螺旋卸车机技术规范书文档格式.docx
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2.1.2环境条件
根据市气象台1951~1998年资料统计,各气象要素特征值如下:
平均气压1016.3hPa
最高年平均气压1044.4hPa
最低年平均气压975.5hPa
平均气温16.1℃
极端最高气温39.2℃(1992.7)
极端最低气温-9.8℃(1958.1)
平均相对湿度80%
平均降雨量1122.0mm
最大年降雨量1780.7mm
最小年降雨量600.2mm
最大月降雨量484.1mm
最大十分钟降雨量42.3mm
最大1小时降雨量126.0mm
最大6小时降雨量128.6mm
最大12小时降雨量135.6mm
最大24小时降雨量343.1mm
平均风速3.3m/s
50年一遇10m高10min平均设计风速26.8m/s
冬季主导风向为西北风,夏季主导风向为东南风和东风。
.2.1.3.燃料
a)煤源
设计煤种为烟煤;
校核煤种为烟煤。
b)煤质资料
2.1.3燃煤特性
序号
项目名称
符号
单位
设计煤种
校核煤种
1
煤种
矿煤
2
工业分析
全水份
Mt
%
7.0
8.5
空气干燥基水份
Mad
─
1.79
收到基挥发份
Var
28.5-9.5
23.0+2.0
干燥无灰基挥发份
Vdaf
42.5-14.0
35.57+3.0
收到基灰份
Aar
26.0+2.0
26.67+5.0
收到基低位发热量
Qnet,ar
MJ/kg
21.30
20.74-2.0%
3
元素分析
收到基碳
Car
54.73
53.35
收到基氢
Har
3.74
3.47
收到基氧
Oar
7.12
6.84
收到基氮
Nar
1.04
0.96
全硫
St,ar
0.37+0.5
0.21+1.1
4
哈氏可磨度
HGI
55
85
5
磨损指数
Ke
6
灰熔点
变形温度
DT
℃
>1500
软化温度
ST
融化温度
FT
注:
散装密度:
对容积设计0.85t/m3;
对载荷设计1.0t/m3
静安息角40,动安息角20
粒度:
≤350mm。
煤质特点:
杂物较多,粘结性强,易堵煤
2.2标准和规
螺旋卸车机的设计、制造、包装、运输、储存、验收以中国国家标准为基础并符合下列有关标准、规和规定的要求,但不限于此:
DL5000火力发电厂设计技术规程
DLGJ1火力发电厂运煤设计技术规定
DLJ52电力建设施工及验收规
GB11345焊缝手工超声探伤方法和探伤结果分级
GB985气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸
GB986埋弧焊焊缝坡口的基本形式与尺寸
GB1184形状和位置公差
GB/T1804一般公差线性尺寸的未注公差
GB3323钢熔化焊对接接头射线照相和质量分级
GB3767噪声源声功率级的测定
JB/ZQ4000锻件通用技术条件
GB5677铸钢件射线照相及底片等级分类方法
GB6333电力液压块式制动器
GB6402钢锻材超声纵波探伤方法
ZBJ19009圆柱齿轮减速器通用技术条件
JB/ZQ4286包装通用技术条件
JB8产品标牌
GB755电机基本技术要求
GB4208外壳防护等级分类
GB12348工业企业厂界噪声标准
GB976灰铸铁件分类及技术条件
GB5676一般工程用铸造碳钢
GB5680高锰钢铸件技术条件
2.3主要设计条件
2.3.1运煤系统运行班制为三班制,每班运行6h。
螺旋卸车机工作制为重型工作制,设计寿命30年。
2.3.2主要参数控制
设备名称:
普通螺旋卸车机
综合出力:
200~400t/h
跨度:
6.7m
最大轮压:
8t
卸煤沟有效卸煤长度:
m;
供电方式:
安全滑触线
供电电源:
三相交流,380V,50Hz
电机防护等级:
IP56
轨顶标高:
5350mm(相对于铁路轨顶标高)
设备最高点标高:
7300mm(相对于铁路轨顶标高)
控制方式:
机上手动控制
安装台数:
1台
安装地点:
火车卸煤沟上部,无采暖设施
适应车型:
适应路用最大、最小敞车车型
螺旋最高位置要求:
螺旋下通过最大敞车车型
设有过载、行程等多种保护功能。
2.4总的技术要求
2.4.1投标方提供的设备功能完整,技术先进,并能满足人身安全和劳动保护条件。
2.4.2所有设备均正确设计和制造,在所有正常工况下均能安全、持续运行,而没有过度的应力、振动、温升、磨损、腐蚀、老化等其他问题,投标方提供优于本技术规书要求的先进、成熟、可靠的设备。
2.4.3本设备零部件采用先进、可靠的加工制造技术,具有良好的表面粗糙度及合适的公差配合。
2.4.4易于磨损、腐蚀、老化或需要调整、检查和更换的部件提供备用品,并能比较方便地拆卸、更换和修理。
所有重型部件均有便于安装和维修的起吊或搬运条件。
