精品文档阿志河大桥施工组织设计说明Word下载.docx

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（1）地质、地貌

桥位区地处北盘江左岸一级支流阿志河，由峨眉山玄武岩、二叠系上统龙潭组等碎屑岩组成之台地、山地、沟谷及二叠系下统茅口组石灰岩组成的陡峭岩溶山脊、深谷（河）构成的一组合形态，呈条带状分布。

桥址区总体山势与岩层走向大体一致，地形起伏较大。

镇宁岸地形横坡起伏较大，坡角45～75°

，纵坡很陡，坡角为75～85°

左右。

水城岸地形相对较缓。

属岩溶中山侵地貌。

桥位区位于白泥烂坝向斜的南西翼，岩层总体倾向北，局部见绕曲。

节理裂隙发育，裂面呈张开状，部分地带被溶蚀扩大形成溶槽。

桥位区覆盖层为褐黄色亚粘土及碎石土、残、坡积层，其下基岩为二叠系上统峨眉山玄武岩。

该区地震烈度属VI度。

不良地质现象主要为溶洞溶隙普遍发育。

（2）气候特征

桥位区气候属亚热带季风气候，气候温润多雨。

年平均温度13.9～16.2°

C，月平均高19.4～24.4℃，最低-11.2～1.5℃，年平均降水量1429.7毫米，相对湿度79～86％。

（3）主要工程数量：

（见工程数量统计表，附后）

（4）总体施工方案：

水城岸索塔基础为直径4.0m桩基，采用卷扬机提升架配合人工挖孔。

镇宁岸索塔基础为明挖扩大基础，开挖量大，故采用机械打眼放炮开炸后人工开挖弃渣。

索塔基础锚固桩直径3m，采用人工挖孔。

索塔基础混凝土、索塔混凝土、锚碇混凝土和主梁等混凝土的浇筑均采取集中拌和，输送泵运送，按照设计要求及《技术规范》要求进行施工。

其中锚碇和索塔扩大基础砼体积较大，采取相应降低水化热和防裂的措施。

两岸索塔搭设支架分段立模现浇，每个塔设置提升梯。

主缆利用猫道架设安装，紧缆机紧缆。

加劲板梁，在预制场工作台座上预制张拉后，镇宁岸利用龙门桁架起吊至拖子上，卷扬机牵引至塔前吊装平台上，水城岸则利用龙门桁架纵移至塔前横移轨道的拖子上，再纵移至塔前的起吊平台上，由缆索吊机吊运至安装位置，移交给吊索。

全桥共需吊装55段标准梁节段。

两岸端梁待所有板梁吊装完成后，在相应位置搭设支架立模现浇。

板梁吊装顺序为由跨中向两岸对称安装。

板梁之间按设计要求用临时钢结构联结。

端梁达到设计强度后，与相邻板梁作临时联结，拆除支架模板，穿纵向预应力钢绞线，浇筑湿接头，按设计程序及要求进行张拉，拆除缆索吊机。

主缆防腐结束后，拆除猫道及小缆索吊机，塔顶万能杆件横梁等。

最后安装防撞护栏、人行栏杆及安装伸缩缝等。

5、施工目标：

确保工程质量优良；

确保全部工程于2003年5月前完成；

确保不发生大或重大安全责任事故。

二、施工布署

该大桥工程由本合同段项目部一工区实施，在镇宁岸和水城岸各设一个桥梁项目队（桥三队和桥四队），分别负责两岸工程施工。

工区驻地设在阿志河镇宁岸K63+600线路右侧。

两岸分别设置砂石料场、砼拌和站（1套自动计量装置）、加工车间、材料库、抽水泵站、蓄水池、预制场、办公室和生活区等生产、生活设施，详见两岸施工平面布置示意图。

施工前期准备工作如下

1、技术准备：

在收到该桥施工图设计文件后，组织技术人员熟悉设计文件，在公司总工和项目总工的主持下进行图纸会审。

根据设计文件，拟定施工方案、编制施工进度计划、施工工艺文件和质量计划，综合形成合理可行的实施性施工组织设计。

结合本工程的特点，进行施工技术交底工作，同时在施工过程中不断优化和完善施工工艺。

2、机械设备、材料及人员进场

由于该工程类似于边设计边施工项目，在我们得到该桥施工图设计文件的同时已在进行大量的准备工作，能施工的项目已开始动工，并对拟用的机械设备进行彻底检查保养，确保机械完好，保证工程的顺利实施。

