奔驰R系列说明书Word文件下载.docx

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马力/转每分）

额定扭矩

（牛顿米/转每分）

气缸数/总排量ﻫ（毫升）

0－100公里

加速用时（秒）

车长/车宽/车高

（毫米）

市场指导价ﻫ（人民币）

R3０0L商务型

１７０／２31／6０00

３０0/２5００－5000

V6／　2９96

9.7

5157/1922/１67４

52

R300L豪华型

1７0／231/6０00

3００/2５00-500０

V6/　２996

9．７

５157/1922/167４

60

R350L4ＭATＩC

200/272/　6００0

3５0／2400-50０0

V6/　3498

８．4

51５7/1９22/16７4

６8万

Ｒ5０0Ｌ4MＡTＩC

285/　3８8／60００

５30／２8０0-4800

V８／546１

６.3

5157/192２/167４

1０0万 

奔驰R300商务型配置：

安全性

多级激活逻辑的安全气囊。

前置安全气囊、前后侧气囊和各排座椅车窗气帘

制动辅助系统（BAS）；

电控稳定程式（ESP®

）,包括加速防滑控制（ＡSR）、防抱死制动系统（AＢS）和四轮驱动的电子牵引力系统（4ETS）

翻滚保护系统,带碰撞传感器

预防性安全系统（PRE－SＡＦＥ®

）

碰撞响应式颈部保护头枕（ＮＥＣＫ-ＰＲO）

复式氙气大灯,带主动照明系统

LEＤ日间行驶灯

大灯清洁系统

自动防眩目内部和外侧后视镜

轮胎压力警告系统

防盗警报系统

车内监视系统

前后排电动车窗带障碍传感器

可调节座椅头枕

灭火器

备用轮胎

娱乐及通讯

Audｉo20CD收音机，带5英寸高级彩色显示屏

兼容MP３的一体化CD换盘机

内置蓝牙

驾驶室储物箱内ＡUX-IN音频输入端口

舒适性

车速感应型动力转向系统

转向柱上带有直接手动选档（ＤIRECTＳELECT）方向盘换档按钮和直接手动选档档位选择器

7速自动变速箱（7G-TRONIC）,带档位显示

后桥空气悬挂

定速巡航控制及电子可变限速功（SＰEEDTRONIC）

驻车定位系统（PTＳ）

可调节前后距离和高度的方向盘

大灯辅助装置（自动开启大灯）

真皮多功能方向盘

TＨＥRMＯTRONIＣ多区域智能空调

增强版主动保养提示系统（ＡＳＳYSＴ　ＰLUＳ）

可加热的风挡玻璃清洗系统

两级风挡玻璃雨量传感器

烟具组件

前排扶手带储物箱和后出风口

七座座椅

电动后摇窗（第三排座椅）

带辅助装载功能（EASY-PACK系统）的载物舱护盖

后车门遮阳帘

豪华性

ＡRTＩCＯ皮饰

前排乘客座椅电动调节

可加热前排座椅

第三排侧折叠座椅

后座区空调

左右电动折叠外部后视镜

高级车内照明灯组

电动天窗

多疤胡桃木木饰

外饰

金属漆

18英寸10辐式轻合金车轮

双管排气系统,镀铬排气管

后雾灯

银色镀铬散热器格栅

油底壳保护板 

奔驰Ｒ300L奔驰R3５0ＬＲ５00Ｌ降价20万元

北京奔驰４s店现车销售奔驰Ｒ级百科名片全新R级豪华运动旅行车不仅具备了全时四轮驱动、先进的车轴设计、后空气悬挂、长轴距等多项特性,更装备了一系列旨在提高驾乘舒适性的动力性能系统，如用双叉形横臂悬架固定前轮来提高行驶稳定性和操控性能，在后轮采用先进的四连杆结构,并将后轴空气悬挂作为标准装备。

