎其ISO标称为38

－622。

宽度的差异使得这些轮胎不太适合互换使用，但是任何适用其中一种轮胎的车圈也

能够与其他型号的轮胎一起使用。

下面列出了局部美国常见的传统轮胎尺寸与它们的ISO轮毂尺寸的对照。

分数制尺寸:

---------------------------------------------

分数制ISO

28x11/2.............635mm

27xanything..........630mm

26x1（650C）..........571mm

26x11/4.............597mm

26x13/8（S-6）.......597mm

26x13/8（E.A.3）.....590mm

26x11/2（650B）......584mm

26x11/2（F.12）

26x13/4（S-7）

24x1.................520mm

24x11/8.............520mmor540mm!

24x11/4.............547mm

24x13/8（S-5）.......547mm

24x13/8（E-5）.......540mm

20x11/8

20x11/4

20x13/8.............451mm

20x13/4.............419mm

v17x11/4............369mm

16x13/8.............349mm

16x13/8.............337mm

16x13/8.............335mm

16x13/4.............317mm

121/2xanything......203mm

10x2................152mm

8x11/4.............137mm

传统上，分数制尺寸车圈都是直边〔staight-sided〕车圈上。

高性能尺寸〔571mm/26

x1&

630mm/27"

〕已经开展为了刀圈〔hook-edgedrims〕。

十进制尺寸:

十进制ISO

26x1.00through2.3...559mm

26x1.25（rare）........599mm

26x1.375..............599mm

24x1.5-24x2.125.....507mm

22x1.75,22x2.125...457mm

20x1.5-20x2.125.....406mm

18x1.5...............355mm

18x1.75-18x2.125....355mm

16x1.75-16x2.125....305mm

法〔国〕制尺寸:

在法制体系中，第一个数字是标称直径，单位毫米。

其后跟着的字母表示宽度：

"

A"

代表窄

，"

D"

代表宽。

现在这个字母已不再与轮胎宽度有很大关系了，因为窄胎常常是为那些本应

安装宽胎的车圈而做的。

例如，700C最初是一个宽胎尺寸，但是现在已经有了非常窄的胎

，其实际直径差不多是660mm。

法制尺寸ISO

700C...........622mm

700D...........587mm

650A...........590mm

650B...........584mm

650C...........571mm

600A...........540mm

550A...........490mm

500A...........440mm

450A...........390mm

400A...........340mm

ISO综合参考:

ISO传统标称

635mm..28x11/2

630mm..27xanything

622mm..700C

599mm..26x1.25,x1.375

597mm..26x11/4,26x13/8（S-6）

590mm..26x13/8（E.A.3）,650A587mm..700D

584mm..650B,26x11/2

571mm..26x1,26x11/2,26x13/4,650C559mm..26x1.00-x2.125

547mm..24x11/4,24x13/8（S-5）

540mm..24x11/8,24x13/8（E.5）,600A520mm..24x1,24x11/8

507mm..24x1.5-x2.125

490mm..550A

457mm..22x1.75;

x2.125

451mm..20x11/8;

x11/4;

x13/8

440mm..500A

419mm..20x13/4

406mm..20x1.5-x2.125

390mm..450A

369mm..17x11/4

355mm..18x1.5-x2.125

349mm..16x13/8

340mm..400A

337mm..16x13/8

317mm..16x13/4

305mm..16x1.75-x2.125

203mm..121/2Xanything.

152mm..10x2

137mm..8x11/4

6/宽度考量

虽然你可以实践使用任何有着一样轮毂直径底"

轮胎/车圈"

组合，但是使用差异太大的组合

却很不明智。

如果在一个宽车圈上使用了非常窄的轮胎，可能会有漏气以及损坏车圈的风险。

.

如果你在较窄的车圈上使用了宽胎，可能会有侧圈或车圈出现故障的风险。

不幸的是，现

今的山地车正在这种风险的边缘。

为了减轻重量，时下的山地车车圈过于狭窄。

这种窄圈

与宽胎非常不好配合，除非车胎里的气充得非常满…但这样就失去了宽胎的意义，并且向

侧圈施加了不当的压力。

GeorgBoeger友情提供了推荐宽度组合表格：

轮胎与车圈的平安匹配[所有的直径以毫米为单位]

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|轮胎宽度

车圈宽度|182023