福银高速公路九江长江公路大桥北引道工程施工投标文件施工组织设计.docx
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福银高速公路九江长江公路大桥北引道工程施工投标文件施工组织设计.docx
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福银高速公路九江长江公路大桥北引道工程施工投标文件施工组织设计
福银高速公路九江长江公路大桥北引道工程施工投标文件施工组织设计
五、施工组织设计
第一节总体施工组织布置及规划
一、工程概况
本合同段为第JJQBYDTJ-1合同段,一期土建工程:
起点桩号K24+844,终点桩号K28+570,路线全长3.726km公里。
二期路面工程:
起点桩号K24+844,终点桩号K33+032.610,路线全长8.18861km公里。
(一)地理状况
本合同段所在区为长江北缘松散堆积平原区,地貌上属长江一级阶地,地势平坦开阔。
海拔高程多在11.0~15.7m之间。
区内沟渠纵横,塘堰广布。
路线走廊带均位于长江一级阶地,普遍分布有强度较低的全新统淤泥质土及新近沉积粘性土及松散粉细砂,工程性能较差。
在工程地质岩组的划分上,属第四系松散软弱堆积岩土类,具有松散、透水、强度低,易变形、稳定性差的特性。
本合同段区域内不良地质作用为饱和松散粉细砂的地震液化,特殊性岩土有软土。
路线所经区域地震动峰值加速度区为0.05g。
项目区属亚热带湿润季风气候区,四季分明,日照充足,雨量充沛,气候温和。
(二)沿线材料、水电、交通条件
1、材料
(1)路基填土
本合同段所在区域地势平缓,且地表基本为粉细粒土,不适合路基填筑,路基填土需从业主提供的取土场借土填筑,满足工程施工要求。
(2)石料
项目区沿线无石料场,需从线外采购。
黄梅县城以东2公里处有个福祥公司,生产各规格石子,石料资源丰富,可购买运输至工地,满足路基填料和桥梁工程的结构物施工的需要。
另外武穴田镇有大型的石料场,可购买公路或长江航运至工地。
满足路面施工的需要。
(3)砂、石灰
项目所需用砂需要从蕲州县城砂场购买。
该砂场位于蕲州县城二招河堤边,距离小池镇水路距离80km。
砂料主要利用长江水运运至小池镇转陆运到达工地。
另外在黄梅高速公路收费站附近1km处有个蔡风砂场,规模较大,可购买公路运输至工地。
石灰主要来源于黄梅以东、武穴田镇的石灰场,公路运输至工地使用。
(4)水泥、沥青、钢材、木材
工程所用水泥来源主要为黄石华新水泥厂、红旗水泥厂、武穴市水泥厂。
其中桥梁等重要结构物所需高标号水泥从黄石华新水泥厂购买。
钢材从武汉钢铁(集团)公司采购,汽车运输至工程所在地。
木材主要市场有黄石、清泉、蕲州、武穴等地,可采购公路运输至工地。
沥青采用进口沥青。
2、沿线水、电供应条件
沿线沟港湖塘密布,地表水体众多,水源充足,用水方便,成本低,可直接作为工程用水。
但施工过程中要注意保护环境,严防污染沿线居民生活用水。
沿线城镇、输电线路较多,项目供电条件较好。
对于大型拌和站、预制场设置充分考虑附近可利用的外电条件,就近接入城镇电网或搭接入输电线,生活用电则就近接入附近电网。
考虑到电网供电的保证率问题,各作业组(尤其是结构物作业组)均配备发电机组,作为施工用电的补充和对付不利因素及流动施工需要的要求。
3、区域内外交通条件
本合同段路线所经区域路网密布,路况良好,交通运输条件便利。
主要可利用G105、黄小高速、黄黄高速、乡道路及长江水道进行材料运输。
沿线筑路材料均可直接采用汽车运输,或者通过长江航运到小池口码头,再用汽车运输至工地。
(三)主要工程量
一期土建工程:
路基土石方:
挖方:
5.35万m3
填方:
162.91万m3
防护排水:
15.14km
特大桥:
1357.16m/1座(汪垏特大桥)
大桥:
332.16m/1座(胜利港大桥)
互通:
1处(分路互通)
二期路面工程:
工程名称
单位
数量
80mm厚粗粒式沥青砼层(AC-25C)
m2
124779
60mm厚中粒式改性沥青混合料中面层(AC-20C)
