江西新建铁路现浇简支桥梁支架施工专项施工方案70页含计算书文档格式.docx
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2.3合理布置施工现场,做好文明施工;
2.4积极采用、推广新工艺、新技术和新材料,增加产品的科技含量;
2.5采用平行、流水施工方法和网络计划组织施工,进行有序、均衡、连续的施工;
2.6坚持“安全第一,预防为主”的方针,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。
二、工程概况
1、A高速特大桥、B中桥、C大桥概况
(1)A高速特大桥位于江西省XX市南阳乡排砂村、大屋陈村附近。
本桥起止里程DK165+066.38~DK167+102.44,中心里程桩号为DK166+084.41,全桥全长2036.06m。
本桥54#墩-56#台为2孔32m现浇简支梁。
(2)B中桥位于江西省XX市南阳乡XX村境内。
本桥起止里程DK168+333.805~DK168+444.575,中心里程桩号为DK168+389.190,全桥全长110.77m。
本桥全桥采用现浇简支梁,共3孔32m简支箱梁。
(3)C大桥位于江西省XX市南阳乡境内。
本桥起止里程DK168+895.37~DK169+235.25,中心里程桩号为DK169+065.31,全桥全长339.88m。
本桥全桥采用现浇简支梁,共10孔32m简支箱梁。
2、工程地质、水文特征
地层主要为人工填土、粉质黏土、中砂、角砾土、炭质灰岩、灰岩、花岗岩。
场地为中等复杂场地,工程地质条件比较复杂。
地表水:
桥址区地表水发育,主要为小河水、水田水、水塘水、
地下水:
桥址区地下水发育,主要为孔隙潜水及基岩裂隙水、岩溶水。
3、主要技术标准
本桥采用标准:
(1)箱梁:
《有砟轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁(双线、单箱双室、现浇)跨度31.1m,线间距:
4.6m》(图号:
肆桥(2011)2206-Ⅲ)。
本桥现浇箱梁为单箱双室简支箱梁,桥梁顶宽12.2m,底宽6.5m,桥梁建筑总宽12.48m,梁全长32.6m,计算跨度31.1m。
每孔梁体混凝土用量271.9m3,梁体重量为724.1t。
梁体混凝土强度等级为C50,封端采用强度等级为C50的微膨胀混凝土,挡砟墙、遮板、电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。
电缆槽盖板采用RPC混凝土。
(2)桥墩:
《时速250公里客运专线铁路现浇梁双线圆端型桥墩参考图(试用范围:
2.0≤墩高H≤30.0mR≥500m)》(图号:
XX至XX铁路施(桥)参-04)。
4、主要设计技术标准
(1)铁路等级:
客运专线
(2)设计速度:
250km/h
(3)正线线间距:
4.6m
(4)正线数目:
双线
(5)设计活载:
ZK活载
(6)轨道类型:
有砟轨道
5、工程特点及难点
现浇梁施工技术要求高、施工难度大、工期紧、地基处理工作量大,要认真进行组织,合理安排工期,并严格进行实施。
具体难点如下:
(1)施工工期紧,资源投入大。
(2)桥址处地基表层松软,地基处理较复杂。
(3)施工环节多,质量标准要求高,施工过程中各部位结构尺寸、观感质量控制难度大;
(4)大体积混凝土浇筑,混凝土内外温度控制及梁体裂缝控制难度大。
三、总体施工组织方案
1、总体施工方案
根据15孔现浇箱梁施工总体计划安排,结合工程实际情况,A高速特大桥2孔现浇梁、B中桥孔现浇梁、C大桥10孔现浇梁采用满堂支架施工,计划配置3套支架,3套底模、内模,3套端模、外模。
底模、内模采用竹胶板,外模采用定型钢模。
支架及模板数量根据现场实际进度情况及时进行增减调整。
2、施工工艺
详见图3.1施工工艺图。
预压、预拱度调整
侧模、翼缘板模板安装
图3.1施工工艺流程图
3、工期计划安排
施工计划2015年5月1日开使进行地基处理施工,共投入3套支架,每套支架施工3孔箱梁,共施工15孔箱梁。
5月10日开始支架施工,9月30日现浇梁主体完工。