总而言之,用“豪华运动旅行车”（GrandＳｐortｓTouｒer）来称呼它一点也不夸张。

ﻫ点击图片进入奔驰R级频道

　　[读图解车］2013款奔驰R级ＭPV在今年5月率先在欧洲亮相,短短几个月后这台小改款的新车就进入到国内。

新款奔驰R级于2０1０年９月１7日在成都车展上国内首发并公布价格,在10月份就开始进口到国内正式开始销售。

凤凰网汽车编辑在9月17日成都车展现场报道的时候细致的体验了这台豪华MPV，它在舒适性与空间表现上确实具有极高的造诣。

奔驰Ｒ300L

奔驰新Ｒ级的体型很大，超过5.1米的长度让它几乎和本家的形象大使S级轿车站到相同的起跑线上。

超过1．9的车宽和1.6米的高度甚至还要压过Ｓ级大奔,庞大的体型很容易引起别人的注意，特别能撑得起大场面。

对于讲究排场的高档商务活动的确很适宜。

另外奔驰一贯追求时尚但不过分时髦的造型设计同样表现出高贵的气场，Ｒ级MPV圆润柔顺的外形看上去依然是派头十足。

ﻫ奔驰Ｒ3０0L

　两厢的结构让R级的侧面线条特别舒展流畅，巨大的后车门几乎超过前门的长度,这个特点和国内特色的加长型中高级轿车有着极为相似的车身比例，对于坐在后排的ＶIP来说，除了空间毫无疑问的宽敞,心理上的优越感也是Ｒ级的魅力之一。

ﻫ奔驰R300Ｌ

与老款Ｒ级略显古怪的不规则型头灯比,新R级的头灯设计是最令人印象深刻的设计。

新款车的头灯线条变得更有整体感了,向上翘起的灯组看上去其貌不扬，其实配合巨大的中网能营造出一种威严而且气派的感觉，这一点比较符合国人对高端商务车外形和风格的需求。

下进气口两侧的LED雾灯取代常规雾灯,是赶时髦的设计。

ﻫ奔驰R30０L

奔驰Ｒ３00L

　　全新设计的发动机罩、散热器格栅、前灯以及保险杠,赋予了整车协调、动感和强劲的姿态。

散热器格栅的尺寸比老款加大了,三条横贯的镀铬装饰条与镶嵌在其中的巨大三叉星标志组合成极具贵族气息的前脸,显得非常气派。

细长的头灯看上去似乎如同猎豹眯起眼睛看着前方，随时都会触发的态势，显示出这种高端商用车独有的不怒自威的感觉。

ﻫ奔驰Ｒ３00L

　　新R级的车头中网尺寸更大，而且造型变得竖直,突出的中网和大尺寸的标志很显眼,对于喜欢奔驰的人来说这个巨大的标志很有面子,竖直的车头看上去很威猛,其实这样的设计是很“温柔”的，可以发生碰撞的时候对行人提供更好的保护。

奔驰R3０0L

新车家族化的特征在小改款的Ｒ级上大量出现，让R级能够在问世4年自后依然能和谐的融入奔驰的新车大家庭中。

除了刚才提到的LED雾灯,巨大的体形后视镜以及后视镜外壳上类似箭头造型的高位转向灯都是与时俱进的设计。

奔驰R３00Ｌ

奔驰Ｒ级在设计之初就拥有两个版本，短轴距型在欧洲市场发售，长轴距型在北美发售。

鉴于国人喜好大车的审美习惯,奔驰引进Ｒ级的时候直接就把长轴距型带到中国。

在2011款新车型上，奔驰索性直接在车型的命名上都加上了一个L，或许是因为国产奔驰E级的加长让奔驰逐渐明白了中国客户需要的是什么。

车尾加一个“Ｌ”看上去的确显得很气派,尤其是VIＰ选择坐在后排的时候。

奔驰R300Ｌ

　　比起车头令人过目难忘的设计，车尾的改动就稍微有些平淡。

后保险杠的造型有了一些小的调整，尾灯的变化不大,主要是引入了LED的灯泡，灯组造型保持的依旧是奔驰传统的C字形样式。

奔驰R300L

在硕大的R级上,奔驰想方设法加入了一些年轻动感的设计，让它看上去远不如它的实际尺寸那样笨重。

车尾两个矩形的排气管是高档车上常用的设计,车底黑色护板下面还作出了类似超级跑车上常见的扩散器,不过R级显然不需要在在抓地力上斤斤计较，2顿多的重量已经让它能够服服帖帖的呆在路上,跑车化的造型只是风格上的点缀。