m2
259072
40mm厚细粒式改性沥青混合料上面层(AC-13C)
m2
260177
180mm厚3.5%水泥稳定碎石底基层
m2
162111
200mm厚3.5%水泥稳定碎石底基层
m2
14137
200mm厚4.5%水泥稳定碎石基层
m2
14082
300mm厚4.5%水泥稳定碎石基层
m2
157868
稀浆封层
m2
153331
黏层
m2
618909
二、工程生产目标
(一)质量目标
标段工程交工验收的质量评定:
合格;
竣工验收的质量评定:
综合评分大于等于90分。
(二)安全目标
坚持遵循GB/T28001-2001职业健康安全管理体系要求,杜绝重伤以上人身伤亡事故,消灭一切机械设备重大损失事故、交通运输重大事故和等级火灾事故,创“安全生产标准化工地”。
(三)工期目标
1、总工期
根据我公司的施工能力及业主对本工程的工期要求,投标人计划一期土建工程2010年4月1日开工,于2011年9月30日完工。
工期为18个月;二期路面工程2011年10月1日开工,于2012年9月30日完工。
工期为12个月。
2、节点工期
一期土建:
(1)施工准备:
计划2010年4月1日开始,至2010年4月30日结束;
(2)路基工程:
计划2010年5月1日开工,至2011年7月31日结束;
(3)防护及排水:
计划2011年2月1日开工,至2011年8月31结束;
(4)涵洞、通道工程:
计划2010年6月1日开工,至2010年12月30结束;
(4)桥梁工程:
计划2010年5月1日开工,至2011年8月30日结束;
(5)其它(竣工验收):
计划2011年9月1日开始,至2011年9月30日结束。
二期路面:
(1)施工准备:
计划2010年10月1日开始,至2010年10月30日结束;
(2)底基层、基层:
计划2011年11月1日开工,至2012年7月31日完成;
(3)沥青混凝土面层:
计划从2012年2月1日至2012年8月31日完成;
(4)其它(竣工验收):
计划2012年9月1日开工,至2012年9月30日完成;
(四)环保目标
不对原地方现有交通,排灌水渠造成破坏,不破坏当地的生态环境,不造成水源污染,施工中尽量减少粉尘和噪声污染。
三、组织机构设置
(一)机构设置
如果能够中标,我们将组成精干高效、运转自如、经验丰富和技术过硬的项目经理部。
项目经理部设项目经理1人,总工1人,下设十个职能部室和7个主体生产作业组。
十个职能科室分别为工程技术部、质检部、合同计划部、机务材料部、安全环保部、中心试验室、档案室、财务室、综合办公室和医务室;7个主体生产作业组分别为桥梁一组、桥梁二组、桥梁三组、路基作业组、路面基层作业组、路面面层作业组和综合作业组。
后附:
“拟为承包本标段工程设立的组织机构图”。
(二)人员配备
接到中标通知,投标人将利用2天进行施工前的开工动员,介绍本工程的基本情况和建设意义,描述本工程的施工特点、施工方法和注意事项,强化对工期、质量、安全及环保意识的教育,明确本工程创优目标、相关体系和措施。
使全体人员均了解基本情况,清楚施工特点及注意事项,明确施工方法及有关达标目标。
施工动员后随即将组织人员、设备分批进场,我公司根据工程的实际进度需要,分期、分批组织设备和施工人员进场。
根据本工程情况,本投标人初步打算:
第一批人员在接到中标通知书后7天内进场。
主要由项目经理、项目总工带领工程技术、试验、机械、材料、财务、办公室等有关人员进驻场地,并着手进行以下工作:
1、成立项目部班子,建立与业主、监理的联系制度,办理图纸交接和技术交底、导线和横断面复测工作。
2、驻地租用及生产、生活设施的建设。
3、办理有关临时工程用地的利用手续及其它各种政策手续。
4、评选合格的料场,择优签订有关材料的购货合同。
第二批进场人员主要为施工队伍,在合同签订15天内组织进场,拟投入的施工队伍是我单位从事高等级公路施工的骨干力量,具有较强的施工能力和从事类似工程施工经验。
