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松螺栓连接装配时不需要把螺母拧紧,在承受工作载荷前,除有关零件的自重(自重一般很小,强度计算时可略去。
)外,连接并不受力。
图15.3所示吊钩尾部的连接是其应用实例。
当螺栓承受轴向工作载荷F(N)时,其强度条件为
(15-6)
或
(15-7)
式中:
d1——螺纹小径,mm;
[σ]——松连接螺栓的许用拉应力,Mpa。
见表15.6。
图15.3
2.受拉紧螺栓连接的强度计算
根据所受拉力不同,紧螺栓连接可分为只受预紧力、受预紧力和静工作拉力及受预紧力和变工作拉力三类。
①只受预紧力的紧螺栓连接
右图为靠摩擦传递横向力F的受拉螺栓连接,拧紧螺母后,这时螺栓杆除受预紧力F`引起的拉应力σ=4F`/πd12外,还受到螺纹力矩T1引起的扭转切应力:
对于M10~M68的普通螺纹,取d1、d2和λ的平均值,并取φV=arctan0.15,得τ≈0.5σ。
由于螺栓材料是塑性材料,按照第四强度理论,当量应力σe为
(15-8)
故螺栓螺纹部分的强度条件为:
(15-9)
或
(15-10)
式中[σ]为静载紧连接螺栓的许用拉应力,其值由表15.6查得。
②受预紧力和工作载荷的紧螺栓连接。
图15.5所示压力容器的螺栓连接是受预紧力和轴向工作载荷的典型实例。
这种连接拧紧后螺栓受预紧力F`,工作时还受到工作载荷F。
一般情况下,螺栓的总拉力F0并不等于F与F`之和。
现分析如下:
图15.5
图15.6
螺栓和被连接件受载前后的情况见图15.6。
图a为螺母刚好拧到与被连接件接触,此时螺栓与被连接件均未受力,因而也不产生变形。
图b为螺母已拧紧,但尚未承受工作拉力的情况,这时,螺栓受预紧力F`的作用。
以c1和c2分别表示螺栓和被连接件的刚度,在预紧力F`的作用下,螺栓产生伸长变形δ1=F`/c1,被连接件产生压缩变形δ2=F`/c2。
图c为螺栓受工作拉力F后的情况。
这时,螺栓拉力增大到F0,拉力增量为F0-F`,伸长增量为△δ1;
而被连接件随之部分放松,其受压力减小到F"
(称之为剩余预紧力),压缩减量为△δ2。
根据螺栓的静力平衡条件得
F0=F"
+F (15-11)
图15.7
即螺栓所受的总拉力F0应等于剩余预紧力F"
与工作拉力F之和。
如图15.7所示,图a为螺栓和被连接的受力和变形关系图,将两关系图合并得图b。
图c为螺栓受工作载荷时的情况,根据螺栓与被连接件变形协调条件有△δ1=△δ2,
以和代入得
F"
=F`-Fc2/(c1+c2) (15-12)
F`=F"
+Fc2/(c1+c2) (15-13)
F0=F`+Fc1/(c1+c2) (15-14)
式中c1/(c1+c2)称为螺栓的相对刚度系数。
螺栓的相对刚度系数的大小与螺栓及被连接件的材料、尺寸和结构有关,其值在0~1之间变化,一般可按表15.3选取。
表15.3螺栓的相对刚度系数
紧螺栓连接应能保证被连接件的接合面不出现缝隙(图15.6d为螺栓工作载荷过大,连接出现缝隙的情况,这是不容许的。
),因此剩余预紧力F"
应大于零。
当工作载荷F没有变化时,可取F"
=(0.2~0.6)F,当F有变化时,F"
=(0.6~1.0)F;
对于有紧密性要求的连接(如压力容器的螺栓连接),F"
=(1.5~1.8)F。
设计时,通常在求出F后,即可根据连接的工作要求选择F"
,然后由式(15-11)求F0以计算螺栓的强度。
连接应该是在受工作载荷前拧紧的,螺纹力矩为F`tan(λ+ρ`)d2/2;
但考虑到出现特殊情况时可能在工作载荷下补充拧紧,则螺纹力矩为F0tan(λ+ρ`)d2/2,相应的螺栓切应力τ和拉应力σ分别为
σ=4F0/(πd21)
因此,为安全起见,参照式(15-9)的推导,得螺纹部分的强度条件为σ=5.2F0/(πd21)≤[σ] (15-15)
式(15-15)用于静载荷计算。
静载时的许用应力见表15.6。
由式(15.14)和图15.8可知,当工作载荷在0与F之间变化时,螺栓的拉力在F`与F0之间变化,螺栓的拉力变幅为:
由于变载零件的疲劳强度应力幅是主要因素,故应满足强度条件
(15.16)
式中σa--螺栓变载时的应力幅;
[σa]--螺栓变载时的许用应力幅,见表15.6。
4.螺栓的材料和许用应力
螺栓的常用材料为Q215、Q235、10、35和45钢,重要和特殊用途的螺纹连接件可采用15Cr、40Cr、30CrMnSi等力学性能较高的合金钢。
国家标准规定螺纹连接件按其力学性能进行分级(见表15.4)。
表15.5列出了螺纹连接件常用材料的抗拉伸力学性能。
螺纹连接的许用应力及安全系数见表15.6和表15.7。
15.2螺纹连接设计
15.2.2螺栓组连接的受力分析
螺栓连接多为成组使用,设计时,常根据被连接件的结构和连接的载荷来确定连接的传力方式、螺栓的数目和布置。
螺栓组连接受力分析的任务是求出连接中各螺栓受力的大小,特别是其中受力最大的螺栓及其载荷。
分析时,通常做以下假设:
①被连接件为刚性;
②各螺栓的拉伸刚度或剪切刚度(即各螺栓的材料、直径和长度)及预紧力都相同;
③螺栓的应变没有超出弹性范围。
下面介绍几种典型螺栓组受力分析的方法。
1.受轴向力Fz的螺栓组连接图15.5所示为气缸盖螺栓组连接,其载荷通过螺栓组形心,因此各螺栓分担的工作载荷F相等。
设螺栓数目为z,则
F=Fz/z
(15-19)
此外螺栓还受预紧力,其总拉力的求法见本章第15.2.1节。
例题一钢制液压油缸,油压p=1.6MPa,D=160mm,试确定其上盖的螺栓公称直径d(图15.5)。
解:
⑴决定螺栓工作载荷F:
暂取螺栓数z=8,则每个螺栓承受的平均工作载荷F为
F==4.02KN
⑵决定螺栓总拉伸载荷F0:
根据前面所述,对于压力容器取残余预紧力=1.8F,则由式(15-11)可得
F0=F+1.8F=2.8×
4.02=11.3KN
⑶求螺栓直径:
选取螺栓材料为45钢,σs=360MPa,(表15.5),装配时不要求严格控制预紧力,则螺栓的许用拉应力与其公称直径有关,故采用试算法。
假定螺栓公称直径d=16mm,则由表15.6取S=3,可求得螺栓得许用拉应力为[σ]=σs/s=360/3=120MPa
由式(15-15)得螺纹的小径为
d1=12.48mm
由手册查得,普通粗牙螺栓公称直径d=16mm时,d1=13.835mm,合适
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