拟投入该工程施工的主要机械设备、检测仪器见附表3，主要技术管理人员（见附表2）和部分施工人员已投入施工，部分机械已进场，生活临时设施已完成，后续施工设施将按计划建设。

机料部门根据施工计划安排作好材料采购计划，所有材料均坚持多找货源、取样检测合格后，选择合适的供应厂商定货，以保证材料质量。

3、临时设施和场地布置

（1）大桥两岸各设一个桥队。

各队设立一座300米扬程的水泵房，从阿志河中抽水，供施工及生活用水。

水池蓄水量按200m3设计。

详图见施工设计图SZa－33和SZa－34。

（2）工程用电，由蟠龙供电所补那接专线至工地，线路长4.69km，镇宁岸设400KVA变压器1台，水城岸设350KVA变压器一台，两岸各配备250KVA柴油发电机一台。

（3）镇宁岸修建3.5km进场施工便道，水成岸需修建6.2km进场施工便道。

因需运输大型施工设备，还需对原有施工便道部分地段参照四级公路标准拓宽整修。

（4）两岸各设一台无线车载电话，以方便与外界联系。

（5）两岸场地内横纵坡均较陡，需进行大面积开挖平整，以布置料库、堆料场、拌和场及预制场。

详见施工平面布置图SZa－01和SZa－02。

4、缆索吊机：

（1）缆索：

缆索为φ52mm钢丝绳，共两组，每组8线，置于桥轴线两侧，与桥轴线平行，跨中安装挠度为4.5％，吊重最大挠度为7％，最大吊重按100吨计，安全系数K>

3.5。

（2）索塔：

缆索吊机利用大桥索塔，在索塔顶横梁上设置万能杆件平台，平台上安装缆索索鞍。

（3）地锚：

为不影响大桥主缆的架设和方便设备的装拆，在主锚碇顶面或内侧设置吊装地锚，地锚内预留线槽及绕线柱。

地锚安全度按缆索破断拉力控制。

（4）牵引索：

用φ21.5mm钢丝绳，每岸各4台8吨牵引卷扬机每台牵引卷扬机的牵引索均走2线，由20吨单门滑轮与大跑车相联。

每台大跑车的一端各由两台8吨卷扬机牵引。

（5）起重索：

用φ19.5mm钢丝绳，每组起重索均走12线，共4组起重索，两岸各两台8吨起重卷扬机。

（6）浪风索：

均为φ32mm钢丝绳，索塔前浪风为4根，后浪风为8根，不设侧浪风。

缆索吊机构造（见图SZa－23～25）及设备数量详见附表4和附表5。

三、工程施工进度计划安排

该桥是整个水黄公路控制工期的关键工程，施工条件极为艰难，施工图设计文件7月初才接到，要确保该桥施工不影响整个水黄公路的竣工通车，我们必须采取相应技术、安全等方面的赶工措施，争取得到业主、设计、监理和当地政府有关部门的积极配合和支持。

根据拟定的施工方案，采用网络计划技术，实施多工作面平行作业和多班制作业，编制了该桥施工总体进度计划，该桥总工期22个月，竣工时间为2003年5月底，见“阿志河大桥施工计划网络图”（附表6）和“施工计划横道图”（附表7），各主要分项工程开工时间见下表：

