项目2认识国际贸易术语Word格式.docx
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【导入案例】假设你是公司的一名业务员,经理让你去谈判,告知你最好由我方安排运输和保险,这样我们可以做好船货衔接,同时要求承担的风险也不能太大,运输途中的风险要由买方承担,卸货费也要由买方承担。
在这种条件下,谈判时你该选择什么样的贸易术语了?
2.1了解国际贸易术语的含义及作用
2.1.1贸易术语的含义
在国际货物买卖过程中,有关交易双方责任和义务的划分,是一个十分重要的问题。
为了明确交易双方在货物交接过程中,有关风险、责任和费用的划分,交易双方在洽商交易和订立合时,通常都要商定采用何种贸易术语,并在合同中具体订明。
贸易术语是国际货物买卖合同中不可缺少的重要内容,因此,从事国际贸易的人员,必须了解和掌握国际贸易中现行的各种贸易中贸易术语及其他有关的国际贸易惯例,以便正确选择和使用各种贸易术语。
贸易术语(TradeTerms)也称价格术语或贸易条件,它是以简明的三个缩写字母来概括说明买卖双方在交易中交货的地点、责任、费用及风险的划分问题,同时也表明价格的构成。
例如,按装运港船上交货条件(FOB)成交同按目的港船上交货条件(DAT)成交,由于交货条件不同,买卖双方各自承担的责任、费用和风险就有很大区别。
FOB装运港就完成交货义务,而DAT则要将货物运到目的港或目的地才完成交货义务。
此外,贸易术语也可用来表示成交商品的价格构成因素,特别是货价中所包含的从属费用,如运费、保险费。
因此不同的贸易术语报价也不同。
一般来说,凡使用出口国国内交货的贸易术语,如工厂交货(EXW)和装运港船边交货(FAS)等,卖方承担的责任、费用和风险都较小,商品的售价就低;
反之,凡使用进口国国内交货的各种贸易术语,如目的港交货(DAT)和完税后交货(DDP)等,卖方承担的责任、费用和风险则比较大,商品的售价就高。
如外贸中的报价:
每吨7500日元CIF大阪
看到这样一句话你能明白什么了?
这一句话的含义告诉我们目的港是大阪,运输及保险责任及费用由卖方承担,因此7500日元的报价里面包含了货物成本、运费及保险费。
交货地点是在装运港。
特别提示
贸易术语能体现商品的价格构成,所以有些人便称其为“价格术语”。
可见,贸易术语具有两重性:
即一方面表示交货条件;
另一方面表示成交价格的构成因素。
2.1.2国际贸易术语的作用
贸易术语在国际贸易中起着积极的作用,主要表现在下列几个方面:
1.有利于买卖双方洽商交易和订立合同
由于每种贸易术语都有其特定的含义,而且一些国际组织对各种贸易术语也作了统一的解释与规定,这些解释与规定,在国际上被广为接受,并成为惯常奉行的做法或行为模式。
因此,买卖双方只需商定按何种贸易术语成交,即可明确彼此在交接货物方面所应承担的责任,费用和风险,这样就简化了交易手续,缩短了洽商交易的时间,从而有利于买卖双方迅速达成交易和订立合同。
2.有利于买卖双方核算价格和成本
由于贸易术语表示价格构成因素,所以买卖双方确定成交价格时,必须要考虑采用的贸易术语包含哪些费用,如运费、保险费、装卸费、关税、增值税和其它费用。
这就有利于买卖双方进行价格比较和加强成本核算。
3.有利于解决履行当中的争议
买卖双方商订合同时,如对合同条款考虑欠周,导致某些事项规定不明确或不完备,致使履约当中产生的争议不能依据合同的规定解决在此情况下,可以援引有关贸易术语的一般解释来处理,因为,贸易术语的一般解释,已成为国际惯例,并被国际贸易界从业人员和法律界人士所理解和接受,从而成为了国际贸易中公认的一种类似行为规范的准则。
2.2了解国际贸易术语的国际惯例——《INCOTERMS2010》
2.2.1《INCOTERMS2010》的简介
《INCOTERMS2010》是国际商会根据国际货物贸易的发展,对《2000年国际贸易术语解释通则》的修订,2010年9月27日公布,于2011年1月1日实施。
2.2.2《INCOTERMS2010》与《INCOTERMS2000》的区别
1.贸易术语分类的调整:
由原来的EFCD四组分为适用于两类:
数量由原来的13种变为11种。
第一类:
适用于水上运输方式的术语四种:
FAS、FOB、CFR、CIF
第二类:
适用于任何运输方式的术语七种:
EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP
2.《2010年国际贸易术语解释通则》删去了《2000年国际贸易术语解释通则》4个术语:
DAF(DeliveredatFrontier)边境交货、DES(DeliveredExShip)目的港船上交货、DEQ(DeliveredExQuay)目的港码头交货、DDU(DeliveredDutyUnpaid)未完税交货。
新增了2个术语:
DAT(deliveredatterminal)在指定目的地或目的港的集散站交货、DAP(deliveredatplace)在指定目的地交货。
即用DAT取代了DEQ,DAP取代了DAF、DES和DDU三个术语,且扩展至适用于一切运输方式。
3.取消了“船舷”的概念,卖方承担货物装上船为止的一切风险,买方承担货物自装运港装上船后的一切风险。
4.Incoterms2010不仅适用于国际销售合同,也适用于国内销售合同。
2.3适合水运的四种贸易术语
2.3.1FOB是什么
1.FOB的定义:
FreeonBoard(…namedportofshipment),即船上交货(…指定装运港)