目前该队伍所在工地已结束,主要机械已整修完好,人员、机械均处于待命状态,若本工程一旦中标,该队伍可随时投入施工全面展开施工,第二批人员进场后,着手进行以下工作:
1、规划场地,建设工地临时驻地。
2、办理临时用电的有关手续,安置好供电、供水设施。
3、水泥混凝土拌和站平面布置、浇筑基础、安装及调试。
4、组建临时试验室。
试验设备的进场、安装及校验,报批临时试验资质,进行各结构层的材料试验、配合比设计。
5、对进场的仪器设备进行安装调试及校正标定。
6、编制实施性施工组织设计,报监理工程师审批,申请开工令。
7、修建便道、全面开展施工。
第三批人员根据工程的进度适时调配进场。
(三)机械设备、试验仪器配备
投标人将严格按照招标文件的要求配备主要施工机械设备、试验仪器,并根据工程进度、质量、技术需要或监理工程师的要求增派设备仪器。
在设备仪器进场前,投标人将组织检修人员对拟投入的机械设备、试验仪器进行全面的检修,确保在投入后能正常使用。
后附“拟投入本标段的主要施工机械表”
(四)驻地、预制场及拌和站布置
项目经理部驻地拟布置在K24+844路边,占地约3600m2,项目部按标准修建围墙和大门,在门墩上悬挂项目经理部牌子,项目经理部场地硬化并适当绿化,并按消防要求配置消防设施。
项目部除设置常规的工程生产部室外,还配置医务室,为参建的职工及民工提供医疗服务。
其他各工区驻地布置如下:
桥梁一组驻地拟布置在K27+100路边,占地约1500m2;
桥梁二组驻地拟布置在K28+100路边,占地约1000m2;
桥梁三组、路基作业组驻地拟布置在K24+844路边,占地约2500m2;
路面基层、面层、综合作业组驻地拟布置在K30+000路边,占地约3000m2;
各作业组驻地参考项目部进行建设,驻地拟采用新建平房或组合房屋作为驻地用房。
为减少征地,缩短驻地建设时间,在条件允许的情况下,可采用租用当地民房作为项目部及工区驻地。
考虑到当地地形和地质状况,本标段拟设1座大型砼拌和站及1个大型预制场。
砼拌和站、预制场一起布置在K27+700处路基处,负责全线桥梁等结构物的混凝土制造和梁体的预制。
沥青拌合站、稳定土拌和站一起布置在K30+000一侧。
本标段所使用的混凝土全部采用集中拌制,混凝土罐车运送至施工场地。
预制场、拌和站的工作区和堆料区用混凝土硬化处理,料场根据分类分仓堆放。
具体布置见:
“附表五:
施工总平面图”。
(五)主体生产任务划分
各管理部门及主体生产部门在施工中相互协调配合,确保各项工程的顺利完成,其中:
1、项目经理部代表我单位对本工程的质量、进度、安全、环保等全权进行管理;
2、桥梁一组主要负责汪垏特大桥(K26+586)的桥梁工程的施工任务;
3、桥梁二组主要负责胜利港大桥(K28+050)的桥梁工程的施工任务;
4、桥梁三组主要负责匝EK1+002.79跨线桥的桥梁工程的施工任务;
5、路基作业组主要负责全线的路基、涵洞、通道及防护排水的施工任务;
6、路面基层作业组主要负责全线底基层、基层的施工任务;
7、路面面层作业组主要负责全线沥青面层的施工任务;
8、综合作业组主要负责全线路肩、路面排水、水泥砼路面等工程的施工任务。
第二节主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
1、一期土建工程
本施工方案及施工方法是投标人根据招标文件及施工招标文件图纸的要求,经过对图纸、工程量清单的认真分析和现场的详细踏勘,结合以往的施工经验,并参照招标文件的相关内容编制而成。
投标人针对本合同段路基工程、桥梁工程等的特点,确定了以下总体施工方案、方法与技术措施。
一、路基工程
(一)路基总体施工方案
本标段有路基工程土石方挖方5.35万m3,填方:
162.91万m3。
路基工程拟安排路基作业组负责施工,其根据工程量和工程分布情况组织作业队伍。
路基作业组在施工时,充分考虑桥梁工程施工布置的需要,优先安排桥梁预制场处的路基土石方施工,并组织力量抢先施工特大桥的进场便道,为特大桥施工设备进场创造条件,以利其尽早开展施工,确保总工期目标的顺利实现。
另外,路基工程在开展施工前,着先修建或改善便道,尤其要为工期控制点的施工创造条件。