现浇梁进度计划见表3.1
表3.1现浇箱梁进度计划表
序号
开始时间
结束时间
工期(天)
施工顺序
方向
高(m)
备注
杭55
29
第1孔
7
满堂支架
杭56
第2孔
5
上1
30
第3孔
上2
第4孔
8
上3
第5孔
金1
40
金2
10
满堂支架(门洞)
金3
35
12
金4
36
金5
37
金6
31
9
金7
金8
金9
6
金10
说明:
盘扣支架3套,3套外侧模板
4、施工资源配置
为了确保施工质量和安全,本段现浇梁施工由专业桥梁队负责,主要劳力安排及机具设备见表3.2、表3.3。
表3.2劳动力组织表
施工负责人
1人
技术负责人
施工队长
试验工程师
安质人员
3人
测量工程师
钢筋工
10人
砼工
架子工、模板、木工
30人
预应力工
普工
20人
表3.3主要机具设备表
设备名称
规格型号
数量
进场日期
技术状况
1
压路机
20t
1台
2015.5
良好
2
汽车起重机
25t
3
电焊机
15-21kVA
10台
4
插入式振捣器
D50
5台
D30
装载机
ZL50
2台
砼罐车
8m3
4台
砼泵车
230kw
张拉千斤顶
300t
张拉油泵
ZB4-40
11
压浆机
HB6-3/m3
灰浆拌合机
200L
13
钢筋调直机
GT4-14
14
钢筋切断机
QJ40
15
钢筋弯曲机
CW40D
3台
16
导链
10T
17
木工加工机械
1套
5、施工现场平面布置
本着交通便利、节约用地、因地制宜的原则,对现浇梁现场生产、生活区进行布置。
计划钢筋加工场地布置在大桥桥墩中间空地上,紧邻施工便道,钢筋加工场地地基处理后进行硬化,加工场搭设顶棚。
材料堆放场地设在桥头间的路基上及桥墩中间,压实平整后作为材料堆放场地。
材料按标准化要求分类堆放,下垫上盖,做好标识。
四、施工准备
1、技术准备
1.1施工方案
现浇箱梁的施工是我项目部桥梁施工施工的重点,我公司及项目部领导、技术负责人员亲自现场调查,对方案进行审查论证。
方案在建设单位、监理单位支持下,邀请专家进行评审论证,确保现浇箱梁施工方案的切实可行。
1.2施工组织
为保证方案的精确实施,现浇箱梁施工由经理亲自主抓,全权负责;
总工负责过程技术指导;
副经理负责现场施工组织管理、人员安排及机械调配;
质量部长负责技术实施和现场施工质量的控制;
安全部长责现场安全环保的控制;
梁部具体施工由具有多年现浇箱梁施工经验的作业队负责。
2、物资准备
2.1主要材料供应
现浇箱梁主要材料根据施工安排和进度计划采取提前组织,分批次进场。
主要材料如盘扣钢管、可调托撑、模板、木方、水泥、钢材、砂、碎石、外加剂、油料等,更应提前编制计划,提前联系供应商,确保材料及时供应。
2.2材料供应方案
混凝土由拌合站统一拌制、搅拌车运至现场;
对甲供、甲控材料提前一个月报计划,根据施工安排和进度计划需要随时进场,满足施工需求。
2.3保供措施
2.3.1要求材料供应商供货或生产、质量保证及运输等能力必须保证现场能够连续施工;
2.3.2加强材料进场后的试验检测工作,制定严格的验收制度,杜绝不合格材料进场;
2.3.3根据施工安排和进度计划提前编制材料计划报供应商,以便供应商统筹安排材料生产计划及供应计划。
3、人员准备
本段箱梁采用支架现浇,施工材料主要为汽车吊吊装上桥,施工时的材料吊装及人员安全为施工中重点。
为切实保证施工安全,实现“零安全事故”的目标,对全体参建人员进行施工安全作业培训。
培训主要分为以下几项内容:
3.1钢筋施工安全作业
3.2木工加工安全作业
3.3高空安全作业
3.4支架安装安全作业
3.5汽车吊吊装安全作业
3.6预应力施工安全作业
五、施工方法
1、地基处理
根据地基承载力计算,地基承载力达到150Kpa即可满足要求。
从现场实际查看,该部分地基需要进行处理。
处理主要分以下几个方面
1.1原地面
桥址区为丘陵区,地表为第四系人工填土,第四系全新统坡残积层粉质黏土和冲洪积粉质黏土
拟原地面100~120cm范围内采
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