2.4.5所用的材料及零部件(或元器件)符合有关规的要求,且是新的和优质的,并能满足当地环境条件的要求。
外购配套件及材料选用优质、节能、先进的产品,并有生产许可证及产品检验合格证,必要时投标方进行检验,并对其质量负全责。
2.4.6所使用的零件或组件均具有良好的互换性。
2.4.7各外露的转动部件均设置防护罩,且便于拆卸;
人员易于达到的运动部位设置防护栏,但不妨碍维修工作。
2.4.8电动机、减速机重量在20kg及以上时提供带环形螺栓、吊钩或其它能安全起吊的装置。
2.4.9转动件应转动灵活,不得有卡阻现象。
润滑部分密封良好,不得有油脂渗漏现象,加油方便。
空载轴承温升一般不大于35℃,轴承温度不超过80℃。
所有轴承均采用进口SKF,产地:
瑞典。
2.5对设备结构的技术要求
2.5.1螺旋卸车机机体的钢结构具有足够的刚度、强度和稳定性。
所用主要材料在焊接前需进行表面处理。
主要钢结构用材预处理等级为Sa21/2。
2.5.2大车运行机构采用三合一四点驱动,运行速度变频无级调速。
大车驱动装置采用进口SEW或国名牌分别报价,按最高价计入总价。
(大车传动驱动方式的先进、合理性作为重要评标依据,投标时详细说明。
)
2.5.3卸车螺旋采用大螺旋角大直径的双向螺旋叶片。
螺旋体具有足够的刚度、强度和耐磨性能。
螺旋体采用16Mn材料制作,螺旋片堆焊耐磨材料,螺旋体转动轴承处采用迷宫式密封,迷宫沟要有足够深度(不小于20mm),螺旋体与支架采用插口式连接便于拆装维护,不渗漏油,不进入煤尘。
(螺旋体综合耐磨性能,及螺旋体转动轴承处密封方式先进、合理性作为重要评标依据,投标时详细说明。
2.5.4司机室设联动操作台。
司机室门有电气闭锁装置,操作室安装方便,密封性能良好,牢固可靠,保证使操作员方便、快捷、准确地进行操作。
并在司机室的门上设有安全闭锁装置,具备良好的工作环境。
司机室设电铃、话筒及扩音设备,并设有司机座椅、空调、备用插座、工具箱、灭火器等。
2.5.5机上配有大车终端止挡器及限位开关。
2.5.6设置必要的检修及运行巡视通道及平台、栏杆、扶梯,所有平台应能承受400kg/m2载荷,栏杆高度不小于1.2米,栏杆扶手及立杆必须用Φ50×
3.5mm的标准钢管,横杆采用Φ32×
3.5mm的标准钢管,横杆采用三根,并和立杆之间采用圆球连接,立杆的最大间距为1.0m;
斜扶梯与水平面夹角不大于50°
;
扶梯、检修通道宽度不小于800mm。
卖方应提供投标设备安装所需的房间的大小要求。
2.5.7供电及控制
2.5.7.1大车供电方式采用三相四线制,安全滑触线。
滑触线外壳采用加强保护,滑触线两端安装黄绿红三色LED电源指示装置。
供电电压380V,供电频率50Hz。
当电源电压在-10%~+15%围变化时,能正常运行;
电网短路电流为50kA,频率:
50Hz±
2%,螺旋卸车机采取机上手动控制。
就地控制柜
就地控制柜电气元件采用施耐德产品,控制及动力开关、接触器等电气元件按负载容量大于2倍选择,就地控制按钮箱、动力控制柜应具有防尘、防溅、加热器除湿性能,并满足GB7251-87《低压成套开关设备》国家标准,防护等级应按IP65级的要求设计。
就地控制按钮箱、动力控制柜为外双层门结构,外门密封并带窥视玻璃。
按钮、指示灯等电气元件设置在门上。
就地控制柜采用不小于2.5mm无磁不锈钢板制作,制作和安装工艺精致美观。
就地控制柜柜体采用喷塑,喷塑的色标GSB05-1426-200173B03淡灰。
就地控制按钮柜采用下进/出线方式,并有明显的接地点,装有电器元件的柜门与柜体之间有软铜线连接。
就地控制柜的结构、电器安装、电路的布置必须安全可靠,操作方便,维修容易。
柜的裸露带电导体之间和带电导体对地的电气间隙不小于20mm。
当就地控制箱并存强电动力回路、强电控制回路和弱电控制回路时,应将各种回路关联的控制器件、端子排和连接导线分隔布置,采取防止强电干扰弱电信号回路的措施,利于运行、检修安全。
配供的就地控制箱应可对所控设备(包括电动机)的就地手动控制,就地控制箱应有显示及控制按钮,远方手动、远方自动控制及远方/就地控制相互切换在控制柜上实现(最终由买方在设计联络会确定),信号反馈给程控PLC,应有报警及联锁保护功能,且向远方PLC程控输出或接受信号。
所有需要向外引出的设备,卖方应提供端子排,每个端子只应连接一根外部导线;
而卖方部线路与端子排的连线也宜每个端子为一根,最多为二根。
电流互感器和断路器的跳闸回路的导线截面不应小于2.5mm2,控制回路所用的导线的截面不小于1.5mm2。
端子采用凤凰端子(最小10A),动力控制柜中连接电缆用的端子排应留有20%的备用量。
控制设备的动力、控制、引出信号均应接到各自分单元的端子排上,该单元的端子排首有铭牌端子。
动力、控制接线端子之间,强、弱电端
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- 螺旋 卸车 技术规范