为确保路基土石方工程正常施工,投标人将按“拟投入本标段的主要施工机械表”投入机械,投标人还将根据工程质量、进度和技术的需要或监理工程师的要求适当增派相关机械设备。
(二)路基土方开挖施工
路基土方开挖工艺:
测量放样→砍树挖根、清表→开挖→整修路堑边坡、清理危石→清运。
其施工方法如下:
1、土方和软石直接采用挖掘机分层开挖,开挖时,先检查坡顶、坡面,然后从上面下进行开挖,预防乱挖或超挖和掏底开挖;需设防护的边坡,当防护不能紧跟开挖施工时,暂时留置一定厚度的保护层,待作护坡时再刷坡挖够。
2、路基挖土方采用挖掘机挖装,自卸汽车运输,推土机配合的机械化施工。
开挖边坡时,预留厚度30cm左右,先用挖掘机刷坡,再由人工精修到位。
3、土方开挖按设计自上而下进行,不乱挖和超挖,严禁掏洞取土。
4、对较短的路堑采用横向开挖法,路堑深度不大时,一次挖到设计标高;路堑深度较大时,分台阶开挖。
5、较长的路堑采用纵挖法,当路堑宽度、深度不大时,按横断面全宽纵向分层开挖;其宽度、深度较大时,采用通道式纵挖法开挖。
6、路槽达到设计标高后,用平地机整平,刮出路拱,并预留压实量,最后用压路机压实到规定的压实度。
7、施工时建立临时排水系统,临时排水系统与设计排水系统结合,避免冲刷边坡及积水。
(三)路基填筑施工
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工,施工中严格按设计分层填筑,并加强路堤基底、填挖交界、分段施工接头的处理。
路基填筑开工前先清理场地,选择不小于100m(全幅路基)有代表性的试验路段,以得出设备类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、铺筑厚度、材料含水量等参数,并在施工中考虑排水系统的布设,防止在施工中线路外的水流入线内,并将线路内的水(包括地面积水、雨水、地下渗水)迅速排出路基,保证施工顺利进行。
路基填筑施工时优先组织桥涵等结构物处的作业,为结构物施工创造作业面。
路基填筑施工工艺:
合格填料→自卸汽车分运到填筑路段→推土机推平、人工修整→检查并调整松铺厚度→压路机碾压→修整路拱→检测压实度及其它。
路基作业组在进场后将多开作业面,分段进行施工,其施工方法及要领有:
1、路基填筑前,清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、根系和表土,并将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集,运到公路用地范围外监理工程师同意的临时堆放场地存放,用于绿化及取弃土场的复耕。
场地清理完成并适当晾晒后进行回填及填前碾压,使其压实度达到规定的要求,其碾压后的高度与原始地面线一致。
2、路堤采用纵向分段、全幅水平分层的方法填筑。
纵向分段施工时,如不在同一时间填筑,则先填路段分层留台阶;如两段同时施工,则应分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
3、填土路基分层填筑厚度控制在25~30cm,每层填料铺设的宽度,每侧超出路堤设计宽度30cm。
布土采用“网格法”控制,根据压路机能达到的压实厚度计算卸车数量,自卸汽车从取土场把土运至铺筑现场,从一端开始,左右成排,前后成行等距离布土;由大功率的推土机按规定厚进行摊铺,平地机整平和整形。
检验合格后进行碾压,路基碾压第一遍使用重型振动压路机静压或轻振进行稳压,而后再强振压实。
施工中还要注意路拱的形成,以利雨季排水。
4、路堤填筑至设计标高时,修整路槽和边坡,及时安排排水和防护工程施工。
(四)结构物回填施工
本合同段用性能良好的透水性材料作为台背填料。
回填时要注意以下要点:
1、结构物回填处顺路线方向按规范规定挖成台阶,检查合格后分层回填,填料采用透水性材料、轻质材料,无机结合料,并在桥台背墙或明显地方设置分层标线。
为保证路基边缘压实度,路基填方宽度每侧超填50cm。