奔驰Ｒ300Ｌ

ﻫ奔驰R３０0L

内饰的变化远不如外观的改动来的明显，方向盘的造型依然保持了4辐设计,只是在样式上略有调整,改为和最新的奔驰S级类似的造型,方向盘上的多功能按键重新安排布局，感觉更好用了。

其他方面Ｒ级的改动似乎并不很多，或许是因为原版的设计已经足够出色。

ﻫ奔驰Ｒ3０0Ｌ

　R级和ML、ＧＬ一样,采用了怀档设计。

空旷的中控台上留出足够的储物空间。

细小的排挡杆就在方向盘后方,使用的时候稍加习惯就能运用自如,另外奔驰在R级的方向盘上设计了换挡拨片。

不过对于驾驶员来说这个配置显得可有可无,毕竟是一台尺寸巨大的豪华MＰＶ，动感驾驭从来都不应该和这款车扯上什么关系，何况奔驰的7G－Troniｃ表现相当出色,一般情况下只要让它保持自动模式工作即可。

ﻫ奔驰R300L

　　R级内饰的布局和样式在奔驰的产品中属于偏保守的，这与其发布年代较早有关。

完全垂直的中控台在布局上还带有上一代奔驰S级（Ｗ2２0）的风格,不过对于商务用车也没有什么不妥,稳重大方中规中矩的设计很有商务氛围,高级的材料和奔驰的做工水平也表达出高端豪华的定位。

ﻫ奔驰R3０0L

双炮筒的仪表设计很有动感，看上去和SLK等动感的车型有不少关联。

仪表内的石英钟是奔驰仪表设计里遵循传统的细节,在R级上也保留无疑。

R级巨大的体型提供了宽敞的乘坐空间,前排空间对于身高1７7ｃm的试乘者来说丝毫没有问题,宽大的座椅是按照欧美人的身材设计的，对于我们偏瘦的试乘者来说甚至有些“空旷”,柔软的真皮具有很高的舒适度。

　座椅的调整按钮一反传统的没有出现在车门上，而是放置在座椅坐垫上。

这在奔驰的设计上比较少见。

实际体验过后发现这样的设计的确不如放在车门上来的好用，盲人摸象的操作不够直观,但这是相对于其他奔驰车得出了结论,实际上座椅调节和大部分高级车一样好用。

奔驰Ｒ30０L

　　R级在北美的工厂生产，在设计上也照顾了美国消费者的使用习惯。

除了怀档之外，脚踩的手刹和拉手释放都带有典型的美国车感觉。

这种手刹目前在奔驰的很多车系上都有使用,不过感觉不如电子手刹方便，毕竟是一款高级的MPV,科技配置上还是应该再全面一点。

怀档的设计为车内提供更多的车内空间，中控台前端的杯架,烟灰缸等设备一应俱全,全部隐藏在精致的桃木装饰盖下。

中央扶手内部的储物空间分两层,有利于物品分类。

带有植绒的储物格容积也比较大,实用性还是不错的。

ﻫ奔驰R３00L

　　虽然奔驰R级的定位很高端,但这美国工厂生产的MPＶ在用料上还是有一点美国式的随意。

车内的塑料按键旋钮以及桃木贴面的质感还都令人满意,但仪表台上的塑料覆盖件比较硬，质感不够高级。

　长轴版的轴距有32１5mｍ,比长轴距奔驰S级的３165mｍ还要多60mm，车内的宽敞程度可想而知。

巨大的后排车门打开的角度很大，后排乘客上下车的姿势甚至比S级轿车还要体面,因为车顶和底盘都比较高,因此乘客在上车的时候不必弯腰，落座后也能很容易的摆出一个很庄重的坐姿,从这一点上奔驰R级的商务特色就很值得肯定。

入门级的Ｒ３0