FOB是指卖方在约定的装运港将货物装上买方指派的船上,即完成了交货义务,买方必须承担货物装上船后的一切风险和费用。
从定义中可以看出买卖双方的基本义务:
1)卖方的义务
(1)在约定的地点将货物装上买方指派的船上,发出装船通知。
(2)办理出口清关手续。
(3)提交单据结汇。
2)买方的义务
(1)租船、订舱。
(2)办理保险。
(3)受领单据并支付货款。
(4)办理进口清关手续。
知识链接:
《1941年美国对外贸易定义修正本》中将FOB分为六种,只有第五种是装运港船上交货。
与《通则》的FOB相近,但该术语的出口报关的责任在买方而不在卖方。
所以我国在与美国、加拿大等国家洽谈进口贸易使用FOB方式成交时,除在FOB后注明Vessel外。
还应明确由买方负责办理出口结关手续。
2.FOB在实际应用中需注意的问题
1)船货衔接问题
FOB是买方派船、卖方备货,若买卖双方通知不到位就会导致船等货,或货等船,因此一定要做好船货衔接问题,卖方需及时通知买方货已备妥,买方需及时通知卖方船何时到达及船名、航次等。
若因买方没有通知卖方船的相关信息,导致货等船,因此产生的一切费用将由买方承担。
反之,则由卖方承担。
2)装船费的问题
用FOB的变形来说明装船费的负担问题
(1)FOBLinerterms(班轮条件)按此条件成交,是指装货费包含在班轮运费当中,即买方要承担装船费。
(2)FOBUnderTackle(吊钩下交货)按此条件成交,卖方仅需将货物交到买方指定的船的吊钩所及处,以后的装货费卖方不负责。
如载货船舶因装运港水浅不能靠岸,则卖方应将货物用驳船驳运到载货船的吊钩所及处,驳运费由卖方承担。
(3)FOBStowed(理舱费在内)理舱,既将船上的货物放置妥当和分布合理,货物装船后需要垫隔和整理。
按此条件成交,卖方不仅要负担装货费还要负担理舱费。
(4)FOBTrimmed(平舱费在内)平舱费,既为了保持船的平稳和航行安全,对成堆装入船舱的散装货物,如煤炭、粮食谷物等,需要进行平整。
按此条件成交,卖方既要负责装船费又要负责平舱费。
(5)FOBStowedandTrimmed(理舱费和平舱费)按此条件成交,卖方既要负责装船费,又要负责平舱费和理舱费。
【案例】我国广州的A出口公司与美国的进口公司B公司买卖服装一批,以FOBLinerterms条件成交,但是在货物装船时突然下雨,货物遭受雨淋;
卖方认为是买方负责装船费,因此雨淋造成的损失应该由买方承担,问卖方的要求合理不合理?
说明理由?
特别提示:
FOB术语的变形只说明装船费的划分,不改变风险转移点
2.3.2CFR是什么?
1.CFR的定义
Costandfreight(namedportofdestination)是指卖方必须在合同规定的装运期内,在装运港将货物交至运往指定目的港的船上,负担货物装上船为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险,并负责租船或订舱,支付抵达目的港的正常运费。
从定义看买卖双方的义务:
(1)负责租船订舱,在约定的时间将货物装上船,并发出装运通知。
(3)提交合格单据结汇。
(1)负责办理保险。
(2)受理单据并支付货款。
(3)办理进口清关手续。
2.CFR在实际应用中需注意的问题:
1)装运通知问题
卖方在货物装船后必须及时发出装运通知,以便买方买保险。
若由于卖方的疏忽没有发出装运通知,则风险转移不能以装运港装上船为界,卖方须承担运输途中的一切风险。
2)CFR的变形:
只说明卸货费用的负担问题
按照CFR条件成交,货到目的港后的卸货费由谁负责是一个需要考虑并加以明确的问题。
如果使用班轮运输,由于装卸费用已打入班轮运费中,故在卸货费由谁负担上不会引起争议,而大宗商品一般采用租船运输,在租船运输情况下,卸货费用由谁负担呢?
由于各国和地区有不同的习惯做法,为避免在卸货费用负担上引起争议,便产生了CFR的变形。
常见的变形有以下几种:
(1)CFRLinerTerms(CFR班轮条件)这一变形指卸货费按班轮做法处理,即谁负责运输谁就负责卸货费,卖方负责卸货费,买方不负担卸货费。
(2)CFRLanded(CFR卸至码头)这一变形是指由卖方承担货物到达目的港后的卸货费,包括可能涉及的驳船费在内。
(3)CFRExTackle(CFR吊钩下交货)这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处(码头上或驳船上)的费用,船舶不能靠岸时,驳船费用由买方负责。
(4)CFRExShip'
sHold(CFR舱底交货)按此条件成交,船到目的港在船上办理交接后,由买方自行启舱,并负担货物由舱底卸至码头的费用。
[案例]2010年10月,中方瑞轩家具有限公司出以CFR贸易条件出口一批沙发床,业务员小王装运取得提单后,忘记发装运通知,货物在海运途中遭受暴风雨,部分沙发床受雨淋发霉,买方认为这是卖方的责任,拒绝收货和付款。
问买方的做法合理吗?
能不能以装运港装上风险转移为由要求买方付款?
装运通知的发出相当重要,若没有发出装运通知,则责任的转移不能以装运港船上为界,卖方需承担运输途中的一切风险。
2.3.3CIF是什么
1.CIF的定义
Cost,InsuranceandFreight(...namedportofdestination)指卖方需要在约定的时间和装运港将货物装上船就完成了交货义务,卖方需要承担到目的港的正常的运费和保险费。
1)卖方的义
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