2、回填材料采用小型夯实机具配合轻型压路机进行压实,压路机碾压不到的地方或靠近台(墙)背处采用小型夯实机具夯实。
(五)不良地基处理施工
本合同段不良地基处理工程主要有:
挖除非适用材料(包括淤泥)、土质改良(摻石灰处理)、粉喷桩、塑料板。
其中挖除非适用材料(包括淤泥)挖方1919m3,石灰土处治119896m3,Φ500粉喷桩91709m。
1、清淤换填施工
本合同段清淤换填施工采用挖掘机挖除淤泥,自卸汽车运输到弃土场,清除完毕后按图施工。
①水塘、水洼、水田地段先放水,水田内开挖水沟,尽量晾晒。
②准备好弃土场,修好施工便道,保证弃土车辆顺利通行。
③进行动力触探试验,制定施工计划,淤泥较浅可采用推土机清淤打堆,挖掘机装车,淤泥较深则采用挖掘机清淤装车,自卸车运至弃土场。
清淤顺序可沿路线纵向推进,开挖一段经监理工程师验收合格后马上分层回填。
④回填时填筑面不得有积水,回填后标高应不低于原地面标高,以防积水。
⑤废弃的软土应平整、绿化,并适当防护,以防水土流失。
⑥砂砾回填的砂砾必须符合规范要求,分层松铺厚度≤20cm。
采用碾压法施工,控制最佳含水量。
填筑砂砾垫层的基面和层面铺有土工布时,在砂砾垫层上下各厚10cm层次中,不得使用轧制粒料,以免含有裂口的碎砾石损伤土工布。
⑦施工中加强动态观测和一般软土路段的观测。
路基加载速度应控制为:
路堤中心线沉降≤10mm/d,坡脚水平位移≤5mm/d。
2、路基掺石灰改良
石灰土改良采用路拌机拌和施工。
①现场拌和前将下层表面清除干净。
将超过尺寸的所备土颗粒筛除,经摊铺、洒水后整平,使其表面平整。
②将石灰均匀地摊铺在整平的表面上,采用稳定土路拌机拌和。
③及时检查拌和料的含水量,当其等于或略大于最佳值时均匀地拌和土和石灰。
④施工时采用先轻型后重型压路机碾压,压实厚度不大于20cm,压实后及时洒水养生。
3、粉喷桩施工
粉喷桩的施工工艺:
整平原地面→钻机定位→钻杆下沉钻进→上提喷粉强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位。
施工前应丈量钻杆长度,并标上显著标志,以便掌握钻杆钻入深度、复搅深度,保证设计桩长。
粉喷桩的机械组合主要为:
钻机、粉体发送器、空气压缩机、搅拌钻头。
施工时应注意:
(1)粉喷桩施工应根据成桩试验确定的技术参数进行;操作人员应随时记录压力、喷粉量、钻进速度、提升速度等有关参数的变化。
(2)严格控制喷粉标高和停粉标高,不得中断喷粉,确保桩体长度;严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业。
(3)当钻头提升到地面以下不足50cm时,送灰器应停止喷灰,并用人工回填粘性土压实。
(4)桩身根据设计要求在一定深度即在地面以下1/2~1/3桩长并不小于5m的范围内必须进行重复搅拌,使固化料与地基土均匀拌和。
(5)施工中,发现喷粉量不足,应整桩复打,复打的喷粉量应不小于设计用量。
如遇停电、机械故障等原因,喷粉中断时,必须复打,复打重叠孔段应大于1m。
(6)施工机具设备的粉体发送器必须配置粉料计量装置,并记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。
严禁无粉料喷入计量装置的粉体发送器投入使用。
(7)储灰罐容量应不小于一根桩的用灰量加50kg;当储量不足时,不得对下一根桩开钻施工。
(8)钻头直径的磨损量不得大于1cm。
4、塑料板
(1)、插板时,插板机就位后通过振动锤驱动套管对准插孔位下沉,排水板从套管内穿过与端头的锚靴相连,套管顶住锚靴将排水板插到设计入土深度,拔起套管后,锚靴连同排水板一起留在土中,然后剪断连续的排水板,即完成一个排水孔插板操作。
插板机就可移位到下一个排水孔继续施打。
(2)、在剪断排水板时,要留有露出原地面15-30cm的“板头”;其后在“板头”旁边挖起砂土20cm深成碗状的凹位,再将露出的板头切去,填平,插板施工即告完成。
二、防护排水工程
本合同段包括各类防护排水工程:
11.89km(排水边沟)。
防护工程主要防式有护坡等,排水工程主要形式有边沟等。