序号

分项工程名称

开工日期

完工日期

工期（天）

1

镇宁岸索塔基础

2001-07-01

2001-12-05

158

2

水城岸索塔基础

2001-12-15

168

3

镇宁岸索塔

2001-12-06

2002-04-30

145

4

水城岸索塔

2001-12-16

2002-05-15

150

5

镇宁岸主锚碇

2002-4-20

293

6

水城岸主锚碇

7

镇宁岸锚索及锚杆安装

2002-03-10

2002-05-10

59

8

水城岸锚索及锚杆安装

9

索鞍安装

2002-05-20

2002-06-30

40

10

锚道架设

2002-06-16

2002-07-15

31

11

主缆安装与紧索、索夹安装

2002-10-12

89

12

加劲梁预制

2002-03-01

122

13

加劲梁安装、湿接缝浇筑

2002-10-11

2003-01-31

113

14

主缆防腐涂装

2003-01-01

2003-04-30

120

15

桥面系施工

2003-02-01

16

现场清理与交工验收

2003-05-01

2003-05-15

设备、材料和资金需求计划见附表3、附表4、附表9和附表10。

四、主桥工程施工主要步骤

第一步，主塔基础及锚锭基坑开挖。

第二步，浇筑主塔基础混凝土，浇筑锚锭混凝土；

浇筑主塔立柱和横系梁混凝土；

浇筑锚体混凝土。

第三步，制造锚杆、塔顶鞍座、散索套、索夹、吊索及支座；

准备吊装设备，加工临时索鞍；

布置主梁预制场。

第四步，安装锚杆，张拉预应力锚索。

拼装塔顶万能杆件横梁及索鞍吊装架，安装主鞍座，安装鞍座临时顶架；

安装散索套临时支承架；

同时开始预制主梁。

第五步，吊装锚锭施工，安装缆索吊机；

架设导索，利用导索架设牵引索，利用牵引索架设猫道承重索，安装猫道及导向滚轮。

第六步，安装主缆索股，紧缆安装散索套、索夹及吊杆。

第七步，拆除散索套临时支承架，将猫道拆挂于主缆上，由中间向两端对称安装混凝土加劲梁，同时逐步顶推鞍座。

第八步，对称分散浇筑加劲梁湿接缝混凝土，安装支座，浇筑两端梁段混凝土，张拉加劲梁纵向预应力。

第九步，拆除吊装设备和临时设施；

背墙砼浇筑，安装防护栏和人行栏杆、施工伸缩缝。

第十步，主缆缠丝，防腐涂装，安装主缆检查走道及其它附件。

第十一步，拆除猫道，全桥竣工验收。

（引桥将在主桥施工期间根据现场场地情况协调进行）

五、主要施工方法和技术要求

（一）施工测量

该桥为悬索桥，对几何尺寸及精度要求比一般桥型高，故在施工中除严格按照《公路桥涵施工技术规范》及合同要求的规范的有关规定施工外，还必须满足设计文件有关技术条件要求，施工测量必须满足下列精度要求：

桥轴线相对中误差≤120000。

桥轴线测角中误差≤5。

水准点测设应不低于四等水准测量要求。

根据设计单位提供的导线点，利用全站仪在两岸桥位附近布置支点及索塔、锚碇的纵横轴线，各测点应作好保护措施，

桥头两岸应设置不少于2个稳固的基准点，设置位置应便于施工，跨河水准测量严格按有关要求进行。

所有测量工作，应请测量监理工程师检查校核，并在施工过程中定时对所有的各控制点进行检查，作好测量记录，将主要的导线点及水准点绘成图表，作好标识，测量工作必须做到万无一失。

（二）挖孔灌注桩施工

镇宁岸索塔基础锚桩为直径3.0m挖孔混凝土灌注桩，共2根；

水城岸索塔基础为桩径4.0m挖孔混凝土灌注桩，共2根（桩长分别为35米和42米）。

根据地质情况和设计要求孔桩采用人工开挖，因水城岸桩位岩层较为破碎，且遇水易软化，因此钢筋混凝土护壁应加深，以确保施工安全。

终孔后，将孔底及孔壁上松动的岩石全部凿除，清理干净，并报监理工程师、业主及设计部门验收合格后，再安装钢筋笼。

钢筋笼在孔井位置制作，搭设井字架吊起逐节下放，钢筋笼制作必须严格执行《桥规》及设计文件的规定和要求。

加钢筋、十字撑及定位筋要有足够刚度，安装位置必须准确、合理，保证在混凝土浇筑过程中钢筋笼不变形、不移位。

最后报请监理工