防护排水工程施工由路基作业组负责。
(一)防护工程
防护工程的初步规划和路基工程同步组织施工,以确保路基施工期间的边坡稳定。
其主体砌筑、混凝土、预制块、边坡种草等则根据路基工程施工的进展情况适时组织施工。
路基防护根据沿线气候、地形、地质和当地材料等情况,并密切结合排水工程作综合考虑,确立以边坡稳定、边坡形态美观,环境保护为总体设计原则,确保路基的稳定,同时达到保持生态环境,美化高速公路的效果。
其总体施工方法如下:
(1)防护工程在规划时跟路基工程同步实施,确保路基施工期间的边坡稳定。
(2)浆砌片块石所用片块石石质须坚硬,片石用作镶面石和角隅石时选择表面较平整的材料,尺寸较大者,要加以修整。
(3)砌筑时,采用双面挂线或样板控制,分段分层座浆砌筑,砂浆饱满,丁顺结合,砌筑曲面圆滑。
(4)勾缝成凹缝,勾出的缝面平整光滑、密实、宽度一致,勾缝后加强养护,防止局部脱落。
(5)浆砌预制块在预制场集中进行预制,然后由汽车运至工地,按要求进行砌筑。
(6)在浆砌片石或预制块时,片石或预制块咬口紧密,嵌缝饱满、密实、勾缝平顺无脱落,缝宽一致。
(7)边坡植草时,对坡表处理,修整坡面,使坡面倾斜一致、平整稳定。
种植土选用路基清表的耕植土,种植后浇水养护。
(二)排水工程
排水工程综合考虑沿线地形、地质、水文、气象等条件,结合桥涵分布情况及其与排水设计的合理衔接,对路基、路面排水、路基防护、水土保护等项工程进行了综合布设,构成全线范围内排水功能齐全、畅通、保障路基安全稳定,有利于农田排灌,保护养殖与饮用水源的完善排水系统。
排水工程的初步规划和路基工程同步组织施工,以确保路基施工期间的排水畅通。
其主体混凝土和砌筑则根据路基工程施工的进展情况适时组织施工。
三、涵洞、通道工程
本合同段范围内有涵洞3道,通道7道,涵洞及通道均采用钢筋混凝土箱形框架结构施工。
根据投标人的施工经验,箱涵、箱通工程的施工工艺已相当成熟,主要要统筹考虑各箱涵、箱通的施工顺序,避免箱涵、箱通施工和路基土石方施工的相互影响而造成工期延误。
基坑开挖、回填所需的机械设备由所在路基工区提供并组织施工。
(一)箱涵施工
箱涵施工工艺:
测量放样→基础开挖→清理基底→基础及墙身框架施工→回填。
其施工方法如下:
1、基础施工
准确对基础开挖范围进行放样。
基坑开挖作业方式以机械作业为主,采用挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。
挖基土应外运或远离基坑边缘卸土,以免塌方和影响施工。
基础混凝土施工参照桥梁工程的承台施工方法组织施工。
2、墙身施工
墙身模板采用组合钢模板拼装固定。
墙身混凝土分幅分节段进行施工。
墙身施工顺序与基础施工顺序相对应,进行流水交叉作业。
混凝土浇筑振捣采用振捣棒水平分层振捣密实,洒水自然养护。
施工时按设计施作沉降缝并做填缝处理,沉降缝沿涵长方向每隔4~6m设置一道,沉降缝贯穿整个涵台断面(包括基础),缝宽1cm,缝内用沥青麻絮填塞。
3、回填施工
箱涵墙身框架强度达到要求之后及时地进行回填,回填用透水性好的材料两侧严格按水平水分层对称填筑压实。
(二)通道施工
通道施工参照箱涵施工方法组织施工
四、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施
经过对招标文件和图纸的认真研究分析和充分理解,投标人认为桥梁工程是本工程的重点所在,也是关键和难点所在,投标人将针对本工程的桥梁工程的特点、重点和难点等部位严格按设计规范组织施工,制定专门施工方案,有针对性地投入人力、设备、技术等资源,确保重点、难点工程的顺利实施完工。
(一)桥梁工程
1、桥梁工程总体施工方案
本合同段主线有1座特大桥,1座大桥。
共计1689.32米;
分路互通内有1座匝道桥。
共计317米。
桥梁结构如下表:
桥梁名称
孔数及孔径(孔-m)
桥梁全长(m)
上部结构
墩及基础
台及基础
汪垏特大桥
(K26+
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